Другой кроссовер
После мытарств с недоразумением Nissan X-Trail http://my.auto.ru/review/4019996.html, пришло время купить новый автомобиль. Из опыта владения мне понравилась повышенная (для города) проходимость, большой дорожный просвет, и не понравилось - высокая посадка и высокий же центр тяжести. Эти сомнительные городские преимущества на трассе превращаются в сплошной минус: валкость, повышенный расход топлива, быстрая усталость за рулем от "табуреточной" посадки. Хотелось компромисс. Так я набрел на Volvo XC70.
Внешность универсала намекала на удобство посадки, а 210мм просвета - на возможности кроссовера. Осмотр машины в салоне убедил в безупречном качестве салона машины, а пара тест-драйвов (оба зимой) в достаточных для меня ездовых характеристиках. Помня о коньке фирмы - безопасности, практически никого из конкурентов всерьез и не рассматривал. Смотрел в сторону Audi Allroad но......затрудняюсь даже предположить, что может скомпенсировать разницу в цене в 1 миллион (минимум), хотя машина красивая, не спорю. В общем, заказал в "Независимости" свой автомобиль. Как и у многих европейцев, понятие "комплектация" у Volvo отсутствует. Есть некий набор обязательных опций, соответствующий выбранному двигателю, а остальное набирается либо поштучно, либо пакетами. Я, честно говоря имел свой, тщательно взвешенный список опций к бензиновому двигателю 3,2 (обобщив опыт друзей, коллег, автокорреспондентов и, конечно, авто.ру, решил что дизель пока подождет....) но опытный дилер быстро трансформировал этот набор в пакеты. Я отстоял 8 подушек и мужественно отказался от навигации и камеры заднего вида. Учитывая, что навигация в исполнении Volvo фактически бесполезна, задний парктроник есть, а стоимость услуги (и это не опечатка!!!) 130 000 рублей...надеюсь, поступил адекватно. (Для справки, стоимость установки в штатное место альтернативной многофункциональной системы - 50 000) Стоимость слегка возросла, а машина обрела много полезных и много скорее забавных, чем полезных опций. Стоимость составила 1 750 000 рублей (при базовой стоимости с таким мотором в 1 360 000). Машину получил 1 мая 2008г.
Последующие годы эксплуатации разделили опции (лично для меня) на полезные и приятные, такие как:
- предпусковой подогреватель (а-ля вебасто). Отличная вещь, даже для бензинового авто. Греет по двум независимым таймерам и салон и двигатель. Так же можно в любое время включить принудительно, в том числе и на ходу. Жалею, что не заказал пуль д/у, показалось дорого (24 000). Кроме того, стоит помнить, что коробка-автомат при этом не прогревается, в отличие, скажем, от прогрева двигателем, в началом движения она транслирует прямо таки страдания.Мне ее было жаль и при сильных морозах минут пять я все двигаться не начинал. Необходимо понимать, что при активном пользовании подогревателем, на третью зиму будут проблемы с аккумулятором, меняйте, хотя заводить холодную машину он будет спокойно еще года три;
- вентиляция передних сидений (без комментариев, просто кайф);
- развлекательная система для задних пассажиров с мониторами (у меня двое детей);
- интегрированные в задний диван детские выдвигающиеся кресла (та же причина);
- правильная детская блокировка - нажал кнопку, и сзади блокируются двери и стекла (причина опять же та же). сразу вспомнилось, как смешно это работало на ниссане - нажал, двери заблокировались, стекла нет. дети дернули за ручку два раза - двери открылись.что за блокировка - так и не понял. Кроме того, есть и стандартные "железные" блокировки задних дверей (рычажки под замками);
- датчик дождя. очень корректно работает.
- парктроники. очень точные, можно парковаться с точностью до сантиметра.
- электропривод двери багажника.Универсал, однако, вечно грязный зад...странно, что с пульта только открывается, закрывать нужно кнопкой. Чистые руки - это приятно.
- бесключевой доступ. просто удобно.
забавные, но практически бесполезные:
- активный биксенон, заглядывающий в повороты. весело, но зачем?
- Bliss. Кто не в курсе - система слежения за мертвыми зонами при обгоне. Нет, она прекрасно работает, но, во-первых, требует чистых камер слежения, во вторых - очень быстро привыкаешь, и на слабое свечение фонариков предупреждения просто не обращаешь внимания. Вот если бы был зуммер (хотя бы опционально)......
- система спуска с горы....нечего сказать, ни разу не включал;
- электроприводы передних сидений с памятью. Езжу один, вполне обошелся бы механикой. Утешает мысль о более точных и бесшаговых регулировках в моем случае.
