Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
В Китае отменяют бирюзовые огни автопилота
Местные СМИ сообщают, что Минпром Китая перестанет одобрять машины с индикатором системы автономного вождения бирюзового цвета. Причина — действующий стандарт, который допускает только 4 оттенка для внешнего освещения: белый, красный, жёлтый и янтарный.Моду на бирюзовый ещё в 2022 году задал Li Auto L9. Автомобиль получил пять светодиодных индикаторов под систему AD Max. И понеслось: AITO ставит бирюзовые индикаторы на M8 и M9, XPeng оснащает ими P7+, Nio — ET5, подключается и BYD.👉🏻 Зачем вообще индикаторы?Они предупреждают водителей, пешеходов и велосипедистов, что автомобилем управляет электронная система и его поведение может быть непривычным. Сторонники такой подсветки считают, что это полезно. По мнению противников, синие огни только отвлекают участников движения.В большинстве случаев бирюзовый загорается при активации ассистентов уровня L2/L2+. Это не целиком автономное вождение, а частично управляемое, при котором водитель контролирует дорогу. Каким теперь цветом будут помечать автопилоты в Китае — пока неизвестно.Возможно, от этой опции и вовсе откажутся.📌 В других странах, кстати, бирюзовый закреплён за автопилотами как рекомендация.Например, в Германии и США Mercedes-Benz получил разрешение использовать бирюзовые огни для Drive Pilot уровня SAE Level 3 как идентификатор активной ADS-системы.Автомобилям нужны индикаторы? 👍 — Лучше их наличие, чем отсутствие 🤔 — Бесполезно и может отвлекать
Будущее наступило — и оно электрическое?
Ещё недавно электромобиль для многих был чем-то из категории “интересно, но не сейчас”.Красиво. Технологично. Быстро. Тихо. Но где заряжать? Как ездить зимой? Что будет с батареей? Кто потом это купит на вторичке?А теперь настроение на рынке заметно меняется.На фоне ситуации с топливом к электромобилям и подзаряжаемым гибридам стали присматриваться даже те, кто раньше вообще не воспринимал их всерьёз.И это уже не только про экологию или моду.Это про обычный бытовой вопрос: если бензин дорожает, а доступность топлива перестаёт казаться чем-то само собой разумеющимся, может быть, пора смотреть в другую сторону?Почему электромобили стали обсуждать чащеУ электромобиля есть одна сильная особенность: он меняет саму привычку владения.Ты больше не думаешь о заправке как об обязательной точке маршрута.Если есть домашняя зарядка, паркинг, офисная зарядка или понятная городская инфраструктура — машина просто заряжается там, где стоит.Для городского сценария это звучит всё убедительнее.Дом — работа — короткие поездки — зарядка ночью.Без АЗС. Без очередей. Без постоянного пересчёта расхода на литры.Именно поэтому электромобиль перестал восприниматься только как “игрушка для энтузиастов”. Для части покупателей он становится способом упростить ежедневную эксплуатацию.Но только при одном условии: если инфраструктура вокруг машины подходит под такой сценарий.Китайские EV стали главным объектом интересаЕсли говорить о новых электрических автомобилях, российский рынок сегодня во многом смотрит в сторону Китая.Zeekr, Avatr, Li Auto, Aito, Voyah, BYD, Geely, Changan, GAC Aion, Evolute — эти названия всё чаще появляются в обсуждениях, объявлениях и запросах на подбор.Причина понятна.Китайские электромобили дают очень сильный набор за свои деньги:современный салон;большие экраны;много ассистентов;быструю динамику;богатую комплектацию;запас хода;ощущение новой технологии.На фоне привычных ДВС-машин многие китайские EV выглядят так, будто рынок перескочил сразу на следующее поколение автомобилей.Особенно если человек садится после обычного кроссовера и впервые пробует тишину, моментальный отклик и плавный разгон.Но не каждый EV — правильный выборЗдесь важно не попасть в другую крайность.Электромобиль может выглядеть очень убедительно на картинке и на тест-драйве. Но покупка такой машины требует больше расчёта, чем эмоций.