Очень жаль расставаться
Продав в 2004 году свою великолепную ауди 90 другу, я начал искать сотку . Предполагалось в течении месяца найти авант, 2.6 или 2.3 ... И тут я понял, как же я попал!!! Не было даже живых седанов, а хороший авант ---это вобще была фантастика! Промыкавшись пару месяцев и просмотрев около 150 трупов, я впал в депрессию и собирался покупать уже праворукую тойоту... Некоторых продавцов надо было еще в детстве убить---ну каким надо быть фриком, чтобы про конченную помойку писать ---в идеальном состоянии, гаражная итд! Вот только парочка запомнившихся просмотров. Поехал смотреть самое дорогое авторушное объявление седан, двиг 2.3,идеал итд, 9300 уе... Приезжаю---наспех облитое краской (вместе со штрихкодовыми наклейками!) авто, тем не менее по всей правой стороне свежая царапина до грунта. Прошу завести открыть капот и застываю в ужасе! Истекая маслом в конвульсиях дергается двигатель, cтрекочат гидрики, свистит подшипник генератора, визжит подпшикивая насос гидроусилителя, торчат во все стороны клочья пыльника рейки. В салоне запах паленой проводки, лампочка АБС горит постоянно. Сзади воет умирающий бошевский топливный насос, подпукивает неродной резонатор... Осмотр окончен! Но у вас ведь всё в машине неисправно!---говорю продавцу... На что получаю убийственный ответ--- но она ведь едет!!! Второе авто---только из Германии, идеал и тд... Продавец ара... Видимо он изобрел новую краску металлик! Впечатление такое, что авто обсыпали карнавальными блестками и изваляли в бронзовых опилках! Спрашиваю, какая это накуй Германия... А ты знаешь, сколько моих земляков там маляркой занимаются ---отвечает ара... Пипец!!!
Правда была пара авто стоящих, но у них были проблемные доки ... Продавцы впивались как пиявки и обещали реальную помощь в постановке на учет...
Наконец нашел один вариант, который хоть можно было рассматривать...92гв,двиг. 2.3,пробег 180 тыс., темно-зеленый мет, электроподъемники, электролюк, салон рекаро, вставки дерево... Продавец утверждал, что машина естественно не крашена... Когда я ему указал на крашенные крылья и капот, то сразу стал врагом номер один. Он еще долго чего-то бурчал и злобствовал... Осмотр показал--- сильная течь переднего сальника коленвала, старые потрескавшиеся передние тормозные шланги, закисший флажок ручника на заднем суппорте. Потели сальники приводных валов и сальник штока КПП (по моему убеждению это не есть неисправность)... Несмотря на эти недостатки продавец уперся как баран и не уступал в цене. Потом скинул жалкие 100долларов и ударили по рукам!
Машина нравилась! Если на ауди90, у которой динамика разгона была такой же, хотелось прыгать из ряда в ряд, гоняться с зубилами и прочими унитазами. То на сотке хотелось просто ехать и получать удовольствие от вождения! Сразу поменял ремень ГРМ, ролик натяжителя и по ходу сальник коленвала... Исходя из опыта эксплуатации 90й, cразу заменил на новые щетки генератора и зудящий бензонасос Бош (и положил это хозяйство в багажничек в запас)...Ребята! Ну не берите эти чешские боши, а тем более Китай ...10-20 тыс.км и эти насосы начинают гудеть, далее проседать давление под нагрузкой и клин. Проверено! Еще в 99ом году, поэкспериментировав на ауди90 с бошевскими насосами, там он подвесной .Я тогда поставил Пирбург. Так вот! Этот насос ходит и по сей день, уже более 160 тыс.! И на сотку я поставил Пирбург (пробежал уже около 70 тыс.), здесь он погружной. Меняется из багажника, через лючок...Теоретически в дороге его можно заменить за 30-40 минут, если иметь навык... Откручивается лючок, топливопровод и обратка. Вынимается датчик уровня топлива... Далее засада! Нужно одной рукой выкрутить на четверть оборота пластиковый стакан с насосом и остальной ботвой и вынуть из бака... Даже если вам удастся (что вряд ли) своей мускулистой рукой выкрутить стакан, то правильно поставить обратно вряд ли... Для этой операции существует ключ VAG, но где же его взять! И я нашел замену... Это обычный велосипедный ключ "семейник"!!!
