Lifan Solano честный отзыв.
Привет, народ! Решил поделиться впечатлениями про свою «копейку» – Lifan Solano 2012 года. Брал его 10 месяцев назад как первую ласточку, чтоб не жалко было. Движок 1.6, ручка, цвет серебристый (самый беспроблемный, кстати, царапины и пыль не видно). Вкратце: тачка – огонь за свои деньги, но не без косяков, конечно.Что по внешке и салону?Серебро – отличный камуфляж. Помыл, и она хоть куда, даже после наших дорог. По дизайну – типичный «китаец», срисованный со старого Форда, но выглядит солидно, не как кривая поделка. В салоне места – завались! Друзей пятерых закинул – все влезли, не жалуются. Пластик внутри дешевый, дубовый, но ничего не скрипит и не отвалилось пока. Кондей – есть, и это спасение летом. Музыку штатную выкинул сразу, потому что она – полное фуфло.Под капотом и на ходуМотор 1.6 – не ракета, но и не телега. Светофорные гонки не устраиваю, но с места берет бодро, в городе ездит вполне резво. На трассе, если вдавить, тянет, но обгоны нужно планировать заранее. Коробка – четкая, ручка втыкается как надо. Расход радует: в городе где-то 9.5-10 литров, по трассе – 7. Я на 95-м катаю. Подвеска – мягкая, все ямы и кочки проглатывает на ура, но в поворотах кренится, как увязший катер. Управлять – проще некуда, чистая «рабочая лошадка».Главная тема – фары!Вот тут был полный атас. Штатный свет – как две свечки в банке, ночью ехать страшно. Не стал мучиться, пошел по пути настоящего пацана – сделал тюнинг. Заказал линзованные блок-фары под ксенон (чтобы правильно и не слепить встречных), родные отражатели переделал под би-линзы, поставил хорошие ксеноновые лампы на 4300K и нормальные блоки розжига. Работу доверил проверенным ребятам, потому что самому ковырять – тот еще геморрой. Теперь свет – просто Божья благодать! Дорога освещена четко и далеко, как днем. Это была лучшая инвестиция в эту машину.Что ломалось?За 10 месяцев – почти ничего. Менял только масло, фильтры и колодки. Из серьезного – пришлось заменить передние сайлентблоки, они начали постукивать. Запчасти – копеечные, их на любом углу найдешь. Самое главное – не гонит масло, заводится в любую погоду с полтычка. Надежность на твердую четверку.Вывод братанскийЭта Солано – идеальная тачка для тех, кто не парится о понтах, а хочет просто и надежно ездить. Она простая, неубиваемая и дешевая в содержании. А если немного вложиться в тюнинг (как я со фарами), то жить с ней становится вообще комфортно. За эти деньги – однозначно советую. Берешь, делаешь пару улучшений под себя – и катай без задней мысли.
Ещё 7 фото
Супер
Достоинства: недорогой автомобиль, комфортный, удобный, симпатичный, качественныйНедостатки: никаких серьезных минусовДавно уже хочу написать отзыв об этом не дорогом, но очень хорошем автомобиле. Моё знакомство с ним длится уже три года. Я больше пассажир, но некоторый опыт в вождении Lifan Solano все же имеется.Поэтому попробую написать об этой марке автомобиля с нескольких позиций.Моей, как пассажира и водителя, но, самое главное, с позиции владельца автомобиля, который знает машину "от" и "до".Итак, с позиции хозяина.Прежде всего, почему был куплен именно этот автомобиль, а потом, как Lifan Solano показал себя в эксплуатации.Когда машина приобреталась денег было немного, и поэтому вопрос о дорогой машине не стоял. Нужна была достаточно современная машина с салоном примерно как у отечественной «Волги», так как в «Жигулях», которые были прежде у владельца теперь уже Lifan Solano, при росте 182 сантиметрам и плотном телосложении было тесновато, (зимой, сами понимаете, вообще, не повернуться) .Рассматривались два варианта - «Вортекс Эстина» и «Лифан Солано». На первый были нарекания по поводу холода в салоне зимой, про второй ничего неизвестно.Опять же первый - это российская переделка «Черри Форы» с полной российской сборкой. Второй чистый китаец, которого дособирали в России. Обе машины с большим салоном, но дизайн "Солано" выглядел предпочтительнее. Российская «Приора» не рассматривалась, так как при той же комплектации, что и Солано стоила дороже и была меньше по размерам.Кстати, автомобиль был куплен практически в полной комплектации, за исключением лишь подогрева сидений. Что было сделано самими чуть позже.На сегодняшний день, прошло три года с момента покупки. Пробег более 90000 километров. Автомобиль эксплуатируется очень интенсивно.Можно подвести некоторые итоги.Машина Lifan Solano зарекомендовала себя как надёжная, комфортная, лёгкая в управлении, устойчивая на дороге, достаточно экономичная и тёплая.
Бюджетный китаец с комфортом бизнес класса.