Нужно понимать не только модель, мощность и запас хода, но и реальный сценарий эксплуатации.Где машина будет заряжаться?Есть ли зарядка дома или на работе?Какие маршруты каждый день?Есть ли дальние поездки?Как автомобиль ведёт себя зимой?Что с сервисом, диагностикой и обновлениями?Какой будет ликвидность через несколько лет?Электромобиль — это не просто автомобиль с другим мотором.Это другой способ владения.И если он совпадает с образом жизни, всё может быть очень удобно. Если не совпадает — даже самый красивый EV быстро начнёт раздражать.Почему многие смотрят не на чистый EV, а на гибридИнтересно, что вместе с электромобилями всё активнее обсуждают plug-in hybrid и range extender.И это логично.Чистый электромобиль хорош там, где есть зарядка и понятный городской ритм.А подзаряжаемый гибрид или автомобиль с увеличителем запаса хода даёт более спокойный компромисс: по городу можно ездить на электричестве, а для трассы остаётся бензиновая часть.Для России это часто выглядит практичнее.Особенно если человек ездит не только по Москве или Петербургу, а регулярно выбирается за город, в регионы или зимой не хочет зависеть только от зарядной сети.Поэтому спрос растёт не только на чистые электромобили, но и на модели вроде Li Auto, Aito, Voyah, BYD DM-i и других машин с электрической логикой, но без полного отказа от ДВС.Какие модели чаще попадают в поле зренияВ электрическом сегменте чаще обсуждают Toyota BZ3X, Zeekr 001, Zeekr 7X, Avatr 11, Avatr 12, Geely EX5, BYD Seal, BYD Song Plus, Changan Qiyuan Q05, GAC Aion Y / UMO 5.В более дорогом и семейном сегменте — Li Auto L7, L8, L9, Aito M7, Aito M9, Voyah Free, Voyah Dream.У всех этих машин разная логика.Одни — про динамику и технологичность.Другие — про семейный комфорт.Третьи — про запас хода и компромисс между электричеством и бензином.И именно здесь начинается самое важное: выбирать нужно не “самую модную электричку”, а модель под свой сценарий.Потому что один и тот же автомобиль может быть отличным выбором для города и спорным вариантом для дальних поездок.Почему наличие стало отдельной проблемойКогда интерес растёт резко, рынок не всегда успевает за спросом.Самые заметные модели быстро исчезают из наличия, а цены на востребованные версии могут становиться менее приятными. Особенно если речь о популярных комплектациях, свежих рестайлингах, редких цветах или машинах, которые везут ограниченными партиями.Поэтому покупатель всё чаще сталкивается с выбором:брать то, что есть сейчас;ждать нужную комплектацию;искать машину на другом рынке;рассматривать альтернативную модель;или уходить в plug-in hybrid вместо чистого EV.И вот здесь электромобиль перестаёт быть простой покупкой “понравился — взял”.Это уже подбор сценария, рынка, комплектации и условий владения.Будущее наступило, но не для всех одинаковоФраза “будущее электрическое” звучит красиво.Но в реальности всё сложнее.Для одного человека электромобиль — идеальный городской транспорт: тихий, быстрый, удобный и дешёвый в ежедневной эксплуатации.Для другого — постоянный вопрос: где зарядиться, что будет зимой, как ехать далеко и кому потом продавать машину.Для третьего лучшим решением окажется не чистый EV, а plug-in hybrid.Поэтому я бы не сказал, что электромобиль сегодня стал универсальным ответом для всех.Но он точно перестал быть экзотикой.Рынок изменился.Покупатель изменился.И сам вопрос изменился.Раньше спрашивали: “Зачем вообще нужен электромобиль?”Теперь всё чаще спрашивают иначе: “А может, он уже подходит именно под мой сценарий?”Мой выводЭлектромобили и подзаряжаемые гибриды стали реальной частью российского авторынка.Сейчас поступает много запросов на подбор и просчет электромобилей из Китая.Но покупать такую машину только из-за красивой картинки, моды или страха перед ценами на бензин — рискованноВопрос к читателямА вы уже рассматриваете электромобиль или plug-in hybrid как реальную замену обычному автомобилю?Или пока для России это всё ещё больше красивая технология, чем спокойный вариант на каждый день?
