Врагу не пожелаешь!!!!

У меня ивеко 2008 г. Пробег 400000.Доволен машиной полностью. Надёжная крепкая машина.

возьмут гАМно 100 годовалое потом слёзы льют

Дешевая рыбка Х..вая юшка)), за сколько ты её взял, 200₽?)) Надеюсь ты её продал в правильные руки

А я для коммерции беру только фолькцы. И товар возить и жопе комфортно.Ещё не разу не пожалел. Последний WV Т5GP(ТDI 140) 2013гв. Прошёл на нём уже 180т.км.Плановое ТО и расходники.Ни ржавинки,даже на сколах.Масло не доливаю.Себя он давно уже окупил.

Данный автомобиль скорее мёртв полностью и требует утилизации, из него всё выжал предыдущий собственник и пробег к миллиону, что хотеть модель конца 90 тых, для коммерции не вариант.. Сейтчас в эксплуатации машина 2008 года, пробег 700000 тыщ, есть с чем сравнить, т. к. обслуживаюсь на мультибрендовом сервисе коммерческих фургонов. Не отрицаю что существуют конструктивные проблемы, они есть у всех 100%

Ты купил ушатанное ведро с пробегом овер миллион. Естеснно, все будет сыпаться.

Машина данная отжатая так как у меня товарищи ездят на таких(ухоженных старых машинах)довольны на все 100% Я лично себе взял vw lt 46(будка,спарка категория В:))мотор 2.5 это просто бомба взял дорого но обслуженную и доволен что слон взял ее за 800тыс 2004г.в.А ты свою взял за 200 вот и разница:)

Я отработал на многих машинах, месяц назад взял новый транзит, но если бы позволяли финансы то был бы у меня ивеко в Б категории. А так взять тачку с пробегом за 2 млн.км. и говорить что это полное говно и хуже фотона, полный бред. Китаец столько не поработает, на корейцах и японцах не так комфортно, все хвалят Дейли и Крафтер и это не просто так.

Там живого места нет, это даже не хлам-это криминал на колесах, причем в обе стороны. Запчастей сейчас нет, вообще нет, оригинал стоит космос, из-за цены берут плохо, все остальное неизвестно вообще откуда, механиков, слесарей грамотных по пальцам пересчитать,морока одна с этим хламом.

Такое впечатление что вы ездите только на антиквариате. Если рассуждать о более свежей машине(2010и выше) то могу вас заверить в нормальных руках и 3.0л двигателем лучше машины не найти. Оригинальные запчасти стоят адекватных денег(намного дешевле чем у одноклассников). Сход-развал делается(Москва, Плеханова10) ,просто нужны люди с нормальными руками а главное головой. У меня 70ка. Подвеска выхаживает 200-250тыс. Полностью поменять весь передок с оригинальными з/ч 45-50тыс с учётом работ. Про двигатель вообще забыть можно(только ТО). Хотите сравнить тогда купите Транзит, Мерседес, Пежо и тогда посмеемся вместе.

Вы новую машину не пробовали купить?

Автор удивительный человек,взял указанную на смерть помойку с пробегом в пару лямов км,и жалуется что она ни как новая.

Афтырь.. прожив как ты пишешь-на дальввсе(д.востоке) и после этого приобретать ивекукалеку

390т пробег? Там просто единичка перед тройкой не вместилась и это ещё в лучшем случае. У меня был старый транзит 740т прошёл и до сих пор ездит. Сейчас Джампер вот это реально гано, пробег 200-250т потом 200-250тыр и едешь дальше, но каждый раз ждешь сюрприз что накроется следующим. Ивеко по ляму ходит без капиталки, следующую машину однозначно возьму Ивеку и похрен что ЗЧ стоят дороже, зато межсервисный 20т.км и каждый месяц не надо в сервис заезжать.

Делюсь своим мнением по Ивекам. было у меня 2-е Ивеко Дели ,одна 2014 года,вторая 2020г. что хочу сказать брал машины новыми 2014 года в принципе проблем не было ,после замены оригинальной подвески(прошла 160т) у официалов прошла 90 т км ,проблемы начинаются после 250 тыс .Сыпаться начинает всё ,после замены на "оригинальные" з/ч не ждите что поменяли и забыли ,ресурс у них в 3 раза меньше(маркетинг). За 2020 г могу сказать машина вообще не та,проблемы начались сразу ,креставины не съёмные , замена части кардана,на 200000т.км. может накрыться подшибник в коробке,если провернёт на валу,(вал 150т.руб.)сейчас дороже,на 30т.км в редукторе при отпускании и нажатии газа слышен удар, спросил,сказали это нормально(у 2014г такого не было) появился люфт. Короче возьмите хюндай либо японца,Ивеко уже не та! Б/У брать не советую,разоритесь на ремонтах. Колёсные диски слабые,если стоят подушки на мосту, значит возили перегрузы и не слушайте всяких клоунов,что будка тяжёлая и т.д. Коробка возмодно полетит , креставины и т.д. Авто данной марки никогда больше не пуплю.

