Стоит ли брать Renault Kaptur с пробегом (видео)

Вариатор Jatco на 1.6 — главный риск, а архаичный автомат DP2 на 2.0 чинит любой сервис.

Что это за машина

• Kaptur — это Дастер в модном кузове с той же простой конструкцией

• Моторы два, оба атмосферные: 1.6 H4M и двухлитровый F4R

• Коробки: вариатор Jatco с 1.6, автомат DP2 с 2.0 и механика с обоими

• Полный привод предлагался только с мотором 2.0

Главное при выборе — правильная пара мотора и коробки.

Мотор живёт дольше коробки

300 000 километров и больше проходит мотор 1.6 при регулярном обслуживании. Что сдаётся раньше: Вариатор Jatco JF015E просит серьёзный ремонт к 140–160 тыс. км.

За что его любят

• Тележка от Дастера: высокий клиренс и энергоёмкая подвеска

• Конструкция простая и изучена до винтика, запчасти дешёвые

• Кузов стоек к коррозии, моторы атмосферные, без капризов турбонаддува

• Автомат DP2 архаичный, зато его чинит любой сервис за разумные деньги

Чего бояться на осмотре

• Вариатор на 1.6: рывки, гул, замер давления и история замены жидкости

• Мотор 2.0 слушайте на холодную: треск фазорегулятора слышно сразу

• Стойки стабилизатора ходят 30–50 тыс. км, ступичные подшипники — 100

• Мультимедиа задумчивая, а у климат-контроля непостижимая логика

Фирменная поломка вариатора: трещина шестерни, остаётся только задний ход.

Kaptur 2.0 с автоматом и полным приводом — самый живучий вариант и разумная покупка на годы. На чём сэкономите вы: на цене сегодня или на ремонте коробки завтра?