История Need For Speed, часть 2: дрифтуют все!

До выхода нового Need For Speed Heat остаётся совсем немного времени, и пока игроки только готовятся гонять по Palm City на культовых Ferrari Testarossa и Lamborghini Countach, мы вспоминаем предыдущие игры серии — те, что появились за последние 10 лет.

В 2009 году EA Games ошарашили обществен­ность новостью: к 2010 году будут выпущены сразу три новые игры серии Need For Speed, причём совер­шенно разного характера! Обществен­ность новость услышала, посмеялась и, в общем-то, забыла… Но кто же знал, что разработ­чики вообще-то не шутили.

Одной из игр, которая вышла в 2009 году, стала Need For Speed Shift, раз­работанная Slightly Mad Studios (Project CARS — тоже их рук дело). Реальные закрытые авто­дромы, состоящая из чемпи­онатов карьера, сложная физическая модель, вид от первого лица, влияющие на поведение авто­мобилей повреж­дения, красивейшая графика, разно­образие гоночных режимов. Shift оказался неплохой попыткой Need For Speed вернуться в лоно настоящих симуля­торов, и игра получила позитивные отзывы. Но с точки зрения прибыли особого успеха не снискала, так как все уже привыкли, что Need For Speed — это про погони, стритрейсинг и прочие бесчинства.

Игра, о которой знают далеко не все игроманы. Nitro вышла в том же 2009 году, что и Shift, но предназна­чалась исключи­тельно для приставок Nintendo — телеви­зионной Wii, а также карманной Nintendo DS. Несмотря на предельно аркадный геймплей, на Западе игра понравилась.

Гипертрофированные пропорции машин эстеты могут посчитать кощун­ственными, но если на это не обращать внимания, то Nitro покажется довольно весёлой. Гонки в игре проходят на улицах крупных городов мира, при этом сами улицы по ходу заездов окраши­ваются в граффити лидера — так легко понять, кто впереди и на каком секторе. А ещё это одна из немногих игр, где на Volkswagen T1 можно обогнать Lamborghini Reventon! В общем, прикольная штука, если нужно просто интересно убить время.

World обещал стать идеальной игрой серии: два самых любимых игроками города (из частей Most Wanted и Carbon), огромный автопарк (от «Хаммеров» до Lamborghini Miura), приятная графика, скромные системные требо­вания и абсолютно бесплатный доступ. Тем не менее глобальный проект по системе free-to-play был закрыт в 2015 году, хотя задумывался чуть ли не вечным.

Гоняться с другими игроками по сети, прокачивать свои машины, искать маркеры – всё это было интересно, но одно­образие геймплея, странная физика и очень затормо­женный игровой прогресс для тех, которые не тратил реальные деньги на покупку внутри­игровой валюты Speedboost, помешали игре стать полно­ценным хитом. И хотя серверы EA Games для Need For Speed World давно закрыты, в мире ещё много люби­тельских серверов, на которых игра живёт до сих пор.

В 2010 году Electronic Arts предпри­нимают попытку «вернуться к корням» и выкаты­вают игру с хорошо знакомым именем Hot Pursuit. Игрок снова может выступать как на стороне гонщиков, так и на стороне полиции, причём гонщики теперь не безоружны в этом противо­стоянии: им доступны турбо­ускоритель, блоки­ратор электро­ники, шипы и прочие «радости».

Игра получилась потрясающе красивой по меркам своего времени, но не была лишена недостатков: например, особая физи­ческая модель, из-за которой все пово­роты проходились в заносах, требовала привыка­ния. Автопарк, как и в каноничных Hot Pursuit, был представ­лен спорт-, супер- и гиперкарами — и у полицей­ских в том числе. А ещё в Hot Pursuit был велико­лепный саундтрек и зрелищные аварии, так что «олдам» игра понрави­лась. Именно Hot Pursuit частично легла в сюжет фильма «Жажда скорости» с Аароном Полом в главной роли. Вторым же вдохно­вением для фильма была игра…

Действие The Run строится вокруг персонажа Джека Рурка, который, дабы не быть растер­занным чикагской мафией, вынужден участво­вать в гонке с западного на восточное побережье Америки. Говорить о сюжете в контексте The Run важно, так как впервые в серии игрок будет управлять не только автомо­билями, но и непосред­ственно персонажем, помогая ему избегать неприятностей.

