Что необходимо проверить перед покупкой автомобиля и как это сделать: полезный чек-лист

Найти интересную модель на вторичном рынке сегодня несложно. Гораздо труднее выбрать экземпляр, с которым нет и не будет проблем. Поэтому любую машину перед покупкой нужно тщательно проверить, и не только её саму! Вместе с компанией РОЛЬФ и их сервисом Автогарант составили чек-лист с простыми правилами, которым обязательно нужно следовать, выбирая машину с пробегом.

Прежде чем смотреть понравившуюся машину, запросите у продавца копии её документов — хотя бы СТС. Зачем? Во-первых, расшифровав VIN, можно узнать комплектацию автомобиля. Ведь если материал обивки сидений или наличие кондиционера видны при осмотре, то ассортимент электронных систем часто можно уточнить только в перечне оснащения, а в объявлениях нередки ошибки (как случайные, так и намеренные). Кроме того, в VIN-коде обычно зашифрован и год выпуска машины — некоторые продавцы в объявлениях не прочь «омолодить» свои автомобили. И любое расхождение информации, полученной после расшифровки VIN, с реальностью — это повод потребовать от продавца объяснений.

Во-вторых, есть масса сервисов, которые выдают очень полезную информацию по VIN-номеру. Вот какие стоит попробовать.

Сайт ГИБДД — здесь можно уточнить по VIN, находится ли автомобиль в розыске, есть ли на действия с ним какие-либо ограничения, участвовал ли он в ДТП и даже даты техосмотров.

Сайт СЭП — системы электронных паспортов. Здесь тоже можно проверить машину на ограничения и обременения, а также получить другие данные. Например, как много владельцев было у конкретного автомобиля, были ли среди них юрлица (тогда выше риск, что это бывшее такси или автомобиль каршеринга). Также можно понять, ввезён ли автомобиль новым официально (или собран в России) или попал в страну уже «в возрасте».

Реестр залогов автомобилей — официальный ресурс Федеральной нотариальной палаты РФ. Позволяет через VIN понять, находится ли автомобиль в залоге. А непосредственно перед сделкой стоит сделать запрос ещё раз, но уже через нотариуса. Документ за его подписью подтвердит, что вы приобретали автомобиль без обременений, а значит, являетесь добросовестным приобретателем — это важно, если впоследствии возникнут какие-то юридические споры. 

У более старых автомобилей, у которых ПТС ещё бумажный, узнать историю сложнее. Если у продавца не оригинальный документ, а его дубликат, то нужно быть особенно внимательным. Возможно, вам пытаются продать кредитный автомобиль, паспорт которого остался в залоге у банка. Бывает, что ПТС перевыпускают и после того, как ТС побывало на аукционе «годных остатков», где продают сильно пострадавшие в ДТП машины. Отличить оригинал от дубликата легко по организации, которая выдала ПТС. Если это ГИБДД, перед вами дубликат. Оригинальный документ выдаёт либо завод-производитель (если автомобиль собран на территории России), либо таможня (если ввезён из-за границы).

Но чтобы не ходить по разным сайтам, правильнее всего воспользоваться Отчётами Авто.ру, которые по VIN собирают максимум доступной информации об автомобиле (в том числе и из закрытых для публичного использования баз данных). Например, проверяют машину по аукционам битых автомобилей, а также фиксируют реальные пробеги, которые отмечены на СТО и при оформлении страховых полисов. Сервис позволяет сэкономить массу времени, а если автомобиль продаётся на Авто.ру, то отчёт по нему можно получить бесплатно.

Первым делом при встрече с автомобилем и продавцом убедитесь в том, что перед вами действительно владелец. Попросите паспорт, сравните ФИО с теми данными, которые указаны в ЭПТС. Если продавец не скрывает, что он посредник, попросите его предъявить доверенность или договор на право продажи. 

Затем проверьте, что вам показывают именно тот  автомобиль, который был в объявлении. Обязательно сверьте VIN, указанный в объявлении  и/или в копиях присланных документов, с тем номером, который нанесён непосредственно на кузов. Проверить, совпадает ли номер двигателя, тоже стоит. Правда, на некоторых моторах сделать это бывает затруднительно, поэтому можно отложить этот шаг до финального этапа осмотра автомобиля на сервисе.

Проверьте также соответствие комплектации, которую вы получили в выписке по VIN. В первую очередь это касается отделки салона, мультимедийной системы и фар. Магнитолу могут поменять на более дешёвый аналог, а передние кресла — перетянуть, после того как в них сработали подушки безопасности. Нештатные решётка радиатора или бампер тоже должны насторожить, но у добросовестного продавца наверняка найдётся логичное объяснение.

Одна из главных проблем вторички — серьёзное количество восстановленных после аварии автомобилей. Причём, если машину ремонтируют «на продажу», вряд ли мастера будут заботиться о полном соблюдении технологий ремонта. 

В идеале автомобиль должен быть либо вообще не знаком с кузовным цехом (но это маловероятно), либо иметь единичные отремонтированные детали, не относящиеся к силовой структуре кузова: бамперы, двери, передние крылья. Как понять, был ли понравившийся экземпляр в ремонте? Проверьте наличие следующих признаков:

• повреждения краски на болтах, на которых крепятся навесные элементы (например, передние крылья);
• различия в оттенке и шагрени разных деталей кузова;
• неодинаковые зазоры между деталями;
• капли краски или мусор под ней;
• наличие следов краски на деталях интерьера (например, обивке двери). 

Такие мелочи сложно заметить на тёмной подземной парковке или в гараже, поэтому все эксперты рекомендуют проводить осмотр только днём или на хорошо освещённой площадке. 

Наличие повторного окраса можно выявить с помощью специального прибора — толщинометра. Дело в том, что ремонтный и заводской «пирог» лакокрасочного покрытия отличаются по толщине, к тому же при восстановлении кузова часто используют шпатлёвку. Прибором нужно провести замеры как минимум в трёх местах на каждой кузовной детали, включая крышу. Если, к примеру, окажется, что окрашена вся боковина или передняя часть (то есть толщина покрытия заметно больше, чем на остальных деталях), это явный признак того, что машина была в аварии и восстанавливалась. 

Если понравившийся экземпляр прошёл все проверки, обязательно запланируйте поездку на сервис, чтобы оценить его техническое состояние. По возможности езжайте вместе с продавцом прямо на его автомобиле — так вы сможете протестировать машину на наличие вибраций, толчков, подозрительных звуков и других аномалий при движении. Помните, что самостоятельно садиться за руль на дорогах общего пользования вы пока не имеете права — разве что с согласия владельца и при условии, что его полис ОСАГО не ограничивает список водителей.

В автосервисе сразу обозначьте, что автомобиль предлагают для продажи и поэтому нужна полная и подробная  диагностика. Она может включать в себя проверку не только подвески и рулевого управления, но и состояния узлов и агрегатов. Например, для оценки состояния двигателя придётся как минимум замерить компрессию, а в идеале ещё и исследовать состояние зеркал цилиндров и проверить параметры работы с помощью диагностического прибора.

Важный момент: профессиональные диагностические приборы (но не все и не в каждой машине) позволяют определить и реальный пробег автомобиля. Число, которое отображается на одометре, часто легко скорректировать, однако реальный пробег может быть записан в различных электронных блоках. Опытные диагносты знают, где его искать. Больше шансов обнаружить расхождения — в дилерских и специализированных сервисах, ведь там обычно используют более продвинутые диагностические приборы, «заточенные» под конкретный бренд.