Первый обзор FAW Bestune T99 — китайского кроссовера, который выглядит дороже, чем стоит

Большой кроссовер FAW Bestune T99 скоро появится на нашем рынке официально, причём сразу в обновлённом варианте. А пока познакомились с  дорестайлинговыми автомобилями, ввезёнными по параллельному импорту. Ведь отличаться машины будут только визуально. К тому же дореформенный флагман марки, который можно купить прямо сейчас у некоторых дилеров, тоже выглядит внушительно. И это неудивительно: в иерархии концерна FAW модели Bestune уступают только люксовым Hongqi.

Bestune T99 пусть и не самый новый автомобиль, но всё равно относительно свежий. Кроссовер вырос из представленного в 2019 году на Шанхайском автосалоне концепта T² и полностью копирует правильные геометрические формы прототипа и чёткую огранку кузовных деталей. От него серийной машине, дебютировавшей осенью того же года, достались и хромированные рамки бокового остекления со стильными уголками накладок на задних стойках, а также огромный восьмиугольный щит фальшрадиаторной решётки. Правда, не сплошной, а с сеткой из сот и 3D-ламелей. 

Серьёзности машине добавляют узкие полоски светодиодных фар и разнесённые по краям бампера вертикали ходовых огней. Именно благодаря оригинальной оптике FAW легко отличить спереди от Chery Tiggo 8 Pro с похожим декором передней части. А в профиль Т99 выглядит строже и выразительнее. Ещё кроссоверу очень идёт контрастная окраска — белый низ, чёрный верх. И цвет крыши гармонично сочетается с оттенком радиаторной решётки, корпусов зеркал, пластиковых накладок колёсных арок и порогов. На однотонно окрашенных экземплярах и на машинах тёмных цветов такая комбинация деталей менее выразительна.

Флагман Bestune по умолчанию оснащается 20-дюймовыми колёсами, и выглядят они гармонично: больше вроде бы и не нужно, а возможность заказать 21-дюймовые диски есть в топовой версии.

И «девяносто девятый» не такой уж и огромный, каким может показаться на фото. По колёсной базе (2870 мм) и размерам (4800х1915х1685 мм) Bestune сопоставим с Hyundai Santa Fe и Kia Sorento актуальных поколений. Но в отличие от упомянутых «корейцев», автомобиль из КНР лишён третьего ряда сидений.

Ещё ближе к Т99 — и по размерам, и по технике — появившийся на полгода раньше кроссовер HS5 премиальной марки Hongqi. По сути, это близкие родственники, представляющие бренды концерна FAW. Правда, о бейдж-инжиниринге речь не идет — внешне машины совершенно не похожи друг на друга. Есть и ещё одно существенное отличие.

Звучит странно, но это так. А ведь покупателям упомянутого Hongqi HS5, построенного на идентичной платформе, полный привод доступен. Похоже, таким образом маркетологи FAW решили развести модели разной степени премиальности. Зато алюминиевый 2-литровый турбомотор семейства CA4GC и работающий с ним в паре 6-диапазонный гидромеханический автомат Aisin у двух моделей одинаковые. 

И если бензиновому двигателю альтернативы нет, то коробка может быть и другой. К примеру, на домашнем рынке и в ОАЭ на Bestune T99 ставят 8-ступенчатую АКП китайской фирмы Shengrui Transmission — относительно молодого предприятия, организованного в 2003 году в партнёрстве с британской консалтинг-инжиниринговой компанией Ricardo PLC. 

Двигатель развивает 224 л.с., а доступный в диапазоне 1650–4500 об/мин максимум крутящего момента составляет 340 Нм. Показатели динамики китайцы традиционно не указывают, но наши дилеры пишут уверенные 8,6 секунды с места до 100 км/ч. Cудя по тому, что автомобиль не очень тяжёлый (в снаряжённом состоянии он весит 1775 кг), указанные в буклете продавца цифры могут оказаться правдой. Можно поверить и в скромные 7,9 литра расхода топлива на 100 км, если речь идёт о трассовом режиме.

Ещё во время презентации Bestune T99 его создатели уделили много внимания встроенному в автомобиль виртуальному помощнику. Стоило водителю нажать специальную кнопочку на правой спице руля, как на центральной панели оживал полупрозрачный многогранник, в котором появлялся анимированный голографический персонаж — один из нескольких «зашитых» в систему. Активно жестикулируя, он задавал вопросы, помогал открыть люк, включить навигатор, выбрать тот или иной трек в медиаплеере и так далее. Однако обучить мультяшных помощников другим языкам, кроме китайского, оказалось непросто. Так что в машинах для экспортных рынков подобных чудес, увы, нет. 

Однако интерьер «девяносто девятого» хорош и без дополнительных спецэффектов! Внутренние дверные ручки, выполненные в виде изогнутых выступов на боковых подлокотниках, смотрятся оригинально. И это тот самый случай, когда ради дизайна не пришлось жертвовать комфортом — пользоваться этими элементами удобно. 

