В Московском Политехе разработали полноприводный электрический квадроцикл, способный передвигаться по тяжёлому бездорожью. За основу взяли бензиновый Stels Guepard, реализация проекта заняла два года.
- Российский производитель мототехники Stels сам обратился в вуз с предложением заменить силовую установку квадроцикла с ДВС на электрическую. Для работы предоставили аппарат без двигателя и трансмиссии. Рама, подвеска и внешний облик транспортного средства остались нетронутыми.
- Разработка, интеграция и доводка нового привода заняли два года. В отличие от большинства китайских аналогов, российский электроквадроцикл имеет полный привод, блокировку центрального дифференциала и понижающую передачу. По своим внедорожным характеристикам он не уступает исходному Stels Guepard.
- Номинальная мощность электромотора составляет 13,6 лошадиной силы. Пиковая — вдвое больше. На понижающем ряду вездеход разгоняется до 30 км/ч, на повышающей передаче максималка достигает 65 км/ч. Ёмкость батареи 7,2 кВт·ч, запас хода не назван.
- Корпус редуктора изготавливается по технологии 3D-печати из сплава легированного кремнием алюминия, магния и меди. Квадроцикл весит 466,5 килограмма, что сопоставимо с массой бензинового «донора».
В начале года НАМИ опубликовал эскизы товарной версии электрического мотоцикла Aurus Merlon с запасом хода более 200 километров. В серию байк может пойти в 2024 году.
Поехали бы на бездорожье на электроквадрике?
Да, а что такого?
Нет, бензиновому доверия больше
Подождите
Новости загружаются