- круиз контроль. Я не эксплуатирую машину там, где этим можно пользоваться. (Хотя не мало повеселил детей, разгоняя машину кнопками на руле);
пришлось дозаказать после покупки:
- брызговики все. Даже предположить не мог, что их не будет.
- органайзер в багажник, включающий систему разделения багажника на части и набор крючков. Крючки - отлично, подвесил все пакеты и ничего не болтается, а вот система разделения - вещь в себе. Быстро ее монтировать-демонтировать неудобно, пользуюсь крайне редко. Ошибся))))) бывает.
Кроме того, при заказе специально обговорил 2 вещи:
- не ставить те шилдики, которые можно не ставить (боялся вандалов);
- 16 колеса (в базе идут 17). Потерял во внешнем виде и управляемости (теоретически). Выиграл в практичности и плавности хода (абсолютно точно), стойкости колес к ударам и стоимости резины (пустяк, но приятно). Кстати, о колесах. Уважаемые, если написано Шина R16, это колесо не "16-го радиуса", как часто пишут, а 16-го (в дюймах) диаметра. Можете проверить с линейкой. R - радиальная конструкция шины. Как этот слэнг перебрался на диски (R16, R17 и т.д.) для меня загадка.
Теперь, собственно, эксплуатация. На сегодня пробег 106 000 Сначала, о неприятном:
- ошеломляюще мал ход отбоя передней и просто мал задней подвески + слишком податливые амортизаторы. В совокупности - страшные удары по кузову при попадании в среднего размера ямы на скорости. С другой стороны, дисциплинирует)))). Однако, множество этих ударов никак не сказалось на состоянии кузова и подвески, что приятно. Надеюсь, исправить в будущем другими амортизаторами;
- каждые 2 года обязательно (для моего режима эксплуатации) чистка сэндвича из радиаторов, иначе перегрев. Ситуация осложняется тем, что указателя температуры в машине нет, соответственно процесс в динамике не виден. Сразу появляется надпись о перегреве. Насторожиться стоит, если после остановки двигателя вентилятор работает больше 20 секунд. Процедура очистки - 3 часа и 4000 рублей (у дилера).
- дворники. Тут две проблемы. Первая - неясный (поначалу) алгоритм работы омывателя фар. Поясняю: при нажатии рычага более 2-секунд, после омывания стекла будут омыты и фары, по очереди. Поэтому, делаем так: если не надо мыть фары, а только стекло, то не тянем за рычаг а часто-часто им работаем)))) тогда на фары ничего не пойдет. Я привыкал долго, но привык. Вторая проблема серьезнее. Из-за комплекса особенностей конструкции, дворники вечно в снегу и льду. Бороться - практически невозможно. Единственный действенный метод - тщательная очистка ниши парковки дворников. Тут проблема в том, что водительский поводок не поднять при закрытом капоте....В общем - косяк.... мирюсь пока, неприятно конечно. После сильного ночного снегопада я применяю простой, но, видимо со стороны весьма комичный способ - убрав снег с лобового стекла, поднимаю капот и выметаю снег - с поднятым капотом это очень просто)))))))
- салон намного теснее внутри, чем кажется поначалу, снаружи. Сам за собой сесть - вряд-ли. (Мой рост 190). Не критично, но неожиданно. Багажник велик, но я бы им с удовольствием пожертвовал в пользу салона.
- при полной русификации всего и вся - дико выглядит неспособность машины читать русские теги песен и русские же имена из телефонной книги, при подключении телефона. Дилер ничем помочь не может. Или не хочет.
- при проезде крупных кочек что то брякает в багажнике.. не разбирался, редко бывает.
- малый запас хода (для меня). В городе - около 400 км. На трассе - 650-700;
- периодически (при околонулевых температурах) замерзает замок водительской двери, видимо, особенность конструкции. Бесит. Открыл дверь - и не закрыть после. Пока не прогреется машина. Обращался к дилеру - пустое. Сказали что все смазали-продули - эффекта ноль. К слову, такое бывало и на других моих машинах.
Теперь о приятном
- ну очень качественное исполнение всего. Да-да, тот самый алюминиевый алюминий, кожаная кожа и пластиковый пластик. Повторюсь, я не ранжирую сейчас и не собираюсь в будущем ранжировать авто в зависимости от "А зато ничего не менял вообще". У меня другие критерии, ничего не могу с собой поделать))) Через 4,5 года заметного износа салона не видно;
- классная работа климата. летом ставлю 22, зимой 18. Практически не трогаю регуляторы по полгода - отлично;
- несмотря на пробег ни одного (именно ни одного) глюка электроники, несмотря на ее обилие;
- гигантские диапазоны регулировок водительского сидения, редкий случай - я сел удобно, и остался запас по длине;
- прекрасная эргономика... поездки по 600 км не вызывают никакой усталости.
