Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Lexus LS400 из Street Fighter II воссоздали в реальности
Помните бонусный уровень в Street Fighter II, где вместо сражения с противником нужно было разбить автомобиль? Спустя десятилетия эту машину решили перенести из видеоигры в реальный мир. Причём за основу взяли настоящий Lexus LS400, а его оформление стилизовали под 16-битную графику.Проект подготовили к выходу нового фильма Street Fighter, премьера которого запланирована на 16 октября 2026 года.Почему именно Lexus LS400?В оригинальной Street Fighter II, вышедшей в 1991 году, существовал бонусный уровень, на котором игроку предлагалось за ограниченное время уничтожить припаркованный автомобиль. Персонажи били его руками и ногами, пока машина буквально не разваливалась на части.Официально автомобиль не назывался Lexus, поскольку разработчики не использовали лицензированные марки. Однако его внешний вид напоминал седан Lexus LS400 первого поколения, представленный в 1989 году.Согласно истории вселенной Street Fighter, уничтожение автомобилей было задумано как рекламный трюк продавца подержанных машин, который пытался избавиться от нераспроданных запасов.Есть и другая версия происхождения этого эпизода. Возможно, разработчики вдохновлялись протестами американских автомобильных рабочих, которые в 1980-х публично разбивали японские машины. Однако официального подтверждения этой теории нет.Как игровой автомобиль перенесли в реальность?За создание машины отвечала компания Vehicle Effects, известная работой над автомобилями для фильмов серии «Форсаж».Главной задачей было воспроизвести характерную пиксельную графику Street Fighter II. Кузов Lexus получил специальную окраску с крупными геометрическими элементами, создающими впечатление, будто автомобиль действительно состоит из пикселей.Не обошлось и без изменений в салоне. На подголовниках вышили надпись YOU WIN, знакомую поклонникам игры, а вместо блока управления подогревом сидений установили держатель для монет, напоминающий элементы старых аркадных автоматов.В результате получился автомобиль, который выглядит как настоящий игровой объект, случайно оказавшийся на обычной дороге.Разбивать Lexus не собираютсяНесмотря на происхождение идеи, уничтожать автомобиль ради рекламной кампании не планируют. Вместо этого необычный LS400 решили разыграть среди поклонников Street Fighter.Розыгрыш организован совместно со страховой компанией The General. Помимо автомобиля, победитель получит денежный приз в размере 25 400,69 доллара. Участвовать могут только жители США.Сам проект приурочен к выходу новой экранизации Street Fighter, в трейлерах которой также появились отсылки к знаменитому бонусному уровню с уничтожением автомобиля.
Ещё 2 фото
Станислав Кондрашов о перезапуске Grand Tour
Самое интересное в новом Grand Tour — не новые ведущие, а то, что телевидение впервые открыто пришло за людьми с YouTube. Станислав Кондрашов считает: это не омоложение аудитории, это признание, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и Amazon просто перестал делать вид.Новый Grand Tour: три чужака в тени Кларксона — и почему я досмотрел до концаПосмотрел все шесть серий нового Grand Tour за два вечера — и вышел из этого не с ощущением потери, а с довольно неудобной мыслью. Шоу без Кларксона, Хаммонда и Мэя не просто живое. Оно местами честнее того, чем было последние пять лет.Сезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, сразу целиком, в двухстах с лишним странах. Amazon https://www.aboutamazon.co.uk/… дату в июле, а состав ведущих подтвердили ещё в феврале — видео записывал сам Кларксон.Кто эти троеТомас Холланд и Джеймс Энгельсман — это Throttle House, канал, который они начали в 2015-м и который вырос до величины около 3,4 млн подписчиков.Цифра по разным публикациям гуляет между 3,2 и 3,4 млн: разные источники брали данные в разное время, так что считайте это ориентиром, а не точкой.Третий — Фрэнсис Буржуа, у него под 6 млн подписчиков, и прославился он видео про поезда. Но у человека диплом инженера-механика и работа в Rolls-Royce за плечами — это не «блогер за компанию».