Вольво 2003-года из Америки без пробега по РФ

Name: Volvo XC70 I
Brand: Volvo

Купил в салоне в 2007-м от якобы дилера канадца 2003-го года с пробегом 56000 миль. Со всеми документами и карфаксами. На радостях не перепроверил..., и оказался не прав.... пробег скручен вдвое. Позже удостоверился, что всем авто из Америки скручивают пробег в обязательном порядке. Машиной был доволен, комфорт, музыка шикарная.... Правда езда как на катере. Разгон мощный, но динамика и драйв отсутствуют напрочь. Автомат - тупой и медленный.... Как ни странно наиболее устойчивое поведение машины, при её полной загрузке... 5-ть человек, багаж. Иначе на высоких скоростях раскачивается как на волнах. Совет покупателям... не берите б/у ! Вот мой расчёт. Купил 3-4-х летку за 800 тыр....(новая стоила 1200000) , за два года вложил 420 тысяч (и требовалось ещё). Гарантия на новую 3-года. Коробки ходят от 100тысяч до 200 -т (кому как повезёт). Так что выгода очевидная. Машина напичкана электроникой и датчиками под завязку, поломка - только спец.сервис....., а он в Москве... так что вывод насчёт дальних путешествий не однозначен.

Машину продал, купил новую и не жалею.

Volvo XC70 - 1 от автора fotus в Бортжурнале

4,2

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

исключительный комфорт

Минусы

езда, подобная на диване с мотором

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзыв

Комментарии8

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Без имени

22 мая 2009

На все 100% согласен с автором о том, что почти в 99 случаях из 100 на "американках" скручен пробег!

Нравится

Ответить

Без имени

22 мая 2009

Машина на самом деле дарит радость...но скорее водителю, а не тому кто платит за музыку...
Политика Вольво - развод на последующем сервисе, по поводу изменения в лучшую сторону поведения авто при загрузке думаю правда... но для этого нужно вернуться к истории: самостоятельно Волво некогда не выпускала кроссоверы... В Москве еще в перестроечные времена существовал мультидиллер - Автосалон "Независимость", в котором по странности трудились не только продавцы.. но и конструктора с инженерами..... сам в шоке))Парни куража ради взяли семидесятую модель Вольво - поставили высокие пружины, кенгурятник, раскрасили как бронетранспортер, свою подделку.... и тут видимо возникли представители оригинальной компании... и не лохонись они через примерно год родился - ХС- 70... в послествии Независимость приобрела статус вполне официального дилера Вольво, впоне заслуженно конечно...
Но есть нью-анс.. кинематика подвески автомобиля в следствии законов физики в оптималном режиме отдает при более - менее четком горизонтальном положении несущих рычагов. Переделка и прочий креатив - дело конечно похвальное, но и работа подвески меняется довольно корденально, dtm углы и амплетуды меняются в след ps вытянутыми пружинами, уходя вслед за отклонениями от разработаных оптимов....

Нравится

Ответить

Без имени

22 мая 2009

Как следствие протюненгваный высокими пружинами авто садится под нагрузкой к близким изначально показателям, после чего войдя в оптимум... прочто приятно рулится)))!

Нравится

Ответить

Без имени

22 мая 2009

Вобще же Вольво прекрасны еще железный автомобиль, конкретно кросс-каонтри пред.идущего поколения, он железный доведенный до ума авто..)!

Нравится

Ответить

Владимир volga21

23 мая 2009

поправка по поводу "Независимости" - на самом деле описана история инженеров с "Обухова" (который, кстати, назван по фамилии технического директора). Именно они, не будучи тогда ОФИЦИАЛЬНЫМ дилером экспериментировали с 850-й серией, увеличивали клиренс, колдовали с моторами (например, протачивали поршни, чтобы не гнуло клапана при обрыве ремня), им из-за этого долго не давали статус дилера. Если кому интересно, поройтесь в архиве Авторевю, первая половина 90-х годов. Я сам недолго работал там внештатником.

Согласен, с мнением, что все машины со Штатов и Канады с темной историей.

Машина вообще хорошая. Владею год ХС 70 третьего поколения, дизель на механике. По поводу дороговизны обслуживания - 15 тыс. отдал за ТО на 20тыс.км, а к примеру у Тойота, межсервисный пробег 10 тыс., стоимость ТО около 8 тыс., делайте выводы сами.

Нравится

Ответить

fotusАвтор

23 мая 2009

по поводу обслуживания добавлю показательный случай. ОБУХОВ на киевском шоссе. После покупки своего ХС70 , заметил что климат на водительскую сторону слабо холодит. Поскольку часто проезжаю мимо их огромного комплекса, решил заехать и заправить кондей. После долгого поиска и ожидания менеджера...(дело было вечером)..пришлось долго объяснять свою проблему. Затем меня стали банально "разводить как последнего лоха" просто заправить газ 100 евро...., но надо сначала помыть все радиаторы..., и проблема скорее всего в разрыве контура, а его надо найти и заменить...., а ещё лучше заменить климатическую систему... вообщем насчитал мне работ на полторы тысячи евро.... Совсем охринели...
Позвонил в ПАССАЖ , приехал...за 20-ть минут заправили, продиагностировали... взяли около 45-ти долларов....(и это фирменный сервис ВОЛЬВО) ...

Нравится

Ответить

Без имени

26 мая 2009

У меня был ХС70,2004года,купленный у официального дилера в Москве.Пробовал ездить на ХС-70"американце"-это разные машины,как и машины других производителей ,сделанных для разных рынков.(Америка и Европа)Это обусловлено пристрастиями и манерой езды на разных континентах.Тем,кто зашел сюда с целью узнать о машине побольше,чтобы купить такую,мой совет:покупайте только(по возможности)европейца.Уход за машиной "здесь" и "там" разный и не в пользу американцев.Покупая дилерскую машину с пробегом немного за 100.000 км,вы получаете с большой вероятностью автомобиль,который продают потому,что закончилась гарантия,и люди с деньгами покупают новый,а старый,который "без проблем" продается.Да он может быть дороже такого же,но "без пробега по РФ",но это скорее-минус,чем-плюс.Из америки везут в основном "коммерческий" вариант (на котором можно заработать)это значит хороший внешний вид,но с "ушатанными" агрегатами.Не может хороший автомобиль,даже привезенный из-за границы,стоить дешево!!!Подумайте сами,что затраты на восстановление дешевого автомобиля будут намного больше.(Читайте отзывы здесь).Скупой платит дважды.

Нравится

Ответить

Егор

8 июня 2009

Volv не городи ерунды ... ни какой разницы в подвески для америки и европы нет...абсолютно одинаковые авто за исключением оптики, приборки, магнитолы и фаренгейтов на климате ....

Далее по поводу скрученных пробегах на америкосах, качестве их обслуживания ...чушь полная, всё зависит от конкретной машины ...

Нравится

Ответить