Пробег почти 700000 масло газпромнефть 210р.литр на розлив, предыдущий хозяин лил UFI я не балую, мотор 2.8 по 3.5-4т, тягаю за 2 года ни одного листа не поменял все расходники заказываю сам на сайте ценник может чють больше чем на газели, из самого дорого за 2 года поменял подушки кабины 8тысяч за подушки и 6 за замену трудяга 2003г. Время пишло. До этого был Хундай 72 КОЛУН!!!!! С Ивекой рядом не поставишь на трассе ей делать нечего 78 пошустрей но такой-же КОЛУН!!! Сейчас ищю такую же Ивеку с макси базой под 6м. будку, машиной доволен каК СЛОН!!!! АЛЬТЕРНАТИВЫ ПОКА НЕ ВИЖУ.

Автор, подскажи из азиатов цельнометалический фургон с размерами длинна 4.5, высота 2+. И грузоподьемностью более 3х тонн по докам

9 лет, 850 тыщ пробега. брал новую. ивеко-огонь! херню какую-то пишешь про гидролинию и тд. по электртке за 9 лет никакого криминала не было.. китайцы 10 летние уже сгнили и не едут совсем. олений отзыв. категорически не согласен

Судя по состоянию автомобиля там уже второй круг на спидометре закончился и третий пошел, Машинки эти накатывают за пять - шесть лет в среднем 300-400 тысяч, если вам продают десятилетний Ивеко Дейли с пробегом 200 000, то не стройте иллюзий ..машинка эта уже миллион накатала..

Первую ивеку взял в 2020 году. 65ка три года эксплуатации, до этого быд hd72 , унылое говно по сравнению с ивекой. Мотор 3,0 166 лошадей на 2ой и 3ей передачах страшно жать газ в пол. За всё время только один раз сломался в дороге. Задний правый ступичный расплавился. В пршлом году купил 70с15. Мпшина 12 года с пробегом уже 675.000 в подвеске ни стука. Те же три литра, но меньше 150 лошадей евро 4. ABS ,esp антибукс, курсовая, попогрей. Полная масса 7000 без нагрузки 3000. Если грузить 3,5 -4,0 тонны даже подушки не нужны. Расход летом 8,5 сейчас зимой самый максимум 11,4. Но у меня эвакуатор. Парусность не большая. Ивеко хорошо рулится, хорошо тормозит(все 4ре тормоза дисковые) ,зимой тепло, не заносит. Один минус: немнго жестковата, впереди торсионы всё-таки. Но альтернативы ей в нише грузовика 3-5 тонн нет. Всё очень удобно , только покупать надо не мертвеца..и будет Вам счастье.😁

Считаю что отзыв не объективен. Имел во владение разные поколения Daily 96 года, 2001,2006,2008,2013,2017. В общем знаком не понаслышке. Вы купили уже укатанный автомобиль, с пробегом миллион +. Из под дбжены водителей, что вы от него хотите? Что бы он ездил и не ломался? Нет, такого не бывает. Также совершенно некорректно сравнивать цельнометаллический фургон с грузовиками пятитонниками. Ну если вы сами заговорили про Hyundai HD то сравнивать по комфорту с Iveco Daily его просто невозможно после HD хочется свой позвоночник выбросить.

Если сравнивать Iveco с её конкурентами то по множеству параметров Iveco Daily гораздо более крепкий, выносливый и надёжный автомобиль на фоне своих конкурентов. Сафимовские двигателя ставишьеся на Iveco Daily 2.8 , а позже трёхлитровые f1c считаю лучшими среди всех малотоннажных автомобилей. Ресурс больше одного миллиона, проверенно на личном опыте. Но увы,как и у других производителей чем более новая машина тем больше с ней проблем поэтому на реале сегодняшнего дня я бы с новой Iveco Daily связываться не стал потому что это больше про головную боль чем зарабатывание денег...

Езжу на Ивечке 2013 г.в. Уже 850 тыс. км. Двигатель не делал. КПП тоже. Проблемы жгутом проводов. Кидаю сопли. В целом машина надёжная, мягкая и шустрая. Если вовремя делать ТО и менять расходники, то не подведёт. Ржавчина пошла на задних арках. Надо варить.