Итак долго искал хороший бюджетный автомобиль, осмотрел много разных марок автомобилей, Но по цене и состоянию подошёл лифан солано. Машина 2011 года была в очень хорошем состоянии, подвеска была живая, внешний вид без жучков, салон комфортный, по этому решил купить автомобиль лифан Солано. В городе автомобиль выделяется своей внешностью, едет плавно без рывков, на трассе шпарит что самолёт, бензина расходует мало. В автомобиле очень нравится управляемость, машина очень быстро откликается на руль, в повороты входит спокойно, так же достойный салон, в котором есть кондиционер, мультимедиа, подушки безопасности. Минус автомобиля это клиренс и жор масла двигателя, расход которого состовляет литр на семь тысяч километров. Регулярное ТО обходится дёшево, масла и фильтра покупаю у официального дилера. Самая большая поломка это замена коробки передач, которую производили в сервисе, больше поломок нет. Хоть автомобиль и китайский но комфортный и быстрый, мне очень нравится.
Ещё 3 фото
Неоднозначный солано
Владея этим автомобилем уже некоторое время, могу сказать, что мои впечатления довольно смешанные. С одной стороны, машина неплохо справляется с основными задачами — просторный салон, большой багажник и вполне приличная комплектация за свои деньги радуют. Особенно хочется отметить клиренс и мягкую подвеску, которые несколько раз спасали на проселочных дорогах. Высокий дорожный просвет и механическая коробка передач позволяют уверенно чувствовать себя даже на грунтовке, а мягкий пластик в салоне не издает раздражающих звуков, что положительно сказывается на комфорте в поездках.Просторный салон — это один из главных плюсов. Когда у вас семья, это важно: коляска, детские вещи, иногда даже велосипед легко помещаются в багажнике. Да и для путешествий машина вполне годится, особенно с учетом того, что кондиционер работает стабильно, хоть и чувствуется падение мощности при его включении. К тому же багажник удивляет своей вместительностью: в него спокойно помещается множество вещей, даже не приходится складывать сиденья, что бывает большим подспорьем при дальних поездках или перевозке громоздких предметов.Но стоит поговорить и о недостатках, которые начали проявляться довольно быстро. Машина, несмотря на все свои плюсы, требует постоянного внимания и дополнительных вложений. Уже на пробеге в 10 000 км пришлось менять передние стойки, а к 15 000 км — задние. Это стало настоящим разочарованием, так как я не ожидал таких поломок на практически новом автомобиле. После замены стоек проблемы на этом не закончились: на 20 000 км начали перегорать лампы ближнего света, одна за другой, как будто машина начала капризничать.Еще одна неприятность возникла с гидроусилителем руля — уже на 1500 км пробега он дал течь, заменили шланг, но проблему так и не решили полностью. В сильные морозы шланг снова начинает подтекать, и никакие усилия пока не помогают устранить эту неприятность. Зимой вообще всплывают самые разные проблемы: двигатель хоть и заводится без проблем при минус 39, но салон долго прогревается, особенно если сиденья кожаные. На морозе даже руль становится не таким послушным, что добавляет дискомфорта в управлении.Кстати, про управление: на высоких скоростях машина начинает рыскать по дороге, что очень неприятно, особенно на трассе. Иногда приходится сбрасывать скорость, чтобы удержать автомобиль на полосе, и это вызывает определенное беспокойство. Двигатель, хоть и работает стабильно, явно не рассчитан на вес автомобиля, особенно при полной загрузке, он кажется слабоватым. Это особенно чувствуется при включенном кондиционере или при попытке быстро разогнаться — мощности явно не хватает.Еще одной проблемой стало качество проводов и патрубков. На 37 000 км их пришлось менять почти все, потому что они начали рассыпаться буквально на глазах. Особенно это касается проводов на датчик холостого хода, которые просто распались, что привело к проблемам с оборотами. Коробка передач также начала доставлять неприятности — к 30 000 км она стала шуметь, и при замене масла выяснилось, что изначально было залито некачественное масло, что, возможно, и стало причиной преждевременного износа.Отдельно стоит упомянуть о кузове. Спустя полтора года после покупки на нем начала появляться ржавчина, что, мягко говоря, не радует. Особенно это заметно на задних дверях, которые и без того закрываются с трудом. Качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего — сколы и мелкие царапины быстро приводят к коррозии, и без постоянной обработки это может стать серьезной проблемой в будущем.Что касается сервисного обслуживания, то здесь меня ждало еще одно разочарование. Сервисный центр в Иркутске, мягко говоря, оставляет желать лучшего: запчастей нет, мастера не обладают достаточной квалификацией, а однажды при замене масла мне просто не затянули масляный фильтр, из-за чего масло вытекло буквально ручьем. После этого случая я больше туда не езжу и обслуживаю машину сам, что требует дополнительного времени и сил, но хотя бы можно быть уверенным в качестве работы.
