Что такое прилегающие территории: какие на них Правила и чем они отличаются от жилых зон

Правила движения во дворе и на прилегающей территории частично отличаются от тех, что действуют на обычных дорогах. Рассказываем, кто должен уступать при выезде и въезде на прилегающие территории, а также кто кого пропускает в самом дворе.

Для того, что окружает дороги и улицы городов, в Правилах дорожного движения есть несколько терминов — прилегающие территории, жилые зоны, пешеходные зоны. С последними понятно — это участки, вовсе не предназначенные для транспорта. А вот что подпадает под первые два определения, не так очевидно.

Прилегающая территория описана в разделе Общих положений Правил. Согласно пункту 1.2 ПДД, это зона, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения. Далее в скобках даны примеры таких территорий: дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное.

Казалось бы, эти примеры описывают все объекты, по которым ездят автомобили или мотоциклы, съехав с шоссе или улицы. Однако позже в ПДД ввели отдельное понятие жилой зоны. И в Общие положения Правил оно не попало. Зато сегодня есть целый раздел 17, посвящённый правилам езды в ней.

Жилая зона, согласно пункту 17.1 ПДД, — это территория, въезды и выезды с которой обозначены знаками 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны». И хотя другой пункт того же раздела, 17.4 ПДД, фактически относит к жилым зонам все дворовые территории, а пункт 17.2 запрещает сквозной проезд в них, очевидно, что определение жилой зоны не тождественно прилегающей территории.

Это важно, потому что правила езды в них отличаются. Согласно пункту 10.2, скорость ТС в жилой зоне должна быть не выше 20 км/ч, приоритет всегда у пешеходов, которые, в свою очередь, не должны мешать проезду транспорта. Здесь запрещена стоянка с запущенным мотором, учебная езда, парковка грузовиков и автобусов. На прилегающих территориях таких ограничений нет.

Относительно движения по прилегающей территории в том же пункте 1.2 ПДД есть уточнение, что оно «осуществляется в соответствии с настоящими Правилами». То есть в конкретном месте водитель должен ориентироваться на окружающие его знаки и текущую ситуацию. Например, если он оказался на прилегающей территории и это жилая зона, разгоняться выше 20 км/ч нельзя, но когда машина заехала на заправку или парковку, то «по умолчанию» сбрасывать скорость до этой отметки не нужно — на АЗС или стоянке должны быть установлены собственные ограничения. Впрочем, ехать «полным ходом» по парковке тоже не следует. Иначе инспектор может вменить водителю в вину нарушение пункта 10.1 ПДД, который требует от того выбирать скорость с учётом дорожных условий, интенсивности движения и видимости. Особенно если быстрая езда спровоцирует аварийную ситуацию.

А вот в чём жилая зона и прилегающая территория схожи, так это в правилах въезда и выезда из них.

В случае прилегающих территорий водители должны соблюдать пункт 8.3 ПДД. Согласно ему, водитель, собирающийся совершить выезд из двора или с другой прилегающей территории, должен пропустить:

• пешеходов;
• водителей СИМ и велосипедистов;
• ТС, которые двигаются по основной дороге. 

То же самое фактически требует пункт 17.3 ПДД при выезде из жилой зоны — пропустить всех участников движения.

При въезде на прилегающую территорию водитель должен ориентироваться на тот же пункт 8.3 ПДД, который требует при съезде с основной дороги уступить путь:

• пешеходам; 
• велосипедистам и водителям СИМ, чей путь он пересекает.

Правило действует независимо от того, в какую сторону движутся другие участники — навстречу или попутно. 

Здесь важно помнить про пункт 8.5 ПДД, который обязывает водителя заранее занять крайнее правое положение на дороге перед тем, как совершить поворот на прилегающую территорию, находящуюся по ходу движения. Если оставить справа слишком много свободного пространства, там неожиданно может оказаться другой участник движения — велосипедист, водитель мопеда или пользователь средств индивидуальной мобильности, и при совершении правого поворота его можно попросту не заметить, а это, в свою очередь, может привести к ДТП.

Что касается поворота на прилегающую территорию, которая находится слева, здесь водитель, совершающий манёвр, должен предоставить приоритет встречным транспортным средствам, пешеходам, велосипедистам и водителям СИМ, согласно пункту 8.8 ПДД.

Что делать, если один автомобиль выезжает с прилегающей территории, а другой — въезжает на неё и при этом их пути пересекаются? Здесь нужно ещё раз внимательно перечитать пункт 8.3 ПДД. Из него следует, что именно выезжающий должен пропустить все транспортные средства — а значит, ему и уступать дорогу.

Однако больше всего вопросов возникает в ситуациях, когда ширина дороги не позволяет двум автомобилям разъехаться. Кто должен уступить дорогу в таком случае?

На самой прилегающей территории действуют те же требования ПДД, что и на обычной дороге. Тут возможны два варианта:

Сужение дороги из-за припаркованного транспорта, спиленных деревьев или других помех

Эту ситуацию регулирует пункт 11.7 ПДД, в котором сказано, что на дороге без обозначенных уклонов пропустить должен тот, на чьей стороне возникло препятствие. В случае с горкой (обозначенной табличками) первым должен проехать тот, кто поднимается, вне зависимости от того, на какой стороне помеха, но на прилегающих территориях знаки 1.13 и 1.14 практически не встречаются.

Сама дорога не предполагает возможность разъезда

Если в обстоятельства не вмешиваются «помехи» на пути, конкретного регламента нет — водителям придётся договариваться самостоятельно. 

И хотя официальные ПДД не регулируют такие ситуации, негласные правила всё же существуют:

• у кого за автомобилем больше места, тот и пользуется задней передачей;
• на не обозначенном знаками подъёме по-прежнему пропускают того, кто движется в гору. 

То же самое касается узких дворовых выездов. Формально, как описано выше, выезжающий должен пропустить того, кто хочет заехать во двор. Однако проще тому на несколько секунд задержаться на дороге и выпустить вторую машину, освободив себе путь.

Главное при выяснении очерёдности проезда «на месте» — убедиться в безопасности манёвров и в том, что все водители поняли друг друга правильно.