Надёжен ли Kia Carnival III поколения: характерные проблемы корейского минивэна

Кузов

Кузов довольно надёжно защищён от коррозии, а вот лакокрасочное покрытие слабое. Сколы и потёртости появляются уже через 2–3 года, но долго не ржавеют. У самых старых экземпляров может вспучиться краска на багажной двери, крыльях и передней кромке крыши. Начинает заедать механизм сдвижных задних дверей. Аналогичная проблема — со сдвижным люком в крыше.

Салон

Интерьер собран довольно аккуратно, однако недолговечны обшивка рулевого колеса и рычага коробки передач. На креслах из экокожи уже через 3–4 года появляются потёртости и заломы. Также сиденья теряют свою форму и со временем просиживаются.

Двигатели

Бензиновые

3.3 V6 (G6DН/G6DM)

Атмосферный шестицилиндровый V-образный двигатель G6DН (с 2018 года — G6DM) объёмом 3,3 литра с непосредственным впрыском топлива, цепью и системой изменения фаз в приводе ГРМ. Мощность 280–300 л.с., ресурс — около 300 тыс. км. Из характерных болячек можно выделить повышенный расход масла после 120–150 тыс. км и частое растяжение цепи ГРМ после 150–200 тыс. км из-за недолговечного натяжителя. Очень много жалоб на высокий расход топлива и склонность к быстрому образованию нагара на впускных клапанах. Хотя в целом мотор неплох по надёжности. Однако бензиновые модификации минивэна крайне редко встречаются на нашем рынке.

Дизельные

2.2 TDi (D4HB) 

Четырёхцилиндровый турбодизель 2AD-FTV имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами, алюминиевую головку блока с 16 клапанами и гидрокомпенсаторами, привод ГРМ цепью и турбокомпрессор IHI с изменяемой геометрией. В этом моторе часто случается пробой прокладки ГБЦ, забивается клапан ЕГР и сажевый фильтр. Ресурс агрегата — около 250 тыс. км. 

Трансмиссия

АКПП

Гидромеханическая 6-ступенчатая коробка A6LF2 устанавливалась с бензиновым 3,3-литровым V6, а на дизельных версиях работал усиленный 6-ступенчатый агрегат A6LF3. С 2018 года с 2,2-литровым турбодизелем стали устанавливать 8-ступенчатый «автомат» A8LF2.

Все коробки вполне надёжны и выносливы. Пробег до ремонта в среднем 300 тыс. км. Но агрессивный стиль езды может потребовать переборки уже к 150–200 тыс. км. Хотя АКПП считаются необслуживаемыми, масло в них желательно менять каждые 60–70 тыс. км. 

Привод

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) служат долго — или пока целы их чехлы. Те могут не только порваться, но и соскочить из-за со временем ослабевающих хомутов. Контролировать их состояние надо на каждом ТО.

Подвеска

Передняя

В передней независимой подвеске типа McPherson к 100–130 тыс. км приходится менять амортизаторы. Опорные подшипники стоек выдерживают примерно столько же. Ступичные подшипники, стойки и втулки стабилизатора служат в среднем 100 тыс. км. При этом оригинальные запчасти не всегда долговечнее аналогов.

Задняя

В задней многорычажной подвеске амортизаторы, ступичные подшипники и стойки стабилизатора имеют ресурс примерно 100 тыс. км. Рычаги не поддаются статистике — могут отслужить два-три сезона, а могут выдержать и 120 тыс. км.

Рулевое управление

Реечный механизм с электроусилителем достаточно долговечен — его ремонт не требуется ранее 120 тыс. км. Рулевые наконечники гарантированно выдерживают до 100 тыс. км, хотя иногда могут попросить замены и раньше.

Тормоза

К тормозным механизмам претензий практически нет, но ресурс расходников невелик вследствие большой массы автомобиля. Передние тормозные колодки изнашиваются за 20–40 тыс. км, а задние — примерно к 50–80 тыс. км. Не очень долговечны тормозные диски — их диаметр для столь тяжёлой машины маловат.

Климатическая система

Система кондиционирования не доставляет особых проблем. Но радиатор двигателя довольно быстро, к 80–120 тыс. км может потечь. Его надо периодически снимать и чистить, иначе от перегрева могут выйти из строя другие элементы климатической системы. Трубки заднего контура кондиционера подвержены коррозии из-за летящей снизу грязи. Через 5–7 лет они могут прохудиться. 

Электроника

Электроника автомобиля довольно надёжна. Но по мелочам проблемы возникают. Со временем заедает и перестаёт закрываться люк панорамной крыши, гаснет подсветка наружных ручек передних дверей, отказывают электроприводы, перегорают лампы ближнего света и габаритов.