Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Время - это не только деньги! 😀
Вот такие часы с логотипом Альфа Ромео МиТо могут украсить ваш смартфон и автомагнитолу в качестве виджета или живых обоев. Работают на любом устройстве Андроид без рекламы и доступа в Сеть.Можно выставить любой размер циферблата, фон и цвет стрелок. В наличии 10 дизайнов от реальных часов известного швейцарского бренда, причем их цвета соответствуют официальным цветам Alfa Romeo MiTo: Rosso Alfa, Giallo Corsa, Bianco Gardenia, Rosso Giulietta, Tornado Blu, Rosso Alfa Metallizzato, Grigio Magnesio...Как говорил один известный персонаж: "Четыре дорожки, стереофония, элегантный внешний вид!" 😎
Мелочь, но неприятно
Понадобилось заменить сгоревшую лампу в противотуманке или установить парковочную камеру? Может, решили сделать шумоизоляцию колесных арок или подкрасить сколы?Вот те самые защелки переднего бампера, которые вашей Альфа Ромео МиТо почти наверняка сломают на СТО при выполнении любой из этих работ!Лучше озаботиться и приобрести их заранее. Вещь копеечная, но нервы сбережет... 😎
Овечка в волчьей шкуре
ПредысторияБолее года назад я стал счастливым обладателем Alfa Romeo MiTo с 16-ти клапанным 1.4 литровым мотором. Не скажу, что это был осознанный выбор и я долго читал об этой модели перед покупкой - нет, более того, скорее это было спонтанно. Увидев этот автомобиль я сразу понял, что хочу его не смотря ни на что - главное чтобы состояние было хорошее. Так оно и получилось, автомобиль куплен осенью 2024 с 178.000 км пробега. Перед началом отзыва сделаю небольшую ремарку, я живу в небольшом городе в Сербии и ограничения скорости тут далеки от Российских — в городе 50 км/ч и загородом 80 км/ч. Никаких нештрафуемых порогов нет и превышением считается даже 1 км/ч. Динамика и ходовые качества По ходовым качествам мой MiTo — это типичный европейский автомобиль для жизни в небольшом городе. Он прекрасно чувствует на скоростях 50 км/ч в городе и 80-90 км/ч за городом.В общем в двух словах для Российских 60(80) км/ч в городе этот автомобиль вряд ли подойдет — передачи короткие, мощности мало. Одним словом, ИтальянецКогда речь заходит о DNA, мнение обычно расходится. Кто-то любит эту систему за возможность гибкой настройки автомобиля, кто-то говорит, что это бесполезно. Лично мое мнение — система удобная, я постоянно пользуюсь режимом All Weather в дождливую погоду, но вот режим Dynamic вызывает вопросы. Он сильно меняет приемистость автомобиля, утяжеляет руль — и вроде бы это круто, но из-за определенных ограничений при выключении зажигания машина скидывает DNA обратно в режим Normal (в отличие от режима All Weather, который сохраняется после выключения зажигания). Лично мне это не совсем удобно. из-за чего я в основном езжу в Normal, просто забывая о существовании Dynamic. А ведь для 78 л.с. мотора это единственный ключ к динамикеКомфорт и практичностьКазалось бы, MiTo — это небольшой городской хэтчбек, о каком комфорте может идти речь? Скажу так: комфорт минимальный, но есть. На водительском кресле мне сидится очень удобно, плюс есть куча различных регулировок сидения, включая поддержку спины и регулировка руля по наклону, вылету. Пассажирам сзади не очень комфортно, так как потолок довольно низкий и при росте 180 постоянно его цепляешь.Ладно хоть нормальные задние сидения 30/70 стоят, можно сложить и удобно перевозить какие никакие грузы. У меня удобно помещались листы пенопласта 125 см при сложенных задних сидениях. А в багажник вошло три больших канистры по 25 литров.Подвеска на MiTo довольно жесткая, а с низкопрофильными 17-ми колесами можно сказать что спортивная. Конечно кроме жесткости ничего спортивного в ней нет, и на кочках машина неслабо сотрясается. Зато в поворотах она прекрасно себя чувствует.Оснащение и функциональностьProgression — это базовый уровень оснащения и чудес от него ждать не стоит. Ручной климат-контроль с кондиционером, Никаких подогревов сидений и зеркал, один прикуриватель, никаких USB портов, магнитола 1din.