Качество отделки — на уровне самых приличных китайских кроссоверов, вроде Geely Tugella и Exeed TLX. Bestune тоже обходится без натуральных материалов, однако весь пластик верхнего пояса приятно податлив, а экокожа, которой не пожалели не только на сиденья, но и на карты дверей, а также отделку центральной вставки передней панели, внешне и тактильно едва ли уступает настоящей. 

Хороша и посадка. Подушки передних кресел нормальной для высокого человека длины, набивка оптимально плотная, боковая поддержка спины и бёдер не жмёт, но держит тело неплохо. Диапазоны регулировок на европейский манер широки, рулевую колонку можно настроить не только по углу наклона, но и по вылету. Придраться не к чему.

Доминируют же в салоне два горизонтальных экрана диагональю 12 дюймов, объединённых в один блок. Весь этот телевизор накрыт большим козырьком, защищающим от солнечных бликов. Оба дисплея отличаются неплохой графикой. Для панели приборов можно выбрать одну из трёх базовых тем. При этом меняется только центральная часть. Наиболее информативным показался вариант со стрелочным спидометром. 

Меню мультимедийной системы на ввезённых неофициально машинах не русифицировано. В настройках есть английский, но и при выборе его под пиктограммами некоторых функций всё равно отображаются иероглифы. Впрочем, выбор нужной радиостанции и подключение смартфона по протоколу Bluetooth проблем не вызывают. Android Auto и Apple CarPlay тут нет. Не работает в России и штатная навигация. В общем, применительно к нашим условиям набор полезных функций информационно-развлекательной системы с таким большим дисплеем не очень-то и богат. 

Усечён и список комфортных опций — обогрева нет ни у руля, ни у ветрового стекла. Зато у передних сидений есть не только подогрев, но и вентиляция. Для управления всеми функциями климата предусмотрен отдельный тачскрин, установленный под углом перед электронным селектором АКП. Этот же блок отвечает за систему динамической стабилизации, позволяет активировать ассистента движения на спуске, открыть или закрыть электрический люк и двигать шторку панорамной крыши. Физических кнопок в машине вообще минимум. А те, что есть, сделаны глянцевыми, так что отпечатки остаются не только на сенсорных экранах.

Второй ряд откровенно скучный. Ничего кроме похвального простора и удобной посадки, откидного подлокотника с парой подстаканников и единственного USB-разъёма у пассажиров нет. Угол наклона спинки не регулируется, отдельного пульта климат-контроля и подогрева сидений нет — только дефлекторы обдува.

Зато дверь багажника оснащена электроприводом и может открываться взмахом ноги по команде установленного под бампером датчика. Сам грузовой отсек правильной прямоугольной формы. Боковины аккуратно прикрыты панелями из прессованного ворса, а для мелочей предусмотрены ниши. 

Объём отсека не впечатляет. По информации на одном из арабских сайтов, там всего 360 литров — но, судя по всему, это литраж под шторкой. В любом случае для перевозки чего-то более-менее громоздкого придётся опускать спинки дивана, но в горизонт они не ложатся — остаётся пусть и небольшая, но горочка.

Получается, что к оснащению «параллельного» Bestune T99 есть вопросы — в основном из-за отсутствия полного привода и скромного набора тёплых опций. Но, даже несмотря на это, кроссоверу есть что предложить покупателям прямо сейчас. Помимо солидной внешности и просторного салона с качественной отделкой, покупатель получит светодиодные фары с автоматом переключения с ближнего на дальний, полный комплект подушек безопасности, системы динамической стабилизации и бесключевого доступа, адаптивный круиз-контроль, ассистенты удержания машины в полосе и распознавания дорожных знаков. Неплохой набор за 3,2 миллиона рублей, которые за такую машину просили на момент подготовки публикации.

Если учитывать прямую скидку от производителя, то примерно за ту же сумму можно купить Chery Tiggo 8 Pro. Он будет 7-местным, но меньше по габаритам, да и выглядит не так внушительно. Вдобавок у него слабее мотор, и работает он в связке не с гидромеханическим автоматом, а с «роботом». 

И всё же: бежать прямо сейчас за «параллельными» T99 стоит, если отдадут их заметно дешевле объявленной цены. Ведь у машин, которые приедут к нам официально, будет всё то же самое, но стоить они будут дешевле: 2,95 или 3,04 млн рублей (первый вариант без систем-помощников и адаптивного круиз-контроля). И это будут уже рестайлинговые машины с горизонтальными хромированными планками вместо восьмигранного щита радиаторной решетки. И что важно, с официальной гарантией.

Благодарим компанию Авилон за помощь в организации съёмки.

FAW Bestune T99 на Авто.ру

Фото: Вячеслав Крылов