Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Где можно достать заднее стекло крышки багажника?
Заднее стекло крышки багажника
Opel Corsa B 1.0i 12v 1998
Opel Corsa B
Почему на Opel Corsa A и B при включении высоких оборотов вентилятора перестаёт работать кондиционер
По опыту работы с Корсами хорошо знаю эту ситуацию: владелец жалуется, что кондиционер работает только на первых скоростях вентилятора, а стоит включить третью или четвертую — компрессор отключается, поток тёплый, ощущение будто система полностью вырубается. На этих поколениях Корсы схема управления построена не самым удачным образом, поэтому неисправность встречается регулярно.Когда такой автомобиль заезжает в бокс, диагностику начинаю не с заправки фреоном, как это делают многие, а с проверки электрической части. У Corsa A и B кондиционер жёстко завязан на блок резисторов печки и на питание компрессора.Если в цепи появляется повышенное сопротивление или пропадает напряжение при переходе на высокую скорость вентилятора, компрессор тут же получает команду отключиться.Чтобы не упустить важные моменты, работаю по отработанному алгоритму:* проверяю резистор вентилятора — при его пробое кондиционер часто перестаёт работать именно на больших скоростях;* осматриваю разъёмы под панелью и возле вентилятора — на Корсах они нередко подгорают;* измеряю напряжение на катушке компрессора при разных скоростях вентилятора;* проверяю реле вентилятора и реле кондиционера;* смотрю сопротивление массы, идущей на блок управления заслонками и компрессор;* контролирую силу тока вентилятора — изношенный мотор может просаживать питание.На последней Корсе B причину удалось найти быстро. В блоке резисторов печки один из контактов подгорел. На первой и второй скорости цепь проходила через резисторы и нагрузка была умеренной.Но когда включали максимальную скорость, питание шло напрямую, контакт нагревался, падало напряжение, и компрессор отключался. После снятия резисторного блока было видно, что одна дорожка оплавилась — заменил на новый, зачистил разъём и поджал клеммы.На другой машине, уже Corsa A, проблема проявилась иначе. Вентилятор забирал слишком большой ток из-за изношенных щёток и тугого вращения.На больших оборотах происходила просадка напряжения в цепи кондиционера, и катушка компрессора переставала удерживать муфту. Мотор вентилятора заменили, после чего кондиционер стал работать на всех скоростях без сбоев.Бывает и третий вариант: обрыв массы на стороне панели. Компрессор получает команду включиться, но управляющий сигнал пропадает именно при переключении на сильный поток. В одном случае пришлось восстанавливать провод массы, который переломился внутри гофры.После устранения неисправности всегда проверяю работу кондиционера во всех режимах: плавно меняю скорость вентилятора, контролирую включение и выключение муфты, проверяю давление в магистрали. На исправной системе компрессор не должен отключаться при переходе на максимальный режим обдува.У Корсы проблема почти всегда электрическая: резистор, разъёмы, мотор печки или питание компрессора. Если кондиционер исчезает именно на больших скоростях вентилятора, начинать нужно с этих узлов — в 90% случаев решение находится именно там.
Гнилая зажигалка
В своё время это была моя первая машина. Попала ко мне уже сильно уставшая.Несмотря на большое число проблем, с которыми столкнулся в процессе владения, впечатление от машины осталось очень тёплое. Внешний вид вполне приличный. На дорогах в то время было полно калин первого поколения, которые срисовывали как раз с Corsa B. У меня была достаточно редкая комплектация с двигателем 1,4л. С одной стороны с этим двигателем (особенно после выпиливания душашей его EGR) машинка достаточно бодро ехала. Обратной стороной медали был расход в 13 литров и абсолютнейшее отсутствие свободного пространства под капотом. Любые ремонтные работы в двигательном отсеке — попытка пролезть в непролазные зазоры между агрегатами. Ну и с поиском запчастей на этот двигатель периодически возникали трудности.Рулёжку сложно назвать острой и точной, но по сравнению с Ховером, который появился у меня позднее — небо и земля.В машине очень низкая посадка. После более крупных машин ощущение будто сидишь прям у асфальта. В тёмное время суток все встречные авто тебя безбожно светят, так как их фары оказываются практически на уровне твоих глаз.Запчасти на машину достаточно бюджетные. Надёжность у машины крайне низкая (возраст авто на момент покупки был очень заметный — 23 года, но и более старые японки и второй гольф, например, держались намного лучше). Ломалось чуть ли не всё. В том числе двигатель, который словил клина в результате заклинивания на ходу генератора и последующего обрыва его ремня. Дважды менял расширительный бачок, дважды менял ручник, всю выпускную систему, дважды генератор, водительское кресло и всего кучу по мелочам. Но что интересно, машина ни разу не подвела в критических ситуациях. Всегда помирала довезя нас до нужной точки.Самая большая проблема — она гниёт. Нет, не так. Она ГНИЁТ. Пороги, днище — решето. По кузову очаги ржавчины. В какой-то момент отгнил стакан заднего амортизатора — его вырвало на повороте. Крепления глушителя отгнили. Проушина для троса тоже. Все арки растворились. Всё в итоге переваривалось. Чуть ли не весь низ кузова менялся.Итог владения — продал машину по цене металлолома, но свою задачу она выполнила — обеспечила колёсами меня и мою семью на период, когда не было возможности позволить себе большее.
