Bajaj Avenger, 2022
189 990 ₽
10 августа
268
№ 1133712933
Написать
189 990 ₽
- ТипКруизер
- Год выпуска
- Пробег15 300 км
- Цвет
- Двигатель220 см³ / 19 л.с. / Карбюратор
- Цилиндров1
- Тактов4
- Коробка5 передач
- Приводцепь
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы1 владелец
- ПТСОригинал
- Владение3 года и 5 месяцев
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
- VINMD2**************
Комментарий продавца
Продаю верного друга и товарища, на котором накатал почти 4 сезона.
Брал его как первый мотоцикл: начинал с небольших поездок по району, по итогу уже ко второму сезону объездил Ленобласть, а к третьему выбрался в дальнюю поездку к Баренцеву морю.
Мотоцикл дорабатывал под себя. Установлены:
— кастомное седло из натуральной кожи с поддержкой спины;
— зарядное устройство на руль;
— боковые кофры с замками;
— сумка на бак;
— хорошая резина 80/20 Michelin/Anlas;
— при последнем ТО обе свечи заменены на иридиевые NGK.
На ТО 10 000 км регулировались клапаны, менялась сетка масляного фильтра и прокладки крышек генератора/сцепления, обслуживался воздушный фильтр, прочищался дренаж выхлопной системы и многое другое.
По истории ТО проходил на 500 км у официалов, потом на 2000, 5000, 8500, 13000 делал уже самостоятельно.
Масло всегда заливал ZIC 10W-50, полностью синтетическое, так как в оригинальном индийском мануале рекомендуется именно такая вязкость.
В целом мотоцикл ни разу нигде не подвёл. Ездил на нём и в +35, и в +3. Да, его нужно прогревать, да, мощности маловато, но неприхотливость, небольшой расход топлива (около 3,3 л/100 км в смешанном цикле), общий стиль и многолетняя история бренда и конкретной модели, которая своими корнями уходит к Kawasaki, не могут не подкупать.
В Индии на мотоциклах этой серии ездят по 50–60 тысяч километров и больше, да и в нашем российском сообществе таких ребят хватает.
По состоянию: присутствуют царапины и потёртости, так как за эти годы было 2 падения на площадке на асфальте во время занятий и одно падение на песке в поездке. Есть следы на накладках глушителя, боковом зеркале, подножке и дугах. В нескольких отдельных узлах присутствуют небольшие следы ржавчины.
Из запчастей и расходников куплены новые оригинальные накладки, есть запасные спицы, сетка для масляного фильтра, прокладки и демпферы рёбер охлаждения. Также осталась родная резина.
В целом все нюансы по состоянию, характеристикам, отзывам по эксплуатации, советам и прочему можно обсудить на месте. Всегда готов помочь будущему владельцу, если возникнут какие-либо вопросы
Брал его как первый мотоцикл: начинал с небольших поездок по району, по итогу уже ко второму сезону объездил Ленобласть, а к третьему выбрался в дальнюю поездку к Баренцеву морю.
Мотоцикл дорабатывал под себя. Установлены:
— кастомное седло из натуральной кожи с поддержкой спины;
— зарядное устройство на руль;
— боковые кофры с замками;
— сумка на бак;
— хорошая резина 80/20 Michelin/Anlas;
— при последнем ТО обе свечи заменены на иридиевые NGK.
На ТО 10 000 км регулировались клапаны, менялась сетка масляного фильтра и прокладки крышек генератора/сцепления, обслуживался воздушный фильтр, прочищался дренаж выхлопной системы и многое другое.
По истории ТО проходил на 500 км у официалов, потом на 2000, 5000, 8500, 13000 делал уже самостоятельно.
Масло всегда заливал ZIC 10W-50, полностью синтетическое, так как в оригинальном индийском мануале рекомендуется именно такая вязкость.
В целом мотоцикл ни разу нигде не подвёл. Ездил на нём и в +35, и в +3. Да, его нужно прогревать, да, мощности маловато, но неприхотливость, небольшой расход топлива (около 3,3 л/100 км в смешанном цикле), общий стиль и многолетняя история бренда и конкретной модели, которая своими корнями уходит к Kawasaki, не могут не подкупать.
В Индии на мотоциклах этой серии ездят по 50–60 тысяч километров и больше, да и в нашем российском сообществе таких ребят хватает.
По состоянию: присутствуют царапины и потёртости, так как за эти годы было 2 падения на площадке на асфальте во время занятий и одно падение на песке в поездке. Есть следы на накладках глушителя, боковом зеркале, подножке и дугах. В нескольких отдельных узлах присутствуют небольшие следы ржавчины.
Из запчастей и расходников куплены новые оригинальные накладки, есть запасные спицы, сетка для масляного фильтра, прокладки и демпферы рёбер охлаждения. Также осталась родная резина.
В целом все нюансы по состоянию, характеристикам, отзывам по эксплуатации, советам и прочему можно обсудить на месте. Всегда готов помочь будущему владельцу, если возникнут какие-либо вопросы
Комплектация
Bajaj Avenger, 2022