Как менялась панель Audi A6 от C4 до C9
Всем привет.
Смотрел на разные поколения A6 и поймал себя на мысли, как сильно у них менялась передняя панель.
От простой немецкой классики — до почти сплошных экранов.
От простой немецкой классики — до почти сплошных экранов.
C4 — вообще старая школа.
Прямая, строгая, без лишнего. Большие кнопки, стрелки, все максимально понятно. Не красиво ради красоты, а удобно и надежно.
Прямая, строгая, без лишнего. Большие кнопки, стрелки, все максимально понятно. Не красиво ради красоты, а удобно и надежно.
C5 — салон стал приятнее и богаче.
Линии уже мягче, панель современнее, появилось больше ощущения премиума. Но при этом все еще просто и по-человечески.
Линии уже мягче, панель современнее, появилось больше ощущения премиума. Но при этом все еще просто и по-человечески.
C6 — тут уже пошла техника.
Появился MMI, экран, шайба управления, сама панель стала массивнее и солиднее. По тем временам выглядело очень круто.
Появился MMI, экран, шайба управления, сама панель стала массивнее и солиднее. По тем временам выглядело очень круто.
C7 — наверное, самая удачная середина.
Панель стала легче, чище и стильнее. Уже современно, но еще с нормальными кнопками. Без перегруза, все красиво и удобно.
Панель стала легче, чище и стильнее. Уже современно, но еще с нормальными кнопками. Без перегруза, все красиво и удобно.
C8 — это уже цифровая эпоха.
Virtual Cockpit, два сенсорных экрана, минимум физических кнопок. Выглядит эффектно, но старой ламповости тут уже меньше.
Virtual Cockpit, два сенсорных экрана, минимум физических кнопок. Выглядит эффектно, но старой ламповости тут уже меньше.
C9 — еще дальше в цифру.
Панель уже больше похожа на один большой интерфейс: крупные дисплеи, подсветка, почти полный уход от классических кнопок. Красиво, технологично, но совсем другой вайб.
Панель уже больше похожа на один большой интерфейс: крупные дисплеи, подсветка, почти полный уход от классических кнопок. Красиво, технологично, но совсем другой вайб.
Если коротко, то путь такой:
C4 — простота и надежность
C5 — уют и первый премиум
C6 — технологии и солидность
C7 — лучший баланс
C8 — цифровой скачок
C9 — уже почти салон-гаджет
Лично мне ближе всего C7. Она уже современная, но еще не потеряла ощущение именно автомобиля, а не планшета на колесах.
А вам какая панель A6 нравится больше всего?
15 отреагировали
Комментарии13
Рекомендуем
- БортжурналЗамена передней наружной ручки двери на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- НовыйЕщё 10 фотоот 917 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 24 фотоот 3 468 493 ₽Geely Monjaro I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 5 фотоот 2 081 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2026
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- БортжурналЗаменила подсветку номера на светодиодную. Обычные лампочки перегорели и поплавили сами корпуса пластиковые. Заказывала с всеми нам известного маркетплейса. Лампы качественные, но защёлки не...Peugeot 206 • 1998—2012
- НовыйЕщё 24 фотоот 2 279 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- БортжурналКак клапаны N75 и N249 на автомобилях VAG влияют на мощность и как проверить их работоспособность
- БортжурналКитайское крыло на аудиAudi A3 • 2012—2016
- Справедливая ценаЕщё 26 фото1 630 000 ₽Chery Tiggo 4 Pro I Рестайлинг2024 / 15 845 км
- НовыйЕщё 12 фотоот 1 254 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 13 фотоот 1 364 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- БортжурналWindforce против Sailun и Linglong: какой китайский бренд выбрать
- Бортжурнал🚗 Полезный лайфхак, о котором многие забывают
- Ещё 8 фото665 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2017 / 90 500 км
- БортжурналСтанислав Дмитриевич Кондрашов: Популярные автомобильные запросы
- БортжурналВ представлении не нуждается — Ferrari SF90 XX Stradale 2024. 1Ferrari SF90 • 2019—2026
- Новыйот 1 106 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- Ещё 6 фото305 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг1997 / 99 000 км