Купить новый автомобиль Lada (ВАЗ) Granta чёрного цвета

В ноябре 2012г. приобрел Ладу Гранту в полной комплектации. Цена машины 406 100руб + антикор, подкрылки, тонировка, итого 418 000руб. в подарок дали зимнюю шипованную резину марки Роад стоун (сделана в Китае). Кстати резина очень жесткая, по трассе приходится подруливать, в снегу отлично гребет. Лед тоже переваривает, но без фанатизма. Пока все шипы на месте, посмотрим что будет к концу зимы. Что такое полная комплектация Лады Гранты каждый может посмотреть в интернете сам. Главным аргументом, естественно, было соотношение цена/комплектация и где-то качество. Предыстория покупки была такова: с 2008г. я пользовался замечательным автомобилем (кстати покупалось новой и эксплуатировалась в основном в Москве) ФИАТ Гранде Пунто. С 2008 по 2012г. пробег составил 75 000км, проблемами машина всё это время не донимала. Обслуживание в Фиат-клубе, всё по регламенту: масло ДВС раз в 10 000км, сцепление раз в 40 000км. (сцепление в роботизированной коробке это тоже расходный материал), замена масел в коробке и актуаторе раз в 20 000км, желательно перед зимой. Но умер актуатор, а цена на него и работа около 60 000руб. В общем, решил что пора поменять машину. Но что купить? Анализ рынка новых машин привел в уныние, поскольку цены на новые авто вновь поползли в верх (это при том, что цены и так не маленькие, и что «вроде как» вступили в ВТО). Коротко о претендентах на покупку: 1. Лансер Х – была скидка 50 тыров (наверное и сейчас есть). Двигатель 1,6 АКПП, кондиционер, 2 подушки и чё та ещё. Почему не взял - убила ежегодная страховка в 70 000 (жена недавно за рулем) и переплата по кредиту около 167 000 руб. (детали кредитного договора есть в каждом автосалоне) 2. Круз (Шевроле, который) – была скидка 129 тыров, но боже мой … 780 000 рупий это не стоит ни в какой комплектации. Салон кстати симпатичный, мне понравился. Отказался по тем же причинам: страховка + необходимость кредита (ставки у всех Банков почти одинаковые). 3. Шкода Октавия – за 600 000руб. с АКПП и кондиционером взял бы, но не было в наличии и кода будет не ясно. Разумеется если набирать опции «пакетами» то получается около 700-750 000руб. и авто уже были в наличии. Еще раз всё взвесив - отказался. 4. Дастер – есть полный привод - нет АКПП, есть АКПП - нет полного привода. Смысла брать паркетник на переднем приводе не вижу, поскольку теряются его основные плюсы (точнее один – проходимость в заснеженном городе). 5. Рено Кенгу, Пежо Партнер Типии – понравилось все (даже цена), но нет автоматической коробки. Со слезами пришлось отказаться от покупки. 6. Солярис, Рио, Полоседан, отпали по разным причинам, в том числе финансовым. Б/у варианты не рассматривались, поскольку не было времени выбирать «ТУ САМУЮ», которая тебя выберет сама. А если честно и желания выбирать б/у тоже не было. Присмотрелся к Гранте с АКПП. Полезных отзывов мало (тем более про авто с АКПП), обзоров в прессе о ресурсных испытаниях АКПП тоже не нашел. Жена естественно была против когда услышала что предполагаемая покупка это Жигули, но поехала со мной в салон посмотреть. Очень удивилась что в Жигулях бывает коробка автомат, кондиционер, сенсорная магнитола, подогревы зеркал и сидений, подушки безопасности и прочие приятности современного автомобиля. Сама ездит на Пежо 407. В итоге дала согласие на покупку, при условии что я буду молча терпеть насмешки соседей из-за своего выбора, и что я не буду её заставлять садиться за руль. Очень не хотел становиться добровольцем-испытателем новых агрегатов, предоставленных французскими «партнерами». Но с другой стороны - это не робот и не вариатор, а обычный 4-х ступенчатый автомат который уже давно ставится на Логан и другие модели. В связи с чем надо бояться не его, а тех "шаловливых ручек" которые его прикрутили. Отсюда вывод: до окончания срока гарантии менять масла (к сожалению, за дорого) у дилера, хотя у каждого на этот счет свое мнение. Продал свой Фиат и доплатив немного денюшеГ стал обладателем этого, так сказать, автомобиля. Очередей на максимальную комплектацию нет, манагер не разводил на «допы». Собственно допов и нет, только коврики и сигнализация с автозапуском (отказался от всего). Был выбор из двух цветов: черный и серый. Выбрал черный цвет, просто приглянулся. Начнем с плюсов: + Высокий дорожный просвет, короткий передний свес и неимоверно высокая корма даёт ощущение вседозволенности на наших.... направлениях (дорогами это назвать язык не поворачивается). + Просто огромный багажник, загрузить его полностью помешают только петли. + Отличная печка и подогревы сидений. В салоне «Ташкент» уже через 10 минут. + Бачок омывателя не спрятан в бампер, а находится не далеко от двигателя. Поэтому даже если замерзнет омывающая жидкость не страшно, минут через 40 двигатель её отогреет. НО только при движении в городе (т.