На волне интереса к автоспортивному кино, которая возникла в последние годы, конечно же, должен был появиться и фильм о современной Формуле-1. И вот — дождались: летом на экраны выходит спортивная драма с лаконичным названием «F1». Фильм от создателей франшизы «Топ Ган» спродюсировала киностудия Apple, а в главных ролях, помимо Брэда Питта, немало голливудских звёзд. Рассказываем, что уже известно о новой картине, консультантом которой выступил сам Льюис Хэмилтон.
Звёздный у фильма не только каст
У руля будущей картины встал Джозеф Косински — киноманам он знаком по второй части боевика «Топ Ган», а также по фильмам «Дело храбрых», «Обливион» и «Трон: Наследие». Сценарий для «F1» написал Эрен Крюгер («Топ Ган. Мэверик», «Звонок», серия фильмов «Трансформеры»). Помимо Косински и Крюгера, над фильмом работает продюсер Джерри Брукхаймер, участвовавший в создании оригинального «Топ Гана» 1986 года и цикла фильмов «Пираты Карибского моря».
За музыку в фильме отвечает знаменитый композитор Ханс Циммер («Топ Ган. Мэверик», «Дюна», «Интерстеллар», «Начало», «Тёмный рыцарь»), а оператором картины стал оскароносный Клаудио Миранда («Жизнь Пи», «Загадочная история Бенджамина Баттона»).
В главных ролях в фильме снимались Хавьер Бардем («Старикам тут не место», «Дюна»), Керри Кондон («Банши Инишерина») и Демсон Идрис («Чёрное зеркало»). И конечно же, Брэд Питт.
Сюжет расскажет про старого гонщика, вернувшегося в большой спорт
История разворачивается вокруг вымышленной одиннадцатой команды чемпионата — Apex GP (APXGP). Немолодой гонщик Сонни Хэйс (Брэд Питт) был многообещающим пилотом ещё в 1990-х, однако завершил карьеру в Формуле-1 после страшной аварии (ситуация вдохновлена реальными событиями — инцидентом Мартина Доннели на испанской трассе Херес в 1990 году). Много лет спустя к пилоту обратился старый друг, а ныне владелец гоночной команды Рубен (Хавьер Бардем) с просьбой стать наставником молодого дарования Джошуа Пирса (Демсон Идрис) и вытянуть команду из затянувшейся серии неудач.
Актёры учились спортивному вождению
И Питт, и Идрис в фильме управляют болидами самостоятельно — для этого им потребовались месяцы подготовки. Брэд Питт, к примеру, посещал гоночную школу во Франции, где начал тренировки с болидов Формулы-4 и постепенно дошёл до Формулы-1. Его навыки по достоинству оценил и Льюис Хэмильтон, тоже участвовавший в адаптации актёра.
«Мы были на трассе в Лос-Анджелесе. Я вывел его на трек и сел на пассажирское кресло. В молодости я был инструктором по вождению. Так я немного зарабатывал, пока не участвовал в гонках. Так вот, я сидел рядом с бог знает сколькими непрофессиональными пилотами. Сразу можно отличить хорошего водителя от плохого. У него [Питта] с ходу всё получалось. Можно сказать, что он одарён, что это у него в крови. Конечно, он не способен отшлифовать мастерство, как мы, но у него большой потенциал», — рассказал гонщик в интервью журналу Esquire.
Безусловно, не все трюки на экране выполняли актёры. В этом им помогала целая группа гонщиков-каскадёров, включая бывшего пилота Формулы-Рено и Суперлиги Крэйга Долби.
В кадре — ненастоящие болиды Формулы-1
Несмотря на максимальное сходство, болиды в фильме построены с использованием шасси и моторов Формулы-2. Это машины Dallara с 3,4-литровым турбированным V6 от французской компании Mecachrome отдачей около 620 л.с., в то время как формульные машины оснащаются моторами V6 объёмом 1,6 литра от Mercedes-Benz, Renault, Ferrari или Red Bull Powertrains (Honda) в связке с электродвигателями, совокупно развивающими примерно 1000 л.с. Однако и фирма Mecachrome в 1998–1999 годах тоже была официальным поставщиком двигателей для Формулы-1.
