Моя “Шаха”.
Моя “Шаха”.ВАЗ 21061 достался мне случайно как 2-й, и даже - как 3- й (хозяйственно- бытового назначения) автомобиль в семье. Выкупил у родственника, который намеревался его сдать государству по программе утилизации с покупкой нового автомобиля. Поскольку эту машину знал и мне нужна была разъездная машина для строительства дома- уговорил отдать её т.е. машину мне. Итак на дворе 2011 год, народ пачками раскупает Фольксвагены, Мицубиси, Форды и т.д., т.е. хорошо живет. А я осваиваю «Шаху» ВАЗ21061 (кто постарше- знают, что это «шестерка с троечным 1,5-литровым движком») и по классике 4-х ступенчатой КПП. Я знаю что сразу после покупки в 1991 году был сделан качественный антикор, могу высказать свое предвзятое мнение- кузов мне достался живее всех живых, и мне и машинёнке повезло что не пошла она в утиль. Сосед предложил привести технику в порядок: заменили всё что просилось ( амортизаторы, все резинки в подвеске, крестовины, сальники, диски, тормоза, крестовины и т.д. и т.п.), купили зимнюю резину, подкрасили кисточкой сколы.С пробегом 120 тыс. км. началась новая жизнь моей «Шахи». Заранее скажу что в эксплуатации она пробыла у меня до 2024 года и пробега 163 тыс.км. Вроде бы пробег получился невеликий, но все эти 40 с небольшим тысяч километров эксплуатация была очень жесткая. Ездил на работу в Москву из области я первых три года после приобретения. Потом автомобиль эксплуатировали для строительных нужд у моего друга на доме. Я начал стройку- автомобиль начал работать на вторую стройку. Возили мешки со всевозможными строительными смесями, длинные доски, гипсокартон, металлопрокат и т.д. и т.п. И в метель и в стужу и в жару и в дождь- безотказно. Из мелких болячек: как-то зимой плохо начала заводиться- поставили электронное зажигание (всем рекомендую- вещь!); где-то рядом по времени поменяли аккумулятор; перебрали стартер, генератор. Отдельно скажу что когда начал отъезжать стартер была альтернатива: «кривым стартером» заводили всегда: советское- значит отличное! Досаждала немного необходимость круглосуточной езды с ближним светом фар… Забыл выключить, ушел на пару часов, вернулся и хорошо если поможет «кривой стартер». Выход: установлена система дневных ходовых огней, дальний свет включается с зажиганием по выбору на 25% или 50%. Рекомендую, очень помогает.В общем, как то вот так… Автомобиль крепкий. Три года перед продажей ездил опять я, стройка шла к приостановке ( ибо закончить её, родимую, как известно: невозможно!) и появилась финансовая возможность поменять «шестерку» на автомобиль хотя бы с кондиционером. «Шестерка» уехала к молодому хозяину. А у меня начался роман с Citroen Xsara, но об этом, наверное, напишу отдельно.НадёжностьЕдет когда надо и куда надо.БагажникВезет что нужно и куда нужно. Что не влезло в багажник или салон- едет на верхнем багажнике.Стоимость обслуживанияКопейки. Запчасти - везде.Расход топливаНе самый гуманный, зато честный АИ92.ПроходимостьДорожный просвет и сочетание передаточных чисел КПП и редуктора позволяют ездить по грунтовым и заснеженным дорогам.Внешний видМы сейчас не об этом.Качество сборкиСССРВместительность салонаМечта аккупанта, лучше только ВАЗ2104 или 02.УправляемостьСкорость выше 70 км. в час противопоказана.ГабаритыСоветский премиум.ДинамикаХватает.Дизайн салонаИз 50-х годов прошлого века.МультимедиаАМ-302- супер кассетник.ШумоизоляцияЕсть.ЦенаПо цене чермета.БезопасностьМолитвы хранят.ПодвескаМягенькая, практически американская.Коробка передачПередачи длинные, переключения четкие.КомфортПриличный для 35-летнего автомобиля.
Терпеливая
Машину брала для поездки на море. Неожиданно для нас,она полностью себя оправдала. Ехали груженные под завязку,с двумя детьми в Джубгу и назад . Машинка ни разу нас не подвела,на перевалах попали в непогоду и без проблем выехали . По бензину приятно удивила,много не требовала расхода и ,учитывая качество бензина,не капризничала . Вместительная,проверенная временем,выносливая машинка . Каждый день ездили по перевалам Кавказа и ни разу не закипели и не встали.Хотя многие на иномарках просто еле ехали ,коптя черным дымом и кипели . Всё таки советская классика АвтоВАЗ была грамотно рассчитана на нашу страну,где есть и равнины и горные перевалы и не нужно готовить машину для этого,а просто едешь и едешь.