ТОП-10 китайских кроссоверов с лучшей акустикой
по мнению экспертовAutoLab провела необычный тест аудиосистем в крупных трёхрядных кроссоверах. В подборку вошли 10 флагманских моделей, электрических и гибридныхТест разделили на две части: первыми акустику оценивали специалисты с помощью оборудования. Вторыми — обычные люди и музыканты. Им завязывали глаза и давали послушать три композиции разных жанров👉🏻 Что показали замерыПо итогам объективного теста лучшим стал Aito M9 с акустикой Huawei. Эксперты отметили сбалансированное звучание, глубокий бас и хорошее центрирование вокала.Второе место занял Lynk & Co 900 с системой Harman/Kardon. Третье — Zeekr 9X с акустикой NaimТоп по мнению экспертов:1. Aito M9 — 852. Lynk & Co 900 — 823. Zeekr 9X — 804. Denza N9 — 795. Nio ES8 — 796. Li Auto i8 — 767. IM LS9 — 758. Voyah Taishan — 759. Chery Fulwin T11 — 7010. Tesla Model YL — 70👉🏻 Что выбрали слушателиВ субъективном тесте победил уже Zeekr 9X — именно его звук больше всего понравился музыкантам и меломанам. Второе место неожиданно занял Tesla Model YL, хотя специалисты поставили его в самый низ таблицы. Третий — Denza N9А вот Aito M9, победитель инструментального теста, опустился на восьмое место. Lynk & Co 900 и вовсе оказался последнимТоп по мнению слушателей:1. Zeekr 9X — 80,4 2. Tesla Model YL — 79,8 3. Denza N9 — 72,44. Nio ES8 — 72,35. Li Auto i8 — 72,16. Voyah Taishan — 697. IM LS9 — 66,88. Aito M9 — 66,19. Chery Fulwin T11 — 65,610. Lynk & Co 900 — 54,1
AITO M9 — роскошный флагман на любых дорогах
Флагманский внедорожник AITO M9 сочетает интеллектуальное вождение Huawei и салон HarmonyOS.Просторный интерьер, плавный ход и большой запас хода дарят комфорт в городских поездках и дальних путешествиях.Сдержанная роскошь и уверенность на каждом жизненном пути.【Модель】AITO M9, версия Ultra с увеличенным запасом хода, аккумулятор 52 кВт·ч, 6 мест, лидар на 192 линий, комплектация 2025 года【Дата регистрации】Июль 2025 года【Силовая установка】Режим увеличенного запаса хода 1.5T【Пробег】18 000 км【Цвет кузова】Золотисто-чёрный【Комплектация】Запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC — 266 км, полный электропривод на двух моторах, колёсные диски R21.Выкуплен полный пакет продвинутых функций ADS 3.0, пневматическая подвеска, регулировка высоты шасси, интеллектуальная подвеска Magic Carpet.Автомобильный холодильник, аудиосистема HUAWEI SOUND, бесключевой доступ.AR-HUD дополненная реальность на лобовом стекле, интеллектуальные проекционные фары миллионного разрешения, кресла нулевой гравитации.Система предупреждения о выезде из полосы движения, система активного торможения, предупреждение об открытии дверей DOW, предупреждение столкновения спереди и сзади.Режим часового / дистанционного наблюдения «Страж», несколько режимов движения, система рекуперации энергии, панорамное изображение 360°.Лидар на 192 линий, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, вспомогательное вождение уровня L2.Автомобильная спутниковая связь, высокоточная навигация, дистанционная парковка, движение по траектории задним ходом, интеллектуальная лазерная проекционная система.Электромагнитные доводчики дверей, автоматическое открытие/закрытие дверей, электропривод багажника с сенсором.Многофункциональное рулевое колесо с подогревом, центральный сенсорный экран 15,6 дюйма, развлекательный экран переднего пассажира 16 дюймов.Голосовое управление, управление мультимедиа с задних сидений, дистанционное управление через мобильное приложение, автомобильное KTV, беспроводная зарядка телефона.Подогрев, вентиляция и массаж сидений, внутрисалонная подсветка 16,8 млн цветов, отдельный климат-контроль для заднего ряда, ароматизатор салона.
