Audi A6
II (C5) Рестайлинг 2001 – 2005
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi A6 II (C5) Рестайлинг
66 отзывов
Ещё 1 фото
Luxuri жир A6c5 RNS-E S-line
Владею не первой Audi а6с5,всегда были дизельные на 2,5tdi.Что могу сказать по мотору,если он новой последней генерации как на моей ,то проблем с ним не будет,потому что на первых съедало кулачки на распредвалах) Так особо проблем нет.По коробке тоже ок,как купил поменял масло,ездит без рывков.Салон кожа ,очень удобный,наверно лучший из всех которые могли ставить в эти машины.Музыка RNS-E с завода,звуком был приятно удивлен.На машине с завода идет подвеска,прижимные S-line.В дверях шторки и в крышке багажника.Самая жирная комплектация которую видел,о покупке ни разу не пожалел,потому что критерии были найти a6c5 на RNS-E .Белая приборка S-line тоже редко встретишь)))Но пришло время расставаться…Надеюсь следующему хозяину будет приносить самые лучшие эмоции !Audi A6C5 S-line RNS-E 2,5TDI
Премиум былых лет
Очень комфортный в управлении автомобиль - хорошо держит дорогу, мощности для города хватает с головой. Из удобств в салоне - подогрев руля, передних и задних сидений. Кожаный мультируль для управления магнитолой, салон из комбинированной алькантары, склонное зеркало и боковые зеркала имеют электрозатемнение - становятся тонированными когда сзади светят фарами. В общем и целом опций хватает - современные автомобили среднего класса до сих пор не могут таким похвастаться. Даже есть электронный щуп масла.Касательно ремонтов - не особо сложное устройство подвески. Мотор хотелось бы 1.8 из-за его ужасной простоты и лёгкого доступа в моторный отсек, но на момент покупки попалась хорошая машина на 2.4 (тоже достаточно просто мотор).Могу сказать по опыту просмотров этих машин - чем меньше мотор, тем чаще встречаются бедные комплектации. Скорее всего такой набор опций на 1.8 встретить практически нереально. Только если самому дополнять машину.Пока лучшая машина что у меня была
А6
Машина отличная не смотря на цену обслуживания все хорошо особенно зимой и в дождливую огоду ты царь дорог тяговитый мотор 3.0 динамика приятная особенно по трассе на дальние расстояния ездить одно удовольствие бессмертный полный привод и механника не смотря на годы ещё много запчастей кузов отлично держится благодаря двухсторонний оцинковки салон соствит конкуренцию даже новым машинам все что нужно для комфортной езды есть подогев сидений круиз контроль стабилизация все зависит от комплектации плавность хода до сих пор выше чем у многих современных машин большой выбор двигателей от 1.8Т до 4.2
А6
Машина отличная не смотря на цену обслуживания все хорошо особенно зимой и в дождливую огоду ты царь дорог тяговитый мотор 3.0 динамика приятная особенно по трассе на дальние расстояния ездить одно удовольствие бессмертный полный привод и механника не смотря на годы ещё много запчастей кузов отлично держится благодаря двухсторонний оцинковки салон соствит конкуренцию даже новым машинам все что нужно для комфортной езды есть подогев сидений круиз контроль стабилизация все зависит от комплектации плавность хода до сих пор выше чем у многих современных машин большой выбор двигателей от 1.8Т до 4.2
Отзыв о Audi A6 III (C5) 3.0 quattro, 2003 год
Купил эту Audi A6 в 2021 году с пробегом 245 тысяч километров. Сказать, что я доволен — ничего не сказать. Это одна из самых надёжных машин, которые у меня были. Всё это время радует стабильной работой, уверенностью на дороге и фирменным комфортом Audi.На пробеге около 260 тысяч пришлось заменить двигатель — установил контрактный мотор с праворукой Audi того же поколения. После замены всё работает идеально, никаких нареканий — как будто машина стала снова молодой.Подвеска — отдельная тема: мягкая, собранная, без лишних шумов. Полный привод quattro добавляет уверенности даже в сложных погодных условиях. Коробка автомат работает чётко, без рывков. За время владения поменял только расходники, подтянул немного ходовку — и вперёд, без остановок.Эта машина ни разу меня не подвела. Даже после почти 20 лет с момента выпуска она остаётся актуальной по динамике, управляемости и внешнему виду. Люблю её за характер, выносливость и немецкое качество.Если подберёте экземпляр в хорошем состоянии — берите смело. Audi A6 C5 — это классика, которая не стареет.Плюсы:Надёжность, комфорт, полный привод, отличная управляемость, стильный дизайн.Минусы:Расход топлива не самый скромный, но это цена удовольствия от вождения.
