GT для джентльмена!
Я думаю у многих есть вопросы, потому что автомобиль классный и привлекательный, но всех смущает скудное информационное сопровождение марки. Поскольку DB9 реально мало, а владельцы люди, в основном, не бедные и занятые — писать отзывы не барское это дело. Постараюсь коротко и по делу. Астон купил чуть больше 3 лет назад у товарища по группе поршеводов. Сначала хотел Bentley Continental GT, но в итоге выбрал этот. Критерии выбора:
1. Автомобиль красивый. Когда создавали дизайн проект в начале 2000х использовали метод "золотого сечения". (https://www.goldennumber.net/a…) То что дизайн удался понятно хотя бы потому, что сейчас почти через 20 лет автомобиль по-прежнему прекрасен. Даже DB9 которые выходили позднее и в 2013 году практически ничем не отличались от первоначального варианта кузова — внешне менялась только оптика. Процесс создания смотри в фильме Discovery — Aston Martin мегазаводы.
2. Это не спорткар, а нормальный GT. Соответственно он не для гонок, но это не значит что у него нет характера- еще как есть. Достаточно выехать на дорогу без камер и педаль в пол- вы почувствуете всю прелесть 12 цилиндрового 6 литрового атмосферника с 460 силами под капотом. Со всем спектром эмоций. Едет он лучше Bentley, с Porsche 911 не сравниваю, 911 — спортивный автомобиль. Но будьте осторожны на непрогретой резине. Задний привод и избыточная мощность всегда будут напоминать о себе заносом. Впрочем, летом, после получаса езды на горячем асфальте вам уже будет трудно это сделать.
3. Автомобиль достаточно простой в обслуживании. Никаких там керамических тормозов. Никаких пневмоподвесок. Его надо просто любить, вовремя менять масло и фильтры и расходники и не забывать подзаряжать батарейку. Это важно. Нельзя допускать разряда батареи сильно ниже 12В, поскольку это может привести к тому что отвалится какая-нибудь электроника типа стеклоподъемников или зеркал заднего вида. Такая специфика авто. Считайте это британским извращением, наравне с другими, такими как рычаг ручного тормоза слева от сиденья, кнопки настройки сидений справа от кресла на разделителе, кнопки переключения передач на передней панели (хрустальные кнопки!!).
4. Ништяки. Установлена неплохая музыка с сабвуфером (производителя не знаю). Кто-то из премиальных. Когда еду музыку почти не слушаю — слушаю звук двигателя, он прекрасен. Салон обшит богатой кожей. Из электроники и регулировок — все есть. Есть GPS навигатор, но он бесполезен, потому что показывает Лондон и ну его нахер. Не пользуюсь. В Америке продается сменный модуль — вот то уже другое дело. Там есть Apple Car play и прочие ништяки. Если не продам- дойдут руки закажу и поменяю.
Эксплуатация. Езжу на нем только летом. Зимней резины нет вообще, поэтому особенностей вождения в зимний период не знаю. Проехал на нем чуть меньше 10000. Ездил на нем в Сочи и обратно. На трассе расход около 15. В городе если топить, то будет показывать и 40. А на самом деле средний расход по городу если не топить по моим замерам — литров 20-24. Не больше. Если у кого-то больше — пиздуйте к мотористу. Я видел в YouTube как в хлам убитый Астон восстанавливали. Там все что угодно может быть. И катушки не работали и лямбда зонды показывали всякую ерунду. И хозяин-перекуп жаловался что много жрет. )))
Из расходников только масло менял и фильтры. Резина PS4 Michelin отличная для него. За 3 года сломался только градусник забортный. Пришлось поменять датчик (установлен за решеткой). Тысяч в 8 все обошлось. Какие-то простые расходники купить совсем не трудно, другое- очевидно тяжело. Особенно в связи с текущей ситуацией. Но очевидно, что это не первый автомобиль в семье, поэтому заказать что-то и подождать можно. Особенно зимой, когда на нем не ездишь. Из простого — воздушный фильтр салона можно купить на Алибабе за 1000р. Поменять можно самому (через бардачок меняется перед пассажирским сиденьем). Конечно не все запасные части стоят дешево. Но еще раз подчеркиваю, если вы заботитесь об автомобиле, вовремя меняете расходники, филтры, масла и заправляете премиальным топливом (я заправлял только 100м) — это автомобиль с бесконечным ресурсом, который можно оставить в наследство.
Обслуживание По-поводу обслуживания: Авилона больше нет, но специалисты остались. Есть специалисты, которые работали в Авилоне и даже были на заводе Астон Мартин по обмену опытом. Например, Михаил Я. бывший сотрудник Авилона, который мне помогает — прекрасно разбирается в Астонах и может ответить почти на все вопросы.
Из минусов: 1. Высокий налог 65000 в год. Ну если боитесь налога — это авто не для вас.
2. Низкий клиренс и метровый вылет переднего свеса. От передней оси до переднего края бампера ровно 1м. Соответственно, на подземный паркинг я заезжаю оочень аккуратно, но все равно чуть царапаю иногда.
3. Обзорность. Какой бы вы не были комплекции — переднего края капота вы не увидите. Он очень длинный. Я 170 см. В кресле мне комфортно, но поднимая до конца — капот не вижу. Хотя к этому привыкаешь и скоро дистанцию впереди ощущаешь уже 5 точкой.
4. На задних сиденьях сможет сесть либо худая девочка либо ребенок. Совсем мало места между креслом и стенкой заднего сиденья. Но я их использую в основном для спортивной сумки. Кстати, батарейка тоже находится под задним правым пассажирским сиденьем. Доступ туда не то чтобы очень удобный. Это еще одна причина не допускать разряда батарейки.
5. Багажник. Он всего около 180 литров. Но мне больше и не надо. Спортивная сумка или средний чемодан входят. Этого достаточно.
На этом все. Вопросы в Личку
Владею 3-5 лет
37
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Коричневый лимузин
28 июня 2024
Нравится
Ответить
3
ShvetsrvАвтор
16 сентября 2024
Нравится
Ответить
1
Иван Э.
9 октября 2024
Нравится
Ответить
ShvetsrvАвтор
9 октября 2024
Нравится
Ответить
1
Александр Карпов
6 октября 2024
Нравится
Ответить
ShvetsrvАвтор
9 октября 2024
Нравится
Ответить
Андрей Р.
12 февраля 2025
Нравится
Ответить
Aston Martin DB9 I 2003—2008