е. в пробке), на трассе не отогревается. + Кондиционер есть, но как его проверить зимой? Отзыв о нем добавлю летом. + Заводится при -27 градусах мороза. + Отличный головной свет (ближний), особенно в паре с ПТФ. При включении дальнего приходится корректором опускать вниз пучок света (светит по макушкам деревьев). + Включать «поворотники» стало удобней, при включении влево/вправо моргает 3 раза (не фиксируется), а можно довести до фиксатора. (информация для владельцев "классики"). + Багажник открывается с копки в салоне или с кнопки на ключе (ключ зажигания такой же как на УАЗ Патриот, наверное делают на одном заводе). + При одном нажатии на кнопку открытия, открывается только водительская дверь, при повторном все остальные. Удобно, но не понятно: почему при закрытии - сначала ЦЗ открывает остальные три двери, а только потом их все закрывает. Где логика? + Есть штатный двух зонный «парктроник», работает нормально. У парктроника нет графических индикаторов, ориентироваться приходится по звуку, сначала пищит прерывисто (30-40 см до препятствия), потом длинный зуммер когда до препятствия 10-15 см. При включении задней передачи магнитола автоматически делает музыку тише. + Есть штатная сигнализация и иммобилайзер. У сигнализации нет сирены тревоги, «оралка» выведена на клаксон. + В салоне действительно много места. + Двигатель. Да-да тот самый двигатель от Приоры (16 кл., 98 л.с.), наверное лучшее что было создано АвтоВАЗом. Очень приёмистый и экономичный, естественно после правильной обкатки. Расход по трассе 5-6 л., в городе (Москве) от 8 до 11 (пробки, что тут поделаешь). + Обогрев зеркал и заднего стекла на одной кнопке, плохо что нет автоматического отключения (прям как на Матизе). + Электроусилитель руля. Минусы: - на щитке приборов нет датчика температуры (вообще нет, при перегреве двигателя должна загораться красная лампочка. Как узнать, что машина закипает если не будет работать лампочка, не понятно). - в районе рычага АКПП нет механической индикации включенной передачи (текущая передачи отражается только на ЖК дисплее). - нет индикатора закрытия багажника. - нет автоматической блокировки дверей (пока привыкнуть не могу). - нет лампочки в бардачке. - подсветка багажника работает только при включенных габаритах. - в Москве плохо ловит радио (помехи, теряет стерео) за городом всё нормально. Кто знает как справиться с этой проблемой подскажите. - сенсорная мультимедиа (какая фирма не известно) сама по себе не минус, но нет выхода USB. Музыку/видео/фото можно загружать только через SD карту. Навигации нет. - ужасные тормозные колодки фирмы ТИИР, менять сразу перед началом эксплуатации (скрип и свист ужасен), вот что называется сэкономили «на спичках». - указать топлива не аналоговый, а электронный. С непривычки тяжело понять сколько бензина в баке (хорошо что есть бортовой компьютер). - пластик в салоне (как я понял из «местных» отзывов и комментариев - это почти самое важное в автомобиле) ну что же – он жесткий, очень жесткий, чудовищно жесткий. Прожевать и проглотить его не получиться. Спать на нем, наверное, тоже не просто. А если без шуток, то единственная претензия у меня это - пластик обшивки дверей, поцарапать очень легко. При езде по очень плохим дорогам пластик поскрипывает, на трассе в салоне тишина (может быть только пока….). - шумоизоляции нет, но почему-то в машине тихо. Ну вот и добрались до главной интриги данного авто – АКПП. Переключения мягкие, почти не ощущаются. На первой передачи (если не крутить) только трогается, а затем плавно переключается на вторую и т.д. При необходимости резко ускориться реагирует адекватно. Если не сильно нажал на газ - то подпрыгнут обороты и ускоряться будет на этой же передаче. Нажав сильнее скидывает на нижнюю передачу (при больших оборотах двигателя, очень не приятно). Если нажать очень сильно, сбросит вниз на две передачи. Разгон во всех диапазонах уверенный. С зарубежными одноклассниками тягается на равных, но не более того. Не стоит считать Гранту спортивным болидом. Пока писал отзыв (искал плюсы и минусы), прошел ТО-1. Цена 5 023р. (озвереть!!!!) за замену масла и ощущение гарантии завода-изготовителя. Оговорюсь сразу: если бы машина была с МКПП - забил бы на гарантию. По гарантии поменяли натяжной ролик приводного ремня. Что–то вроде резюме. Нравится ли мне моя машина? скорее да, чем нет. Однозначно советовать покупать всем не стану, у каждого своя голова на плечах и свои приоритеты. Для тех кто безапелляционно заявит что ВАЗ, Гранта, Калина-малина и т.д. – ГОВНО, отвечу «да, говно», спорить не буду. Спор о том, что круче новый ВАЗ или подержанная иномарка бесконечен, и у каждого будут свои аргументы и жизненный опыт. Для себя посчитал, что автомобиль покупается года на 1,5-2. Пробег за этот период составит не более 60 000км, после чего продам за сколько купят. Очень надеюсь, что машина сильно ломаться не будет. Что возьму после Гранты? Пока не знаю. Скорее всего, не очень габаритный городской кроссовер (обязательно полноприводный), благо выбор становиться всё больше. Большая просьба отнестись к МОЕМУ выбору с уважением, не давать советы по свершившемуся факту, и не развивать предположения что можно было бы купить если доплатить 100, 200, 300, 400, 500 тыс.руб. это бессмысленно. Всем ни гвоздя ни жезла, будьте взаимовежливы на дороге и в жизни.

