Замена и ремонт тормозов на квадроциклах CF Moto: от колодок до суппортов

После пары месяцев хранения в боксе заметил, что квадроцикл стал резко хуже тормозить — особенно на правом заднем колесе. Ход рычага увеличился, а при нажатии чувствовалась мягкость. Осмотр показал подтёк у суппорта и ржавчину на поршне.

Решил не тянуть и сразу разобрать. Оказалось, что пыльник лопнул, внутрь попала влага, и за зиму поршень слегка заклинило. Дальше — стандартная история: жидкость вытекала, колодки почти не прижимались. Понадобился полноценный ремонт суппорта.

Что готовим до начала работ

Перед началом собрал стандартный набор для ремонта: домкрат, ключи, ремкомплект на суппорт и тормозную жидкость. Также понадобился съёмник колодок, ветошь и пластиковая монтировка — она не царапает детали при выдавливании поршня.

Основные расходники и инструменты:

— ключи 10–19 мм, шестигранники 5, 6, 8 мм

— новый комплект пыльников и уплотнителей

— DOT 4, чистящий спрей, WD-40

— защитные очки, перчатки, пластиковая лопатка

Снятие суппорта и оценка состояния

Загнал квадроцикл на ровную площадку, вывесил нужную сторону. Суппорт крепился двумя направляющими — открутил их, снял деталь вместе с колодками. Колодки вышли без усилий — одна почти в ноль, вторая умеренно изношена. Снял фиксирующую шпильку и пружины.

После продувки и очистки корпуса стало видно: поршень ржавый, уплотнитель рассохся, а пыльник порвался почти по кругу. Выдавил поршень аккуратно через прокачку — чтобы не повредить посадку, использовал пластиковый съёмник.

Разборка, замена деталей и сборка

Промыл посадочные канавки и поршень, удалил остатки старой смазки. Установил новые уплотнители, смазал силиконовой тормозной смазкой, запрессовал поршень вручную, без перекоса. Всё вошло ровно, ход восстановился.

Колодки поставил новые, пружины и шпильку — те же, состояние было хорошее. Перед сборкой ещё раз очистил контактные поверхности.

После этого закрепил суппорт обратно на поворотный кулак. Болты прошёл с моментом примерно 30 Н·м, предварительно нагрев — на заводе они часто посажены на фиксатор.

Прокачка и проверка герметичности

Заправил свежую DOT 4, начал прокачку. Выпускал воздух до тех пор, пока из штуцера не пошла чистая жидкость без пузырей. Следил, чтобы бачок не опустел — попадание воздуха снова испортит весь результат.

После прокачки рычаг стал упругим, ход заметно сократился. Повторная проверка показала: течи нет, герметичность на месте.

Ручник и итоговый тест

У квадроцикла стояночный тормоз с тросовым приводом. После ремонта подтянул трос — индикатор на панели загорелся, колесо заблокировалось как надо.

Провёл пробный заезд по площадке: торможение ровное, без рывков, квадроцикл не тянет в сторону. Сразу стало понятно, насколько критично состояние пыльника и как быстро влага начинает разрушать систему.

Что стоит помнить при ремонте

• Не используйте металлические инструменты для поршней — оставляют задиры
• Прокачку лучше делать вдвоём — один качает, второй стравливает
• Проверяйте пыльники хотя бы раз за сезон, особенно если езда по грязи
• Не тяните с заменой ремкомплекта при первых признаках течи

Уход за тормозной системой на CF Moto вполне по силам своими руками. Главное — не спешить, соблюдать чистоту и не смешивать жидкости. В моём случае ремонт занял 2,5 часа, но результат стоил того: уверенное торможение, чёткий рычаг и никаких подтёков.