Поменял тормозные шланги спереди... Пришлось повозиться. Если в бочке шланг вкручивается в суппорт, то здесь сначала короткая медная трубочка, а потом уже шланг. Мрак!..... Из-за закисшего флажка ручника пришлось перебрать задние суппорта (уже 5 лет все работает,главное периодически пользоваться ручником). Муторное занятие... Засада в обратной сборке, надо применять смекалку...
На 235ой тысяче случилось страшное! Началось с того,что предоставилась возможность купить новые форсунки по 500р (при минимальной по Москве цене 850р за штуку)... И хоть претензий к впрыску не было, я решил сделать машине подарок... Вытащил старые (естественно там стоял оригинал и никто и не думал их менять). Почистил каналы обдува и поменял уплотнительные колечки на стаканах. Заодно сменил прокладку клапанной крышки... Новые форсунки засунул в мензурки, воткнул в реле насоса перемычку и поднял лопату. Налило ровно! Собрал все обратно и махнул топливный и воздушный фильтр... Разгон стал повеселее! Неделю я наслаждался ездой и вдруг я заметил, что при интенсивном разгоне стрелка тахометра на долю секунды заедает на 3000об. Что это! Классический провал! Естественно я начал подозревать форсунки и впрыск (думал что новые форсунки барахлят на этих оборотах)... Две недели продолжалась истерика! Крутилось зажигание, проводились опыты с отсоединением датчиков и лямбды...Провал усиливался...Наконец в очередной раз открыв капот после разгона, я почувствовал запах горелого сцепления... Теперь ясно, что это за провал---сцепа буксует! Купил комплект Сакс (около 4000руб) ... И раз уж снял коробку, если все делать по уму, то поменял сальники приводных валов, cальник штока КПП, задний сальник коленвала, cальник первичного вала КПП. Заменил прокладку выпускного и чехлы внутренних ШРУСов... На снятом и стертом до заклепок диске сцепления красовалась маркировка 11.92! Это при том, что пробег наверняка спулен, а может и не раз!
На первом году эксплуатации пришлось поменять передние амортизаторы(при медленной езде стали отчетливо постукивать на кочках).Поставил BOGE масло...На 90й ставил BOGE turbo gas---на трассе оно конечно гут,но в городе уж слишком зубодробильно...Поэтому и пал выбор на масло...Операция замены порадовала---стойку снимать не надо...Меняются из под капота---гайка штока---три гайки верхней опоры ( перед снятием надо отметить положение опоры ,чтобы не сбить развал )и надо открутить чашку стакана спецключом...Быстренько сварил ключ---отрезок трубы диам.30мм и длиной сантиметров 50-60---с одной стороны приваривается гайка на 36 , с другой ручка...Перед тем как вставить новые амо,нужно в стаканы подлить немного масла...Вот так просто---хоть каждый день меняй!!!
Не знаю конечно насчет всех этих ужасов про KE-JET, но мое мнение, что в большинстве случаев не все так страшно... Просто злобные механики любят нагонять жути---у них на любое незначительное подтраивание один ответ---это конец,дозатор помирает! А ведь нужно было просто поискать банальный подсос воздуха перед впускным коллектором, промыть очистителем карба регулятор холостого хода или чуть подстроить смесь... Кстати про смесь... Когда я взял авто, стрелка на холостом ходу стояла мертво.Но я все равно ощущал легонькие подрагивания по кузову (пассажиры почему-то этого не чувствовали)... Я это списал на старость авто и процессы не подвластные человеческому разуму. А зря! Только через год я отстроил смесь по току (нужен обычный мультиметр и шестигранник 3) Операция элементарна и описана в инете...У меня смесь богатила ...Легкий отворот шестигранничка и подрагивания исчезли!!! Смесь за эти годы никуда не ушла... Расход бензина 11-13литров...
