Машина, которая едет
Спустя 3 года эксплуатации созрел для того, чтобы поделиться впечатлениями с потенциальными покупателями Alfa Romeo 156
Купил в 2004 году за неимением альтернативы - деньги были, свободных иномарок в продаже практически не было. За Mazda, Honda и т.д. были очереди от 3 месяцев. Так как дело было в мае, то модельный ряд 2003 года стоил на 10% дешевле. Это и определило покупку - Alfa Romeo 156, до фейс-лифтинга середины 2003 года (который кому-то и нравится, а мне нет)
Внешний вид, конечно, у ВСЕХ Alfa Romeo шикарный. Особенно нравятся Brera и Spider. 156-ая также смотрится очень достойно. Плюсы внешнего вида влекут за собой минусы - ручки передних дверей бодро цепляют грязь, обзорность на уровне 3 из 5. Еще минус - багажник закрыть, не вымазав руки, нельзя.
Внутри обстановка довольно спартанская - подстаканников нет, удобных карманов тоже нет. Приборная модель соответствует экстерьеру машины и выгядит очень качественно. По высоте салон удобен - хотя я ростом 186 см, помещаюсь легко, даже в зимней шапке :)
Ходовые качества выше всяких похвал. Так как из машин я выжимаю всё, то есть опыт эксплуатации на предельных режимах. Повороты проходит здорово, если вывернуть колеса, то при старте с места на сухом асфальте при правильной работе газом и сцеплением получается операция "мгновенная переставка" - машина буквально телепортируется в соседний ряд :)
Зимой и на мокрой дороге ведет себя правильно - куда колеса поставлены, туда и едет. Правда, один раз при прохождении в дождь поворота было чересчур резко подторможено одно переднее колеса - потом пришлось выравнивать
Эксплуатационные качества - слабое место Alfa Romeo. За 3 года эксплуатации замене подверглись (кое-что по 2 раза) - амортизаторы, практически вся подвеска, свечи, сцепление в сборе. Особенно тяжелой оказалась зима 2005-2006 (когда морозы в Москве были за минус 30). Даже в самый лютый мороз машина заводилась с первого раза. Зато весной (когда всё оттаяло, что ли?) буквально рассыпалось сцепление (педаль сцепления провалилась и вернулась обратно только через 2 дня сервиса), стала стучать подвеска (под замену втулки и рычаги), стал перегреваться двигатель (мойка радиатора, регулировка меток ГРМ).
Все эти ремонты заставили меня критично оценивать качество сервисов. Как это не не парадоксально, дорогие авторизированные сервисы только брали деньги (меньше 45 тысяч рублей за один раз не получалось), что-то там меняли, а проблема оставалась. Методом проб и ошибок я пришел к схеме мелкого ремонта у Дмитрия (специалисты знают) - в районе горы в Ясенево, и крупного ремонта на Дорожной (но не у Бруно, а около МКАД). Машина стала ломаться меньше и реже, денег стало уходить НА ПОРЯДОК меньше...
Плановое ТО колеблется от 6 до 15 тысяч рублей в зависимости от сервиса и километража (20, 40 и т.д.). В 15 тысячах основную долю имеют свечи (недаром она TwinSpark ;) - но менять их, конечно, не критично - можно дождаться естественной смерти (помните, про ишака и падишаха - еще неизвестно кто раньше умрет ;)
Что касается безопасности - тьфу-тьфу, проверить не удалось. Про угоны - благодаря нераспространенности машины на вторичном рынке и ограниченного количества сервисов я не слышал, чтобы такие машины угоняли. Сигнализацией по крайней мере я не пользюсь - только центральный замок. Кстати, за время эксплуатации отломилась скоба от брелка замка - а на скобе висел брелок сигнализации. Так как отдельно носить не удобно, то сигнализация была забыта :)
Купил в 2004 году за неимением альтернативы - деньги были, свободных иномарок в продаже практически не было. За Mazda, Honda и т.д. были очереди от 3 месяцев. Так как дело было в мае, то модельный ряд 2003 года стоил на 10% дешевле. Это и определило покупку - Alfa Romeo 156, до фейс-лифтинга середины 2003 года (который кому-то и нравится, а мне нет)
Внешний вид, конечно, у ВСЕХ Alfa Romeo шикарный. Особенно нравятся Brera и Spider. 156-ая также смотрится очень достойно. Плюсы внешнего вида влекут за собой минусы - ручки передних дверей бодро цепляют грязь, обзорность на уровне 3 из 5. Еще минус - багажник закрыть, не вымазав руки, нельзя.