Отличная рабочая лошадка
Машина очень классная,выглядит не супер старо,но и при этом по олдскульному,баланс в этом плане соблюден. Машину использую частенько для работы,ибо возить на Ауди мешки различные не стоит,поскольку можно угробить салон,а тут,на шохе,ничего не будет и багажнику,и салону. Расход топлива маленький,около восьми литров на сотню,что в нынешние времена ой как актуально. Шестерка,как и любая другая Лада чинится на коленке,парой ключей,плоскогубцами,молотком и тряпкой,но за это есть своя цена,много что часто выходит из строя от времени. Также есть прикол с четырехскорстной коробкой,она на ней очень хорошо едет,даже с таким слабым мотором, в нынешнее время 69 сил маловато,но она держится почти на равных с другими машинами. Тут спасибо скоростным ограничениям,штрафы платить никто не хочет. В общем,советую к покупке тем,кому нужен дрифт корч по цене телефона,рабочая лошадка или просто поджоп. Но,обязательно надо иметь прямые руки, чтобы быть готовым к поломкам
Моя Шестерка
Купил ВАЗ-2106 1990 года в качестве первой машины и проекта для души. Первый год ушел на борьбу с ржавчиной, замену всей резины и доработку печки, которая на деле почти не грела. Освоил азы автослесарного дела: регулировка клапанов, замена подшипников ступиц — обычные процедуры.Зато какое удовольствие — механическая честность! Четкий, как молоток, рычаг КПП, предсказуемый в управлении задний привод. Поездки за город, запах бензина и старого карпета — это настоящая машина-времяпутешествие.
Ваз 2106(шерхан)
Тачка просто огонь, уже лет восемь как моя верная подруга. Сам ей занимаюсь, так что знаю, как она себя чувствует. Никаких проблем, всегда заводится с пол-оборота. По обслуживанию тоже всё прозрачно, всё сам делаю. Люблю её за надёжность и простоту. Даже не представляю, как без неё жил раньше. Если бы пришлось выбирать снова, взял бы такую же. Это реально машина на века, никаких нареканий. Машинка вторая использую для работы.Самое главное, что запчасти на эту штуковину просто копеечные. И самое крутое, что их реально найти практически везде. Будь то большой город или какая-нибудь глухая деревенька, запчасти всегда под рукой. Это реально спасает, когда что-то ломается в самый неподходящий момент. Не нужно ждать неделями или переплачивать за доставку. Можно просто заехать в ближайший магазинчик и всё найти. Это такая огромная экономия времени и нервов. В общем, с этим проблем точно не будет.
Эмоция впереди машины
Это - тот автомобиль, который отдает невероятным вайбом, который дает тонну разнообразных эмоций, но как автомобиль - он вообще не автомобиль😂 больше удовольствия доставляет что-то дорабатывать в нем и ремонтировать, осознавая что ты все это сам, чем ездить. Этакий конструктор для взрослых. На самом деле, можно очень многое собрать из обычной "классики", как БК, так и стенс, бпан, что-то типа "опер", "стрит", даже наподобие ралли. У меня будет свой проект, буду делать по мере возможности что-то хоть отдалённо похожее на нормальный автомобиль, при этом +- красивое в рамках жигулей. Я всем вам, если вы читаете про эту машину, желаю найти ту самую, и заниматься ей, и ездить долгие долгие года, а потом и сыновьям и внукам показывать, будьте здоровы :)
Когда нет денег,а ездить хочется!!!
Нестареющая боевая классика, посадка за рулём в стиле завтракающей обезьяны и от дальних поездок ломит колено правой ноги!Но ты прощаешь всё это простотой конструкции доступностью запчастей в каждом автомобильном магазине и простым тюнингом данной повозки!это вам не одноразовые помойки из поднебесной или сложные и дорогие автомобили из недружественных стран!Этот автомобиль Наша раша!Едешь и слезы счастья вытираешь!Он везет тебя на встречу приключениям по неизведанным дорогам и направлениям а его подвеска прощает вам пойманные ямы которые вы проморгали когда позировали для фото идущим по тротуарам людям,так как состояние у вашей ласточки в её 30+ лет просто идеальное!
Ещё 9 фото
Шаха
Надёжный,неприхотливый автомобиль.Починить в поле на колене легко.Доступные,дешёвые запчасти.Машина на каждый день!Тёплая,манёвренная и комфортная,если поставить эур и сиденья от иномарки.Конструктор бесконечный, совершенству нет предела!Можно поставить электростеклоподъемники,зеркала от гранты,обзор будет в разы лучше,не то что в стоковые,безшумные замки в двери,перечислять можно очень-очень-очень много.Первая машина была ещё в далёкие девяностые,тогда с запчастями было туговато,тюнинга не было такого как сейчас.А сейчас благодаря интернету можно совершенствовать этот старый,добрый,советский автомобиль!
Мой авто
Мой автомобиль очень хороший вариант для первой машины. На нём удобно передвигаться по городу/посёлку с виду плохая машина, но когда ты в неё садишься ты ощущаешь себя как в форсаше так та машина хорошая идея от ваз но приора седан не сравниться с ваз 2106 самая лучшая подруга с мотором мощностью до 180 км/ч. Покупал я её в 2011 году с того момента первый раз сломался топливный насос, дальше хотел её продавать но когда увидел её в тонировке и в чёрном цвете это просто пушка гонка на форсаж её надо было вести Дальше она не ломалась вообще я за ней ухаживал мыл, на хим чистке была сто раз, и она сейчас в лучшем состоянии
Что вечно, то не безупречно!
Это была покупка на время, которая переросла в некий проект. Сейчас все сильно обмякли под действием маркетологов, и лишь немногие водители действительно умеют реморемонтировать и понимают его устройство. Это простая, надежная классика, которая время от времени требует внимания. Габариты чувствуются превоспревосходно, многие сецчас без камеры даже развернуться не могут, а тут обзорность превосходная, все щёлочки ваши. Если хорошо обслужить, надежен как кирпич, а те кто говорит иначе, просто дилетанты! Но главное преипреимущество- это его универсальность, вряд ли вы из своего китайца сделаете что-то необычное, а тут огромный простор для творчества! Всем удачи!
Ещё 13 фото