- Мотор очень долго держит тепло.. Полтора часа стоянки при -15-20, сел за руль, старт - теплый воздух из дефлекторов. Видимо, сказывается большой объем мотора;
- Приятное, понятное управление..крейсерская для меня, и зимой и летом 100-140 км/ч. Состояние - как бы не уснуть)))). Полный привод тут работает на все сто - лампу системы стабилизации наблюдал за все время только при включении зажигания;
- В городе - то, что надо..Снегопады - не помеха вообще,главное, не лезть на сложный рельеф. От диагоналки спасаться нечем, нет ни блокировок, ни имитаций;
- Маневренность. Несмотря на установленную поперек рядную!!!!! шестерку, поворачиваемость на среднем, сопоставимом с одноклассниками уровне. Доводилось водить ХС предыдущего поколения, где больше R5 не бывало, ее на шоссе в один присест было не развернуть.
- Очень прочное лобовое стекло. Ловил на трассе просто гигантские камни. Сколы конечно остаются, но никаких трещин даже через годы не появляется. И уж тем более (без намеков на конкретные авто!) нет никаких трещин от перепадов температуры.
Особенности эксплуатации.
Надо понимать, что автомобиль очень тяжел. Пустая машина - 1850 кг, то есть я+машина+топливо - 2 тонны. Я понимаю, что безопасность - это тяжело и дорого. И каждый раз, захлопывая дверь, толщиной см 30, я вспоминаю об этом. С благодарностью. Прощаю массивные стойки, ведь в каждой из них подушки безопасности для меня и моих пассажиров. Прощаю частые заезды на АЗС, ведь мощный мотор это тоже моя безопасность. Машина ни в чем не обманывает меня)). И я себя тоже. По прямой ускориться можно легко, но вышивать на скоростях за 100 - не ее стихия, слишком велика инерционность из-за такой массы.
Крейсерская скорость - 100-140. В любое время года, в любую погоду. Можно ехать и намного быстрее, но мягкая подвеска заставит напрягаться, подруливать..... Шумоизоляция просто идеальна. Только при ускорении слышен высокий голос мотора, но это скорее приятно))). В спокойном режиме многое зависит от шин и покрытия. Но в большинстве условий можно разговаривать абсолютно не напрягаясь. Обгоны требуют привыкания. Автомат не самый современный, видимо (но других не было у меня). Для резкого ускорения нужно по педали резко ударить. Это не шутка.. Тогда вниз две или три передачи - и выстрел вперед. Недостатка мощности я не испытывал, все надежно и предсказуемо. Есть ручной режим - но это скорее игрушка, пробовал раз 5 за все время...ерунда...не для этого острова спокойствия)). Повороты проходятся уверенно, крены несущественны.
Машина из первых выпусков, поэтому детские (многократно упоминаемые другими) болезни у меня есть. Их две: временами (редко) начинает шуршать вентилятор печки (лечу резким увеличением оборотов на секунду, пока не менял) и не всегда работает вертушка режимов борт. компьютера на левом подрулевом рычажке (меняю на ближайшем ТО, 4000 рублей + работа);
Обслуживаюсь у дилеров (только ТО, хочу "правильную" сервисную книжка - ведь когда-то придется продавать авто), стоимость ТО (раз в 20 000) от 10 500 до 18 000, для меня приемлемо. Мелкие текущие проблемы, типа замены колодок и сход-развал конечно делаю в иных, проверенных лично годами местах. Колодок мне хватает надолго, передних на 45 000 и 55 000, задних на 85 000. Стоимость запчастей и расходников - абсолютно обычна, полно неоригинала, проблем в общем пока не испытывал. Расход масла при езде по городу практически отсутствует (ну, до литра за 20 000), доливать не приходиться. При спокойной езде по трассе расход также несущественен, а вот если часто ускорятся и гонять мотор на высоких оборотах - то можно и литр на 5 000 получить. Знаю, что интересен и расход топлива (хотя, при стоимости авто более 1 000 000 это тема не только смешная, но и переоцененная по значимости. В общей структуре расходов на машину - страховка, налог, ТО, потеря товарной стоимости - стоимость бензина, а точнее, стоимость его перересхода относительно некого эталонного суперэкономичного авто, просто НЕСУЩЕСТВЕННА. Легко проверить на калькуляторе. Так же справедливо при сравнении бензина и дизеля.) В городе, при частых стоянках с мотором, летом - до 17, зимой, с учетом работы подогревателя, до 20. На трассе, при моем режиме 100-140, никогда не видел цифры меньше 9,5 но и больше 11,8 тоже. У меня с топливом только одна проблема - маленький (70 литров) бак.