Внутри обстановка довольно спартанская - подстаканников нет, удобных карманов тоже нет. Приборная модель соответствует экстерьеру машины и выгядит очень качественно. По высоте салон удобен - хотя я ростом 186 см, помещаюсь легко, даже в зимней шапке :)
Ходовые качества выше всяких похвал. Так как из машин я выжимаю всё, то есть опыт эксплуатации на предельных режимах. Повороты проходит здорово, если вывернуть колеса, то при старте с места на сухом асфальте при правильной работе газом и сцеплением получается операция "мгновенная переставка" - машина буквально телепортируется в соседний ряд :)
Зимой и на мокрой дороге ведет себя правильно - куда колеса поставлены, туда и едет. Правда, один раз при прохождении в дождь поворота было чересчур резко подторможено одно переднее колеса - потом пришлось выравнивать
Эксплуатационные качества - слабое место Alfa Romeo. За 3 года эксплуатации замене подверглись (кое-что по 2 раза) - амортизаторы, практически вся подвеска, свечи, сцепление в сборе. Особенно тяжелой оказалась зима 2005-2006 (когда морозы в Москве были за минус 30). Даже в самый лютый мороз машина заводилась с первого раза. Зато весной (когда всё оттаяло, что ли?) буквально рассыпалось сцепление (педаль сцепления провалилась и вернулась обратно только через 2 дня сервиса), стала стучать подвеска (под замену втулки и рычаги), стал перегреваться двигатель (мойка радиатора, регулировка меток ГРМ).
Все эти ремонты заставили меня критично оценивать качество сервисов. Как это не не парадоксально, дорогие авторизированные сервисы только брали деньги (меньше 45 тысяч рублей за один раз не получалось), что-то там меняли, а проблема оставалась. Методом проб и ошибок я пришел к схеме мелкого ремонта у Дмитрия (специалисты знают) - в районе горы в Ясенево, и крупного ремонта на Дорожной (но не у Бруно, а около МКАД). Машина стала ломаться меньше и реже, денег стало уходить НА ПОРЯДОК меньше...
Плановое ТО колеблется от 6 до 15 тысяч рублей в зависимости от сервиса и километража (20, 40 и т.д.). В 15 тысячах основную долю имеют свечи (недаром она TwinSpark ;) - но менять их, конечно, не критично - можно дождаться естественной смерти (помните, про ишака и падишаха - еще неизвестно кто раньше умрет ;)
Что касается безопасности - тьфу-тьфу, проверить не удалось. Про угоны - благодаря нераспространенности машины на вторичном рынке и ограниченного количества сервисов я не слышал, чтобы такие машины угоняли. Сигнализацией по крайней мере я не пользюсь - только центральный замок. Кстати, за время эксплуатации отломилась скоба от брелка замка - а на скобе висел брелок сигнализации. Так как отдельно носить не удобно, то сигнализация была забыта :)
Владею 3-5 лет
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Петрунин Дмитрий Иваноч
16 февраля 2007
Нравится
Ответить
сергей Ё.
14 октября 2009
Нравится
Ответить
Другие записи про
Ольга
АИ 95, другого машинка не знала, масло Виско 3000. Ездила шустренько. Мозгов в такой малышке полно. Умница, а не машина.
Дмитрий • Mitsubishi ASX
2 фото
Конец истории...
Прошло ровно 5 лет как я являюсь владельцем asx 2010г выпуска. И я ни разу не пожалел что купил именно этот автомобиль. Asx ни разу не подводил, надеюсь так и не подведёт нового владельца этого японск...
