Компания Audi рассматривает возможность сохранения 2,5-литрового пятицилиндрового турбомотора EA855 для следующего поколения своих спортивных моделей. Об этом в интервью изданию Autocar сообщил глава подразделения Audi Sport Рольф Михль.
- Будущее этого силового агрегата было под вопросом из-за жёстких экологических норм «Евро-7». Модернизация фильтров, датчиков выбросов, системы впрыска и катализаторов требует существенных инвестиций, которые сложно окупить при небольших объёмах производства. Генеральный директор компании Гернот Дёлльнер выражал сомнения в целесообразности таких расходов.
- Однако Рольф Михль заявил, что оценка перспектив мотора продолжается. Он подчеркнул высокое историческое и эмоциональное значение пятицилиндрового двигателя для бренда, а также его ключевую роль в линейке RS. После снятия с производства моделей TT RS и RS Q3 этот двигатель устанавливается только на компактный хэтчбек и седан RS 3, а также поставляется для родственного бренда Cupra на модель Formentor VZ5.
Двигатель EA855 под капотом Audi RS 3
- Одним из способов снизить уровень токсичных выбросов и привести мотор в соответствие со стандартами может стать гибридизация, хотя данное решение приведёт к удорожанию и увеличению массы конструкции. Для окупаемости проекта инженерам также потребуется расширить применение агрегата на другие автомобили концерна Volkswagen, чтобы увеличить общий объём выпуска. Окончательное решение о судьбе легендарного мотора пока не принято.
В марте Audi выпустила лимитированные RS 3 к 50-летию рядной «пятёрки». У таких автомобилей интересная фишка с оптикой: при приближении к автомобилю или разблокировке замков матричные светодиодные фары запускают световую последовательность, имитирующую порядок работы цилиндров в двигателе: 1–2–4–5–3.
Как вы считаете, Audi стоит сохранить рядную «пятёрку»?
Да, это знаковый мотор для Audi
Нет, количество цилиндров уже не принципиально
Нет, пора переходить на электротягу
Подождите
Новости загружаются