Хотелось бы начать с того, что в Интернете, судя по отзывам о технической стороне Гранты, пишут либо школьники, либо студенты, которым некуда деть вагон свободного времени. Предыстория покупки: Что касается причины покупки именно Гранты. Разумеется, как и любой здравомыслящий человек, я не испытываю восторга от русских машин. Располагаемая мной сумма в 260 тыс. не позволяла приобрести более- менее живую немку или японку. За эти деньги, как правило, попадались укатанные в ноль многогодки с чумовыми пробегами, требовавшие, по моим расчетам, на оперативный ремонт около 100 тыс. (чтобы довести до идеала, т.к. привык ездить на одной машине не менее 5-7 лет, следовательно люблю, чтобы все работало и не готов закрывать глаза даже на мелкие поломки). Конечно, если бы у меня были эти деньги – купил бы и довел до ума, но кредит тянуть не хотелось. В итоге остановился на Гранте, как на самом недорогом русском переднеприводном автомобиле. Непосредственно о машине: цвет темно-вишневый металлик, комплектация стандарт, 239 тыс. В комплектацию входит: М-м-м…ничего. Хотя нет, одна подушка безопасности водителя и ходовые огни. Сразу хочу подчеркнуть, что когда речь идет о русской машине, то глупо писать о дизайне, какой-то эргономике, стиле, харизме – это простое топорное устройство для перевозки пассажира без лишних удобств. Я покупал машину исходя именно из этих простых постулатов, поэтому нисколько не удивлен ее простоте, бедной начинке и, может быть, неприглядности. Что интересно, дилеры продают машину уже с подкрылками и антикором, разумеется, включая все это в стоимость. Практически ничего в нее не стал устанавливать, кроме дешевой сигнализации Pantera, замка Гарант, двух динамиков в передние двери и дешевой магнитолы Hyundai. Также установил зимнюю резину Contyre Arctic Ice (Киров) по 1800 р. за покрышку. Чтобы не портить резину бортированием-разбортированием и не проводить пол жизни на монтажах каждую весну и осень, были приобретены четыре штам. диска по 680 р. за штуку. И колпаки. Плюсы, минусы машины: Сначала немного плюсов, они все же есть. Зазоры стали куда меньше, теперь уже не просунешь палец в щель между дверью и кузовом, как на ВАЗ 2114. Со стороны зазоры вообще кажутся минимальными, как на иномарке. Все довольно плотно подогнано. Наконец-то додумались поставить малошумные замки и двери стали закрываться мягче. Очень высокая посадка. Особенно порадовал багажник без задней стенки, теперь высота погрузки ниже, вещи класть удобнее. И, конечно, подсветка этого гигантского багажника. Правда она работает лишь в режиме включенных фар. С большим дорожным просветом на зимней резине с шипами машина уверенно вылезает из сугробов и снежной калеи. Что касается салона. Везде черный жесткий пластик. Вы скажете – б-р-р, дешевка, а для меня это плюс, так как идиотская обивка велюром дверей только впитывала бы пыль и затиралась. Черный же пластик легко протирать и он прекрасно поддается полировке. Приборная панель тоже выполнена по российским меркам добротно, без серьезных зазоров. Большой плюс – высокий потолок и огромные зеркала, в которых видно абсолютно все. Отдельно скажу про черный пластиковый бампер с радиаторной решеткой (монолитная деталь). Кто-то скажет некрасиво, а по мне – весьма практично. Зато краска не будет облезать и не заметно сколов, к тому же легко убираются насекомые. На фоне темного цвета кузова выглядит неплохо. Подсветка приборов приятного зеленого цвета, а не ядовитая оранжевая или красная. Теперь минусы, главный минус для меня – дикая вибрация на холостых оборотах, сидишь, как в телеге. Трясется руль, рычаг КПП. Экономия прослеживается во всем, даже в отсутствии концевиков дверей (кроме водительской), механических стеклоподъемниках и отсутствии ручек над дверьми в салоне. Шумоизоляция довольно слаба, ковролин на полу прикреплен не лучшим образом, кое-где пришлось крепить его дополнительно. Нет датчика температуры двигателя, что лично мне очень не нравится. Сиденья не особо удобные, устает поясница Движение, динамика, разгон: Уверенно подхватывает на низах, довольно шустрая, быстро набирает скорость. Несмотря на электронную педаль газа – никакого запаздывания. Не засекал, как быстро можно разогнаться до 100 км, думаю не очень, т.к. воткнуть нужную передачу вовремя на неразработанной коробке нужна сноровка. По началу передачи включались очень туго. На холостых оборотах рычаг КПП и руль дергаются в конвульсиях, да и машину, бывает, прилично лихорадит. Как оказалось – это особенность всех Грант. На высоких скоростях (более 120 км.) в Гранте себя чувствую неуверенно. Не сказать, что ее сносит или кренит, но ощущение, будто сейчас вот-вот потеряю управление. Машина очень шумная, особенно на скорости свыше 80 км/ч. Сильный гул. Расход топлива 8.5 – город, 6 – трасса. Руль довольно тугой – женщинам крутить противопоказано. Тормоза эффективные, однако туговата педаль и скрипят бывает как на УАЗике. Судя по словам одного из владельцев и одновременно автомастера - не лечится, т.к. это особенность штатных колодок. Не хочешь шума – ставь другие. Техническая сторона вопроса. Авто приобретался в сентябре 2012 года. На данный момент пробег – 5000 км. Зная характер русских машин заранее запасся предохранителями, патрубками и хомутами. Однако ничего не сопливит и не течет. Каждую неделю визуальный осмотр под капотом и днищем – все сухо. Пока никаких поломок, не считая датчика ремня безопасности, за это время не было. Генератор не развалился. Может быть мне повезло. Я проверил степень натяжения ремня – он легко выгибается на 90%, следовательно, не перетянут. Эксплуатирую ее аккуратно. Нагрузок больших не позволяю и не позволю, крутиться двигателю свыше 3000 оборотов не даю – обкатка в щадящем режиме, она позволяет. Например, 4-я передача, 70 км/ч около 2500, те же 2500 на 5-й передаче около 100 км. Масло после 1500 км. залил Mannol 10W40 полусинт. Обязательный прогрев двигателя и коробки, пока обороты не упадут до 900. В целом, конечно, это никакой не прорыв в будущее от Автоваза, хотя изменения в лучшую сторону прослеживается. Несмотря на все недостатки главный ее козырь – цена. Цена, в данном случае, определяет все!

