Дешево и надежно (Корса В 1л 2000г.в.)
Владею машинкой чуть меньше года. Хотел простую и надежную машину, и не хотел платить много как за бензин, так и за всякие страховки, налоги и т.д. Собственно это и предопределило выбор, о чем и не жалею.
Небольшой моторчик в 1л но а 12 клапанах достаточно шустро может катить это хоть и маленькую(снаружи), но весьма не легкую машину (масса почти как у десятки) при это не требуя много корма. Хотя для этого необходимо держать его не ниже 3000 оборотов, что впрочем, его особо не напрягает. При езде по трассе в спокойном режиме(90-110) уверенно укладываюсь в 5л на сотню. При равной нагрузке и в скоростном режиме до 120 км/ч динамика сопоставима с 8 клапанной десяткой, в чем вероятно заслуга грамотно подобранных передаточных чисел КПП. На более высокой скорости чуда не происходит и дальше она разгоняется не особо резво, зато хорошо держит дорогу. Подвеска в меру жесткая, на крупных неровностях может изрядно тряхнуть, дорожная мелочь исчезает без следа. Салон по размеру сопоставим с калиной, да и по комфорту пожалуй тоже. Из минусов по комфорту могу отметить слабую звукоизоляцию колесных арок и люк в крыше, съедающий лишние сантиметры над головой. (Людям выше 180 см вероятно будет мало места над головой). Так как живу в сельской местности, проходимость авто играет не последнюю роль, и здесь Корса не ударила в грязь (или снег – нужное подчеркнуть) бампером. Достаточно большой дорожный просвет и малые свесы как нельзя кстати. При сложенной спинке заднего дивана и снятой подушке (надо открутить 2 шурупа) уложил в машину 60кв. м ламината (примерно 450кг), при этом, вопреки ожиданиям, подвеска не легла на отбойники и уверенно выдержала 300км дорог Волгоградской области (в смысле не сломалась, просто я до дома доехал). Зимние пуски (до 27 градусов – ниже не было) ни чем не запомнились, разве что прогревается салон дольше. Сразу после покупки было необходимо было заменить шаровую и наконечник – запчасти обошлись менее чем в 1000р, работа не составит труда для любого кто имеет опыт эксплуатации отечественных авто. Расходники по цене так же сопоставимы с жигулевскими. За 10 месяцев кроме первоначального ремонта и ТО заменил 2 лампочки в щитке приборов, и ВСЁ!
Вот такой антикризисный вариант, дешево и надежно.
Небольшой моторчик в 1л но а 12 клапанах достаточно шустро может катить это хоть и маленькую(снаружи), но весьма не легкую машину (масса почти как у десятки) при это не требуя много корма. Хотя для этого необходимо держать его не ниже 3000 оборотов, что впрочем, его особо не напрягает. При езде по трассе в спокойном режиме(90-110) уверенно укладываюсь в 5л на сотню. При равной нагрузке и в скоростном режиме до 120 км/ч динамика сопоставима с 8 клапанной десяткой, в чем вероятно заслуга грамотно подобранных передаточных чисел КПП. На более высокой скорости чуда не происходит и дальше она разгоняется не особо резво, зато хорошо держит дорогу. Подвеска в меру жесткая, на крупных неровностях может изрядно тряхнуть, дорожная мелочь исчезает без следа. Салон по размеру сопоставим с калиной, да и по комфорту пожалуй тоже. Из минусов по комфорту могу отметить слабую звукоизоляцию колесных арок и люк в крыше, съедающий лишние сантиметры над головой. (Людям выше 180 см вероятно будет мало места над головой). Так как живу в сельской местности, проходимость авто играет не последнюю роль, и здесь Корса не ударила в грязь (или снег – нужное подчеркнуть) бампером. Достаточно большой дорожный просвет и малые свесы как нельзя кстати. При сложенной спинке заднего дивана и снятой подушке (надо открутить 2 шурупа) уложил в машину 60кв. м ламината (примерно 450кг), при этом, вопреки ожиданиям, подвеска не легла на отбойники и уверенно выдержала 300км дорог Волгоградской области (в смысле не сломалась, просто я до дома доехал). Зимние пуски (до 27 градусов – ниже не было) ни чем не запомнились, разве что прогревается салон дольше. Сразу после покупки было необходимо было заменить шаровую и наконечник – запчасти обошлись менее чем в 1000р, работа не составит труда для любого кто имеет опыт эксплуатации отечественных авто. Расходники по цене так же сопоставимы с жигулевскими. За 10 месяцев кроме первоначального ремонта и ТО заменил 2 лампочки в щитке приборов, и ВСЁ!
Вот такой антикризисный вариант, дешево и надежно.
Владею 6-12 месяцев
7 отреагировали
Комментарии8
Рекомендуем
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 497 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- БортжурналЗамена передней наружной ручки двери на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- НовыйЕщё 1 фотоот 900 800 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 10 фото987 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 1 фото1 237 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- БортжурналИндикатор перегоревшей лампочкиLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- БортжурналWindforce против Sailun и Linglong: какой китайский бренд выбрать
- Ещё 3 фото600 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2018 / 70 000 км
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- БортжурналКак клапаны N75 и N249 на автомобилях VAG влияют на мощность и как проверить их работоспособность
- Ещё 8 фото1 203 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta CNG I Рестайлинг2026 / 1 км
- Справедливая ценаЕщё 4 фото809 000 ₽Hyundai Solaris II2018 / 178 000 км
- БортжурналПроверяем ошибку P0133 на Гранте: медленный отклик лямбда-зондаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- Бортжурнал🚗 Полезный лайфхак, о котором многие забывают
- Справедливая ценаЕщё 12 фото1 920 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2024 / 16 650 км
- БортжурналКондиционер в ВАЗ 2110: установка готового комплектаLada (ВАЗ) 2110 • 1995—2014
- Бортжурнал#рубрикамегакитайцыZeekr 8X • 2026—2026
- Ещё 11 фото640 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг2018 / 96 087 км
- Справедливая ценаЕщё 15 фото665 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2022 / 80 477 км