Ещё 6 фото
Zeekr 8X: 1400 л.с., разгон за 2 секунды и автопилот G-ASD
Zeekr продолжает расширять модельный ряд. В марте 2026 года компания официально представила новый флагманский кроссовер Zeekr 8X.Автомобиль построен на супер-гибридной платформе SEA-S, получил систему помощи водителю нового поколения G-ASD и, по заявлениям производителя, разгоняется до 100 км/ч чуть более чем за 2 секунды. Разбираемся, кто этот зверь и сколько он будет стоить в России.Новый король?Zeekr уже удивил рынок моделью 9X с 1381 л.с. Но 8X — это не просто младший брат. Это совершенно новый автомобиль, который по габаритам располагается между Li Auto L7 и L9 и предлагает даже больше мощности, чем флагманский 9X .Премьерный показ состоялся 16 марта 2026 года, в тот же день стартовал прием предзаказов. Продажи начнутся во втором квартале 2026 года.Габариты и внешностьZeekr 8X — крупный автомобиль, но не гигант :Длина: 5100 ммШирина: 1998 ммВысота: 1780 ммКолесная база: 3069 ммКомпоновка салона: 5 или 6 местДизайн — это отдельная история. Zeekr сделал ставку на статусность и внушительность.Особенности экстерьера:«Водопадная» решетка радиатора, вдохновленная архитектурой дворцовЦельный «ветроуправляющий» капот с воздуховодами по бокам (снижает сопротивление)Интеллектуальная «дышащая» решетка площадью 10 квадратных ммДвери по «зеркальной» технологии с нулевым перепадом поверхностейСквозная оптика «береговая линия»: задний фонарь из 54 894 ромбовидных гранейСверхкрасный свет с длиной волны 630 нмТехнические характеристикиЭто главное, ради чего стоит смотреть на Zeekr 8X. Цифры поражают воображение.Силовая установка:Платформа: SEA-S Hyper HybridДВС: 2,0-литровый турбированный, 205 кВт (278 л.с.)Электромоторы: 3 штуки (суммарная мощность — мегаваттного уровня)Суммарная отдача в топовой версии: 1400 л.с.Динамика и ходовые качества:Разгон 0-100 км/ч: чуть более 2 секунд (официально не уточняется, но это уровень гиперкаров)Максимальная скорость: 230 км/чЦифровое шасси Haohan AI48-вольтовый активный стабилизатор поперечной устойчивостиБатарея и запас хода:Емкость: 55,1 или 70 кВт·чЗапас хода на электротяге (WLTC): 256, 257 или 328 км в зависимости от версииG-ASD: новая система автопилотаZeekr 8X — первый автомобиль бренда, который получит систему помощи водителю нового поколения G-ASD (Geely Assisted Driving) .Что это такое:G-ASD — это новый бренд интеллектуального вождения, который Qianli Zhijia и Geely совместно представили на CES 2026. Система опирается на архитектуру Smart AI Agent и мировую поведенческую модель WAM (World Action Model) .Что это дает:Глубокую интеграцию алгоритмов, данных и вычислительных мощностейПонимание сложных дорожных сценариевАвтономное вождение в городе и на трассеПостоянное обучение на основе миллионов километров реальных поездокПо сути, G-ASD — это прямой ответ системам автопилота Huawei ADS 4 и Tesla FSD.Интерьер и комфортСудя по официальным изображениям, салон Zeekr 8X — это технологичный минимализм с акцентом на комфорт всех пассажиров .Передняя часть:Центральный дисплей и экран переднего пассажира объединены в единый «двухэкранный» блокПроекционный дисплейСелектор передач перенесен на рулевую колонку (освобождает место в центральной консоли)Два подстаканника и беспроводная зарядка на видуДля пассажиров:Все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажемПассажирам второго ряда — кресла повышенной комфортности с раскладными столикамиПерсональные экраны для задних пассажировВстроенный холодильникПотолочный развлекательный экран большого размераАудиосистема премиум-класса NaimХранение: Для мелких вещей предусмотрено 50 отсеков по всему салону.