Конструктив АднАкА

На это много чего можно написать... Ограничусь, пожалуй, вот чем: Было бы очень хорошо, если бы люди, пишушие отзывы чуть лучше владели предметом обсуждения. Так вот и в этом отзыве... что-то по делу, а в целом - лажа.

Автор просто не в курсАх, что R5 мотор нормально едет И тормоза добротные. На моей впереди вентилируемые двухпоршневые, сзади просто вентилируемые. И не надо самому лезть в сложный агрегат, если руки не от туда и знаний О. Упривляемость, согласен - не порше... Но quattro рулит :)

По моему у этого автора авто Тойота.А у его соседа который ему насолил Ауди.И ума хватило фантазии писать.Если у этого хозяина руки и голова из го..на., то это статья на 5.

Плохому танцору всегда чёнить мешает! А тойота действительно не плохая машина, но есть у неё одна проблема, она не AUDI!!!!!

Тойота машина конечно очень хорошая, но по практичности, доступности запчастей и их стоимости а так же по возможностям ремонта "в поле на коленке" Ауди оставляет её далеко позади.. Что до вопросов поднятых автором отзыва, то отчасти проблемы имеют место....но в большей степени надо отметить что напоминают лёгкий бред человека у которого к тому же и руки из жопы растут. К примеру изготовление ключа для замены передних амортизаторов у меня заняло 10 мин при наличии под рукой гайки нужного размера ,куска трубы и сварки. Ремни с роликом меняю за 1-1,5 часа. Залив в новые троса ручника нигрол не имею проблем с этим самым ручником уже четвёртый год (надо только постоянно пользоваться ). Передние тормоза у меня вентилируемые а по поводу цилиндров задних ...сдуру можно и х... сломать. Мне лично за 10 лет попался только один человек не знавший что их надо вворачивать, но он был достаточно вменяем чтоб не бить по ним молотком. Про бампер....а голова у тебя для того чтоб есть ? У Феррари спойлер вооще по асфальту чертит на ровном месте...и знаю ещё кучу марок с малым клиренсом. Лично у меня машина проходит над стоящей 0,5 л банкой из под пива не касаясь её....мне вполне хватает. Бензонасос...конечно при условии рук из задницы у автора . впечатления будут незабываемые...У меня Пирбурга хватает на 4-5 лет потом меняю независимо от состояния. Процедура занимает 20-30 мин (у меня RS- Авант ...на седане чуть дольше) Что до сравнения с той же Тойотой...типа какой движок, какая подвеска и т.д.... я автора этой статьи "сделаю" на какой бы Тойоте он не находился

А вот интересно, у какой Тойоты и на каком движке в 88 году было 140 клбыл в гражданской версии и 180 в боевой не турбовой? Модель авто и движка чего не указал? Потому что не было такого. В конце 80 на японский автопром смотреть без слез нельзя было. Даже на такие уважаемые модели как Тойота Краун, Ниссан Сима и т.д. Открой каталоги. Они только с 90-х начали модели нормальные выпускать. У меня самого Тойота Эксив была 1993 г.в. 2 л. 175 л.с. двигатель 3S-GE. Да, она мою же Ауди делала во всех режимах, потому как легкая была. Можно говорить и о надежности. Но без фанатизма. Поскольку все зависит от эксплуатации и хозяина. А времена, когда запчасти на японцев стоили копейки канули в лету. Сейчас они не дешевле чем на европейцев, а зачастую и дороже. А пойди их еще найди. Почти все заказывать надо (на праворукие). Поинтересуйся например стоимостью гидрокомпенсатров на ММС RVR (двигатель 4G63). Их там 16 штук. Я поинтересовался (из личного 4 летнего опыта владения). Дешевле головку контрактную купить. Я вообще по запчастям на свою Ауди после Мицубиси с цен - шалел. Мне хотелось купить все и сразу. Есть все и цены глаз радуют. Кузовщина на япошках тонкая и шумоизоляция даже на бизнес классе не совсем на уровне я бы сказал (при сопоставимых годах выпуска). А Ауди 44 и 45 кузов при грамотной эксплуатации действительно служат верой и правдой. Главное ездить с умом. И обслуживать руками а не членом. А то у тебя все общение с авто к эротике сводится. Для эротики женщины есть. Единственное с чем соглашусь, так это с оригинальной системой питания. Нафиг было выдумывать механический и элктромеханический выпрыск? Япошки конечно молодцы, они, блин с карбюраторов сразу на элктронный выпрыск перепрыгнули. Но, опять же по причине, что не сами придумывали, а грамотно сперли у немцев, которые шли путем эволюции. Кстати, ты на какого года Тойоте гидрокомпенсаторов не видел? Для внутреннего рынка они с конца 80-х гидрики ставят.

Как говорится на вкус и цвет товарищей нет,у меня была v8 причем на механике да да именно на палке,так могу сказать если сравнивать с ровесником а вернее тойтой к примеру краун,то могу сказать что краун отдахнет.Мотор V8 3,6литра 250 сил,но мне кажется что там больше,впрыск электронный,единственное трамблер стоит,а вернее два,табуретки на кнопках,кожа дубовая кажется если с крыши а вернее в люк бросить нож,то она не проткнется.Суппорт вкручивается,так у половины европейских машин так сделано.Отказались делать развал,так я вам скажу что пробеги у ауди лошадиные и рейка при нормальной эксплуатации не течет от того и закисает что не разбирают,а на япошке начинает течь уже через 100000-150000км,моторы плохии-докажи.Это легендарные моторы миллионники,а у япошек 300000и в топку так как перебрать без штанов останешься,съемник-я откручивал всегда газовым ключом нормально,про проходимость согласен квака рулит,моно отстой но ездят же люди и на волгах еще ездиют.Как то пару раз товарищ хотел потигатся на марке 2.5,но итог всегда был плачевный.Так что не надо обсирать марку,если не нравится просто так и напиши а не надо все расписывать подробно!Без обид)

эх, не туда написал

на счет джетроника согласен полностью с автором.В то время когда БМВ отказались от этой какашки в середине 80-х в пользу мотроников,ауди ставили это до середины 90-х.