Высококачественный кайфодаритель
Постараюсь написать кратко и интересно!
Покупка мотоцикла назрела, когда вдруг понял, что оба моих брата тоже хотят себе коней именно в этот сезон. Покупка была осознанной, поэтому я за 120 тысяч кровных денег купил себе ХЫЖЕР 1200 1996 года в г. Арзамас. Черный с высверленными флейтами, убитой задней резиной, приложенный на оба бока, с мятым баком и не подключенной приборкой, чуть звенел клапан слева. По отзывам понимал, что именно эта модель подходит под мои требования. Транспортировали его в Нижний Новгород на Газели брата, так как на улице был откровенный дубак.
По приезду к месту хранения моего коня, мы с братом катнулись по паре кружочков. Но хватило, чтобы понять, что кони почти все живые, т.к. дури в нём показалось немеряно и тянет он с холостых, постепенно это чувство ослабело. Человек ко всему привыкает.
И вот долгожданный, почти интимный момент. Я остался с ним наедине в бетонном гараже. Заводил, глушил, щелкал все переключатели, наклонял, поднимал, потом повторял заново. Я пытался понять, всё ли меня устраивает в нем. Его вес в 230 кг без бензина и масла не пугал, т.к. сам 192 роста и 95 веса. Поднимаю с земли легко.
Дальше предстояла эксплуатация, был куплен шлем, перчатки. через месяц куртка с защитой из Китая(закос под Алпайнстарс). Первые 50 км мне реально было страшно, что он просто рвет с места и поворачивает весьма неохотно на большой скорости (я был наивен и просто поворачивал руль). Далее пришло понимание рулежки и эластичности этого паровозного двигателя, способного ускоряться с 2-3 тысяч. Он всегда заводился и отвозил куда нужно.
Случился правда косячёк с прокладкой головки блока, которая нещадно текла на горячую и была заменена на оригинал из Японии, который шёл 2 недели. А заодно и масло на 15w50 - ягодный MOTUL(нужна была большая вязкость, т.к. охлаждение у мотоцикла только воздушное, а в +35 по Цельсию греется он очень хорошо и агрегатное состояние 10w40 приближается к воде).
Теперь повествую для тех, кто хочет купить и сомневается!
Сначала вес.
Нужно пробовать, если не напряжно ворочать и поднять быстро сможете, то его вес станет плюсом и будет способствовать лучшей курсовой устойчивости.
Разгон.
Ускоряется довольно быстро, 600-ку типа Джиксера сделаете со светофора до светофора достаточно уверенно, дальше или вы упретесь в ограничитель 180 км/ч, или пилот спорта быстрее догонит Вас, что тут сказать- объём везёт. Паспортный разгон около 4 сек, при переносе в нашу реальность с неидеальным асфальтом и моим пилотированием 5-6 сек. Скажу просто: разгона хватает!
Скорость.
Самое слабое место. Ограничитель в 180 км/ч и 5 ступеней кпп, больше добавить нечего, кроме 6-ой. (Если есть возможность взять европейку, то увеличите максималку до 250км/ч).
Тормоза.
Спереди 2-х дисковые Brembo, как на R1, сзади 1 диск. Для резких неожиданностей тормоза слабые, 230 кг сухого веса не шутки. При пережиме переднего тормоза колесо пойдет юзом, последует складывание руля и падение набок (всё зависит от скорости). Через руль вряд ли перевернетесь. Заднюю передержку можно контролировать.
Управление.
Без опыта езды закладывать реально страшно, кажется, что он либо не наклонится, либо упадёт в поворот. С опытом проходит. Виноват высокий центр тяжести. Управляемость можно оценить так, если умеешь, то и загладить в поворот сможешь, и оттормозиться перед дебилом "без зеркал". Курсовая устойчивость отменная, едет, как утюг. Но в большие ямы лучше не залетать, тряхнет так, что зубы выпадут. Учиться закладывать рекомендую на парковке какого-нибудь торгового центра ночью, и мотоцикл начнете понимать и тормоза проверите в экстремальном режиме.