Кабанов Илья
1 фото
тачка Бэтмена
Ну что, купил себе этого "синего Бэтмена" - Sharmax 650 Force называется модель. Долго думал, разные варианты смотрел, но в итоге взял именно его. И, в принципе, не жалею
Внешне - да, выглядит круто...
Красный хэтчбек • Lada (ВАЗ) 2107
Проблема с охлаждением ваз 2107 карб
Крч такая проблема:
Стрелка охлаждения стала забегать на середину зеленой зоны и каждые 10 секунд включаться вентилятор, хотя на улице еще только +8, а ведет себя будто +30 На ходу вентиль не включает...
Christian
3 фото
Lamborghini
Суперкар итальянского стартапа будет втрое жёстче Lamborghini Aventador Стартап Automobili Mignatta поделился новыми данными о суперкаре Rina, который планирует полностью рассекретить 8 мая. В частнос...
Christian
3 фото
«Промтех» построил «Ниву» для тяжёлого бездорожья
Компания «Промтех» анонсировала новую версию внедорожника Lada Niva Legend: у показанной ранее «Niva Тайга» появилась ещё более экстремальная модификация — «Тайга Трофи». «Niva Тайга» отличается от за...
Christian
2 фото
В Lada Granta вернули климат-контроль,но только в топовой версии
АвтоВАЗ сообщил о расширении списка оборудования для Lada Granta. Модель заново обзавелась, к примеру, климат-контролем. Также на Granta вернулась охранная система, включающая иммобилайзер и ключ с ди...
Christian
3 фото
Bentley Bentayga
Уникальный кроссовер Bentley Bentayga стилизовали под лемановский болид 2003 года Компания Bentley передала своему давнему клиенту и коллекционеру Марку Кингу особый кроссовер Bentayga. Формально он о...
Christian
4 фото
Большой электрокроссовер Hyundai для Китая: первые фото
Пекинское подразделение Hyundai опубликовало первые изображения будущей новинки для локального рынка. Это будет крупный кроссовер на батарейках. В разработке принимал участие исследовательский центр H...
Christian
4 фото
Лифтбек и универсал Audi A5 стали подзаряжаемыми гибридами
Лифтбек и универсал в версии e-hybrid получили новую силовую установку в двух вариантах мощности. Базой в обоих случаях стал двухлитровый 252-сильный турбомотор. К нему прилагаются электродвигатель, д...
Christian • Lada (ВАЗ) Largus
1 фото
У Lada Largus появилась новая комплектация
АвтоВАЗ расширил число комплектаций, в которых выпускаются универсал Largus и его кросс-версия: список пополнен вариантом под названием Comfort. Для обычного «Ларгуса» такое исполнение стало одним из...
Даниил
3 фото
Новый свет
В межсезонье вспомнил, что мне совсем не нравится головной свет на Дюке. Решил, что пока кататься еще рановато и надо чем-то занять руки и голову. Так и срослось - новые лампочки заказал (в основную ф...
Станислав • Suzuki Grand Vitara
33 фото
Сузуки американка
отличная машина. если б не разбил, ездил бы до сих пор. для 2002 года здесь климат, круиз, автосвет) отличная шумка да ещё сабвуфер под сиденьем — всё с завода. управление на руле музыкой) из недоста...
Яна • Haval Jolion
1 фото
Пришла беда, откуда не ждали
Итак, опыт владения Бегемотом уже перевалил за полгода и 30 тыс км. Езжу часто, много и не только по городу. В одну из поездок в соседнюю область поймала небольшой скол, который, естественно, вовремя...
Андрей Давыдов
5 фото
Порхает, как бабочка, жалит, как пчела
За эти деньги нет и близко ни одного конкурента. Безупречные формы, мощная подвеска, рычащий мотор. Даже не хочется описывать, как он разгоняется, поворачивает, рулится — в этом нет смысла. Сколько р...
INCARS-ЮГ • BMW 3 серии
14 фото
Новый BMW 330i с завода в Китае!
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня на нашу стоянку в Китае прибыл абсолютно новый BMW 330i М-Sport midnight package. Автомобиль сошел с конвейера в феврале 2025 года. Что можно сказать по абсолютно...
Alfa Romeo 156 I Рестайлинг 2 2003—2007