С другой стороны, дооснастив машину многими функциями я понимаю, что по сути базового функционала достаточно для комфортного пользования. Единственный более-менее критичный доп, которого нет — это передние противотуманные фары. Без них в Сербии с ее утренними туманами бывает тяжело.Надежность и обслуживаниеГоворя о надежности, нельзя не упомянуть причастность этого прекрасного автомобиля к легендарному Фиатовскому мотору FIRE. Честно, я так и не понял как именно называется мой мотор — то ли это просто модифицированный FIRE с другой головой, то ли это StarJet. В общем мотор в любом случае очень надежный и простой. Плюс ко всему, можно сказать, что 78 лс мотор "голый" по сравнению с более мощными братьями и под капотом очень много свободного пространства. Буквально можно поменять комплект ГРМ и поликлиновый ремень без снятия навесного оборудования.Стоимость запчастей и расходников тоже крайне низкая. И главное, мотор популярный (благодаря своему восьмиклапанному брату) и запчасти нетрудно найти.За год и примерно 12000 пробега все, что я делал — лишь обслуживание. Малое ТО, замена ремней с роликами и помпой, замена масла в коробке, замена тормозной жидкости, очистка дроссельный заслонки.Единственная проблема, которую кстати так и не удалось пока решить — течет сальник привода. Сначала текли оба, после замены обоих левый так и продолжил течь. Повторно поменяли левый — история продолжилась. Но пока так и было возможности точно определить проблему.Пара слов от себяМогу ли я рекомендовать этот автомобиль? Однозначно да, если вы живете в небольшом городке и приоритет для вас экономичность, недорогая страховка, внешний вид.Если вы живете в мегаполисе, эта машина скорее не для вас — мотора будет маловато. По моему субъективному мнению вместо MiTo можно рассмотреть эти два варианта:1. Fiat 500 с очень похожим 1.2 69 л.с. мотором, который будет на пол метра короче с примерно таким же пространством в салоне и меньшим багажником2. Alfa Romeo Gulietta на аналогичном 1.4 моторе, но с турбиной, который выдает 120 л.с., но Gulietta на 30 см длиннее — зато уже с 5-ю дверьми, классом выше
Первое ТО сразу после покупки
Примерно такой набор понадобится для первого ТО сразу после покупки подержанной Альфа Ромео МиТо: моторное масло, ремень ГРМ с водяной помпой, масляный, воздушный и салонный фильтры. Скорее всего, также придется менять эмблемы на капоте, багажнике и колесных дисках. 😎
По одежке протягивай ножки
Друзья, если вы ищете практичную машину - покупайте хюндай. И не пытайтесь обмануть судьбу покупкой Альфа Ромео по цене хюндая. Хотя бы для того, чтобы потом не писать унылых отзывов на авто.ру об этой премиальной итальянской марке. Много вы видели картин Боттичелли в хрущевках Южного Бутова? ;)Итак, о плюсах: легкая (собственный вес всего 1150 кг!), динамичная (турбомотор отдает весь крутящий момент уже при 1750 об.мин), отлично рулится (благодаря жесткой подвеске и короткой колесной базе), тормозит замечательно (есть система экстренного торможения). Кроме того, дизайн от Alfa Romeo Centro Stile – это вам не скучный немецкий автопром. ;)Кнопочка DNA, разумеется, не превращает эту машину в болид, но может добавить уверенности при обгоне на трассе или преодолении скользких подъемов. Без DNA машина отлично подходит для стояния в пробках или комфортной езды по территории коттеджного поселка - расход в 7 литров вряд ли удастся превзойти в любом случае. ;)Есть радость и для людей с комплексами: езжайте на тусовку Мерседесов и прочих Порше, становитесь там в ряд с Ламбо и Феррари — вот где твоя родина, сынок! Только поторопитесь, а то вдруг организатора подобных мероприятий опять привлекут за мошенничество, и негде тогда будет комплексы лечить. ;)Ну, а если серьезно, то эмоции после многолетнего опыта владения Альфа Ромео МиТо только положительные. При своевременном обслуживании это достаточно надежная машина: за 40 000 км пробега ни одной поломки. Не случайно с 2008 по 2013 данная модель получила 15 призов в разных категориях и была признана авто года 2009 в Европе.Пара слов о роботе TCT: двойное сцепление обеспечивает плавность (легкие подергивания только на низших передачах) и срок службы более 100 000 км (если не стартовать “тапка в пол” с каждого светофора!). Скорость переключения на порядок выше МКПП. Езда в ручном режиме на подрулевых лепестках напоминает компьютерную игру типа «Формулы-1», но это вопрос привычки. Алгоритм работы в автоматическом режиме вполне адекватный, без тупизны и задумчивости обычных АКПП.