Самые безумные перетягивания каната... машинами

Ещё в школе (да чего уж там — ещё в детском саду!) такое состя­зание, как пере­тягива­ние каната, позволяло выяснить, кто сильнее, ловчее и изобрета­тельнее. А то, что сгодится для маленьких детей, вполне подойдёт и для автомо­билей! Как доказать, что твой автомо­биль мощный, тяговитый, вынос­ливый? Цепляй его к другой машине с помощью каната — и тяните в разные стороны. Именно так и поступили владельцы следующих 18 автомобилей…

Этот ролик облетел все новостные ленты — не только автомо­бильные. В нём нос к носу (точнее, корма к корме) сошлись настоящее и будущее: самый популяр­ный пикап Америки, Ford F-150, и первый электри­ческий пикап компании Tesla, который уже стал героем сотен мемов и приколов.

Поскольку видео было показано в ходе презен­тации Cybertruck, его исход очевиден. Тем не менее многие посчитали состяза­ние некорректным — потому что против полно­приводного Кибер­трака выставили задне­приводный F-150. К тому же у машин были разные покрышки. Поэтому обще­ствен­ность (в том числе и Сандип Мадра, руководитель под­разде­ления Ford X) потребо­вала от Илона Маска пере­игровки — с участием сопо­ставимых версий машин и на одинаковых шинах. Маск вызов принял. Но когда состоится реванш, пока не ясно. У Cybertruck сейчас есть проблемы посерьёзнее — например, его невозможно сертифи­цировать в странах Европы, так как кузов из нержа­веющей стали не отвечает современ­ным требова­ниям безопасности.

Пока американские пикапы соревнуются на ровненьком и чис­теньком асфальте, россий­ские машины делают это по-русски — на поверх­ности замёрзшей реки. Ну а героями противо­стояния стали самые известные армейские вне­дорожники — ГАЗ-69 и УАЗ-469.

Несмотря на то, что автомобили принадлежат к одному классу и имеют похожую снаря­жённую массу (1525 кило­граммов у ГАЗа против 1650 кг у УАЗа), их разделяют добрых 20 лет разницы техно­логи­ческого прогресса. Но это отнюдь не значит, что 69-й стал для УАЗа лёгкой добычей — машины боролись на равных. И как боролись!

Атмосферности видео добавляют традици­онные выкрики «Давай-давай!», раскачка машин для лучшего зацепа колёс, падения секун­дантов на лед… В общем, как отметили в коммен­тариях под видео, в тот день клёва не было, поэтому парни развле­кались как могли.

Как над «пятёрками» в кузове Е34 только не издева­лись: их обстрели­вали и нещадно лупили в 90-е, превра­щали в дрэгстеры и дрифт-мобили… И вот кому-то показалось, что седан бизнес-класса — это хорошее оружие, чтобы посоревно­ваться в пере­тягива­нии каната с трактором. И кто мы такие, чтобы его осуждать?

Видео зрелищное, но смотреть его больно: слушать, как две минуты шести­цилиндровый двигатель BMW упирается в отсечку — все равно, что наблюдать за диким зверем, бьющимся в пред­смертной агонии. Тем не менее «пятёрка» не позволила трактору выиграть дуэль всухую: как только водитель трактора приподни­мал ногу с педали газа, седан тут же перетяги­вал соперника в свою сторону.

Интересно, как сложилась судьба BMW после соревно­вания. Вариант продажи с описанием «не бита, не крашена, в гонках не участво­вала, в Германии дедушка ездил за хлебушком» — не худший сценарий. Ведь вряд ли новый владелец додумается до таких игрищ.

850 лошадиных сил против 18 — казалось бы, о какой дуэли может идти речь? Но в пере­тяги­вании каната гораздо важнее масса, крутящий момент и качество сцепле­ния с поверх­ностью, и в этом плане старые паровые тракторы дадут фору многим современным аналогам.

Поначалу кажется, что дрэговый John Deere без труда рас­правится с трактором начала прош­лого века, но не всё так просто — ведь крутящий момент паровой машины превышает 1800 Нм, причём он доступен с самых низов. А уж насколько старичок тяжелее и говорить не приходится. Поэтому состяза­ние превраща­ется чуть ли не в избиение младенца.

Сколько нужно тракторов, чтобы вспахать поле? Два. И ни одного плуга – если один из тракторов будет дизельным, а другой — паровым, и оба нажмут на газ.

Ещё одна дуэль, которая показывает, насколько важна масса в пере­тяги­вании каната. Даже злющая дрифтовая Supra команды Evil Empire ничего не смогла противо­поставить абсолютно стоковому пятисотому «Гелику» — просто потому, что «японка» максимально облегчена.

А ведь отдача Супры составляет 800 лошадиных сил и 900 Нм — её 2JZ-GTE получил строкер-кит, который увеличил рабочий объём до 3,4 литра. Кроме традици­онных тюнячек для дрифта, вроде высоко­производи­тельных бензо­насосов и форсунок, Supra оснащена системой впрыска закиси азота NOS. При правильном пере­даточном отношении в трансмиссии машина способна ехать 350 кило­метров в час. Но все эти аргументы оказываются мало­значи­тельными, когда появляются трос и Геленд­ваген. Всё, что в такой ситуации может выдать Supra, — зрелищный бёрнаут.

Канал CarWow любит устраивать необычные срав­нения автомо­билей. Обычно — на дрэг-стрипе, где опреде­ляется автомобиль с лучшей динамикой и тормозами. Но бывают соревно­вания и на бездорожье. Например, необычное пере­тяги­вание каната, в котором одному Геленд­вагену противостоят сразу три Suzuki Jimny.

Изначально G63 соревновался с одним Джимни, но преи­мущество Мерседеса оказалось настолько велико, что к маленькому японскому вне­дорожнику постепенно присоеди­нились ещё два. Учитывая, что в Велико­британии флагманский Gelandewagen стоит в 10 раз дороже Suzuki, противо­стояние стало более-менее честным.

Удалось ли трём Давидам с полуторалитровыми мотор­чиками одолеть тевтонского Голиафа, под капотом которого располага­ется четырёх­литровый битурбиро­ванный V8? Не будем спойлерить. Видео стоит того, чтобы его посмотреть.

Как развлекаются очень богатые люди? Заполняют бассейны шампанским, пробуют фигуры высшего пилотажа на Боингах. На худой конец — соревну­ются в пере­тяги­вании каната на двух Ferrari F50.

Абсолютно бессмысленное состязание, на которое хочется смотреть вечно. Как и слушать мелодию атмо­сферного 4,7-литрового V12, который был создан на основе формульного мотора Ferrari. Нынешняя стои­мость Ferrari F50 может пре­вышать два миллиона долларов, так что можно лишь догады­ваться, сколько денег могло быть потрачено на восстанов­ление этих двух машин, если бы что-нибудь пошло не так. Впрочем, шины и сцепления F50 тоже потянут на стоимость хорошо упако­ванного седана предста­вительского класса.

Просто красивый зимний танец с участием двух хэтчбеков и одного троса. Перетягивание каната — это не обязательно только спорт, но и веселье.