Купить GMC Terrain с пробегом

Всем привет! Хочу высказать свое мнение о неизвестном, как мне кажется, в нашей стране автомобиле. Сравнивать ни с чем не буду. Просто опишу свои впечатления. Взял «Террик» случайно. Хотелось что-нибудь такое новое, оригинальное, стильное. Искал и подбирал долго – тщетно. От японского и европейского экстерьера уже начало подташнивать. Один из знакомых, профессиональный знаток американского авторынка и поклонник марки «Chevrolet», посоветовал обратить внимание на «пендосов», а конкретно на GMC TERRAIN. Посмотрел на фото - вроде ничего, что-то новенькое. Решил брать комплектацию SLT -2. По истечению трех месяцев приглашают на разгрузку автовоза. Прихожу и о……ю!!! Ребята это просто БОМБА! То что на фото и в реалии, небо и земля, фотографией это не передать. Даже жена, морщившись смотря на фотографии машины, а конкретно колесных арок, решётки радиатора, кормы, увидев в живую заявила – «это круто…..». Размеры впечатляют реально. Очень понравились рубленные формы кузова. Так-как я взял SLT -2 - боялся что хрома будет многовато, но увидев в живую все удовлетворило. Не расстроило и то, что боковые окна по-американски узки, хотя это на любителя. Машина оборудована штатной заводской сигнализацией с функцией дистанционного запуска двигателя. Классно продумана функция снятия авто с сигнализации. Что бы разблокировать водительскую дверь нужно нажать кнопку на брелоке один раз, чтобы остальные двери - два. Удивила и порадовала функция электрической задней двери. Открывать и закрывать дверь можно с пульта дистанционно, из салона либо непосредственно с кнопки на двери, при этом в салоне предварительно выставляются параметры открытия двери по высоте. Очень понравилось то, что пороги закрыты дверьми, что позволяет садиться, а главное высаживаться из авто не пачкая брюк. Низ дверей покрыт пластиком – сделано, по-моему, достаточно практично. Интерьер порадовал. Хотя пластик по-американски тверд, зато моется просто идеально. Салон не скрипит, сверчков пока не слышал, будем ждать зиму - морозы покажут. Салон – перфорированная кожа. Качество кожи меня устраивает более чем. Эргономика на высшем уровне. Со своим 1.87 м. располагаюсь с комфортом. Регулировок хватает с лихвой. Водительское место оборудовано электроприводом с памятью. С памятью, честно говоря, пока не разбирался. Задний ряд сидений регулируется по вылету, очень удобно, если багажник пуст, сдвинул весь ряд назад и вытягивай ноги. Электролюк либо открывается полностью либо приоткрывается. Очень понравилось то, что установлена функция перевода в метрическую систему измерения, градусы Цельсия и т.д. Классно что показания датчиков давления в шинах выводятся на монитор с указанием давления в каждом колесе. Монитор камеры заднего вида расположен в салонном зеркале, думал от солнца будет бликовать но ошибся, все видно отлично. Помимо камеры заднего вида, в заднем бампере, установлены парктроники. Установлена отличная аудиосистема «Pioner» со штатным сабвуфером. Читает с флэшки, предусмотрена возможность подключения айфона, айпода и всякой американской хрени. Короче говоря наворочено столько, что я пока со всем этим не разобрался, есть всёёёёё. Двигатель 2.4., бензин 92., 185 лошадок. Понятно, лошадей не «АЙС» но с шести ступенчатым автоматом бежит резво. Установлена неплохая шумка. Очень понравился руль своей четкостью. Считаю что для своих размеров, с бензиновым нетурбированным двигателем данный автомобиль один из самых экономичных. Комфортность езды просто супер. Подвеска глотает все. Садишься в машину, и просто никуда не хочется мчаться. «Террик» располагает к спокойной размеренной езде, к получению удовольствия от поездки и от тех взглядов, которые бросают прохожие на это чудо. Теперь я понимаю как «пендосы» любят себя и свои задницы. Не понравилось что зеркала заднего вида маловаты и автоматически не складываются. Доступ к бензобаку ничем не ограничен, лючок бензобака не запирается, крышка горловины на ключ не закрывается. Багажник для такого авто по моему маловат, но как я писал выше можно сдвинуть задний ряд сидений в перёд и более менее. Красная подсветка приборов немного раздражает, хотя опять-таки на любителя. При езде в дождь сильно забрызгивает камеру заднего вида. Противотуманки со своими функциями справляются слабовато. Ну и основной недостаток, как я считаю, это очень низкий передний фартук. Снять, как я понимаю, его нельзя, будут торчать пластиковые подкрылки. Если оторву буду что-то думать. Пока езжу. Пока очень доволен. Думаю в такой комплектации и по такой цене паркетник с AWD найти трудно. Просто брутальный автомобиль. Найду что-нибудь интересное либо какой-нибудь косяк сразу напишу.