Машина очень нравится. По трассе на скорости даже на плохой дороге, летит уверенно. Глотает швы и неровности... Машина тяжеленькая (1470кг) и не раз вытаскивала по мартовской каше с дачи. Думаешь, ну все ---сяду. Но ползет, ползет!!!
Сейчас собираюсь брать новую Камри. Но если предложили бы новый авант 2.6 на полном фарше, а лучше A6(45)... Тысяч так за 15-17 баков! Взял бы не думая! Да где их взять!!! Вот такой я ретроград...
Правда была пара авто стоящих, но у них были проблемные доки ... Продавцы впивались как пиявки и обещали реальную помощь в постановке на учет...
Наконец нашел один вариант, который хоть можно было рассматривать...92гв,двиг. 2.3,пробег 180 тыс., темно-зеленый мет, электроподъемники, электролюк, салон рекаро, вставки дерево... Продавец утверждал, что машина естественно не крашена... Когда я ему указал на крашенные крылья и капот, то сразу стал врагом номер один. Он еще долго чего-то бурчал и злобствовал... Осмотр показал--- сильная течь переднего сальника коленвала, старые потрескавшиеся передние тормозные шланги, закисший флажок ручника на заднем суппорте. Потели сальники приводных валов и сальник штока КПП (по моему убеждению это не есть неисправность)... Несмотря на эти недостатки продавец уперся как баран и не уступал в цене. Потом скинул жалкие 100долларов и ударили по рукам!
Машина нравилась! Если на ауди90, у которой динамика разгона была такой же, хотелось прыгать из ряда в ряд, гоняться с зубилами и прочими унитазами. То на сотке хотелось просто ехать и получать удовольствие от вождения! Сразу поменял ремень ГРМ, ролик натяжителя и по ходу сальник коленвала... Исходя из опыта эксплуатации 90й, cразу заменил на новые щетки генератора и зудящий бензонасос Бош (и положил это хозяйство в багажничек в запас)...Ребята! Ну не берите эти чешские боши, а тем более Китай ...10-20 тыс.км и эти насосы начинают гудеть, далее проседать давление под нагрузкой и клин. Проверено! Еще в 99ом году, поэкспериментировав на ауди90 с бошевскими насосами, там он подвесной .Я тогда поставил Пирбург. Так вот! Этот насос ходит и по сей день, уже более 160 тыс.! И на сотку я поставил Пирбург (пробежал уже около 70 тыс.), здесь он погружной. Меняется из багажника, через лючок...Теоретически в дороге его можно заменить за 30-40 минут, если иметь навык... Откручивается лючок, топливопровод и обратка. Вынимается датчик уровня топлива... Далее засада! Нужно одной рукой выкрутить на четверть оборота пластиковый стакан с насосом и остальной ботвой и вынуть из бака... Даже если вам удастся (что вряд ли) своей мускулистой рукой выкрутить стакан, то правильно поставить обратно вряд ли... Для этой операции существует ключ VAG, но где же его взять! И я нашел замену... Это обычный велосипедный ключ "семейник"!!!
Поменял тормозные шланги спереди... Пришлось повозиться. Если в бочке шланг вкручивается в суппорт, то здесь сначала короткая медная трубочка, а потом уже шланг. Мрак!..... Из-за закисшего флажка ручника пришлось перебрать задние суппорта (уже 5 лет все работает,главное периодически пользоваться ручником). Муторное занятие... Засада в обратной сборке, надо применять смекалку...