Цена и конкурентыЦена в Китае (предварительная):Начальная комплектация: от 4,9 млн рублей (в пересчете)Топовая комплектация: более 6,3 млн рублейЦена в России (прогноз):С учетом доставки, растаможки и адаптации эксперты ожидают ценник от 8 до 11 млн рублей в зависимости от комплектации.Главные конкуренты:Li Auto L9 — семейный последовательный гибрид, менее мощный, но более комфортный для пассажировVoyah Taishan — новый гибридный кроссовер Voyah с запасом хода 1120 км и поворотной задней осьюAito M9 — флагманский кроссовер с системой Huawei ADS 4Чек-лист для потенциального покупателя Zeekr 8XОпределите нужную компоновку: 5 или 6 мест — для большой семьи выбирайте 6-местную.Оцените батарею: 70 кВт·ч дает до 328 км электрического хода. Для города хватит, для трассы — лучше гибридный режим.Проверьте доступность G-ASD в России: Система может быть ограничена географически.Уточните сроки поставок: В России ожидается во втором полугодии 2026.Сравните с Zeekr 9X: Если 1400 л.с. вам мало (хотя куда больше?), 9X предлагает до 1381 л.с. и другие габариты.ЗаключениеZeekr 8X — это заявление о намерениях. Компания показывает, что может создавать автомобили, которые по мощности и технологиям превосходят суперкары прошлого десятилетия. 1400 л.с., разгон за 2 секунды, автопилот нового поколения — это не просто цифры, это новый уровень.Для российского рынка вопрос остается в адаптации и сервисе. Но если Zeekr решит эти проблемы, 8X может стать бестселлером в сегменте больших гибридных кроссоверов.А вы бы рискнули пересесть на 1400-сильный гибрид? Или это уже перебор даже для энтузиаста? Пишите в комментариях LIXIANG | VOYAH | ZEEKR | LYNK&CO клуб Сибирь!
Абсолютно новый Lixiang L9 Livis — новая платформа, новый уровень 🦾Li Auto L9 Livis официально выходит на новую архитектуру — и это уже не просто рестайлинг. Это заявка в другой технологический сегмент.Что известно на данный момент:⚡️ 22-дюймовые колёса 285/40⚡️ Длина — более 5,3 метра⚡️ Четырёхколёсное рулевое управление (подруливание задней оси)⚡️ Батарея — 73 кВт·ч⚡️ Цена — от 80 000 USDИ самое интересное — активная подвеска 800 В (как у NIO ET9) 🛞Каждое колесо может развивать усилие до 10 000 Н.За счёт этого отпадает необходимость в 48-вольтовых поперечных стабилизаторах, как у Zeekr 9X.Li Auto выкатили более продвинутую архитектуру — выше контроль, быстрее реакции, больше стабильности на скорости.И да — для такой подвески нужен мозг 🧠Вслед за NIO и XPeng, компания Li Auto разработала собственный 5-нм чип.Вычислительная мощность — 2560 TOPS.На сегодня это один из самых мощных показателей на рынке.Полностью электронное механическое торможение (EMB):— без гидравлики— без вакуума— без тормозных трубокКаждое колесо управляется электроприводом по команде контроллера.Фактически — переход к «электронному автомобилю» нового поколения.Теперь немного логики и наших предположений:▪️ Кузов стал более мускулистым. 285/40 — это не просто дизайн, там точно будет прибавка по мощности и разгону.С такой подвеской можно и нужно ехать быстрее.▪️ ДВС, скорее всего, оставят 1.5T.2.0T в этот бюджет уже не впишется.▪️ Салон станет богаче, но революции ждать не стоит.▪️ Шумоизоляция?Текущая — проходная. Вероятнее всего, экономить продолжат.По цене от 80 000$ модель заходит прямо в зону AITO M9 и Zeekr 9X Hyper.Конкуренция будет плотной.Вопрос остаётся открытым:— какой будет реальная мощность?— разгон?— появится ли рулевое «по проводам», как у ET9?Но одно понятно уже сейчас — китайский премиум больше не про «доступную альтернативу».Это уже игра в технологическое превосходство.Что думаете — будет хит или слишком амбициозный проект? 🚀