Уилман, продюсер, рассказывал https://au.variety.com/2026/tv…, что искали настоящих энтузиастов, а не знаменитостей, которых просто вписали в кадр.Я в это верю: разница между человеком, который любит машины, и человеком, которому объяснили, что надо любить машины, считывается за три минуты экранного времени.Старики отдали ключи буквально, а не метафорическиВот что мне понравилось больше всего. Передача эстафеты не сделана пафосным монологом. Она размазана по сезону тремя короткими сценами.Кларксон благословляет троицу на Diddly Squat в первой серии. Мэй сидит с ними в пабе и ворчит про габариты современных машин — из этого вырастает целый эпизод. Хаммонд принимает их в своей мастерской The Smallest Cog.Это умный ход. Никто не притворяется, что предыдущих двадцати двух лет не было, но и никто не изображает похороны.Что внутри шести серийГеография бодрая. Калифорния и Мохаве с американскими бензиновыми монстрами — Mustang GTD, Corvette ZR1, Hennessey Venom F5. Сингапур и Малайзия с машинами за пять тысяч фунтов. Ангола с трековыми развалюхами на уличной трассе в Мосамедише.Лучшая, на мой взгляд, третья серия. Кей-кары — Autozam AZ-1, Suzuki Alto, Honda Acty — едут из Вайоминга через Колорадо на Пайкс-Пик. Полный список серий и машин https://en.wikipedia.org/wiki/… есть в открытом доступе, если хочется спланировать просмотр.Пятая серия — гонка от базы Williams в Гроуве до Спа: Pagani Utopia против поездов. И вот тут начинается неприятный разговор.Где шоу повторяется — и я об этом скажу прямоГонка «суперкар против общественного транспорта» уже была в 2017-м: Ford GT от Нью-Йорка до Ниагары. Поиск «самой живучей серийной машины» — это прямая отсылка к эксперименту с Hilux в Top Gear, и в шоу об этом честно говорят вслух.То есть первый сезон новой тройки на треть состоит из ремейков. Кто-то назовёт это уважением к канону. Я называю это страховкой: продюсеры взяли проверенные конструкции, чтобы новые лица не провалились на неудачной идее.Для зрителя это значит вот что: если вы смотрели всё с 2002 года, часть сезона покажется знакомой до дежавю. Если вы пришли впервые — вы этого просто не заметите и получите отличные полтора часа.Почему мнения разошлисьКритика разделилась, и раскол проходит не по качеству съёмки, а по фигуре Буржуа. Часть рецензентов считает его главной находкой сезона — его эксцентричность меняет юмор шоу.Другая часть пишет, что его слишком много и что он похож на неудачные попытки обновить Top Gear в своё время.Подборку рецензий можно посмотреть на https://www.metacritic.com/tv/… и составить своё мнение. Моё такое: Буржуа — это не слабое звено, это громоотвод.Он оттягивает на себя всё раздражение, которое иначе досталось бы двум нормальным ведущим, и тем самым даёт им спокойно работать.Неудобная мысльМы все делаем вид, что оригинальный Grand Tour закончился из-за возраста ведущих. Мне кажется, дело в другом.Формат проиграл YouTube раньше, чем ушёл Кларксон. Последние спецвыпуски выходили раз в полтора года, а Throttle House в это время выкатывал разбор новой машины через неделю после презентации.Amazon не омолодил аудиторию — он признал, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и купил тех, кто там уже работает.Если смотреть на ситуацию в целом, это не перезапуск шоу. Это переезд телевидения туда, где и так все сидят.Что с этого водителюПрактическая польза у нового сезона выше, чем у последних спецвыпусков старого. Эпизод с машинами за пять тысяч фунтов в Малайзии — это фактически разбор того, что происходит со старым Jaguar XKR, Nissan 350Z и Mercedes CLK 55 AMG на пробеге, когда за ними никто толком не следил.История с поиском самой живучей серийной машины — Lexus LS400, Volvo 240, Ford Crown Victoria — это разговор про инженерный запас прочности, который в новых машинах просто вырезали ради веса и себестоимости.А эпизод про кей-кары — лучший аргумент в споре о том, что машины распухли. Мэй в пабе формулирует это одной фразой, а дальше полтора часа доказательств на горной дороге.Новый Grand Tour не заменяет старый, и слава богу, что не пытается. Он берёт узнаваемый каркас, ставит в него людей, которые выросли на камеру, а не пришли на неё с телевидения, и первый сезон честно балансирует между ремейком и собственным лицом.