Bajaj Avenger I

Мотоцикл подойдёт для райдеров небольшого роста(это огромный,огромный плюс), хрупких леди и начинающих водителей. Максималка около 120 км/ч (по спидометру), с пассажиром. Прекрасно рулится, закладывается в повороты, мало кушает и вообще конь-огонь. Пробовала ездить на джимхану, полагаю при усердных и регулярных занятиях подойдёт и в этот вид спорта.

Долгие месяцы пришлось штудировать интернет, когда я принял решение покупать первый мотоцикл.

Владел Avenger'ом год в Индии. Проехал 40 тыс.км. - объехал Индию и Непал (попал в землятрясение самое сильно за 80 лет в Гималаях) Серьезно ремонтироваться надо где-то раз в 20 тыс.км. - замена сцепления, звездочек, цепи. Задний тросик порвался только через 40 тыс.км. Колодки и масло 10 ты.км. Мощность мотоцикла достаточна для подъема на высоты до 5500 м без асфальта. После 40 тыс. стал есть масло, но виной перегрев мотора в майскую жару при 50 градусах в тени. Из серьезного ломалась только задняя рессора - думаю, потому что соскочила регулировка высоты у одной из рессор на колдобинах в горах. В Индии те же деньги стоит и Royal Enfield, на котором я тоже ездил, но Averger экономнее в эксплуатации и в ремонте.

На Эвенджере впервые прокатился в Гоа в 2010 году, с тех пор заболел мотоциклизмом. Четыре сезона в Индии откатал без проблем практически, хоть это были арендные мотоциклы с довольно условным обслуживанием. Там я понял что байк надёжный и простой - как калаш. В 2020 после очередного трипа по Азии созрел до приобретения своего байка дома. Выбор стоял между некро японцем или новым Баяжем, тут все плюсы конечно были в пользу последнего. Взял его у парня с ростом около 185, ему он был совсем мал (он также взял первый Мот поучиться) с пробегом 4000км. Откатал два сезона в Москве с кайфом, привык к движению и заказал старика Харли с Юсы. Малыша оставил, думал мало ли чего с ХД произойдет (все говорили что ломучее г), но за два сезона с ним ничего не случилось, потому продал мелкого. Продал с пробегом 13,5 тыщ, почти десятку проехал без поломок, только свечи да масло.

Не первый мотоцикл серии Bajaj, компания радует своим продуктом и надежностью и не прихотливостью в использовании! Советую! особенно как 1 мотоцикл, любую модель в зависимости от бюджета. Я лично начал с Боксера, сейчас планирую Доминар. Середина была Эвенжер, расту пропорционально кубатуре мотоциклов. Если бы был бюджет сразу бы взял доминар. В общем за время пользования двумя мотоциклами серии Bajaj, тратил деньги только на расходники для то. В Целом я всем знакомым рекомендую данную технику. Особенно радует цена. Самый бюджетный чуть дороже китайца. О чем говорит о лояльности компании к своим клиентам. Плюс не слышал о гарантийных

Охххх... глаза на мокром месте...

Всем доброго дня, а также просто всего доброго! Выбирал первый мот скорее по внешнему виду, так как нравятся мини круизёры с небольшим весом, чтобы было можно и по трассе и по грунтовке прокатиться. Что-то вроде Явы, но двигатель обязательно четырехтактник и новый мот. Выбирать в принципе не из чего, поэтому начитавшись и насмотревшись обзоров широко известных в узких кругах блоггеров подошёл именно к данному варианту. По раме, дизайну это Kawasaki Eliminator 150, с австрийским движком от КТМ и доработками от индусов типо две свечи на цилиндр. Купил данный аппарат в Питере у дилера в декабре 2020 года по той ещё старой адекватной цене и поставил у него же на хранение на три месяца бесплатно по акции. Пока мот стоял, сдал на категорию «А» и попутно занимался улучшайзингом. Приобрёл удобное кресло, установил боковые кофры, крепление под телефон и т.п.. За полтора года каких-либо проблем не возникало от слова совсем. Первое ТО после 500 км прошёл у дилера, получив хороший сервис и рекомендации. Далее обслуживаю сам. Так как на одометре чуть больше 2000 км, это замена масла, использую Eni и очистка и смазка цепи. Подводя итог скажу просто, мот отличный для новичков и любителей мотоциклов, кто ещё помнит Явы, Ижи, Восходы и Мински. За относительно небольшие деньги (до подорожания) вы получаете отличный, легкий, экономичный и беспроблемный мотоцикл.

Долго выбирал данный мот из одноклассников. Прочитал множество отзывов, пересмотрел Ютуб и взял именно его! И ни разу не пожалел. Взял как первый мот, исполнил свою детскую мечту. За весь период пользования из неисправностй - перегорела лампочка поворотника. Надёжный и безотказный! Для города идеален. Единственный недостаток - это максимальная скорость около 110 км. Ну и динамика разгона ни как у спорта, но это и понятно, это совсем другой класс мотоцкла. Очень экономичный расход топлива, около 3, 5 л на 100. Откатал два сезона, и очень рекомендую данный мотоцикл.

Покупал аппарат в качестве первого мотоцикла. . Нравятся круизеры... Этот привлек соотношением цена/качество. Много лучше большинства китайских аналогов. Меняешь масло и обслуживаешь цепь. И все! Для поездок на работу подходит идеально. Относительно малый расход топлива (3,5-4 литра на 100 км). Комфортная езда по асфальту, наличие хорошего ветрового стекла — приятный плюс.. Накатывал и по 400 верст за поездку — нормально! На свои деньги отличный аппарат (скорость 90-120, кубатура-с...).. Есть подножка центральная и есть боковая. Хороший свет. Мягкая, отзывчивая коробка. Передачи короткие. На трассе устойчив, ветер ему нипочем. Для асфальта и дальних путешествий — подходит (если будут багажник и кофры).