Собственно, бортовой журнал:
20000 - ТО-1, скучно
39000 - стук в передней подвеске. Понадеявшись на опыт, приобрел стойки переднего стабилизатора, бодро и уверенно заменил на какой-то неоригинал в ближайшем сервисе, отказавшись от диагностики, старые стойки выбросил.
39001 - стук в подвеске прогрессирует, понял, что зря выкинул стойки.
40500 - ТО-2, дилер определил люфт в левом рулевом наконечнике, обрадовал окончанием гарантии (2 года или 40000) и предложил услуги по замене, напугав неизбежной и скорой кончиной рулевого управления.
41000 - заказал наконечник, просил получше, привезли с лейблом LandRover. Видимо, от соплатформенного Freelander. Поменял, все ок и по сей день.
45000 - сдохли стойки переднего стабилизатора. Вырвал пару волос в знак собственной глупости, заказа оригина (2100 штука) поставил и забыл. Все ок и по сей день.
60000 - ТО-3, забил на Москву (неудобно и далеко), нащел дилера поближе..гулял по Ярославлю 6 часов, позванивая дилеру
80000 - ТО-4, тоска....Ярославль начал надоедать
96000 - проблема. еду по трассе - негромкий хлопок и отключение системы стабилизации. меняю предохранитель - тут же горит... интересное кино.
100000 - ТО-5, озадачил дилера проблемой...он задумался. предположил отказ датчика положения руля и предложил оставить машину на день-другой. отказался. знаю Ярославль уже как родной. Выехал домой. к интернету. Началась зима и быстро стало понятно, что вместе с системой стабилизации отключилась антипробуксовочная система и привод задних колес.. Опросил форумы, скорее всего проблема в муфте подключения заднего привода. Жду оказии в Спб, часто бываю, там нашел профильный сервис.
106000 пробег на сегодня, вспоминаю навыки вождения переднеприводной машины....))))
Вывод: неприятности временные, все устранимо.. На что менять авто даже и не знаю.
Внешность универсала намекала на удобство посадки, а 210мм просвета - на возможности кроссовера. Осмотр машины в салоне убедил в безупречном качестве салона машины, а пара тест-драйвов (оба зимой) в достаточных для меня ездовых характеристиках. Помня о коньке фирмы - безопасности, практически никого из конкурентов всерьез и не рассматривал. Смотрел в сторону Audi Allroad но......затрудняюсь даже предположить, что может скомпенсировать разницу в цене в 1 миллион (минимум), хотя машина красивая, не спорю. В общем, заказал в "Независимости" свой автомобиль. Как и у многих европейцев, понятие "комплектация" у Volvo отсутствует. Есть некий набор обязательных опций, соответствующий выбранному двигателю, а остальное набирается либо поштучно, либо пакетами. Я, честно говоря имел свой, тщательно взвешенный список опций к бензиновому двигателю 3,2 (обобщив опыт друзей, коллег, автокорреспондентов и, конечно, авто.ру, решил что дизель пока подождет....) но опытный дилер быстро трансформировал этот набор в пакеты. Я отстоял 8 подушек и мужественно отказался от навигации и камеры заднего вида. Учитывая, что навигация в исполнении Volvo фактически бесполезна, задний парктроник есть, а стоимость услуги (и это не опечатка!!!) 130 000 рублей...надеюсь, поступил адекватно. (Для справки, стоимость установки в штатное место альтернативной многофункциональной системы - 50 000) Стоимость слегка возросла, а машина обрела много полезных и много скорее забавных, чем полезных опций. Стоимость составила 1 750 000 рублей (при базовой стоимости с таким мотором в 1 360 000). Машину получил 1 мая 2008г.
Последующие годы эксплуатации разделили опции (лично для меня) на полезные и приятные, такие как:
- предпусковой подогреватель (а-ля вебасто). Отличная вещь, даже для бензинового авто. Греет по двум независимым таймерам и салон и двигатель. Так же можно в любое время включить принудительно, в том числе и на ходу. Жалею, что не заказал пуль д/у, показалось дорого (24 000). Кроме того, стоит помнить, что коробка-автомат при этом не прогревается, в отличие, скажем, от прогрева двигателем, в началом движения она транслирует прямо таки страдания.Мне ее было жаль и при сильных морозах минут пять я все двигаться не начинал. Необходимо понимать, что при активном пользовании подогревателем, на третью зиму будут проблемы с аккумулятором, меняйте, хотя заводить холодную машину он будет спокойно еще года три;
- вентиляция передних сидений (без комментариев, просто кайф);
- развлекательная система для задних пассажиров с мониторами (у меня двое детей);
- интегрированные в задний диван детские выдвигающиеся кресла (та же причина);
- правильная детская блокировка - нажал кнопку, и сзади блокируются двери и стекла (причина опять же та же). сразу вспомнилось, как смешно это работало на ниссане - нажал, двери заблокировались, стекла нет. дети дернули за ручку два раза - двери открылись.что за блокировка - так и не понял. Кроме того, есть и стандартные "железные" блокировки задних дверей (рычажки под замками);
- датчик дождя. очень корректно работает.