Здравствуйте. Спасибо за внимание к моему отзыву. Мне 54 года , я тройной дед, и любитель авто. Машин было много разных от запорожца до крузака. Но в 2017 пришлось продать кроссовер и вложить деньги в недвижимость. Осталась 150000 руб. Пытался взять потребительский кредит, но проценты были очень большие. Поэтому пошел по салонам. Иномарки, очень дорого. А машина нужна. Критерии не седан , АКПП полноценная, клиренс не меньше 160 мм, большой багажник. Последняя надежда Лада. Приехал в юникор отзвучил хотелки. Предложили гранту в средней комплектации с АКПП лифтбек (не понимаю людей выбирающих седаны как семейный автомобиль, автомобиль должен быть практичен для семьи во всем) Посмотрел, вроде подходит. И началась борьба за скидки. Итог прайс 550000-40000 трей ин-20000 кредит-5000 деньги за мою пятёрку, -5000 скидка от салона. Предварительный итог 480000 руб. + Дополнительное оборудование 20000. ( Сигнализация с автозапуском, антикор, тонировка, железная защита двигателя с установкой,, ковры в салон и багажник. ) Итог 500000руб. Первый взнос 20 процентов, платеж 13800 на три года. Всё устраивает. 30.04.17. подписать договор и забирать авто. И мне говорят а ПТС нет, только после праздников. Ох как я орал. Но ехать на дачу надо. Выписали Филькина грамота справку. Поехал, перед Борским мостом тормознули гаишники. Первый вопрос где ПТС? Нет? Эвакуатор и машина на штрафстоянку. Удалось за 2000 проехать. Не выезжайте без ПТС из салона, себе дороже. Теперь о машине. Если честно то был приятно удивлен, ожидая, что буду ездить на девятке с АКПП. Оказалось всё гораздо лучше. Это совсем другой автомобиль. Удивил симбиоз японской коробки и вазовского мотора. Они отлично настроены. Подвеска крепкая, (зима, яма глубокая, колесо на выброс, подвеска выдежала), управляемость средняя, Веста - лучше, шустрый мотор при 98 лошадях и кикдауне достаточно уверенный обгон, при скромных габаритах огромный багажник ( мотоблок пуберт с захватом 90 см. убирается легко) , не плохая музыка, всё необходимое есть, АБС, подогревы сидений и зеркал, печка на отлично, стекла не замерзают, обслуживание 1 т.о. 2500 с моими расходниками, 2 т.о. 3400. Теперь о недостатках. Стекла болтаются в направляющих, шумки нет, вибрация на руле на холостом ходу, нет кнопки открытия багажника снаружи, грязные пороги при наличии отверстий в нижней части каждой двери, там нет резинок, копеечных для завода, который заставляет своих клиентов вытирать грязные пороги штанами, двери закрываются как на девятке, сборка не самая лучшая. Пробег 10000 стали плавать обороты холостого хода, диллер-чистка дросселя 2000 руб.,товарищи были посланы вылечил сам, снимите воздушный фильтр, купить аэрозоль для чистки дроссельной заслонки или карбюратора, возьмите чистые тряпки, обрабатывайте - вытирайте. Всё. На пробеге 20000 замигала лампочка зарядки аккумулятора, диллер - замена натяжителя ролика ремня генератора по гарантии. 30000 т.о. рекомендации по замене резинок - ромашек за мой счёт. Я категорически против. Дошел до главного, заменили бесплатно. При высокой температуре воздуха, кондиционер при обдуве на стекло работает слабо. Опять диллер, объяснили конструктивной особенностью. При обдуве в лицо, охлаждает хорошо. Греется двигатель, зимой хорошо, летом приходится постоянно следить за охлаждением. Рекомендованное вазом масло Роснефть 5v 40 Не рекомендую использовать так как после 3000 км после замены начинает угорать , и к 10000 км приходится доливать грамм 200-300. на техническом обслуживании в 30000 масло поменял на ниссановское 5 в 40 синтетика езжу уже 6000 км масло не убывает. И самое главное!!!! Очень хитрая гарантия от АвтоВАЗа. Я как и все нормальные люди считаю, что если производитель заявляет гарантию 3 года или 100000 км, то это на весь авто. Но АвтоВАЗ думает по другому. Рекомендую посмотреть целый лист отговорок от гарантии. На это столько то, а на то столько то. Господа умники, посмотрите гарантии Ниссан, они ведь в связке с вами. Там всё для нормальных людей. Если гарантия то на всё. Но все же рекомендую даже при такой ущербной гарантии, не игнорировать её. И как резюме к своему отзыву, думаю, что при всех недостатках гранта достойный внимания универсальный , в кузове лифтбек , и семейный и в меру комфортный автомобиль. И пожелание автовазу, господа обратите внимание на мелочи и продажи гранты будут стабильно высокими. Спасибо. С уважением Леонид Леонидович.