Aito M6: Золотая середина или внутренний конкурент? Разбираем
Линейка Aito (совместный проект Huawei и Seres) расширяется логично, но стремительно. Казалось бы, ниша кроссоверов закрыта моделями M5, M7 и флагманом M9. Но китайский рынок не терпит пустоты — встречаем Aito M6.Мы изучили документацию регулятора и первые изображения. Вот на что стоит обратить внимание будущим владельцам.1. Позиционирование: спорт и габаритыНесмотря на индекс «6», автомобиль получился крупным — почти 5 метров в длину (4960 мм). Это ставит его в один ряд с серьезными игроками рынка, вроде Li L7.Визуально M6 уходит от спокойного семейного стиля M7 в сторону динамики: «поджатый» бампер, черные обвесы, крупные диски (до 21 дюйма). Машина выглядит собраннее и агрессивнее.2. Важная деталь: ручки и безопасностьИнтересный нюанс, который многие упускают: конструкция дверных ручек. Они полускрытые, но не полностью сенсорные.Это не просто дизайн, а адаптация под новые требования безопасности в Китае, вступающие в силу с 2027 года.Механический способ открытия дверей становится обязательным стандартом. Aito M6 играет на опережение, и для наших зим это огромный плюс — меньше рисков с электроникой в мороз.3. Техническая часть: свобода выбораHuawei предлагает сразу две стратегии, и это грамотный ход:🔹 BEV (Чистый электрокар): Батарея на 100 кВт·ч. Это серьезная заявка на дальность хода и динамику. Отличный вариант для города и пригорода.🔹 EREV (Последовательный гибрид): Классическая схема с бензиновым генератором 1.5 л. Батареи на 37 или 53 кВт·ч хватит для ежедневных задач, а ДВС снимает тревожность в дальних поездках.4. ЭкосистемаВнутри ожидаемо топовый уровень: HarmonyOS Cockpit и автопилот ADS 4. На крыше замечен лидар, что говорит о полной готовности к продвинутым ассистентам вождения.Aito M6 выглядит как работа над ошибками и попытка дать рынку «идеальный баланс»: размеры почти как у флагманов, но характер более драйверский.Вопрос к вам:Если рассматривать такой автомобиль для эксплуатации в РФ/СНГ, какая версия вам кажется надежнее: чистая электричка с большой батареей или все-таки гибрид?
так ли хорош как рекламируют
первые впечатления исключительно положительные, но на пробеге 7тыс км, пневму поднял в верхнюю точку и ее заклинило, кузов больше не опустился, на приборке ошибка выскочила. и вот тут началось самое интересное. автомобиль по сути превратился в кирпич, ез возможности дальнейшей эксплуатации. в мануале написано, что в таком положении передвигаться можно на скорости до 30 км в час, далее она опускается ниже, поехал до 70 разогнался а из за ошибки такое чувство, что она сама себя заблокировала, компрессор не работает, пневма не работает, кузов не опускается. обзвонил все сто и даже самый крутой сервис по китайцам e.n car сказали, что они не смогут продиагностировать, нет оборудования и программы, прочитать не смогут, только к официалам - мб рус. позвонил туда, долго переключали на нужный адрес - в итоге сказали, что сможет помочь только сервис на озерной и никакой другой, соединили и тут ошарашили - ближайшая дата через 27 дней.... на вопрос можно ли как то раньше, не могу же без авто месяц ждать - у них плотная запись. вот и думай стоит ли покупать авто за 10 лямов, которое сломалось через 4 месяца и никто починить не может....