- парктроники. очень точные, можно парковаться с точностью до сантиметра.
- электропривод двери багажника.Универсал, однако, вечно грязный зад...странно, что с пульта только открывается, закрывать нужно кнопкой. Чистые руки - это приятно.
- бесключевой доступ. просто удобно.
забавные, но практически бесполезные:
- активный биксенон, заглядывающий в повороты. весело, но зачем?
- Bliss. Кто не в курсе - система слежения за мертвыми зонами при обгоне. Нет, она прекрасно работает, но, во-первых, требует чистых камер слежения, во вторых - очень быстро привыкаешь, и на слабое свечение фонариков предупреждения просто не обращаешь внимания. Вот если бы был зуммер (хотя бы опционально)......
- система спуска с горы....нечего сказать, ни разу не включал;
- электроприводы передних сидений с памятью. Езжу один, вполне обошелся бы механикой. Утешает мысль о более точных и бесшаговых регулировках в моем случае.
- круиз контроль. Я не эксплуатирую машину там, где этим можно пользоваться. (Хотя не мало повеселил детей, разгоняя машину кнопками на руле);
пришлось дозаказать после покупки:
- брызговики все. Даже предположить не мог, что их не будет.
- органайзер в багажник, включающий систему разделения багажника на части и набор крючков. Крючки - отлично, подвесил все пакеты и ничего не болтается, а вот система разделения - вещь в себе. Быстро ее монтировать-демонтировать неудобно, пользуюсь крайне редко. Ошибся))))) бывает.
Кроме того, при заказе специально обговорил 2 вещи:
- не ставить те шилдики, которые можно не ставить (боялся вандалов);
- 16 колеса (в базе идут 17). Потерял во внешнем виде и управляемости (теоретически). Выиграл в практичности и плавности хода (абсолютно точно), стойкости колес к ударам и стоимости резины (пустяк, но приятно). Кстати, о колесах. Уважаемые, если написано Шина R16, это колесо не "16-го радиуса", как часто пишут, а 16-го (в дюймах) диаметра. Можете проверить с линейкой. R - радиальная конструкция шины. Как этот слэнг перебрался на диски (R16, R17 и т.д.) для меня загадка.
Теперь, собственно, эксплуатация. На сегодня пробег 106 000 Сначала, о неприятном:
- ошеломляюще мал ход отбоя передней и просто мал задней подвески + слишком податливые амортизаторы. В совокупности - страшные удары по кузову при попадании в среднего размера ямы на скорости. С другой стороны, дисциплинирует)))). Однако, множество этих ударов никак не сказалось на состоянии кузова и подвески, что приятно. Надеюсь, исправить в будущем другими амортизаторами;
- каждые 2 года обязательно (для моего режима эксплуатации) чистка сэндвича из радиаторов, иначе перегрев. Ситуация осложняется тем, что указателя температуры в машине нет, соответственно процесс в динамике не виден. Сразу появляется надпись о перегреве. Насторожиться стоит, если после остановки двигателя вентилятор работает больше 20 секунд. Процедура очистки - 3 часа и 4000 рублей (у дилера).
- дворники. Тут две проблемы. Первая - неясный (поначалу) алгоритм работы омывателя фар. Поясняю: при нажатии рычага более 2-секунд, после омывания стекла будут омыты и фары, по очереди. Поэтому, делаем так: если не надо мыть фары, а только стекло, то не тянем за рычаг а часто-часто им работаем)))) тогда на фары ничего не пойдет. Я привыкал долго, но привык. Вторая проблема серьезнее. Из-за комплекса особенностей конструкции, дворники вечно в снегу и льду. Бороться - практически невозможно. Единственный действенный метод - тщательная очистка ниши парковки дворников. Тут проблема в том, что водительский поводок не поднять при закрытом капоте....В общем - косяк.... мирюсь пока, неприятно конечно. После сильного ночного снегопада я применяю простой, но, видимо со стороны весьма комичный способ - убрав снег с лобового стекла, поднимаю капот и выметаю снег - с поднятым капотом это очень просто)))))))
- салон намного теснее внутри, чем кажется поначалу, снаружи. Сам за собой сесть - вряд-ли. (Мой рост 190). Не критично, но неожиданно. Багажник велик, но я бы им с удовольствием пожертвовал в пользу салона.