Надежность.
Если отбросить здравый смысл, то я бы сравнил его с высокотехнологичным кирпичом. Сломать сложно, да плюс высокотехнологично. По-людски: если смотреть за всеми жидкостями и вовремя их менять, то проблем быть не должно. При условии, что купили живой экземпляр.
Внешний вид.
Без комментариев. Мне очень нравится его монументальность и брутальность, вложенная в элегантный дорожник. Ну и задний каток на 190 шикарно смотрится!
Комфорт.
Если обтекателя нет, то на 140 км/ч и комфорта не будет. Посадка в целом удобная. Гораздо удобнее спорта, ну и по мне, более правильная, чем на чоппере, сидишь прямо и держишься ногами за бак, а не висишь на руках. Подножки именно там, где и должны быть.
Ремонтопригодность и расходники.
Слабое место - обгонная муфта (по отзывам). В целом все расходники в наличии, редкозаменяемые узлы ждать от 2 недель до месяца с родины мотоцикла. Всё, что я ремонтировал, прошло удачно. Цепь быстро вытягивается, т.к. большой вес и большой момент, как следствие и звёзды долго не живут. Заднего катка тоже хватит на 1 хороший сезон.
Свои ощущения.
Он приятен на вид и хорошо ускоряется, в целом я доволен и скоростью. Самый дальний пробег в Суздаль на мотофест 2014, около 600 км в оба конца.
Итого накатал около 2000 км за сезон, мало чтобы изучить мотоцикл, но достаточно, чтобы понравилось катить на нём под звёздами или под солнцем, в жару или холод. Если Вы истинный двухколёсный, то пробуйте и найдёте то, что Вам в нём понравится или будете искать дальше.
Удачи Вам на нелегком пути Байкера.
Покупка мотоцикла назрела, когда вдруг понял, что оба моих брата тоже хотят себе коней именно в этот сезон. Покупка была осознанной, поэтому я за 120 тысяч кровных денег купил себе ХЫЖЕР 1200 1996 года в г. Арзамас. Черный с высверленными флейтами, убитой задней резиной, приложенный на оба бока, с мятым баком и не подключенной приборкой, чуть звенел клапан слева. По отзывам понимал, что именно эта модель подходит под мои требования. Транспортировали его в Нижний Новгород на Газели брата, так как на улице был откровенный дубак.
По приезду к месту хранения моего коня, мы с братом катнулись по паре кружочков. Но хватило, чтобы понять, что кони почти все живые, т.к. дури в нём показалось немеряно и тянет он с холостых, постепенно это чувство ослабело. Человек ко всему привыкает.
И вот долгожданный, почти интимный момент. Я остался с ним наедине в бетонном гараже. Заводил, глушил, щелкал все переключатели, наклонял, поднимал, потом повторял заново. Я пытался понять, всё ли меня устраивает в нем. Его вес в 230 кг без бензина и масла не пугал, т.к. сам 192 роста и 95 веса. Поднимаю с земли легко.
Дальше предстояла эксплуатация, был куплен шлем, перчатки. через месяц куртка с защитой из Китая(закос под Алпайнстарс). Первые 50 км мне реально было страшно, что он просто рвет с места и поворачивает весьма неохотно на большой скорости (я был наивен и просто поворачивал руль). Далее пришло понимание рулежки и эластичности этого паровозного двигателя, способного ускоряться с 2-3 тысяч. Он всегда заводился и отвозил куда нужно.
Случился правда косячёк с прокладкой головки блока, которая нещадно текла на горячую и была заменена на оригинал из Японии, который шёл 2 недели. А заодно и масло на 15w50 - ягодный MOTUL(нужна была большая вязкость, т.к. охлаждение у мотоцикла только воздушное, а в +35 по Цельсию греется он очень хорошо и агрегатное состояние 10w40 приближается к воде).
