Реальные цены на Skoda Karoq в России: дороже «китайцев», но не намного

Кроссовер Skoda Karoq появился в России накануне пандемии коронавируса, а после её окончания так и не успел полноценно развернуться на нашем рынке до ухода чешской марки из РФ. Тем не менее интерес к паркетнику сохраняется даже в условиях поставок по параллельному импорту! На момент подготовки этого материала на Авто.ру более сотни предложений о продаже Карока. Да и цены на него не назвать ошеломительными. Но что действительно есть в наличии, откуда едут такие машины и почём дилеры готовы их отдать? Мы всё выяснили!

У дилеров можно найти кроссоверы из Китая и Казахстана. Официального прайс-листа на китайский Karoq не существует, а вот казахстанский список оснащения доступен даже на русском. Из соседней страны в Россию привозят кроссовер с турбомотором 1.4 (150 л.с.), автоматической коробкой передач и передним приводом. Также есть 190-сильная двухлитровая версия с «роботом» и полным приводом, которая предлагается только в одной комплектации — Sportline. Такой Karoq в России найти сложно (хотя они есть), однако все дилеры обещают привезти эту версию на заказ из Казахстана.

В основном предлагают моноприводные машины в средней комплектации Sportline. Аналог из Китая называется Luxury, но из КНР машины приходят без русского языка в меню и лишены тёплых опций (есть только подогрев передних сидений). Двигатель, коробка передач и тип трансмиссии идентичны казахстанским. Полный привод из Китая не возят вообще.

В этих городах почти у всех продавцов в наличии Karoq из Китая. В Москве совсем нет казахстанских вариантов, однако один такой нашёлся в подмосковных Котельниках — версия Sportline за 4 000 000 рублей — чуть не на полтора миллиона дороже, чем в Казахстане. Кроссовер из Китая отдают на пятьсот тысяч дешевле — за 3 500 000 рублей. Русификацию китайской модели могут сделать на месте, причём бесплатно. Также при личном визите возможны другие бонусы и скидки — по телефону о них не говорят. А вот гарантию можно оформить только через страховую компанию.

Другие дилеры из Москвы предлагают только паркетник из Китая, русификацию за дополнительную плату или в подарок, а также страховую гарантию. Единственная крупная сеть обещает собственную гарантийную поддержку на 2 года или 100 000 километров. Цены на Karoq в столице колеблются от 3 450 000 до 3 790 000 рублей.

В Санкт-Петербурге машин мало, и все из Китая. Разброс цен небольшой: 3 500 000 – 3 765 000 рублей в зависимости от ДЦ. Гарантию можно оформить только через страховку.

Найти кроссовер в регионах непросто. В большинстве объявлений на Авто.ру стоит статус «на заказ» или «в пути». В первом случае кроссовер даже не едет к дилеру — продавец может привезти машину, но нужно приезжать и оформлять сделку.

В регионах преобладают кроссоверы из Казахстана. Так, к дилеру в Липецк вот-вот прибудет полноприводный Karoq. Заявленная цена — 4 550 000 рублей. Уверяют, что она не изменится, а на случай форс-мажора дилер якобы возьмёт на себя непредвиденные расходы. Гарантию предлагают оформить на месте — 2 года или 100 000 километров.

Та же ситуация в Екатеринбурге и Омске: на пути в ДЦ казахстанские паркетники, только переднеприводные, в модификации Sportline. В обоих городах цены варьируются от 3 950 000 до 4 400 000 рублей. Гарантии нет, оформить можно будет на месте через страховую компанию. Дилеры охотно делятся фотографиями и спецификациями, предлагают связаться с покупателем при поступлении машины в салон или же забронировать сразу.

Мы звонили во многие города, и везде нам отвечали одно и то же: Karoq мог бы продаваться лучше, если бы стоил дешевле. Сейчас он конкурирует с китайскими компактами и на их фоне кажется слишком дорогим. В итоге дилеры, которые раньше возили паркетник, отказались от модели из-за низких продаж и затоваривания складов.

Сейчас все продавцы, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге, в случае с Кароком работают в основном на заказ. То есть везут желаемую версию из КНР или Казахстана конкретно под запрос покупателя, который может выбирать любой вариант из того, что предлагают официальные дилерские центры в других странах.