Самые дорогие внедорожники и вездеходы (серийные и не очень), сделанные в России

В дорогих внедорожниках недостатка сегодня нет: Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Toyota Land Cruiser 300… а в ближайшем будущем список пополнит и Ferrari Purosangue. Но внедорожники с сумасшедшими ценниками умеют делать не только за границей! Мы собрали 10 машин, которые родились в России и стоят не меньше, чем квартира в Подмосковье.

Открывает список красная Нива 1980 года выпуска, которую зимой 2017 года продавали за 5 миллионов рублей. Учитывая инфляцию, сейчас эта сумма эквивалентна почти шести миллионам!

У машины не было никаких дорогостоящих модификаций, никакой уникальной комплектации или красивого VIN-номера. Даже мало-мальски звёздного владельца в послужном списке не значится. Откуда же такая стоимость? Всё дело в том, что на момент продажи пробег кроссовера составлял лишь 201 километр. Что подтверждают и документы, и общее состояние, и сохранность всех заводских пломб. Идеальная капсула времени!

Правда, есть одно «но»: в любом автосалоне Lada почти такую же машину можно купить за гораздо меньшие деньги и вообще без пробега. Но аутентичности, запаха эпохи советского автомобилизма у дилера, конечно же, не будет. Да и вряд ли «Нива» из салона когда-нибудь сможет оказаться в таком списке.

Автомобиль, представленный на фото, принадлежит блогеру Арсению Жарову. По его словам, изначально это была обычная Lada 4x4 Bronto, купленная в 2018 году за 747 900 рублей. А потом пошли модификации одна за другой… Тюнинга в этой машине — на 4,5 миллиона рублей! И кажется, проект ещё не закончен.

Сложно найти на машине элемент, который не был бы модифицирован: кузов покрыт плёнкой с уникальным дизайном, по кругу установлены сделанные на заказ диски, под капотом располагается турбированный двигатель, а в салоне непередаваемую атмосферу создают сиденья от BMW и центральная консоль в стиле Mercedes-Benz. Изюминкой проекта является мощнейшая аудиосистема, от которой все кузовные панели Нивы ходят ходуном.

Интересный факт о Toyota: японская фирма, сама того не ведая, существенно повлияла на стоимость этого «Патриота», который до недавнего времени продавался на Авто.ру. Но одним восьмицилиндровым мотором 3UZ-FE модификации внедорожника не ограничиваются. За что же хотят 5,7 миллиона рублей?

Основная причина столь высокой цены скрыта от глаз. Перед нами — защищённый автомобиль скрытого бронирования. Патриот получил защиту по классу BR4. То есть внедорожник выдержит обстрел из автомата Калашникова образца 1974 года калибра 5.45 или АКМ калибра 7.62. Исполнитель столь необычного проекта неизвестен, но, учитывая, что машину продавали в Нижнем Новгороде, не исключено, что это работа компании «Армор Груп».

Бонусом ко всему вышеперечисленному идут автоматическая шестиступенчатая коробка передач (тоже от Toyota) и символический пробег в 200 километров. И вряд ли хоть один из них был пройден по бездорожью.

Отечественный вездеход Шерп знают далеко за пределами постсоветских стран: его неординарные способности уже успели оценить журналисты Top Gear, ведущий Джей Лено, актёр Кевин Харт, а также исполнители Крис Браун и Канье Вест. Едва ли Шерпу нужна дополнительная реклама, но мы ещё раз напомним о нём. Тем более, что он тоже входит в десятку самых дорогих отечественных вездеходов.

Шерп умеет карабкаться на вертикальные препятствия высотой в один метр, преодолевать 35-градусные подъёмы, сохранять подвижность даже на двух колёсах, ходить по тонкому льду при полной загрузке, а также плыть по воде со скоростью до 6 километров в час, используя массивные шины низкого давления в качестве гребных колёс. Привод, естественно, полный, а рулевое управление реализовано за счёт подтормаживания колёс, а не их поворота.

У Шерпа существует несколько модификаций (в том числе с дополнительным прицепом, на который можно водрузить цистерну с топливом или жилой модуль). И эти модификации можно индивидуализировать в широком диапазоне. Цены начинаются от 6,5–8 миллионов рублей (в зависимости от того, какая версия станет для клиента базовой) и могут уходить далеко за 10 миллионов.

А эту редчайшую «Ниву», подготовленную для ралли Париж-Дакар, мы обкатали лично! Машина несколько раз появлялась в продаже, причём если в 2018 году её стоимость была 7,9 миллиона рублей, то к июлю 2021‑го цена выросла до 9 085 000 рублей.

В общей сложности Жан-Жак Пок — французский импортёр Лад и большой фанат автоспорта — построил не менее восьми подобных машин, которые участвовали в международных соревно­ваниях, вроде ралли Фараонов и Баха Монтесбланкос. Конкретно этот экземпляр примечателен участием в легендарном марафоне от Парижа до Дакара, а также «звёздным» экипажем: пилотировал «Ниву» вице-чемпион Формулы‑1 Жаки Икс, а его штурманом был сам Пок.