One Love
A6C5 ABT 2.5tdi 204hpОтличный транспорт для энтузиастов влюбленных в автопром начала второго тысячелетия;) содержание подобного экспоната подразумевает некую техническую базу в виде знаний мат.части как минимум хорошего дружественного сервиса где можно что-то делать своими силами. По комфорту, рулежке, динамикие вопросов ноль - немцы знают как делать хорошие автомобили. В моем случае авто от ABT с завода, что подбрасывало некоторые сюрпризы с подбором запчастей по вину, но это мелочи жизни:) bau мотор восхитительный и в то же время большая боль для тех кто в него лезет в случае любых ремонтов и манипуляций даже казалось бы незначительных. Автомат 5HP19 FAU также с достоинством проехал в моих руках 5 лет и 50000 км без ремонтов, только замена фильтра и масла в коробке (надо возможно отменить, что я всю эксплуатацию избегал резких нагрузок на акпп без бурнаутов и буксов) Кузов отлично сопротивляется ржавчине и в целом при должном уходе и своевременной консервации появляющихся очагов дожил до своего двадцатипятилетия достаточно бодрым. Музыка в авто даст фору современным представителям однозначно. Зимой на таком агрегате кататься вообще непередаваемо круто, на голову круче всех на дороге) вообще пофиг какое покрытие под колесами, стабилизация и полный привод делают магию, а паровозная тяга дизельной шестерки увозит первым со светофора вообще не напрягаясь, даже не надо крутить более 2500-3000 оборотов:) ЗЫ: Короче максимально круто для 2003 года и не без вопросов в текущих реалиях;)
Ещё 18 фото
Норм, если ты нефтяной магнат с обострением ностальгии по нулевым.
Просто возьми два куска металла и три их друг об друга 22 года или 450 тысяч километров. Она устала, а я не любитель взрослых железных конструкторов. Пусть "миллионность" её мотора проверяет следующий владелец. В целом машина офигенная... Была в 2001-м. Машина рекомендуется любителю посидеть на пороховой бочке с вероятностью в любой момент попасть на соточку тыщ рябчиков за ремонт двигла или коробки. Я зассал. Машину рекомендую автослесарю из глухой деревни. Пусть поставит ГБО и будет самым крутым парнем на деревне (не шутка). У него будет расход по трассе 9-10 литров, полный привод и лимузин президента. Но когда-нибудь эта лафа закончится и придётся залезть в неё не по локоть, а по самую *опу. Особенно Вы полюбите "сервисный режим" со снятием всей морды и радиатора в любой непонятной ситуации. Спасибо, я пересаживаюсь обратно на четыре цилиндра. Может быть, АКПП только прикуплю. Бог в помощь обладателям машин с пробегом как у моей бывшей. З.Ы.: в целом машина почти не подводила, и срочных ремонтов не требовала... Но я жопочую неприятности связанные со стоимостью будущих ремонтов и не фанатею от "контрактных котов в мешке с авторазборки".
Ещё 6 фото
Ещё 7 фото
Авдотья
Хороший авто. Немец есть немец. Очень экономичный, комфортный, динамичный. Очень вместительный. Минусов почти нет. Остались только положительные впечатления за время владения автомобилем. Но время берет свое поэтому приходится расставаться. У меня не было больших поломок. Менял только расходники. Фильтра, масло в двигателе и передние тормозные колодки. Динамика великолепная приобгоне набирает как самолёт, тормоза чуствительные. Шумоизоляция отличная, практически не слышно как работает дизель. Остался доволен всем кроме возраста данной машины. Все таки хочется посвежее аппарат.
Ещё 5 фото
Качественный аппарат сделан инженерами, а не менеджерами
Очень хороший автомобиль, есть всё, что можно желать от машины от люка до круиз контроля. Расход вполне приемлем. Зимой в —20, после простоя запускалась легко. По трассе способна на обгон при включении мультитроника. Работает чуть громковато, но дизель есть дизель, а в салоне тихо шумка на высоте. После большого опыта эксплуатации большого количества японских тачек, могу констатировать, что у японцев есть одно, нет другого. В Ауди есть практически всё. Практичность кожаного салон с подогревом вне конкуренции.
Аудивод
Мой первый автомобиль. Приятный в плане вождения, очень комфортный в плане эксплуатации. Надёжный и достойный автомобиль с богатой комплектацией. Большой плюс это- кузов универсал. Очень большая вместительность, особенно если сложить задний ряд сидений. Единственный минус это- высота клиренса. Гружёному с полной посадкой автомобилю трудновато. Если бы не защита движка, вообще опасно было бы ездить. За то по трассе 3 литра очень хорошо и бодро тянут. Автомобиль тяжёлый и если дорога ровная то ауди просто плывёт. Подвеска мягкая и хорошо справляется с неровности.
Ещё 8 фото