- при полной русификации всего и вся - дико выглядит неспособность машины читать русские теги песен и русские же имена из телефонной книги, при подключении телефона. Дилер ничем помочь не может. Или не хочет.
- при проезде крупных кочек что то брякает в багажнике.. не разбирался, редко бывает.
- малый запас хода (для меня). В городе - около 400 км. На трассе - 650-700;
- периодически (при околонулевых температурах) замерзает замок водительской двери, видимо, особенность конструкции. Бесит. Открыл дверь - и не закрыть после. Пока не прогреется машина. Обращался к дилеру - пустое. Сказали что все смазали-продули - эффекта ноль. К слову, такое бывало и на других моих машинах.
Теперь о приятном
- ну очень качественное исполнение всего. Да-да, тот самый алюминиевый алюминий, кожаная кожа и пластиковый пластик. Повторюсь, я не ранжирую сейчас и не собираюсь в будущем ранжировать авто в зависимости от "А зато ничего не менял вообще". У меня другие критерии, ничего не могу с собой поделать))) Через 4,5 года заметного износа салона не видно;
- классная работа климата. летом ставлю 22, зимой 18. Практически не трогаю регуляторы по полгода - отлично;
- несмотря на пробег ни одного (именно ни одного) глюка электроники, несмотря на ее обилие;
- гигантские диапазоны регулировок водительского сидения, редкий случай - я сел удобно, и остался запас по длине;
- прекрасная эргономика... поездки по 600 км не вызывают никакой усталости.
- Мотор очень долго держит тепло.. Полтора часа стоянки при -15-20, сел за руль, старт - теплый воздух из дефлекторов. Видимо, сказывается большой объем мотора;
- Приятное, понятное управление..крейсерская для меня, и зимой и летом 100-140 км/ч. Состояние - как бы не уснуть)))). Полный привод тут работает на все сто - лампу системы стабилизации наблюдал за все время только при включении зажигания;
- В городе - то, что надо..Снегопады - не помеха вообще,главное, не лезть на сложный рельеф. От диагоналки спасаться нечем, нет ни блокировок, ни имитаций;
- Маневренность. Несмотря на установленную поперек рядную!!!!! шестерку, поворачиваемость на среднем, сопоставимом с одноклассниками уровне. Доводилось водить ХС предыдущего поколения, где больше R5 не бывало, ее на шоссе в один присест было не развернуть.
- Очень прочное лобовое стекло. Ловил на трассе просто гигантские камни. Сколы конечно остаются, но никаких трещин даже через годы не появляется. И уж тем более (без намеков на конкретные авто!) нет никаких трещин от перепадов температуры.
Особенности эксплуатации.
Надо понимать, что автомобиль очень тяжел. Пустая машина - 1850 кг, то есть я+машина+топливо - 2 тонны. Я понимаю, что безопасность - это тяжело и дорого. И каждый раз, захлопывая дверь, толщиной см 30, я вспоминаю об этом. С благодарностью. Прощаю массивные стойки, ведь в каждой из них подушки безопасности для меня и моих пассажиров. Прощаю частые заезды на АЗС, ведь мощный мотор это тоже моя безопасность. Машина ни в чем не обманывает меня)). И я себя тоже. По прямой ускориться можно легко, но вышивать на скоростях за 100 - не ее стихия, слишком велика инерционность из-за такой массы.
Крейсерская скорость - 100-140. В любое время года, в любую погоду. Можно ехать и намного быстрее, но мягкая подвеска заставит напрягаться, подруливать..... Шумоизоляция просто идеальна. Только при ускорении слышен высокий голос мотора, но это скорее приятно))). В спокойном режиме многое зависит от шин и покрытия. Но в большинстве условий можно разговаривать абсолютно не напрягаясь. Обгоны требуют привыкания. Автомат не самый современный, видимо (но других не было у меня). Для резкого ускорения нужно по педали резко ударить. Это не шутка.. Тогда вниз две или три передачи - и выстрел вперед. Недостатка мощности я не испытывал, все надежно и предсказуемо. Есть ручной режим - но это скорее игрушка, пробовал раз 5 за все время...ерунда...не для этого острова спокойствия)). Повороты проходятся уверенно, крены несущественны.