Тема запчастей и обслуживания для этой машины актуальна не более, чем для любых других иномарок. То есть, официалы так же задирают цены, а гаражные "специалисты” так же ломают защелки бампера и не могут найти отверстие для слива масла. Не нравится? Есть eBay (где можно найти запчасти новые и б/у) и форумы в Интернете (где могут подсказать, кто виноват и что делать).Теперь о минусах. Реальных, а не высосанных из пальца:- топовые версии с малым пробегом и всеми опциями из Европы (не от дилера в РФ!) стоят дорого;- штатная комплектация (даже Distinctive!) достаточно бедная, многое надо ставить дополнительно;- обилие электроники (S&S/TCT/DST/VDC/ASR/HBA) требует постоянно следить за зарядом АКБ;- ранние версии прошивки роботизированной коробки передач ТСТ нуждаются в обновлении;- передние блок-фары часто мутнеют изнутри от перегрева и требуют сложного ремонта;- система MultiAir со временем может потребовать промывки и подбора моторного масла;- рельефный пластик салона легко царапается и практически не поддается восстановлению.Резюме: Нет, эти машины не требуют повсеместной замены системы МультиЭйр, катушек зажигания, компрессора кондиционера и чего-то там еще. Крайне маловероятна и ржавчина в цилиндрах двигателя. Такой “бонус” можно получить только при покупке убитого хлама вместе с низким ценником от предыдущего владельца. Не экономьте в начале, и в конце не придется вкладывать “тысяч 250-300 за три года”…Кстати, это касается не только Альфа Ромео. ;)P.S. Для желающих приобщиться к данной марке: дешевые предложения на авто.ру – это “ловушка для дураков”. Тем более, сток с пробегом за 120 000, где только меняли масло “каждые 7 200 км”. Особенно, если “все с завода” или “кузов в родной краске”. Угадайте, кто потом будет менять изношенные заводские детали и красить бампера от сколов? Ищите машины от реальных альфистов, там шансов попасть на утиль гораздо меньше. И, конечно, трезво оценивайте свои силы. Если у вас из активов только минималка, беременная жена и съемная однушка в последней хрущевке Южного Бутово – наверное, не надо вам это...Удачи! ;)
Ещё 13 фото
Красота требует жертв
Вообще дело такое друзья, если вы ищете практичную машину — не покупайте эту. В эту просто влюбляешься, а дальше она ведет себя как типичная знойная итальянская красотка — она изматывает тебя, но оставляет незабываемые воспоминания. Итак, хватит лирики, о плюсах: Легкая (очень легкая), резвая, отлично рулится — в потоке равных нет. Тормозит замечательно, скользкие дороги — ее стихия, кнопочка DNA — превращает машину в болид.При этом без DNA машина отлично подходит для комфортной городской езды, мягкая, плавная, активный руль на месте крутится дуновением ветра. Жена ездит именно так, расход — 7 литров в смешанном режиме.В любой компании эта тачка выделяется, приехав на тусовку Мерседесов и Порше, вы не будете чувствовать себя ущемленным, а уж в ряду с Ламбо и ферарри — вы и вовсе свой. Это правда. Смотрят все, дети прыгают и хлопают в ладоши.
Теперь минусы: я ремонтировал Мультиайр (тысяч 8)— это блок управления электро-гидравлическим впуском, позволяющий движку 1.4 выдавать 135 сил и разгонять 900-килограммовую малютку до сотни в районе 8 секунд. Ну поменял сразу ролики и ремни и тд (тысяч 12-15). Масло и фильтры менял регулярно. (все оригинальное каждые 10 тысяч) Потом начались проблемы с катушками, поменял. Еще через год накрылся движок —- оказалась ржавчина в цилиндре. Ну заказал новый контрактный из Японии, опять все ролики ремни свечки и тд, на новом оказался компрессор кондея проблемным — трубка лопнула — надо варить холодной сваркой, сам компрессор есть со старого мотора. Больше проблем нет пока
Резюме: За три года вложили мы тысяч 250-300 в машину все со всем. Машину любим, не жалеем, даже не знаю как сможем расстаться с ней. Ждем ребенка, придется, видимо. Совет такой: если вы не влюбились в эту машину — наверное не надо вам это.
Ещё 8 фото