Владею машиной 2 года. До этого был BMW X5. Машина досталась в очень плачевном состоянии. Предыдущий хозяин, тупо откатал 5 лет... Машина очень удобная, большая, тёплая! Сейчас, после реанимации - наслаждаюсь ездой. Постоянные, восхищённые взгляды - подкупают... Ездил в Новосибирск, так от Омска до Новосиба доехал с одной остановкой - кофе попить и тд. Очень экономичный, трасса 8л,город 10л.сиденья очень удобные, как кресло дома... Единственная проблема - это оригинал зап. части Ждать неделю. Аналоги в основном в наличии, ну или 1-2 дня. В общем, автомобилем доволен, хоть и вложил не мало. Зато удовольствие и комфорт!!! Машина очень редкая - смотрится очень дорого и брутально!!!

Американец, ДИЗЕЛЬ, комплектация SLE c доп опциями от более жирной SLT, целый по кузову и безопасности, с опелевским 1.6 дизелем и классическим гидроавтоматом на 6 ступеней. Купил можно сказать случайно(никогда не думал что куплю GMC): неожиданно для себя продал свой предыдущий авто, целенаправленно искал Тигуана — все как-то не везло, а машина уже была ой как нужна… в итоге психанул, поставил в поиске фильтр — кроссовер, — автомат, — дизель (если б и бензин смотрел, то было бы намного проще) — год от 2018го — цена до 25к total Машина зацепила дизайном, состоянием, большим салоном и багажником и перспективой ближайшие несколько лет не думать о ремонтах. уже после покупки выяснил что на рынке есть несколько сводных братьев GMC — Terrain Chevrolet — Equinox Opel — Grandland X Buick — Envision по сути одна и та же машина с разным внешним видом и разными наборами моторов-коробок и доп опций проехав уже 20тыс км могу сделать некоторые выводы ++из плюсов++ - внешний вид - размер салона и багажника - экономичный и на удивление шустрый 1.6 дизель - расход топлива! по трассе при 100 км\ч реально увидеть меньше 5 литров на 100, в городе больше 8 пока не видел, средний около 7,2 литра за 15 тыс км - комфорт при дальних поездках - проежаели в один присест 250 км - ничего не болит, не затекает - подогрев сидений и ОТДЕЛЬНО можно включить только подогрев спины - это супер - явно стоит какой-то фен или вебасто, лобовое размораживается реально быстро и в салоне уже через 2 минуты тепло - несмотря на угловатый дизайн габариты чувствуются неплохо - мотор от опеля, подвеска от опеля - обслуживание недорогое - есть зимний режим АКПП-рулевого-тормозов-педали газа, машина становится как заторможенная с вялыми реакциями на газ-руль, переключается шайбой режимов на центральном тоннеле