На 235ой тысяче случилось страшное! Началось с того,что предоставилась возможность купить новые форсунки по 500р (при минимальной по Москве цене 850р за штуку)... И хоть претензий к впрыску не было, я решил сделать машине подарок... Вытащил старые (естественно там стоял оригинал и никто и не думал их менять). Почистил каналы обдува и поменял уплотнительные колечки на стаканах. Заодно сменил прокладку клапанной крышки... Новые форсунки засунул в мензурки, воткнул в реле насоса перемычку и поднял лопату. Налило ровно! Собрал все обратно и махнул топливный и воздушный фильтр... Разгон стал повеселее! Неделю я наслаждался ездой и вдруг я заметил, что при интенсивном разгоне стрелка тахометра на долю секунды заедает на 3000об. Что это! Классический провал! Естественно я начал подозревать форсунки и впрыск (думал что новые форсунки барахлят на этих оборотах)... Две недели продолжалась истерика! Крутилось зажигание, проводились опыты с отсоединением датчиков и лямбды...Провал усиливался...Наконец в очередной раз открыв капот после разгона, я почувствовал запах горелого сцепления... Теперь ясно, что это за провал---сцепа буксует! Купил комплект Сакс (около 4000руб) ... И раз уж снял коробку, если все делать по уму, то поменял сальники приводных валов, cальник штока КПП, задний сальник коленвала, cальник первичного вала КПП. Заменил прокладку выпускного и чехлы внутренних ШРУСов... На снятом и стертом до заклепок диске сцепления красовалась маркировка 11.92! Это при том, что пробег наверняка спулен, а может и не раз!
На первом году эксплуатации пришлось поменять передние амортизаторы(при медленной езде стали отчетливо постукивать на кочках).Поставил BOGE масло...На 90й ставил BOGE turbo gas---на трассе оно конечно гут,но в городе уж слишком зубодробильно...Поэтому и пал выбор на масло...Операция замены порадовала---стойку снимать не надо...Меняются из под капота---гайка штока---три гайки верхней опоры ( перед снятием надо отметить положение опоры ,чтобы не сбить развал )и надо открутить чашку стакана спецключом...Быстренько сварил ключ---отрезок трубы диам.30мм и длиной сантиметров 50-60---с одной стороны приваривается гайка на 36 , с другой ручка...Перед тем как вставить новые амо,нужно в стаканы подлить немного масла...Вот так просто---хоть каждый день меняй!!!
Не знаю конечно насчет всех этих ужасов про KE-JET, но мое мнение, что в большинстве случаев не все так страшно... Просто злобные механики любят нагонять жути---у них на любое незначительное подтраивание один ответ---это конец,дозатор помирает! А ведь нужно было просто поискать банальный подсос воздуха перед впускным коллектором, промыть очистителем карба регулятор холостого хода или чуть подстроить смесь... Кстати про смесь... Когда я взял авто, стрелка на холостом ходу стояла мертво.Но я все равно ощущал легонькие подрагивания по кузову (пассажиры почему-то этого не чувствовали)... Я это списал на старость авто и процессы не подвластные человеческому разуму. А зря! Только через год я отстроил смесь по току (нужен обычный мультиметр и шестигранник 3) Операция элементарна и описана в инете...У меня смесь богатила ...Легкий отворот шестигранничка и подрагивания исчезли!!! Смесь за эти годы никуда не ушла... Расход бензина 11-13литров...
Машина очень нравится. По трассе на скорости даже на плохой дороге, летит уверенно. Глотает швы и неровности... Машина тяжеленькая (1470кг) и не раз вытаскивала по мартовской каше с дачи. Думаешь, ну все ---сяду. Но ползет, ползет!!!
Сейчас собираюсь брать новую Камри. Но если предложили бы новый авант 2.6 на полном фарше, а лучше A6(45)... Тысяч так за 15-17 баков! Взял бы не думая! Да где их взять!!! Вот такой я ретроград...
Владею 3-5 лет
4
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
СТ-62
30 января 2009
Нравится
Ответить
Андрей
30 января 2009
Нравится
Ответить
Sancho Panza
31 января 2009
Нравится
Ответить
ремаг
31 января 2009
Нравится
Ответить
Николаев Андрей
31 января 2009
Нравится
Ответить
Сергей Х.