Разумеется, боевая машина серьёзно отличается от гражданских аналогов: тут и панели из композитных материалов, и мощный каркас безопасности, и форсиро­ванный до 180 лошадиных сил двигатель, и полностью переработанная подвеска, к которой крепятся колёса Porsche Fuchs. Короче говоря, ценник оправданный.

На момент написания этого материала новый УАЗ Хантер стоит от 897 тысяч рублей. А его перекачанная версия Ермак — около 3,5 миллиона. Но это если не увлекаться галочками в воображаемом конфигураторе (реального у Ермака, увы, нет). Стоит заказывать машину в VIP-комплектации, подогнанной под любые пожелания покупателя, и цена достигнет пугающих 10 миллионов. А за них уже можно приобрести плотно упакованный Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+.

Давайте разбираться, откуда такие суммы? Одни покрышки высотой 170 сантиметров тянут на четверть миллиона рублей. Светотехника от танка Т‑90? Ещё 50 тысяч. Модифи­цированная рама УАЗа, готовая принять мосты от ГАЗ‑66? Бесценна. Немного здесь, немного там и выходят как раз те самые 3–4  миллиона рублей. А дальше начинается полёт фантазии.

Учитывая, что создатели Ермака сами изготовили для него тормозные диски, думаем, что-нибудь вроде звёздного неба на потолке, для них — задачка на полчаса. Лишь бы заплатили!

Последний на сегодня вездеход, который внезапно сертифи­цирован для дорог общего пользования — восьми­колёсный снего­болотоход Шаман. 6,3 метра длины, 2,5 метра ширины, почти полметра от земли до двигателя и, конечно, внушительный ценник, который можно перепутать с номером телефона.

От Шерпа и Ермака этот монстр отличается не только числом колёс, но и пассажиро­вместимостью: Шаман, в зависимости от версии, может вмещать до 9 человек, включая водителя. Причём водитель, во благо лучшей обзорности, сидит в центре, окружённый со всех сторон тумблерами и приборами.

Цены на восьмиколёсник стартуют от 12 840 000 рублей. Покупатель волен выбирать одну из двух версий салона («Турист» с восемью сиденьями для пассажиров или «Охотник» с четырьмя спальными местами). Кстати, у Шамана есть приличный конфигуратор. Накрутить там можно столько, что позавидуют даже Porsche Cayenne или Audi Q8.

Внедорожник, который в начале 2000‑х называли «отечественным ответом Хаммеру», выпускается без малого 20 лет. Большая часть «Тигров» служит в вооружённых силах, но есть экземпляры, которые созданы для жизни «на гражданке». И речь не о демилитари­зованной технике. Как и всякий штучный товар, выпускающийся по спецзаказу, стоит он очень солидных денег.

На Авто.ру есть несколько предложений. Цены охватывают диапазон от 3,5 до 8 миллионов рублей. Но два года назад в этом списке был настоящий уникум — полностью кастомный «Тигр», за который продавец хотел 30 миллионов рублей. То есть почти в два раза больше, чем стоит базовый Porsche Cayenne Turbo GT — рекордсмен Нюрбургринга среди внедорожников.

Автомобиль был модифи­цирован московским ателье «Богема Авто». Тюнеры существенно преобразили внешность Тигра, сделав его облик более лощёным (насколько это было возможно, конечно же). Естественно, поправили и салон, в котором появилась дорогая кожаная отделка, деревянные панели, сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, а также экраны мульти­медийной системы. Наличие площадок с беспроводной зарядкой намекает на то, что тюнинг относительно свеж.

И этот «Тигр» нашёл нового покупателя достаточно быстро. В отличие от следующей машины…

Как вам вариант за… 108 миллионов рублей (или почти полтора миллиона долларов)? Именно столько стоит этот Комбат Т98, базирующийся в Минске.

Если верить продавцу, внедорожник был выпущен в 2017 году и с тех пор проехал лишь четыре тысячи километров. Многие из гражданских Т98 были лишены бронирования, но не этот экземпляр — отсюда и вопиющая стоимость. Класс бронирования, к сожалению, в объявлении не указан. Зато указан двигатель: внедорожник оснащён бензиновым 8,1-литровым мотором, который развивает 400 лошадиных сил.

Никаких дополнительных подробностей в объявлении нет. Продавец отметил лишь, что обмен его не интересует. Интересно, а на что можно поменять такую машину? На город?!

Здесь мы немного забегаем вперёд, но рано или поздно производство премиального кроссовера компании Aurus начнётся. Согласно последним данным, произойти это должно уже в следующем году. Официальные цены пока не объявлены, но есть подозрения, что стоимость Коменданта будет примерно такой же, как у Mercedes-Maybach GLS — то есть в районе 20 миллионов рублей.

Как и седан Senat, большой кроссовер построят на платформе ЕМП. И, как и Senat, оснастят гибридной силовой установкой, состоящей из 4,4-литрового двигателя V8 и электромотора. В будущем не исключено появление более бюджетных версий с моторами V6, но их выхода нужно будет подождать минимум пару лет.

Собирать новинку будут на предприятии Sollers в Елабуге. Короче говоря, внедорожный Аурус тут пока авансом, но, кажется, надежды он оправдает.