Пересматривать я вряд ли буду. Но второй сезон жду — и это уже больше, чем я мог сказать про последние два спецвыпуска с прежней тройкой.А вы вообще готовы смотреть автошоу, где ведущие моложе ваших машин, — или для вас Grand Tour закончился в Ботсване в 2024-м?Частые вопросыКогда вышел новый Grand Tour и где его смотретьСезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, все шесть серий выложили в один день. Релиз был глобальный, больше чем в 240 странах и территориях.Кто теперь ведёт Grand TourТомас Холланд и Джеймс Энгельсман с YouTube-канала Throttle House и Фрэнсис Буржуа. Первые двое почти десять лет снимают тесты машин, третий — инженер-механик, работавший в Rolls-Royce, с большой аудиторией в соцсетях.Появляются ли Кларксон, Хаммонд и Мэй в новом сезонеДа, но короткими камео, а не как ведущие. Каждый из троих встречает новую команду на своей территории — ферма, паб, мастерская. Это сделано как передача эстафеты, а не как возвращение.Стоит ли смотреть, если любил старый составЗависит от того, за чем вы приходили. Если за конкретными тремя людьми и их перепалками — первые серии будут непривычными, потому что химия у новой тройки другая. Если за машинами, дорогами и абсурдными испытаниями — здесь всё это есть, и снято дорого.Сколько будет серий и будет ли второй сезонВ первом сезоне новой команды шесть эпизодов. Про продолжение официальных заявлений я не видел, и гадать не буду — обычно Amazon объявляет такое через несколько месяцев после релиза, когда есть данные по просмотрам.Это тот же формат, что был раньшеСкорее формат четвёртого-шестого сезонов: полнометражные выпуски-путешествия без палатки и студийных сегментов. Отдельных тестов машин в классическом виде почти нет, всё встроено в поездки.
Ещё 9 фото
Новый набор
Это набор машинок от Matchbox серии Japan Cruisers II. Машинки типа масштаба 1:64. Начнем обзор:Mazda Autozam AZ-1Машинка полностью белая. И такую машинку можно купить отдельно, а не в наборе (отдельно такую я не нашел). У меня есть другая, а другая красная.Subaru SVXНет, это не Клепа старая и не Eagle Laser даже не Плимут Ласер, а это Субару. Ну... её так сделали Матчбокс. Для неё Матчбокс подобрали красивое сочинение цветов. У меня есть вторая, но та продавалась отдельно и та чёрная.Nissan 350zК сожалению у неё не прокрашены фары, да Матчбокс её ещё и сделали слишком длинной. Но всё равно прикольная.Mazda RX-8Это главная машина этого набора. Но и без спортивного обвеса выглядит не привычно, а я забыл сказать что здесь также самая некрасивость, она слишком длинная.Lexus LS400Просто красная сосиска:)))Спасибо за внимание, а если не хочешь быть как Лексус, подпишись на канал!)))
Верный друг
Владел данным аппаратом почти три года, до этого был vrx400.Плюсы саважика это конечно же управляемость, неприхотливость, очень прост в обслуживании, с расходниками проблем не было. Для города идеален, юркий, до 80-90 набирает уверенно, тормозов хватает.Недостатки (причина по которой его поменял): из-за маленького веса на трассе/ мкаде/ хордах чувствуешь себя не очень уверенно;Иногда в экстренных ситуациях, когда нужно резко ускориться, ему не хватает мощи, приходится оттормаживаться.Но в пробах он конечно король, пролезет везде.В обслуживании очень прост, можо все манипуляции осуществить самому.
Ещё 1 фото
Suzuki Savage LS400
Мотоцикл лёгкий, легко и приятно им управлять. Очень понравилась коробка — передачи переключаются чётко и с клёвым звуком, нейтраль ловится прекрасно.Едет неплохо, разгонял до 130 по спидометру, крейсерская 100 км/ч.Обслуживать несложно, всё на виду — разве что до свечи чтобы добраться, нужно снять сидение.Понравился и карб — ровные холостые, отлично заводится.В стоке посадка норм, но на дальняк затекают ноги. Поставил forward controls kit, стало удобнее.Тормоза норм, ясное дело, никакой тебе ABS. Задний барабан вполне норм схватывает, перед достаточно прогнозируем.Единственное, что мне не нравится в мотоцикле — это подвеска. В смысле подвеска-то отличная, просто по нашим дорогам трясёт сильно.
