Автомобили с маленькими пробегами уже не раз бывали героями рубрики «Не бит, не крашен». Их истории подсказывают, что небольшие цифры на одометре не всегда означают только то, что на машине мало ездили и следили за её состоянием. Но такие экземпляры неизменно вызывают интерес. Главное — внимательно изучать историю машины, даже если она ещё совсем молодая.
Хороший пример — свежая Mazda3 2018 года выпуска. Желанный для многих автомобиль, тем более в ярком красном цвете. А главное преимущество данного экземпляра — маленький пробег! В объявлении значатся всего 4600 километров, пройденные за три года. Почти «капсула времени»!
Комментарий продавца
Машина в идеальном состоянии. Как новая. Толком не водилась. Стояла в гараже.
Понятно, что и продавец обещает машину в идеальном состоянии, почти новую. Но по фотографиям в объявлении понять кондицию «трёшки» тяжело — они не лучшего качества и сделаны в дождь.
Но каких-то явных огрехов Мазда не имеет, что ожидаемо для заявленного возраста и пробега. При этом продаётся японский седан по цене, близкой к минимальной для автомобилей этого поколения, — за 1 285 000 рублей. Для сравнения: другие «трёшки» с пробегом до 20 тыс. км стоят в среднем на 300 тысяч дороже. Почему же тогда красная Mazda3 продаётся с октября, а покупатель не нашёлся до сих пор?
Полистаем отчёт по автомобилю, подготовленный сервисом ПроАвто. Согласно ему, продавец — второй владелец седана. А вот первым было юридическое лицо, причём со знакомым названием.
Да, эта Mazda3 работала в каршеринге! Автомобили, в том числе этой модели, в красном цвете использовал сервис МатрешCar, уже прекративший свою работу. И хотя он был далеко не самым популярным в Москве и Санкт-Петербурге, вряд ли его машина простаивала на городских улицах. И уж точно не «стояла в гараже».
Впрочем, ездила эта Mazda и правда недолго — меньше чем через месяц она попала в своё первое ДТП. На схеме, составленной на месте аварии, отмечены повреждения капота, крыла, бампера.
Судя по данным от страховой компании, это вывело автомобиль из строя на добрых полгода. Неудивительно — ведь в реальных расчётах ремонта фигурируют не только капот и бампер. Затраты в половину тогдашней стоимости новой «трёшки» включали в себя всю переднюю часть кузова, в том числе двери. Плюс подушки и ремни безопасности. А в списке работ значится установка на стапель…
Автомобиль тогда отремонтировали, но спустя год после первой аварии он снова попал в ДТП. И снова удар пришёлся на переднюю часть машины. В этот раз повреждения были не столь серьёзными, однако лизинговая компания предпочла продать машину как есть — и в отчёте ПроАвто появились фото с аукциона битых автомобилей.
Там её, наверное, и приобрёл нынешний владелец. Возможно, он понадеялся обойтись «малой кровью», не зная о предыдущем, более серьёзном ДТП. Но вряд ли ремонт занял у него два года, что прошли с того аукциона. А потому цифры на одометре автомобиля совсем не вызывают доверия. Ситуацию осложняет отсутствие в отчёте ПроАвто каких-либо подтверждений маленького пробега. Понятно, что каршеринг сам обслуживает свою технику, но почему-то нет отметок о посещении сервиса и после перехода «трёшки» к физическому лицу.
В итоге продавец вынужден снижать цену в объявлении и корректировать данные о пробеге машины, которая «толком не ездила». Легенда о «капсуле времени» на реальных покупателей популярного седана не действует. Все они хотят прежде узнать побольше о прошлом автомобиля — и помогает им в этом сервис ПроАвто, с помощью которого Авто.ру старается сделать рынок подержанных машин прозрачнее и честнее.