Ещё 1 фото
Лифан Солано
Здравствуйте,хотелось бы поделиться, своим опытом о пользовании автомобилем Лифан Солано ,в целом неплохой китаец.Минус большой это конечно же тонкий метал кузова, слабенькая ходовая , особенно стойки стабилизатора стабильно раз в 4-5 месяцев замена ,благо цена вопроса небольшая .Очень удивляет по сравнению с ладамиэтл комплектация,у меня минимальная , а туда входят,все стеклоподьемники музыка с передними динамиками, сигнализация,естественно коврики ,так же защита двигателя .По цене-качество (во время покупки на 2015 год,цена 439 тысяч рублей)это был идеальный вариант.
Lifan Solano 2012
Владею машиной уже много лет, и впечатления неоднозначные. Самое привлекательное и положительное – это цена. Автомобиль изначально стоил недорого, а на вторичке можно вообще найти дешевый вариант. При этом комплектация для своего времени весьма неплохая: есть кондиционер, подогрев сидений, электроуправление зеркалами, что редко встретишь в этом ценовом сегменте. Расход топлива на приемлемом уровне — около 8-9 литров на 100 км в смешанном цикле.Теперь о минусах, которых, к сожалению, больше. Качество материалов оставляет желать лучшего. Пластик в салоне жёсткий, с годами начинает скрипеть, особенно на неровностях. Кожа на руле и сиденьях быстро истирается и облезает, что накидывает ещё пару лет автомобилю. С шумоизоляцией тоже беда, если на трассе присутствует шум от колес и ветра, то в салоне всё будет слышно, будьте готовы. Качество сборки хромает. За время эксплуатации столкнулся с множеством мелких, но раздражающих проблем. Постоянные проблемы с проводкой, неработающие лампочки, глючащие датчики. Подвеска довольно жесткая и не отличается долговечностью: амортизаторы и стойки стабилизатора пришлось менять уже через несколько лет. Кузов машины ржавеет быстрее, чем хотелось бы, особенно на порогах и арках колес. В итоге, автомобиль радует своей бюджетностью, но нужно быть готовым к регулярным вложениям в ремонт и устранениям мелких неисправностей. Скорее подойдёт для тех, кто готов мириться с его недостатками ради низкой цены.
Честный отзыв
Не машина , а самый надежный конь.За год эксплуатации не смог найти ни одного минуса ,для своей цены очень хороший вариант ,тем более с нынешними ценами на авто.Внешний вид полностью устраивает,технически машина на ура.Мотор 1.6 идеально подходит для передвижения по городу,маленький расход бензина и масла.Подвеска отрабатывает на ура ,за все время менял только пыльник гранаты.По кузову тоже нет нареканий ,гнили нет от слова совсем ,а чтобы её не было совсем нужно предварительно обработать машину и ездить с удовольствием .Как первая машина хороший вариант,не прихотливая ,главное вовремя обслуживать.Теперь по комфорту,очень комфортный автомобиль ,мягкая по любой дороге ,по трассе не шумит,никаких посторонних звуков,дорогу держит уверенно.Вообщем ,за свою цену машина хорошая,год не очень старый ,вид ,комфорт ,техническая честь на твердую 5
Старый хороший Lifan
Старый Лифан Солано, на самом деле, далеко не такая плохая машина, как можно подумать на первый взгляд. Во-первых, дизайн вполне себе. Скорее, смахивающий на японские автомобили, может даже не американские или европейские. Вполне себе надёжная, неприхотливая машина, которая сможет спокойно довести вас из точки А в точку Б. Да, у неё не очень хорошая коррозийная стойкость, но тем не менее, несмотря на это, проживёт она очень долго. Проходимость вполне хорошая, двигатель очень надёжный, да и тянет автомобиль вполне неплохо. Металл бы потолще, от коррозии бы защитить, и был бы первый очень хороший китайский автомобиль. Но, к сожалению, до него было ещё несколько лет.
Лифан, Лифан, Лифан
Однозначно рекомендовал бы к покупке. По комфорту аппарат высший класс.ГУР, кондиционер, абс, а что еще нужно для комфортной езды?На удивление автомобиль оказался с очень хорошей проходимостью, снег гребет только так.Обслуживание дешевое, в некоторых спектрах дешевле чем тазик.Однозначно в своей ценовой категории оно того стоит.И самый ЗДОРОВЕЙШИЙ минус сия автомобиля это динамика разгона, по городу конечно не сильно чувствуется, но вот когда выходишь на трассу, это даст о себе знать, автомобиль до стоки будет разгоняться сто лет.Но даже не смотря на все вышеперечисленное, очень хорошая альтернатива российским автомобилям в данной ценовой категории.P.S. железо цветет на глазах
Livan solano 2
Понравилась как увидел, выбирал что лучше, патриот, или приору в максималке и не пожалел что взял слона, вложил много но вкладывал по чуть-чуть, в основном делал все своими руками, сразу же подключился к чату соотечественников, то что было у них, не было у меня до 100ткм машина была идеальна, от ТО до ТО, после кончины гарантии и 120ткм она просто включила режим пылесос, и началось по нарастающей, к сожалению времени стало критично не хватать заниматься ей, пришлось продать, грусть печаль осталась на душе, к сожалению авто остался недооцененым но редкосным, надеюсь попадёт в нужные руки🤝