С машиной все прекрасно. Все ТО сделаны, все работает. Не буду врать про супер комфорт, но свои задачи выполняет на 100%.
Опель корса огонь тачка
В принипе машиной я довольна на 80 процентов.Ни разу не подводила.На свои деньги машинка шустрая,быстрая.Есть минусы по кузову,а так по ходовой,механической части все хорошо.Не понравилась вместительность салона очень небольшая.Хотя на аднем сидении спокойно можно усестся.Маленький багажник,но и сама машина по-большей части женская.Коробка автомат понравилась.Мягко переклчает передачи.Легка в управлении для начинающих водителей.Разгоняется быстро.Безопасность конечно средненькая.Отлично чувствуются габвриты машины.Дешевая по обслуживанию,но быстро гниет.
Ещё 7 фото
Мой опелёк
Машинка как для перемещения по городу очень хорошо подходит ,расход бензина маленький , до рабочей температуры литровый мотор разогревается быстро . По трассе ездить не очень подходит , если только на небольшие расстояния. Машина для работы или поездки для пары человек дом-работа вполне подойдет. Покупался как замена его более старшему и массивному собрату Opel Omega B . Спереди в салоне места никак не меньше , широкие проемы дверей позволяют с комфортом размещаться в автомобиле. В багажник помещается только самое необходимое , но если нужно перевести что-то крупное , то для этого складываются задний ряд сидений и объем багажник увеличивается до тысячи литров .
Ещё 6 фото
Немецкое авто оно и в африке
Купил в 2016 г. старенькую немного ржавую Корсу за 65 к. 5 лет отъездил в маленьком городе дом-работа, семейные нужды 30000 км. Сегодня продал за 35 к. Денег особо не просила. Двигатель 1.2 простой как 5 копеек, из поломок за 5 лет 1 раз оборвало грм, загнуло клапан. С товарищем поменяли стоимость клапана 470 руб. Вес машины 870 кг., 45 лошадок хватало на быстрый разгон до 60 км.ч, кушает мало, норм для города. До этого была Калина, ездила быстрее, ломалась чаще, жрала в 3 горла. Когда денег мало а на работу надо ездить то это нормальный вариант, налог 500 руб в год, масло в двигателе лишь бы было, бензин любой
очень старая Корса
наверное я консерватор, мне дизайн старых машин нравится гораздо больше, чем новых. а ещё, старые добрые 45 лошадей, это примерно как 90 лошадей у современных автомобилей. по динамике я ощущал их именно так. самая большая проблема старых машин — они ржавеют. особенно в Москве. ржавеет всё. и чем ближе к земле, тем быстрее. глушитель — расходный материал, менял чаще, чем колодки. ну и ещё минус маленькой машины — полное неуважение на дороге. в общем, машина не для России, наверное, по этому и мало распространена у нас. хотя, если отбросить моральную сторону, когда перед тобой старается перестроиться буквально каждый, мне было удобно ездить на ней. хорошо по городу, на дачу (100км), на дальние расстояния, больше 300 км, уставал. летом всё же с кондиционером было бы намного комфортнее. в городе парковаться, было бы комфортнее с усилителем руля. хотя, при моей офисной работе, небольшая физнагрузка, покрутить руль, была полезна.
Ещё 7 фото