Для насыщения внутреннего топливного рынка правительство может разрешить производство бензина и дизеля с понижением стандарта до «Евро-2». Пока речь идёт о временной мере сроком на год, пишет «Коммерсантъ». Это позволит отказаться от глубокой переработки нефти и повысить предложение на сотни тысяч тонн в месяц. Однако для современных двигателей такое топливо может быть небезопасным.
- Если меру примут, до июля 2027 года на АЗС будут продаваться бензин и дизтопливо классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Для бензина содержание метанола ограничат на уровне 3%. Также может быть разрешён импорт такого топлива.
- Актуальная версия российского техрегламента предусматривает для бензина и дизтоплива класса «Евро-5» содержание серы не более 10 мг/кг. Для «Евро-2» аналогичный показатель составляет уже 500 мг/кг. Для бензина «Евро-2» также допускается содержание большей доли бензола, а для дизтоплива — снижение цетанового числа. Продажа топлива «Евро-2» запрещена в России с 2013 года.
- Для современных двигателей использование топлива «Евро-2» может обернуться не только снижением паспортных характеристик, но и дорогостоящими поломками. Пока неясно, как станут предупреждать клиентов АЗС о качестве продаваемых бензина и дизеля.
Ещё с осени прошлого года в России разрешено части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо, соответствующее классу «Евро-3». В частности, допустимое содержание серы увеличено до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизеля. Недавно правительство продлило это разрешение в целях борьбы с дефицитом топлива на внутреннем рынке.
Ваша машина переварит «Евро-2»?
Подождите
Новости загружаются
Фото на обложке: Яндекс Карты