Машина из первых выпусков, поэтому детские (многократно упоминаемые другими) болезни у меня есть. Их две: временами (редко) начинает шуршать вентилятор печки (лечу резким увеличением оборотов на секунду, пока не менял) и не всегда работает вертушка режимов борт. компьютера на левом подрулевом рычажке (меняю на ближайшем ТО, 4000 рублей + работа);
Обслуживаюсь у дилеров (только ТО, хочу "правильную" сервисную книжка - ведь когда-то придется продавать авто), стоимость ТО (раз в 20 000) от 10 500 до 18 000, для меня приемлемо. Мелкие текущие проблемы, типа замены колодок и сход-развал конечно делаю в иных, проверенных лично годами местах. Колодок мне хватает надолго, передних на 45 000 и 55 000, задних на 85 000. Стоимость запчастей и расходников - абсолютно обычна, полно неоригинала, проблем в общем пока не испытывал. Расход масла при езде по городу практически отсутствует (ну, до литра за 20 000), доливать не приходиться. При спокойной езде по трассе расход также несущественен, а вот если часто ускорятся и гонять мотор на высоких оборотах - то можно и литр на 5 000 получить. Знаю, что интересен и расход топлива (хотя, при стоимости авто более 1 000 000 это тема не только смешная, но и переоцененная по значимости. В общей структуре расходов на машину - страховка, налог, ТО, потеря товарной стоимости - стоимость бензина, а точнее, стоимость его перересхода относительно некого эталонного суперэкономичного авто, просто НЕСУЩЕСТВЕННА. Легко проверить на калькуляторе. Так же справедливо при сравнении бензина и дизеля.) В городе, при частых стоянках с мотором, летом - до 17, зимой, с учетом работы подогревателя, до 20. На трассе, при моем режиме 100-140, никогда не видел цифры меньше 9,5 но и больше 11,8 тоже. У меня с топливом только одна проблема - маленький (70 литров) бак.
Собственно, бортовой журнал:
20000 - ТО-1, скучно
39000 - стук в передней подвеске. Понадеявшись на опыт, приобрел стойки переднего стабилизатора, бодро и уверенно заменил на какой-то неоригинал в ближайшем сервисе, отказавшись от диагностики, старые стойки выбросил.
39001 - стук в подвеске прогрессирует, понял, что зря выкинул стойки.
40500 - ТО-2, дилер определил люфт в левом рулевом наконечнике, обрадовал окончанием гарантии (2 года или 40000) и предложил услуги по замене, напугав неизбежной и скорой кончиной рулевого управления.
41000 - заказал наконечник, просил получше, привезли с лейблом LandRover. Видимо, от соплатформенного Freelander. Поменял, все ок и по сей день.
45000 - сдохли стойки переднего стабилизатора. Вырвал пару волос в знак собственной глупости, заказа оригина (2100 штука) поставил и забыл. Все ок и по сей день.
60000 - ТО-3, забил на Москву (неудобно и далеко), нащел дилера поближе..гулял по Ярославлю 6 часов, позванивая дилеру
80000 - ТО-4, тоска....Ярославль начал надоедать
96000 - проблема. еду по трассе - негромкий хлопок и отключение системы стабилизации. меняю предохранитель - тут же горит... интересное кино.
100000 - ТО-5, озадачил дилера проблемой...он задумался. предположил отказ датчика положения руля и предложил оставить машину на день-другой. отказался. знаю Ярославль уже как родной. Выехал домой. к интернету. Началась зима и быстро стало понятно, что вместе с системой стабилизации отключилась антипробуксовочная система и привод задних колес.. Опросил форумы, скорее всего проблема в муфте подключения заднего привода. Жду оказии в Спб, часто бываю, там нашел профильный сервис.
106000 пробег на сегодня, вспоминаю навыки вождения переднеприводной машины....))))
Вывод: неприятности временные, все устранимо.. На что менять авто даже и не знаю.
Снова на полном приводе.
Наконец-то посетил дилера. Полный привод восстановлен (а с ним и система стабилизации и антипробуксовочная тоже) - снова паркуюсь на удобных и редкозанятых местах))))). Замена привода насоса в заднем редукторе (15000 привод + 1400 работа.) Там еще насчитали за замену масла и фильтров в заднем редукторе, но эти затраты я не учитываю, так как они входят в ТО-120 000, а оно не за горами - сейчас пробег 108 000. Просто на ТО не буду делать да и все. Диагностику подвески заодно сделал - вроде как стучат стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости - но, видимо, до ТО-120 000 так доезжу - во всяком случае, в салоне их не слышно.
Итак, 108 000 - полет нормальный.....)))))
Итак, 108 000 - полет нормальный.....)))))