Приобретя машину можно сказать рандомно, в итоге полностью нас устроила, даже превзошла другие намечанные варианты, чему были несказанно рады. Основные преимущества: полный привод, удобный, вместительный салон (семья с животными, ездим на длительные поездки), комфортабельные кресла, красивая панель, обделанная декоративными элементами под дерево, вместительный багажник, а также большие пассажирские кресла. Однако столкнулись с относительно низкой защитой, даже ее отсутсвием, а так как живем на Крайнем Севере, это жизненно необходимо, пришлось ее устанавливать, что снизило риски попадания грязи или снега. В машине установленна камера заднего вида, что помогает при парковке, много мест хранения. Необычное управлени АКпП, но быстро привыкаешь... В целом очень довольны автомобилем)

Понравился автомобиль своим внешним видом,( брутальный) работа коробки превосходная,расход город 8-8,5 зависимости от манеры вождения,по трассе можно вложиться в 6 литров,при том что машина полная масса более 2 тонн.

За весь период эксплуатации не было ни единой поломки. Рекомендую делать антикоррозийную обработку днища, поскольку климат и реагенты дадут о себе знать. Автомобиль достаточно резвый при объеме 1.6. Подвеска, по ощущениям как на легковушки, мне не зашла. В целом, авто отличный, рекомендую.

За пол года владения автомобилем только положительные эмоции.Турбированный мотор паре с 9-ти ступенчатым автоматом самое то.Динамика то что надо.Машинка шустрая,в поворотах не валкая.Управляемость отличная как по трассе так и городе.Большой,вместительный салон и багажник,для поездок на дальние расстояния очень даже ничего.Удобные сиденья,красивый салон.Стильный,современный авто,выглядит брутально.Расход в городе(без зимы) 12-14, по трассе в отпуск и обратно (10 тыс) 10,можно меньше, но на нëм спокойно ехать не всегда получается😁😁😁.По обслуживанию купил защиту и поменял все масла и жидкости пока всë.Насчëт проходимости особо не тестил,зима покажет,она у нас долгая.Машиной доволен, всем рекомендую.

Владел авто 21 г.в., базовая комплектация для Канады. Авто покорило своим внешним видом и передними фарами, хоть не подсвечивали дополнительно при повороте, но хватало родного света, широко били. Комфорт в салоне чувствовался сразу, от кнопочной коробки до настроек сидений. Очень просторный салон и двойной багажник с элекроприводом, можно целый дом увезти. Даже в базе порадовал набор опций, жаль только подогрев руля со следущей комплектации идет. Очень порадовала коробка и подвеска, на трассе как по волнам плывешь, не чувствуя неровности и ямы. Система удержания в полосе работает исправно, можно ехать не держа руль, но через 2-3 минуты начинает ругаться, типа руки на руль. Про всех помощников писать не буду, долго, смотрите комлектацию. Единственное скажу,что машина для дальних поездок, в городе место для парковки не всегда есть. Система предупрежения столкновения не дает резво ускоряться если впереди на твоей полосе авто. То есть резво и резко разгоняться в городе не получится, авто не для любителей в шашечки играть. Во всем остальном это тот же CHEVROLET EQUINOX, только в премиальном варианте и большем набором помощников. Продал по семейным труностям, но жена влюбилась в это авто(у нее оно 4). Итог: семейный брутальный авто для комфортной размеренной езды на полном подключаемом полном приводе.

За почти полтора года владения авто показал себя отлично. Хорошо выглядит, неплохо оборудован, удобные сиденья и органы управления (кнопки переключения передач - супер!), небольшой расход для такого крупного кирпича. Вместительный салон и багажник - особенно подполье в багажнике. Надёжный, менял только расходники, которые не дорогие и везде есть в Беларуси. Отличный звук с динамиками Bose, много вкладок меню с различной справочной информацией. Что в нем не очень, так это шумоизоляция и радиус разворота - на 19 дисках радиус великоват, надо рейку перешивать на 17 или 18 размер дисков. Зато клиренс в 20 см снимает страх перед бордюрам в городе и позволяет ездить по грунтовым дорогам почти везде. Хотя увлекаться не надо, это не внедорожник. Короче, к покупке горячо рекомендую.