4 февраля 2009
Нравится
Ответить
Владислав
5 февраля 2009
Нравится
Ответить
Другие записи про
Олег К.
Поломка ,не заводиться .
Помыл машину и видео попала вода на мотор ,заводилась и сразу глохла ..оставил на мойке ..Кто может дать совет?
ТоргСоюз
3 фото
Тойота: легенды на колесах, которые покорили мир! ✨🚗 Если вы когда-нибудь задумывались, какие автомобили заслужили звание "народных любимцев", то вот вам святая троица от Toyota: Corolla, RAV4 и Camr...
ТоргСоюз
1 фото
Отзыв
Прилетел отзыв от нашего клиента Евгения! Совсем недавно мы доставили этого красавца в город Киров!
Geely Monjaro, 2023
Пробег: 16 000 км, 2.0 л / 238 л.с. / Бензин
Комплектация: Exclusive Спасибо за...
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было.
Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне.
Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
Dreamcars
2 фото
Самые старые автомобили: Menier Double Phaeton 1893 года
Семья Менье была известной семьей предпринимателей, чья основная империя заключалась в их шоколадной фабрике в Нуазиеле, Франция.
С 1881 года семейным бизнесом руководил Гастон Менье. Гастону было ин...
Lowridaskill • Suzuki SX4
5 фото
Смотровая площадка Геленджика
Удалось заехать по довольно живописной, но разбитой скалистой дороге на смотровую площадку города Геленджик. Клиренса и мощности хватило. Рад, что выбрал авто с полным приводом.
Exact-Lab • Hyundai Santa Fe
Ремонт ЭУР Hyundai Santa Fe 2015
🚗✨ В нашем сервисном центре Exact-Lab вчера побывал Hyundai Santa Fe 2015 года, владелец которого сообщил о неприятной проблеме. На панели приборов неожиданно загорелись три лампочки: предупреждение...
Елена
Торпеда Lada Granda fl
продам торпеду гранта фл
полный комплект за исключением одного воздухопровода
на ветровое стекло
+ дверные карты
за все 7.000
Exact-Lab • Honda Accord
Ремонт ABS Honda Accord
🔧🚗 В нашем сервисном центре Exact-Lab сегодня прошел ремонт блока ABS на автомобиле Honda Accord 2013 года. Владелец обратился к нам с проблемой: на панели приборов горели ошибки, что вызывало много...
Корея Авто Россия • BMW 5 серии
10 фото
БМВ 520i M от частника из Кореи
Очередной хит заказа из Южной Кореи BMW 520i в М пакете на заднем приводе, дефицитнее только BMW Х5. Авто без окрасов, пробег 18 т. км, 2,0 бенз, производства 20.04.2022 года выкуплен мною для Ивана и...
d.druganoff • Lexus RX
1 фото
Лексус Rx350 на максималке
Всем привет. В апреле 24 года после продажи предыдущего авто стал вопрос о новом авто. Изначально хотел крузак 200, бюджет был +-4 -4.2 млн. Поиски затягивались нормального крузака так и не было в это...
Анатолий
38 фото
Кто сильнее нива урбан или мои нервы
Нива Урбан или как я провел 2 года в доработках. Начнем с того , что нужна была рабочая лошадь,с кондером , не большая,на полном приводе , и более менее комфортная! Тут товарищь который уже к 2000км п...
SKAMOLOV
1 фото
В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон
Аксессуар разработала фирма Jacob & Co В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон. Американский бренд часов и ювелирных изделий Jacob & Co, который давно сотрудничает с французско...
Скоро 70
1 фото
Вооружённый до зубов» VW Beetle на гусеницах выставили на продаж
О боже, чего только не придумывают! Так вот, короче, у него муляжи пулемётов ракетниц, да и к тому же он гусеница, как вы думаете, купит кто-нибудь его.
Audi 100 IV (C4) 1990—1994