Владею машиной почти 2 года, машиной доволен, она стоит своих денег, неприхотлива в обслуживании, мотор 1,6 8 клапанов самый надежный и простой мотор, расход топлива 8-9 литров на 100 км , если лить хорошее моторное масло то сносу мотору не будет, в морозы запускается отлично, машина в морозы быстро прогревается, печка работает классно. Единственный недостаток — это шумоизоляция, но для такой цены за машину вполне нормально. с семьей летом выезжали на природу, у машины вместительный багажник, в который можно поместить все, что нужно для отдыха на природе.

Всех Приветствую!Не знаю на сколько будет полезен для вас мой отзыв,это каждый решит для себя сам. Итак начнем.. Купил Гранту комплектации 21905-41-11(двигатель 1.6литра 16 кл то есть от приоры, АБС, кондиционер, модернизированная механическая коробка передач 2181,и остальные мелочи данной комплектации)Первые впечатления после того как сел за руль,завел и поехал довольно положительные.Высокая посадка за рулем,хороший обзор,мягкие педали,легкое управление и отсутствие шумов в салоне очень обрадовало.Но радость была не долгой по сколько буквально через 2 часа эксплуатации захрустела при каждом нажатии педаль сцепления.На следующий день зашумел выжимной подшипник,на третий день заскрипело водительское сидение.Вешу я 78кг не так много.и уже на 10 день салон начал шуметь скрипеть, весьма неприятно! думал хотя бы месяца три буду ездить в тишине.Через две недели фиксаторы передних дверей уже не фиксировали положение двери,как будто их там и нет, задние двери довольно туго открываются с четким 2 положение фиксации.Про то что нет порогов,уплотнителей на двери,и датчика температуры двигателя наверное знают многие,но то что нет кнопок сигнализации открытой двери(кроме водительской)Огорчило еще больше.Ну а теперь о хорошем,мотор 21126 очень хорош,работает тихо,мощный,экономичный.Для сравнения 8кл работает громче,и езда менее комфортной показалось на мой взгляд.Новая коробка 2181 хороша,нет вибраций,ходы короче четкое включение передач,но скажу не всегда, иногда туго заходит и с усилием и со звуками в соотношение 80 на 20.Вообщем она по лучше чем старая Грантовская,но не идеал.Подвеска не плохая,относительно мягкая,ямки и лежачие обрабатывает хорошо.Плавный ход,даже некое ощущение появляется что едешь на иномарке,но это ощущение быстро проходит как слышишь не понятные шумы то с передней ,то с задней подвеске.Управление чуть пустое,за то по острее если сравнивать с приорой,но у приоры почему то электро усилитель мягче нежели у гранты.Тормоза весь не плохие.что еще заметил первые дня 3 были очень чувствительные ну а после начали ловить почти в конце нажатия педали.АБС работает как надо.Если сравнивать тормоза чуть по хуже чем на приоре, но лучше чем на все остальных детищах АВтоВАза.Печка очень хорошая на все 10 баллов.Про кондиционер сказать нечего не могу,еще не включал.Оптика не плохая бьет четко без полосок и ресниц свет ровный,дальний чуток по хуже.В итоге не скажу что остался доволен покупкой,и не могу сказать что сильно разочаровался.На мой взгляд такая рекламная акция пиар скажем так данного авто и девиз Лада гранта народный автомобиль не что иное как рекламный ход,просто развод АвтоВаза,ведь авто не совпадает тем требование которым должен обладать народный автомобиль а то есть : Как можно было лишить надежный авто,датчика температуры двигателя, или практичный авто лишить уплотнительных резинок,и порогов,а посмотрите сколько стоят запчасти,далеко не дешевые,и разве можно его назвать дешевым авто,Дешевый он только для Авто Ваза в производстве,путем экономии таких мелочей выше перечисленных,мелочей и в тоже время таких необходимых!(меньше частей авто, меньше платишь работникам за работу) Ни в коем случае не отговариваю не кого от покупки данного авто но глупо экономить на спичках.Всем спасибо за внимание)))

Всем привет! Решил написать отзыв про свою Гранту после 20 штук пробега, по возможности объективно, возможно будет интересен тем кто думает брать - не брать... Брал ее новой после Калины универсала и специально в комплектации люкс за 372 рубля. Так как хотелось и кондиционер, и подогревы, да и смотрится симпатично. Описывать банальные истории про то как я ее выбирал и что в ней есть, не буду - про это отзывов полно.. Отмечу те вещи которые понимаешь после определенного пробега и сравнительно с бюджетными авто всякие там нюансы. Да... купить мог и флюенс и логан и поло и лачетти, почему взял Гранту - на тот момент не хотелось все деньги до копеечки выкладывать за авто, люблю когда "немного" в загашнике есть. Идет 21 тыщща пробега - из ремонта ровно ничего не было... На 10 тыщщах проверял подвеску (очень плохие дороги) - на сто сказали все норм - только вроде задний ступичный чуть гудит - послушал - сказал что вы не слышали как гудят ступичные.. короче до сих пор тишина. Мял литье и запорол две покрышки камы.. но это моя вина и опять же наши чудо дороги. В итоге литье прокатил за 1 кило рубль а каму заменил на кумхо солус - какойто чудо разницы и