Теперь повествую для тех, кто хочет купить и сомневается!
Сначала вес.
Нужно пробовать, если не напряжно ворочать и поднять быстро сможете, то его вес станет плюсом и будет способствовать лучшей курсовой устойчивости.
Разгон.
Ускоряется довольно быстро, 600-ку типа Джиксера сделаете со светофора до светофора достаточно уверенно, дальше или вы упретесь в ограничитель 180 км/ч, или пилот спорта быстрее догонит Вас, что тут сказать- объём везёт. Паспортный разгон около 4 сек, при переносе в нашу реальность с неидеальным асфальтом и моим пилотированием 5-6 сек. Скажу просто: разгона хватает!
Скорость.
Самое слабое место. Ограничитель в 180 км/ч и 5 ступеней кпп, больше добавить нечего, кроме 6-ой. (Если есть возможность взять европейку, то увеличите максималку до 250км/ч).
Тормоза.
Спереди 2-х дисковые Brembo, как на R1, сзади 1 диск. Для резких неожиданностей тормоза слабые, 230 кг сухого веса не шутки. При пережиме переднего тормоза колесо пойдет юзом, последует складывание руля и падение набок (всё зависит от скорости). Через руль вряд ли перевернетесь. Заднюю передержку можно контролировать.
Управление.
Без опыта езды закладывать реально страшно, кажется, что он либо не наклонится, либо упадёт в поворот. С опытом проходит. Виноват высокий центр тяжести. Управляемость можно оценить так, если умеешь, то и загладить в поворот сможешь, и оттормозиться перед дебилом "без зеркал". Курсовая устойчивость отменная, едет, как утюг. Но в большие ямы лучше не залетать, тряхнет так, что зубы выпадут. Учиться закладывать рекомендую на парковке какого-нибудь торгового центра ночью, и мотоцикл начнете понимать и тормоза проверите в экстремальном режиме.
Надежность.
Если отбросить здравый смысл, то я бы сравнил его с высокотехнологичным кирпичом. Сломать сложно, да плюс высокотехнологично. По-людски: если смотреть за всеми жидкостями и вовремя их менять, то проблем быть не должно. При условии, что купили живой экземпляр.
Внешний вид.
Без комментариев. Мне очень нравится его монументальность и брутальность, вложенная в элегантный дорожник. Ну и задний каток на 190 шикарно смотрится!
Комфорт.
Если обтекателя нет, то на 140 км/ч и комфорта не будет. Посадка в целом удобная. Гораздо удобнее спорта, ну и по мне, более правильная, чем на чоппере, сидишь прямо и держишься ногами за бак, а не висишь на руках. Подножки именно там, где и должны быть.
Ремонтопригодность и расходники.
Слабое место - обгонная муфта (по отзывам). В целом все расходники в наличии, редкозаменяемые узлы ждать от 2 недель до месяца с родины мотоцикла. Всё, что я ремонтировал, прошло удачно. Цепь быстро вытягивается, т.к. большой вес и большой момент, как следствие и звёзды долго не живут. Заднего катка тоже хватит на 1 хороший сезон.
Свои ощущения.
Он приятен на вид и хорошо ускоряется, в целом я доволен и скоростью. Самый дальний пробег в Суздаль на мотофест 2014, около 600 км в оба конца.
Итого накатал около 2000 км за сезон, мало чтобы изучить мотоцикл, но достаточно, чтобы понравилось катить на нём под звёздами или под солнцем, в жару или холод. Если Вы истинный двухколёсный, то пробуйте и найдёте то, что Вам в нём понравится или будете искать дальше.
Удачи Вам на нелегком пути Байкера.
Владею 6-12 месяцев
49
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Machining
12 ноября 2014
Нравится
Ответить
ugolek11
13 ноября 2014
Нравится
Ответить
АндрейАвтор
14 ноября 2014
Нравится
Ответить
ugolek11
14 ноября 2014
Нравится
Ответить
1
АндрейАвтор
17 ноября 2014
Нравится
Ответить
Михаил
26 января 2015
Нравится
Ответить
Kenigs John
7 марта 2023
Нравится
Ответить
Шамиль
9 июля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
Олег К.
