Крымский мост: всё, что нужно знать о самой длинной переправе России

В мае 2026 года исполняется 8 лет с момента официального открытия автомобильной части Крымского моста, который соединяет Таманский и Керченский полуострова, обеспечивая возможность напрямую добраться до курортов Крыма из Центральной России. В сезон отпусков популярность маршрута возрастает в несколько раз. По статистике прошлого года, летом по Крымскому мосту на полуостров ежедневно заезжало около 7000 автомобилей. 

Если планируете отпуск в Крыму, изучите этот материал. В нём собрано всё, что нужно знать про самый длинный мост России: какие есть ограничения на въезд и в какое время меньше всего пробок. 

Крымский мост — это автомобильно-железнодорожный мост в юго-западной части России. Он пересекает Керченский пролив, соединяя Таманский полуостров, находящийся в Краснодарском крае, с Крымом. Въезд на мост расположен в станице Тамань. Съезд с моста — в Керчи, между центральной частью города и крепостью Керчь.

Самый быстрый способ добраться до Крымского моста из Москвы — сначала двигаться по трассе М-4 «Дон», а в Краснодарском крае проехать по новому скоростному участку А-289, который ведёт к мосту. Полная стоимость проезда — около 6650 рублей. Расстояние в 1550 километров преодолеете примерно за 18 часов — без учёта остановок. У А-289 есть бесплатный альтернативный маршрут. Он проходит через Славянск-на-Кубани. По километражу то же самое, по времени — минимум на час больше.

Подробный маршрут в Крым мы описывали в отдельном материале. В нём же найдёте много полезной информации: как подготовить машину, что взять с собой и где остановиться по пути.

На переходе через Керченский пролив применяются особые меры безопасности — проходит досмотр транспорта, багажа и граждан.

Транспортный поток распределяют заранее. Машины без багажа и с компактной ручной кладью (габариты не превышают 60х70 см) направляются в пункт ручного досмотра. Машины с габаритным грузом досматривают в инспекционном комплексе с помощью сканера. Рекомендуем заранее компактно упаковать вещи, беря за основу правила провоза багажа в самолёте. Также необходимо быть готовым открыть все сумки, коробки и прочие ёмкости по требованию сотрудников пункта досмотра. Не разбрасывайте вещи по машине — их придётся собирать и нести на досмотр, что увеличивает время ожидания при прохождении формальностей.

Проезд по мосту разрешён бензиновым и дизельным легковым автомобилям категории В, мотоциклам всех типов, скутерам выше категории М (только с госномерами), пассажирским минивэнам и автобусам. По соображениям безопасности давно запрещён проезд грузовикам, а с 3 ноября 2025 года со стороны Краснодарского края запретили проезд ещё и для гибридных машин и электромобилей.

На мосту запрещены остановки и стоянки транспортных средств, а также пешеходное и велосипедное движение.

Если на мосту произойдёт поломка автомобиля — об этом незамедлительно узнает Центр управления производством Крымского моста. Транспорт помогут эвакуировать.

Подробные правила проезда можно прочитать на сайте Минтранса России или уточнить по телефону горячей линии +7 (499) 495-00-11. Проезд по Крымскому мосту бесплатный. Мост работает круглосуточно. 

В путешествии через Крымский мост туристов больше всего пугают очереди. В сезон отпусков пробки перед переправой растягиваются на десятки километров — приходится стоять по 5–6 часов.

Пиковые дни — конец недели (пятница, суббота, воскресенье). Наиболее активный трафик на мосту наблюдается с 17:00 до 21:00, зато почти не бывает заторов в ночное время — с 01:00 до 06:00. Самый свободный день — понедельник. 

Достоверные сведения о времени ожидания и об очереди на пунктах досмотра можно найти в официальных каналах Крымского моста в МАХ или Телеграм.

На сегодняшний день на Крымском мосту не ведутся ремонтные работы, все полосы открыты для проезда.

Заправочных станций на мосту нет. Последняя АЗС со стороны Тамани — «Лукойл». В Крыму первая АЗС по дороге А-290 находится здесь. Также большой выбор АЗС в Керчи. Аналогичная ситуация с точками питания: не стоит искать их на мосту.

При въезде на переправу скорость ограничена до 30 км/ч. По мосту можно двигаться со скоростью 90 км/ч.

Построить мост через Керченский пролив пытались не единожды. Ещё в начале XX века император Николай II заинтересовался идеей переправы. Но дальше разговоров не пошло. Советское руководство в 1930-х планировало построить свою версию моста, соединяющего железные дороги Крыма, Кубани и Кавказа. Но Великая Отечественная война не дала возможности воплотить планы. Немецкие войска тоже пытались создать временную переправу в Тамань из оккупированного Крыма.

После освобождения полуострова из оставшихся от немцев материалов был построен железнодорожный мост. Однако в конце февраля 1945 года часть его металлических опор была повреждена льдинами, которые принесло ветром из Азовского моря. В результате мост пришлось разобрать. Чуть позже был представлен ещё один проект, но он оказался слишком дорогим. Идею моста забросили, сосредоточив силы на строительстве паромной переправы.

В марте 2014 года президент России Владимир Путин поставил перед Министерством транспорта задачу по строительству двух мостов через Керченский пролив — автомобильного и железнодорожного. Движение по ним должно было начаться в 2018 году.

Два года потребовалось на утверждение проекта и необходимые экспертизы. Из четырёх предложенных вариантов мостового перехода был выбран южный маршрут, проходящий через Тузлинскую косу и остров Тузла, что позволило обойти косу Чушка. Этот вариант увеличивал длину моста, зато давал возможность эксплуатировать уже существующую паромную переправу. Изначально планировалось создать совмещённый двухъярусный мост. Однако в утверждённом проекте было решено реализовать два отдельных параллельных моста. Это существенно сократило стоимость работ. Кстати, один из вариантов предполагал даже строительство подводного тоннеля.

Работы начались в феврале 2016 года. Строительство моста велось поэтапно. Сначала возвели фундаменты и опоры. Затем приступили к монтажу пролётов. Для морских участков использовалась специальная технология — пролёты собирались на берегу, и с помощью домкратов их надвигали на опоры.

На следующем, самом сложном этапе строители занимались возведением судоходных пролётов — тех самых живописных металлических арок. Завершились работы укладкой дорожного полотна и железнодорожных путей, прокладкой коммуникаций, а также установкой защитных и шумозащитных барьеров.

В итоге мост построили за рекордные сроки — вопреки сложностям, которые в какой-то момент казались непреодолимыми. 15 мая 2018 года состоялась церемония официального открытия автомобильного моста, а в конце декабря 2019 года открыли проезд для поездов.

• Длина моста — 19 километров. Это самый длинный мост в России.
• Мост возвели за 27 месяцев — на семь месяцев раньше запланированного срока.
• Мост держится на 595 металлических опорах.
• Длина судоходных арочных пролётов — 227 метров. Это примерно как два футбольных поля.
• На берегу и под водой во время строительства нашли около 100 000 артефактов, представляющих научную ценность. Более всего учёных удивила терракотовая скульптура в форме головы мужчины.

Фотография на обложке: Росавтодор / Wikimedia