феноменальной тишины и управляемости - вообще не заметил (может потому что кумхо китай а не малайзия).. итог берите каму евро и не парьтесь. А так машина всегда ездила на 95 бензине - чек энджин не разу не загорался (тесть на гранте ездит на 92 - горел энджин не один раз). На гарантию забил сразу (ездить далеко - в Архангельск 330 км по плохой дороге да и отзывы про их ТО - даже масло норм поменять не могут) - масло меняю в сервисе, фильтры - сам. Кстати ездит на масле Роснефть премиум (синтетика 5-40) - беру на заправке... масло всегда по уровню.. доливать не приходилось. Если до осени авто не обновлю, залью опять Роснефть. Проблемы с ремнем генератора не было - так как машина тольяттинской сборки и уже поздняя - этот косяк они исправили. Отъездил две северные зимы - родной аккумулятор еще не заряжал - всегда заводилась. Но к этой зиме зарядить уж точно надо будет. Дорогу зимой держит неплохо, но из снега выбирается очень плохо - возможно дело в резине - контайр арктик айс- по трассе не шумная, протектор аккуратный, но видимо роет плохо. Зимой в машине тепло, печку выше второй скорости не включал. Летом кондей холодит нормально, на расходе сказывается не сильно (+ пол литра). По расходу - в среднем по трассе от 5 литров (80 кмч), чем быстрее тем больше.. но не больше 6 литров. Быстро гонять не советую - машина с просветом, и сама высокая... заметил что на идеально ровном новом асфальте плохо держиться за дорогу а если еще сильные боковые ветро то более 100 ехать не стоит. Максимально разгонял ее до 170. По обычному асфальту прет неплохо, 120-130.. но я сторонник умеренной езды - поэтому обычно еду 90-100. По подвеске ничего плохого не скажу - в плане того что она до сих пор жива - это после разбитых грунтовок, взорванного асфальта и прочих гадостей - считаю это неплохим достижением, кто то скажет - Логан неубиваемая подвеска - не соглашусь , у напарника новый логан на 27 тыщ поменял рулевые наконечники, у втрого пробег 35 - тоже подвеска гремит .. такие дороги. Короче подвеску надо беречь. Ездил на Гранте на дальняк Арханг. обл. - Харьков (Украина) 4500 км в обе стороны, в дороге утомился 35 часов за рулем с миним отдыхом, но проблем не было. Стоит отметить здоровый багажник в Гранте - 520 литров - очень много влезает чего. Сама машина довольно таки просторна в своем классе - я ростом 182 см и весом 98 кг. - усаживаюсь спокойно за рулем, и сам за собой.. на приоре это невозможно. Сзади пассажирам места хватает, естественно удобно будет только двоим. Какие недостатки - про них уже много сказано - шумка, считай нет ее, едешь все слышно, удары как по пустой бочке ... но салон надо отметить не гремит. Задние двери как обычно открываются очень туго - автоваз до сих пор с эти борется, говорят осенью какие-то новые замки будут ставить.. а пока так... смазка особо эффекта не дает а регулировать не умею... да и бесполезно. Штатная магнитола - сенсорная 7 дюймовая - что нравиться - неплохой звук (если заменить маленькие штатные динамики в дверях - будет еще достойней), удобно ориентироваться в папках и настройках, можно включить ребенку мультики (файлы придется перегонять под формат wmv с разрешением 320х240 - иначе читать не будет), недостатки - плохо дружит с телефоном (но дружит) и очень слабый прием радио - это косяк именно этой магнитолы а не антенны, на форумах все жалуются. Плюсом конечно слот для СД карты, и шнур с юсби, который автовазовские гении зачем то запрятали аж за бардачок подпанелью. Флэшки перед использованием не забудьте отформатировать под файл систему - fat32, ntfs - не увидит. Свет головных ламп после калины показался слабоват, но вместе с противотуманками неплохо. Через год убрал штатные лампочки филлипс - и поставил Нарва +50, стало ощутимо ярче. В багажнике подсветка есть, в бардачке - нет (сэкономили), на весь салон - одна лампочка над водителем - маловато. Кресла в Гранте - по мне так удобней чем в калине, спина меньше устает, но до идеала конечно далеко, посадка высокая. Просвет у машины неплохой, проезжал везде по колеям, бампера все целые. Хорошая обзорность в зеркалах. Приоро мотор очень неплох на обгонах и по налогу - 98 л.с., главный недостаток этого мотора всем известен - надо поглядывать за ремнем грм, иначе беда... КПП с тросовым приводом - да включается на порядок лучше, почти как на ино... но нет все таки иногда первую приходиться проталкивать, да и вой коробки на 2, 3 передачах никуда не делся, коробка то старая. Радует то - что в нее стали лить полусинтетику с завода и зимой в ней масло уже так не густеет (до этого приходилось менять - сливать минералку и заливать тнк полусинь иначе зимой на севере не очень как-то..) В общем... такие мысли.. машина используется для каждодневных поездок по городу, несколько раз в месяц по грунтовкам в деревню... особо ее не берегу, на руках через ямки не переношу (как некоторые владельцы ино), но она все терпит, за что ее и люблю. А так кому что брать - каждый сам решит, каждый кулик как говориться свое болото хвалит.. Всем удачи на дорогах.