Поломка ,не заводиться .
Помыл машину и видео попала вода на мотор ,заводилась и сразу глохла ..оставил на мойке ..Кто может дать совет?
ТоргСоюз
3 фото
Тойота: легенды на колесах, которые покорили мир! ✨🚗 Если вы когда-нибудь задумывались, какие автомобили заслужили звание "народных любимцев", то вот вам святая троица от Toyota: Corolla, RAV4 и Camr...
ТоргСоюз
1 фото
Отзыв
Прилетел отзыв от нашего клиента Евгения! Совсем недавно мы доставили этого красавца в город Киров!
Geely Monjaro, 2023
Пробег: 16 000 км, 2.0 л / 238 л.с. / Бензин
Комплектация: Exclusive Спасибо за...
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было.
Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне.
Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
Dreamcars
2 фото
Самые старые автомобили: Menier Double Phaeton 1893 года
Семья Менье была известной семьей предпринимателей, чья основная империя заключалась в их шоколадной фабрике в Нуазиеле, Франция.
С 1881 года семейным бизнесом руководил Гастон Менье. Гастону было ин...
Lowridaskill • Suzuki SX4
5 фото
Смотровая площадка Геленджика
Удалось заехать по довольно живописной, но разбитой скалистой дороге на смотровую площадку города Геленджик. Клиренса и мощности хватило. Рад, что выбрал авто с полным приводом.
Exact-Lab • Hyundai Santa Fe
Ремонт ЭУР Hyundai Santa Fe 2015
🚗✨ В нашем сервисном центре Exact-Lab вчера побывал Hyundai Santa Fe 2015 года, владелец которого сообщил о неприятной проблеме. На панели приборов неожиданно загорелись три лампочки: предупреждение...
Елена
Торпеда Lada Granda fl
продам торпеду гранта фл
полный комплект за исключением одного воздухопровода
на ветровое стекло
+ дверные карты
за все 7.000
Exact-Lab • Honda Accord
Ремонт ABS Honda Accord
🔧🚗 В нашем сервисном центре Exact-Lab сегодня прошел ремонт блока ABS на автомобиле Honda Accord 2013 года. Владелец обратился к нам с проблемой: на панели приборов горели ошибки, что вызывало много...
Корея Авто Россия • BMW 5 серии
10 фото
БМВ 520i M от частника из Кореи
Очередной хит заказа из Южной Кореи BMW 520i в М пакете на заднем приводе, дефицитнее только BMW Х5. Авто без окрасов, пробег 18 т. км, 2,0 бенз, производства 20.04.2022 года выкуплен мною для Ивана и...
d.druganoff • Lexus RX
1 фото
Лексус Rx350 на максималке
Всем привет. В апреле 24 года после продажи предыдущего авто стал вопрос о новом авто. Изначально хотел крузак 200, бюджет был +-4 -4.2 млн. Поиски затягивались нормального крузака так и не было в это...
Анатолий
38 фото
Кто сильнее нива урбан или мои нервы
Нива Урбан или как я провел 2 года в доработках. Начнем с того , что нужна была рабочая лошадь,с кондером , не большая,на полном приводе , и более менее комфортная! Тут товарищь который уже к 2000км п...
SKAMOLOV
1 фото
В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон
Аксессуар разработала фирма Jacob & Co В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон. Американский бренд часов и ювелирных изделий Jacob & Co, который давно сотрудничает с французско...
Скоро 70
1 фото
Вооружённый до зубов» VW Beetle на гусеницах выставили на продаж
О боже, чего только не придумывают! Так вот, короче, у него муляжи пулемётов ракетниц, да и к тому же он гусеница, как вы думаете, купит кто-нибудь его.