Концерн Toyota и его американское подразделение Toyota Motorsports представили на шоу SEMA внедорожник FJ Bruiser. Его создавали для преодоления самых суровых препятствий: для этого пикап получил, к примеру, 42-дюймовые шины, гусеницу под днищем и гоночный мотор от Toyota, участвующих в NASCAR. Базируется FJ Bruiser на кузове пикапа FJ45, выпущенного ещё в 1966 году.
- От донора FJ Bruiser получил разве что некоторые кузовные панели, так как его несущая структура представляет собой трубчатую пространственную раму. Длинноходная полностью независимая подвеска на продольных рычагах включает в себя амортизаторы Fox и пружины Eibach, а также 20-дюймовые колёсные диски с бедлоками.
- Под капотом внедорожника установлен гоночный 5,9-литровый V8, развивающий 725 л.с. Работает он с гоночным же трёхдиапазонным «автоматом» и четырёхступенчатой раздаточной коробкой, дополненной передним и задним дифференциалами. Трансмиссия позволяет FJ Bruiser двигаться на низких передачах со скоростью до 20 км/ч при оборотах мотора до 7000 об/мин. Максимальная скорость кастома — 265 км/ч.
- Предполагается, что тяговые показатели и огромный дорожный просвет позволят пикапу преодолеть любые препятствия. Если же FJ Bruiser всё же сядет на днище, он сможет тронуться с места при помощи размещённой там гусеницы по образцу снегоходной. Управляется она из салона. Интерьер кастома украшен винтажным рулём из 1960-х и ковшами Momo Daytona Evo с клетчатой отделкой — она должна отсылать к оригинальным сиденьям FJ.
Концерн Toyota в рамках шоу SEMA частично присутствует и на стенде фирмы Eneos. Для неё известный американский дрифтер Фарук Кугай построил кастомный экстремальный Jaguar E-Type, оснастив его высокофорсированным мотором от старых Toyota Supra.
Подождите
Объявления загружаются
Гусеница на днище — почему до этого никто раньше не додумался?
И то верно, вроде всё очевидно
Потому что это бессмыслица и годится только для выставок
Подождите
Новости загружаются