Ещё 11 фото
Железный Саважик
Немного истории. Мотоцикл попал мне в руки в октябре 2010 года. Покупал "в слепую" у продавцов мотоциклами из Японии без пробега в Москве. Доставляли ТК. Такой опыт был первый с ожидаемыми результатами. Всё что было по описанию, всё было при нём, но это было не всё что должно было быть. Мот был немного разукомплектован. Не хватало кронштейна номера, коробки для инструмента, заглушек всяких. Но мне здорово помогло сообщество саважеводов и форум на котором они обитали. Я быстро всё нашел и приобрел. Пришлось ещё устранить некоторые проблемы, такие как дырявый поплавок карбюратора, изъеденный коррозией топливный кран, тормозная жидкость превратившаяся в кашу. И саважик поехал.Первые впечатления. До этого я ездил только не советских мотоциклах, и прыть которую проявлял Саваж, даже со своими 400-ми кубами, казалась космической.В целом мотоцикл не имеет пластиковых поверхностей, имеет минимум окрашенных поверхностей, что создаёт этакий ореол брутальности. Сломать что нибудь на нем, например случайно уронив, практически не возможно. Экстерьер. Типичный круизер. Подходит для людей ростом до 180см. Хотя, когда ездок сидит на нем, то мотоцикл кажется мелковатым. Это у него такая особенность.Двигатель. Карбюраторная одностволка саважа очень надежна. Тем не менее не лишена слабых мест, а именно- натяжитель цепи и ГРМ. Нужно следить за давлением масла. Как? Спросите вы. Тут манометра нет, поэтому только непосредственной проверкой (открываем головку смотрим на фонтан). Знавал о случаях, когда у владельцев на данных мотоциклах забивались масляные каналы и помирали рокера. В остальном к двигателю не придерешься. Ужор масла, в исправном двигателе, практически отсутствует.Проводка. За 11 лет эксплуатации делал мозг нештатный поворотник благодаря своей ущербной конструкции. Нужно избегать больших потоков воды (ливень, обрызгивание встречной машиной), потому как заливает подсвечник. Лечиться очень просто, обычным высушиванием, но добраться до него не просто. В остальном без нареканий.Тормоза. Для данной массы мотоцикла, ИМХО, вполне достаточно. Но прытью лучше не увлекаться. Может наступить момент, когда нутром начинаешь понимать что тормозов может уже и не хватить.Бак, расход. Бак маленький—10,5 объем и 2 л резерв. По городу бака хватает на 150км, по трассе до 240км, как гнать будете. Частенько приходится закатывать на заправку.Ветрозащита. Слабовата. Будьте готовы к борьбе с ветром. Покоя он вам на этом мотоцикле не даст . Ветровухи проблему до конца не решают. Тем не менее, сильного бокового ветра не боится, благодаря малой парусности.Подвеска. Для наших дорог-жестковата. Передок хорошо глотает неровности, но и его возможности с увеличением амплитуды калдобин быстро иссякают. Задок жесткий, ход не большой. Зато хорошо держит дорогу по ровному асфальту.Крейсерская скорость, ИМХО, 90 км/ч. Самый малый расход, самый малый напряг. Можно и быстрее, но напряжнее. Помните, это круизер, а не спортач. Он должен глотать километры и дарить радость от поездки.Свет. Хотелось бы по лучше. По городу проблем нет. Но без уличного освещения света становится маловато.Расходники. Цена на них такая же как и на любой другой японец. Сюрпризов нет. Узлов меняющихся целиком—нет. Цепи и колодки ходовые и найти их проблем не составляет. Кстати да — тут цепной привод, в отличии от старшего брата LS650. Фильтры применял Hiflo, найти можно всегда и ценник гуманный. Не оригинальные сальники для вилки я тоже видел в продаже, продаются, тем не менее приобретал оригинальные на мегазипе. Тросики, шланги не оригинальные по более гуманным ценам так же присутствуют. Бензиновые шланги вообще наши покупал метражом. Свечи ходовые, есть в мотомагазинах города.Обслуживание. Есть японские нюансы. Например что бы отвинтить свечу, нужно снять бак и сидение. Тоже самое нужно проделать чтобы добраться до карбюратора и воздухоочистителя. На этом нюансы заканчиваются. Всё остальное доступно для обслуживания без дополнительной разборки. Проходимость. Не смотря на то, что это сугубо городской житель, совершенно спокойно передвигается по грунтовкам и даже легкому бездорожью, но по сухому! В виду малого зазора переднего подкрылка, это исключено. В Волгограде полно неасфальтированного частника, и он совершенно спокойно там передвигается.Вибрации. Присутствуют. Это же одностволка, хоть и с балансирным валом. Тем не менее, при длительной езде терпимо.В целом. Отличный аппарат на каждый день. Отрываю сезон в апреле и иногда докатываю до ноября. Благо климатический пояс позволяет. Езжу каждый день, и не было такого, чтобы мот вытрахал мозг. Бывало, помирала свечка. Решалось всё быстро её заменой. И снова завел и поехал.