Машины в этой части серии управ­ляются тяжелее, чем в предыдущих, и выглядят реали­стичнее за счёт нового графиче­ского движка Frostbite. Тюнинг есть, но он тут чисто для галочки. Что до игрового процесса, то кампания The Run довольно короткая: игру спокойно можно пройти за три-четыре часа. Особого разно­образия гоночных режимов нет, зато есть классное музыкальное сопро­вождение. Серия The Run вышла в 2011-м, и в том же году появилась ещё одна NFS.

Вообще, было бы правильнее поставить Shift 2 перед The Run, так как хроноло­гически именно Shift 2 вышла раньше (в апреле 2011 года против ноября 2011-го в случае с The Run), но логотип Need For Speed в сиквеле автосиму­лятора появля­ется так редко, что именно его стоит назвать второ­­степен­­ной игрой 2011 года.

В целом Unleashed был улучшенной версией ориги­нального «Шифта»: слегка подтянули графику, добавили новых машин (в том числе из чемпи­оната FIA GT и Formula D), разно­образили набор автодромов, улучшили тюнинг (можно было даже свапать двигатели — например, оснастить М3 Е30 V-образной «десяткой» от М6). Игра получилась качествен­ной, интересной, с обилием гоночных режимов, но для аудито­рии Need For Speed по-прежнему выглядела «белой вороной». Поэтому Shift 2 стал последней на сегодня попыткой Need For Speed превратиться в полно­цен­ный симулятор.

Перезапуск Most Wanted, который состоялся в 2012 году, стал, пожалуй, самой тёмной главой в истории Need For Speed. Простенькая графика, отсут­ствие сюжета, прими­тивная система тюнинга, излишне аркадное поведение машин — игра напоминала Burnout Paradise, но с лицензи­онными автомо­билями (среди которых была даже «Маруся»!). Игроки, возможно, отнеслись бы к этой части более благо­склонно, но было одно важное «но»: новой игре дали имя Most Wanted. Имя, которое многими считается главным в истории NFS.

Вышедшие позднее публикации рассказы­вали, что игра 2012 года была сделана впопыхах, и изначально Most Wanted должна была быть совер­шенно другой — с агрессивной полицией, насыщен­ным сюжетом и BMW M3 E92 в леген­дарной серебристо-синей ливрее. Но что-то в EA Games тогда пошло не так… Надо полагать, теперь имя Most Wanted геймеры увидят в новостях совсем нескоро.

Осознавая собственный прокол, разра­ботчики Electronic Arts пошли проверен­ным путем и создали игру, где гонщики на супер­карах выступают против полиции на суперкарах. Ну а игрок может выбрать любую из сторон противо­стояния. Назвали всё это дело Rivals, так как повторное использо­вание имени Hot Pursuit заставило бы усомниться в наличии сколь-нибудь креативных людей в штате EA.

Особенностями Rivals на фоне того же Hot Pursuit 2010 года были пускай и прими­тивная, но система тюнинга, наличие сюжета, а также присут­ствие автомо­билей Ferrari, которые не появлялись в Need For Speed со времён Hot Pursuit 2 (если не считать DLC для «Шифта»). В общем, из методички «Как сделать классные компьютер­ные гонки» почерпнули всё самое необхо­димое. Поэтому неудиви­тельно, что игру публика приняла хорошо. Тем не менее не покидало ощущение, что Need For Speed изживает себя, что у созда­телей закончились идеи. Осознавали это и «наверху». Поэтому Electronic Arts объявили, что гоночная серия идёт в продолжи­тельный отпуск, а релиз новой игры состоится лишь в 2015 году.