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Итак, старый поло продан и куплена новая гранта лифтбэк в комплектации комфорт. Двигатель 1.6, 16-кл. (106 лс), механика. Цвет Борнео, серебристой темно серый. Изначально хотел покупать Рено Логан, но он на 200 тыс. дороже, и т. к. надолго в кредитное рабство влезать не хотелось, выбор пал на гранту. Для чего машина. Езда на работу 10 км, и в деревню за 60 км от города, иногда езда с прицепом, перевозка в деревню стройматериалов. Брал коморт осмысленно, так как обязательно нужен кондиционер (ездим на море, там без него никак, да и летом в средней полосе часто включаю), обогрев передних сидений отличная штука, когда садишься в холодную машину, 106-сильный движок для таскания прицепа, обгонов на трассе и отсутствия езды на регулировку клапанов, подушка безопасности переднего пассажира обязательно (по моему нет в простых комплектациях), дневные ходовые огни тоже вещь, хотелось еще противотуманки, но увы. До гранты был vw пассат б3, затем новый vw поло седан. Так что сравнивать гранту буду в основном с поло, кстати поло в такой же комплектации стоит около 800 тыс. Из доп. оборудования взял Антикор ( он кстати уже был сделан на машине, так что хочешь бери, хочешь заказывай другую машину) Фаркоп (была нужна бумажка для ГИБДД) Бронировка арок спец. пленкой (переплатил, но в случае проблем с лкп буду обращаться в салон) Сигнализация с автозапуском ( знаю, что переплатил, но в случае неисправностей, хотелось обращаться к дилеру ваз) Предлагали из допов в салоне Защиту картера 2090 руб., но почитал отзывы владельцев и решил пока оставить штатную. Защиту радиатора 3000 руб., дороговато, сеточку за 500 рублей я куплю и установлю сам. Коврики в салон 2000 за салонные, 380 в багажник. В итоге купил за 1500 руб в ближайшем магазине все коврики и майки на передние сиденья. Штампованные диски на зимней резине нордман 5 - 19140 руб. В магазине заказал колеса в сборе на нордман 7 за 15000 руб. Нордман нравится по предыдущему авто, за 6 лет всего пару заносов ( и то по не внимательности), в начищенных от снега дворах всегда выезжал, минус это шумновата. Перед покупкой автомобиля был тест драйв. Отметил вот что. Педаль сцепления короткая и легкая, очень понравилось. Педаль тормоза срабатывает в самом начале и какая то ватная что ли. Газ как обычно. Рычаг КПП менее четкий, чем на поло, но приемлемо. Шум в салоне в принципе такой же как на поло, подвеска на гранте помягче. Теперь впечатления от первых двух дней поездок. Ездил по городу и в деревню по трассе. Резина белшина, летняя, поэтому ехал аккуратно. Что не понравилось. Вой от КПП на 1-й и 2-й передаче, как будто разгоняешься на тролейбусе, шумоизоляция салона никакая. Дневные ходовые огни слабые, не могли светодиоды воткнуть? Дворники при омывании стекла делают пять взмахов, можно четыре и даже три. Справа в районе торпеды что то бренчит, звук, как будто тарелка на столе звенит при землетрясении. Какие то детские подрулевые переключатели. На пластмассе сэкономили? Что понравилось. Штатная магнитола порадовала, всё чётко, логично, класный монохромный экран. Подвеска на отлично, мягкая, глотает ямы и гребенку на ура, на поло была жесткая, да, управляемость лучше, но мне это не так важно, я не гонщик. Колеса 14-м диаметром специально брал. Лучше резину побольше профилем для наших дорог. На поло весной замучился править диски 15-е. Дорожный просвет больше, чем на поло, хотя и там и там вроде как 160 мм. Но в деревне в местах, где я тер пузом на поло, я на гранте этих горбылей даже не заметил! Минусы этого конечно сразу проявились. На трассе при сильном боковом ветре машину сносит. Сидеть удобнее, чем в поло! Не ожидал! В поло я упирался коленями слева в дверь, справа в торпеду, в гранте я развалил ноги без проблем. Рост у меня 170 , вес 63. Руль удобный, тяжелее чем на поло. Но в результате гранта идет по трассе лучше, меньше приходится корректировать рулем. Бортовой компьютер лучше , чем на поло ( хотя с 2012 года может изменилось). Есть температура двигателя и напряжение аккумулятора ( в поло нет). Бачок омывающей жидкости тоже понравился, видно, сколько осталось (в поло он под крылом) . Багажник! Брал лифтбэк осознанно, надоел седан и его маленькое окошко в салон. В лифтбэке постелил матрас и спи! (так делаем, когда на море ездим и ночуем в дороге). Вопросы к владельцам грант следующие. Какой лучше лить бензин для шестнадцатиклапанника, 95 или 92 ( возможен ли 92-й)? В двигатель присмотрел масло ZIC щx9 5W30. Или возможен вариант полусинтетики с заменой каждые 10000 км? Как еще защитить кузов от коррозии ( пока сделан антикор у дилера и бронирование колесных арок пленкой)? Как защитить пороги от пескоструя?

