Suzuki LS 400 Savage

Самый антикризисный и в то же время недооценённый мотоцикл. Один цилиндр, одна свеча, один карбюратор. Ломаться нечему. Прост, как автомат Калашникова. Очень легкий, узкий и юркий. Идеально подойдёт для начинающих райдеров. За сто с небольшим тысяч рублей покупатель получает честную чесотку, которая едет свои 130 км/ч. Куча аналогов по запчастям. Действующий клуб. Литература по ремонту и электронный каталог запчастей в свободном доступе,делают поиск нужных деталей простым и понятным. Из явных недостатков хотется выделить две вещи. Пассажиру придётся держаться вдвойне крепче за райдера, т.к. подножки расположены на маятнике. При таком расположении любая кочка пытается отправить второго номера в свободный полет. Передний тормозной механизм с одним диском. Его явно недостаточно. Впрочем это болезнь всех 400 кубовых чопперов.

Так вышло, что Suzuki Savage 400 стал для меня первым мотоциклом и сравнить мне особенно не с чем. Но я люблю путешествовать, открывать для себя новое и поэтому с мотоциклом я повидал многое и пожалуй могу достаточно объективно описать эту модель. Внешний вид этого круизира на мой вкус — безупречен. Он изящен и выверен, он не кажется пустым и маленьким ёбриком, но и не выглядит тяжелым мастодонтом. Смотрится мотоцикл гармонично и на фото выходит превосходно. Посадка. Сидишь низко. Мотоцикл чувствуется очень хорошо. Для небольших байкеров — просто идеальная посадка. Хотя садились и высокие ребята — говорили, что удобно. С лобовым стеклом ветрозащита отличная. И учитывая очень мягкую всепоглощающую подвеску — на дальняк можно ехать спокойно. На ходу. На низких скоростях, благодаря своей относительной компактности, низкому центру тяжести, широкому заднему колесу и хорошему вывороту руля — управляется превосходно. Двигатель низовой — можно катиться со скоростью пешехода и легко рулить — для новичка супер, да и по бездорожью такой режим незаменим. Динамика с оглядкой на кубатуру —удивляет. До 100 разгоняется будь здоров, любые авто в городе обходит легко, все на уровне с такими же круизерами и классиками. Максималка 135 км/ч. На скорости рулится также отменно, в повороты закладывается легко, прямую держит отлично, ветер не чувствует. Проходимость у него на удивление достойная. Ездил на нем на рыбалку — проходит везде без проблем, не эндуро конечно, но и с асфальта съехать не страшно. По технической части сказать нечего — за время владения ничего не ломалось, несмотря на 1993 год выпуска. Все просто как 5 копеек, и запчасти в случае чего есть в продаже. В общем — за свои деньги превосходный вариант красивого, надежного, неприхотливого и универсального мотоцикла. Крайне рекомендую.

Немного истории. Мотоцикл попал мне в руки в октябре 2010 года. Покупал "в слепую" у продавцов мотоциклами из Японии без пробега в Москве. Доставляли ТК. Такой опыт был первый с ожидаемыми результатами. Всё что было по описанию, всё было при нём, но это было не всё что должно было быть. Мот был немного разукомплектован. Не хватало кронштейна номера, коробки для инструмента, заглушек всяких. Но мне здорово помогло сообщество саважеводов и форум на котором они обитали. Я быстро всё нашел и приобрел. Пришлось ещё устранить некоторые проблемы, такие как дырявый поплавок карбюратора, изъеденный коррозией топливный кран, тормозная жидкость превратившаяся в кашу. И саважик поехал.

Покупался как первый «серьезный» мотоцикл после китайских мопедов. Очень прост в обслуживании, так как имеет только один цилиндр и один карбюратор. Мотоцикл динамичный и тяговитый, достаточно высокий дорожный просвет относительно мотоциклов этого класса. Для девушек и начинающих мотоциклистов это отличный вариант. Делался мотоцикл исключено под себя, переделано практически всё: новый «прямой» руль, сиденья из натуральной кожи, новые амортизаторы, кофры, глушитель — прямоток, установлена подсветка RGB на радиоуправлении, эксклюзивная покраска с люминофором, по этому мотоцикл очень заметный в тёмное время суток. Так же своевременное ТО: заменены распредвал, рокера, прокладки, свечи, топливный фильтр, цепь, звёзды, резина на обоих колёсах, Масляный и воздушный фильтры, масло в моторе и в вилке, заменены все сальники и пыльники. В общем мотоцикл полностью подготовлен.

Мотоцикл лёгкий, легко и приятно им управлять. Очень понравилась коробка — передачи переключаются чётко и с клёвым звуком, нейтраль ловится прекрасно.

Владел данным аппаратом почти три года, до этого был vrx400.