Внешней идентичности со старшей серией помогла добиться компания Mercedes-Benz, которая создавала оперение и каркасы для съёмочных автомобилей в соответствии с действующим регламентом. Однако киношные болиды при прямом сравнении с настоящими машинами чемпионата окажутся примерно на 400 мм короче и на 100 мм уже.
По конструкции автомобили тоже значительно отличаются — аэродинамика у машин в фильме попроще. К примеру, трубки Вентури на днище, отвечающие за прижимную силу, упрощены, а вместо омологированных для Формулы-1 шин автомобили для съёмок оснащаются более узкими (на 55 мм) и менее цепкими покрышками Формулы-2.
Тем не менее машины из фильма могут разгоняться до 290 км/ч. А ещё они снабжены пятнадцатью креплениями для камер и оборудованы отсеками для их передатчиков и батарей.
Снимали фильм во время настоящих Гран-при
Съёмки начались во время Гран-при Великобритании 2023 года на трассе в Сильверстоуне, где киногруппе даже позволили запечатлеть автомобили на прогревочном круге вместе с настоящими болидами. В том же году производство продолжили в Лас-Вегасе и финале сезона в Абу-Даби, однако встали на паузу из-за забастовки американской гильдии актёров и сценаристов.
Материал пришлось доснимать уже в сезоне-2024, что добавило команде фильма сложности из-за смены гоночных ливрей, а также ребрендинга Alfa Tauri в Racing Bulls и замены команды Alfa Romeo на Kick Sauber. Актеры играли в перерывах настоящих гонок и в самом центре реальных событий — у вымышленной команды даже был собственный моторхоум, расположившийся между Ferrari и Mercedes-Benz.
Подождите
Видео загружается
Так что в кино будет много камео: к примеру, в первом трейлере украдкой показали уже бывшего босса Haas F1 Гюнтера Штайнера, а также Макса Ферстаппена, Серхио Переса, Фернандо Алонсо, Карлоса Сайнса и Шарля Леклера, стоящих рядом с Брэдом Питтом и Демсоном Идрисом.
Льюис Хэмилтон активно участвовал в съёмках
Семикратный чемпион Формулы-1 консультировал съёмочную команду по поводу того, как в той или иной ситуации ведут себя пилоты. Продюсер Джерри Брукхаймер рассказал, что Хэмилтон буквально слышал, что актёр выбрал не ту передачу. Так было, например, на третьем повороте Сильверстоуна, который должен проходиться на второй передаче, а Хэмилтон заметил, что болид в кадре едет на третьей.
«Иногда нам не хочется слышать его слова, потому что пересъёмки стоят лишних денег! — жаловался Брукхаймер. — Но мы погружены в дело и хотим сделать всё на совесть, поэтому он, безусловно, нам помогает».
Пожурил Хэмилтон и Питта за то, что тот после финиша выглядит слишком расслабленным: во время гонок на жаре пилоты сильно устают и скидывают много веса, поэтому перед началом пресс-конференции им требуется несколько минут, чтобы прийти в себя.
Премьера состоится в начале лета
Релиз фильма в кинотеатрах намечен на 25 июня 2025 года. До этого его планируют показать командам и гонщикам на Гран-при Монако в мае. Мировой дистрибуцией занимается студия Warner Brothers, поэтому выйдет ли кино в официальный российский прокат, пока неясно. Однако посмотреть F1, снятый Apple Studios, скорее всего, можно будет на стриминге Apple TV+.
Подождите
Видео загружается
Пока что студия опубликовала два трейлера, на которых кроме настоящих гонщиков засветились трассы в Спа, Монце и Абу-Даби. Показали на кадрах немного, но уже понятно, что Джозеф Косински, отточивший своё мастерство масштабных воздушных баталий в «Топ Гане», постарался не опустить планку качества.
Фото на обложке: Jay Hirano, Shutterstock, Fotodom