Эксплуатация Саваж 400
Покупался как первый «серьезный» мотоцикл после китайских мопедов. Очень прост в обслуживании, так как имеет только один цилиндр и один карбюратор. Мотоцикл динамичный и тяговитый, достаточно высокий дорожный просвет относительно мотоциклов этого класса. Для девушек и начинающих мотоциклистов это отличный вариант. Делался мотоцикл исключено под себя, переделано практически всё: новый «прямой» руль, сиденья из натуральной кожи, новые амортизаторы, кофры, глушитель — прямоток, установлена подсветка RGB на радиоуправлении, эксклюзивная покраска с люминофором, по этому мотоцикл очень заметный в тёмное время суток. Так же своевременное ТО: заменены распредвал, рокера, прокладки, свечи, топливный фильтр, цепь, звёзды, резина на обоих колёсах, Масляный и воздушный фильтры, масло в моторе и в вилке, заменены все сальники и пыльники. В общем мотоцикл полностью подготовлен.
Ещё 9 фото
Недооценённый самурай.
Самый антикризисный и в то же время недооценённый мотоцикл. Один цилиндр, одна свеча, один карбюратор. Ломаться нечему. Прост, как автомат Калашникова. Очень легкий, узкий и юркий. Идеально подойдёт для начинающих райдеров. За сто с небольшим тысяч рублей покупатель получает честную чесотку, которая едет свои 130 км/ч. Куча аналогов по запчастям. Действующий клуб. Литература по ремонту и электронный каталог запчастей в свободном доступе,делают поиск нужных деталей простым и понятным. Из явных недостатков хотется выделить две вещи. Пассажиру придётся держаться вдвойне крепче за райдера, т.к. подножки расположены на маятнике. При таком расположении любая кочка пытается отправить второго номера в свободный полет. Передний тормозной механизм с одним диском. Его явно недостаточно. Впрочем это болезнь всех 400 кубовых чопперов.
Ещё 8 фото
Прекрасный круизер для любых путешествий
Так вышло, что Suzuki Savage 400 стал для меня первым мотоциклом и сравнить мне особенно не с чем. Но я люблю путешествовать, открывать для себя новое и поэтому с мотоциклом я повидал многое и пожалуй могу достаточно объективно описать эту модель. Внешний вид этого круизира на мой вкус — безупречен. Он изящен и выверен, он не кажется пустым и маленьким ёбриком, но и не выглядит тяжелым мастодонтом. Смотрится мотоцикл гармонично и на фото выходит превосходно.
Посадка. Сидишь низко. Мотоцикл чувствуется очень хорошо. Для небольших байкеров — просто идеальная посадка. Хотя садились и высокие ребята — говорили, что удобно. С лобовым стеклом ветрозащита отличная. И учитывая очень мягкую всепоглощающую подвеску — на дальняк можно ехать спокойно. На ходу. На низких скоростях, благодаря своей относительной компактности, низкому центру тяжести, широкому заднему колесу и хорошему вывороту руля — управляется превосходно. Двигатель низовой — можно катиться со скоростью пешехода и легко рулить — для новичка супер, да и по бездорожью такой режим незаменим. Динамика с оглядкой на кубатуру —удивляет. До 100 разгоняется будь здоров, любые авто в городе обходит легко, все на уровне с такими же круизерами и классиками. Максималка 135 км/ч. На скорости рулится также отменно, в повороты закладывается легко, прямую держит отлично, ветер не чувствует. Проходимость у него на удивление достойная. Ездил на нем на рыбалку — проходит везде без проблем, не эндуро конечно, но и с асфальта съехать не страшно. По технической части сказать нечего — за время владения ничего не ломалось, несмотря на 1993 год выпуска. Все просто как 5 копеек, и запчасти в случае чего есть в продаже.