Как оказалось, к 2015 году «Электронщики» готовили сразу две игры. И первая из них – NFS No Limits – создавалась специ­ально для мобильных устройств на iOS или Android. Ведь людей, которые играют на компьютерах и приставках, становится всё меньше, и требовалось дать ответ вызовам времени.

No Limits, которую регулярно обновляют по сей день, игрокам понрави­лась, так как предлагала легкое аркадное управ­ление, массу автомобилей (от Ford Fiesta ST до Bugatti Chiron), разно­образный тюнинг, красивую графику и затяги­вающий сюжет. Правда, для быстрого прогресса в игре нужно платить реальные деньги, но можно обойтись и без трат — сама по себе игра бесплатная. А ещё No Limits не хватает длинных гонок: в среднем заезды длятся меньше минуты.

Большой перезапуск компьютерно-консольных Need For Speed не получил дополни­тельного имени. Поэтому, чтобы избежать путаницы, игру часто называют Need For Speed 2015. И если не вдаваться в мелкие детали, то в ней было вообще всё.

Разноплановый автопарк (от Volvo 242 до Ferrari F40), подробнейший тюнинг (обвесы Rocket Bunny и Liberty Walk), огромный ночной город, сюжет с привлече­нием Кена Блока и Магнуса Уокера. Казалось бы, такая игра просто обречена на успех. Но эта версия NFS вновь была встречена неоднозначно.

Почему? Во-первых, с тех пор, как игры серии Forza стали доступны на ПК, планка авто­спортив­ных игр серьёзно выросла — даже по части автопарка, который в «Форце» насчитывает несколько сотен единиц техники. И новая часть Need For Speed в этом смысле проигры­вала в одну калитку. Во-вторых, «заносчивая» физика машин, прочно засевшая в NFS последних лет, многим порядком надоела. Ну и, в-третьих, полиция в игре была чисто ради види­мости. Тем не менее ребут состоялся, и два года спустя вышла последняя на сегодня игра серии.

Игра 2017 года получилась очень красивой в плане графики, но некоторыми своими «особен­ностями» вызвала настоящий гнев со стороны прожжён­ных фанатов серии. Весьма небезоснова­тельный.

Речь про так называемые «лутбоксы». Чтобы прокачать машину, нужно было либо покупать ящики с запчастями за реальные деньги, либо пере­проходить одни и те же заезды по несколько раз, дабы получить заветную тюнячку. Ну и сюжет: демоверсия Payback обещала насыщенную историю с неожидан­ными поворотами, а в итоге игру можно спокойно пройти за день, причём сюжетных миссий в ней было мизер.

Никуда не исчезла и своеобразная физика, когда пройти повороты можно только при использо­вании ручного тормоза, не сильно улучши­лась и модель тюнинга (анонсиро­ванные пакеты для разных гонок были доступны всего для пяти машин). Зато появилась возмож­ность поездить на внедорожниках, вроде Land Rover Defender и Mercedes-AMG G63. Payback в очередной раз оставил странное после­вкусие от игры культовой серии. И именно это в 2019 году раз­работ­чи­кам придётся исправить — иначе серия Need For Speed рискует и вовсе кануть в лету.

Успех Need For Speed Heat, которая готовится к 25-й годовщине серии, можно будет оценить в лучшем случае в 2020 году. И пока всё выглядит неплохо. Известно, что в новой игре можно будет участво­вать как в легальных, так и в нелегальных гонках, что из Heat уберут лутбоксы и излишне «скользящую» физику, а автопарк пополнится, в том числе за счёт классики, вроде Lamborghini Countach и Ferrari Testarossa. Анонси­рована более «настойчивая» полиция и расширен­ный тюнинг, вплоть до настройки звучания выхлопной системы! Ну и графику должны освежить — со времён «Пэйбека» прошло уже два года!

По традиции, купить игру можно будет в конце осени. И хочется верить, что теперь у EA всё получится: юбилей — это всё-таки радостный праздник.