Добрый день. Много читал отзывов о Гранте, разных. Создалось впечатление, что отрицательные отзывы пишут люди, не ездившие на ней больше десятка километров, а зачастую и вовсе не садившиеся в машину. Таз, ведро и т. д... Что только не читаешь о наших машинах. Я не профессиональный водитель по работе, и опыт в основном наездил на Жигулях, Волгах, Москвиче-41, Ладе-2110, Ланосе, Логане. Были и УАЗы, и ЗИЛы, приходилось ездить и на мерсах и прочих иностранках. За 33 года стажа и базовое образование судового механика, с опытом работы по ДВС, наверное, можно научиться судить о машине как о средстве передвижения и облегчения повседневной жизни. А не о предмете для понтов. Так вот Гранточка как раз из первых. При выборе новой машины в 2012 году, было много предложений в сегменте 600–700 тысяч рублей. Рассматривал Весту, Логан, Лифан, Хёндай, и даже Фольц Поло. Но как-то приглянулась всё-таки Гранта. Хотел Люкс комплектацию, но вот ее ждать долго было. А Комфорт вот он стоит. И цвет хороший и, в общем, всё необходимое есть. Сразу влюбится, не получилось, да понравилась, да много что есть хорошего, но и свои огрехи есть. Пока не поездил, не притёрся к ней. Машина ещё на гарантии, пробежали 92000 км по разным дорогам. Крым, Кубань, Москва и вокруг, по Золотому кольцу и т.д.

Всех приветствую,решил написать отзыв о моей бывшей машинке. И так,пришло время поменять мою 12-ти летнюю 99-ую,которая без особых проблем в течении 10-ти лет,помогала мне по хозяйству,научила супругу управлять авто,а меня минимальным навыкам крутит гайки и т.д.,но ржавчина и начавшиеся некие вливания денег в ремонт,всё больше сподвигнула оной к продажи и покупки нового автомобиля. Первоначальной суммой за автомобиль было максимум 500 т.руб,со всеми плюшками и Каско,но со временем в связи затруднительным финнположением,опустилась до 450,в кредиты влазить не хотелось,да и вообще кредит за авто это зло.Так как,у меня нету времени лазить по форумам выявлять слабые места авто,ездить по городу в поисках нормального варианта,да и технически в авто я полный профан и друзей специалистов нет,к тому-же была у меня бэушка шкода октавия тур(здесь есть отзыв)которая постоянно выносила мозг,поэтому решил брать только новое и на гарантии. Выбор пал на Ладу Гранту в максимальной комплектации с 1.6 16V 98 л.с на ручке,на тот момент это был самый современный авто в линейке автоваза,стоимостью 395 т.руб,дилер допы не навязывал,но я дополнил антикором и защитой картера итого вместе с КАСКО и ОСАГО вышло на 434 т.руб. По сравнении с 99-ой это совершенно другой авто,салон просторный,движок резвый,багажник огромный,клиренс "паркетный",подвеска непринужденно проглатывает все неровности дорог,накатав первую тысячу,дал по газам,динамика с предыдущими авто впечатляет,легко разгоняется до соточки,единственный минус после 120 км/ч на ровной дороге,приходится подруливать,но на дорогах с плохим дорожным полотном идёт ровно. Пришло лето и наступило самое работящее время для моих авто,гранту это не миновало,дорога к даче скорее направление,где обычно иномарки шкребут пузами,гранта ни разу не цепанулась,одел багажник возил доски,т.к рынок не далеко пришлось пару раз,на свой риск,везти 6 метровые доски,в следствии чего помял опорами багажника крышу,легко умещались 6 мешков цемента по 50 кг,при этом зад не сел арками на колеса.Под конец лета и 10 т.км,масло в двигателе стало цвета гуталин и упало до минимума,на 12 т.км прошёл 1-ТО заплатив совсем не жигулевские 10 т.руб. Итак перечислю плюсы в данном авто: При визуальном виде,в машине довольно просторно,сзади у меня только дети ездят им так-же не плохо. Куча всяких полочек,ниш,большой багажник с полноценной запаской. Мультимедийная система вполне не плохо справляется с своими обязанностями,поставил программку в углу показывает температуру двигателя и остаток топлива. ABC,ESP не плохие помощники,несколько раз реально выручали. Динамичный двигатель . Фары отлично светят,а в купе с противотуманками,так и без дальнего хорошо всё видно. Не дорогая страховка и налог. Высокий клиренс. Подвеска отлично проглатывает неровности дорог. Датчик света,перевёл рычажок в авто-режим и забыл про фары. Кондиционер холодит,не просаживая двигатель. Ну и минусы,как же без них у вазиков: Задние двери плохо открываются с новья,после ТО побрызгали,подмазали,стало лучше,но через месяц слева открывалась мизинцем,справа с нехилого рывка. Через неделю владением,отклеились молдинги на обоих передних дверях. Заводские дворники сразу с салона в помойку,скрежет. Щелчки релюшек в салоне на каждое действо,пустяк но напрягает. Датчик дождя абсолютно лишний девайс,реагирует на каждую каплю,многократными взмахами,отключил,благо имеется дополнительная функция программирования паузы. Периодически появляются и пропадают какие-то паразитирующие шумы в подвеске.Тоже самое по салону вроде есть сверчок,а нет умер. Генератор очень слаб для обогрева лобового стекла,просадка напряжения не реальна,приходится или салон греть,слушая музыку и греть попу,либо лоб. Вой компрессора кондиционера,ощущается в пробках на малой скорости. Ну и главный косяк автоваза не побежденный вой КПП,у меня на 99-ой так не выла. А так-же самый жирный наверно минус,это с ц у к о популярность у автоугонял,парни вы реально чокнутые,да к тому же в Московии,угонять такие тачки,короче не проехав и 15т.км,мерзким,холодным утром,тачку увёл какой-то гей((( Что могу сказать про Гранту,хоть и есть косяки,но они не настолько значительны для данной стоимости,считаю машину достойной наравне с тем-же логаном.