ТО-120 и далее.....
ТО-120 прошло нормально. Отдал 25000.(заменил помимо регламента передние сайлент-блоки, большие, гидравлические. по 2750 каждый плюс замена - сказали, что рваные, но на ходу не чувствовалось, и задние стойки СПУ - тоже вроде как стучат, но в салоне не слышно, все вошло в цену). Дилер предупредил о шуме в заднем редукторе. Ну да, слышен в принципе негромкий воющий звук при разгоне. Не прогрессирует. Пока поездим так. Незадолго до ТО загудел правый передний ступичный подшипник, заменил (по глупости) на какое-то китайское фуфло. Загудел опять через три тысячи. Чертыхнулся и купил в Екзисте оригинал за 10500. Теперь все ок. Заказал в Екзисте же подрулевой переключатель (подглючивает, вроде уже писал о нем ранее) и форсунку омывателя фары (пострадала в легком ДТП). С удивлением (приятным) обнаружил, что детали подешевели в два раза, чем год назад (пытался купить, но передумал). Видимо, из-за переноса производства деталей в Чехию. Ну, или Екзист резко умерил жадность.))))) Итого - рычаг подрулевой 2500, форсунка - 1800. Терпимо, в общем. Пробег 136000, едем дольше))))
P/S/ и да.... стало понятно, что там сзади погромыхивало (писал ранее). Оказывается, шум издавала полимерная защитная сетка, скрученная на барабан и закрепленная под багажной полкой. Теперь все время езжу, закрепив сетку в рабочее положение (на потолке), благо, складывается она, при необходимости за пару секунд. Теперь тишина)))
P/S/ и да.... стало понятно, что там сзади погромыхивало (писал ранее). Оказывается, шум издавала полимерная защитная сетка, скрученная на барабан и закрепленная под багажной полкой. Теперь все время езжу, закрепив сетку в рабочее положение (на потолке), благо, складывается она, при необходимости за пару секунд. Теперь тишина)))
Владею 3-5 лет
129
Комментарии52
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
АлександрАвтор
9 января 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
9 января 2013
Нравится
Ответить
t1me2see
9 января 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
9 января 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
10 января 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
9 января 2013
Нравится
Ответить
Иванов Иван Петрович
9 января 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
9 января 2013
Нравится
Ответить
крохин виталий анатольевич
9 января 2013
Нравится
Ответить
sergeyXC199
9 января 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
9 января 2013
Нравится
Ответить
stalevaro
9 января 2013
Нравится
Ответить
Алексей
10 января 2013
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
10 января 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
10 января 2013
Нравится
Ответить
Владимир volga21
11 января 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
11 января 2013
Нравится
Ответить
Иванов Виктор Евгеньевич
12 января 2013
Нравится
Ответить
Иванов Виктор Евгеньевич
12 января 2013
Нравится
Ответить
Иванов Виктор Евгеньевич
12 января 2013
Нравится
Ответить
Schelest
14 января 2013
Нравится
Ответить
Иосиф
14 января 2013
Нравится
Ответить
Вячеслав Викторович Шаманов
15 января 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Г.
4 февраля 2013
Нравится
Ответить
Массонов Инсайдер Рублёвич
13 февраля 2013
Нравится
Ответить
Массонов Инсайдер Рублёвич
14 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
14 февраля 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
14 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
14 февраля 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
14 февраля 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
14 февраля 2013
Нравится
Ответить
Феликс Никита
29 января 2016
Нравится
Ответить
Зелёный седан
16 августа 2019
Нравится
Ответить
Зелёный седан
16 августа 2019
Нравится
Ответить
Skel81
14 февраля 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
14 февраля 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
15 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
16 марта 2013
Нравится
Ответить
newpoint
31 марта 2013
Нравится
Ответить
Антон
2 апреля 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
Антон
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
Антон
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
niss23
6 декабря 2014
Нравится
Ответить
niss23
6 декабря 2014
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
4 июля 2013
Нравится
Ответить
Виктория Викторовна
17 июля 2014
Нравится
Ответить
Оранжевый внедорожник
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Volkswagen Tiguan
Александров Александр Михайлович
1 фото
535GT
Автомобиль, который радует! Даже ума не приложу, если продам, что покупать дальше?) отличная динамика, супер комфорт, места очень много на дальние расстояния вообще вне конкуренции! Просто везде первы...
Сергей • Hyundai Santa Fe
1 фото
Белый Санта со стеклянной крышей.
Стеклянная крыша на Санта Фе это большой плюс. Видел много машин у которых на сколах металл цветет и ржавеет. Это болячка данных машин. Весь кузов хорошо сопротивляе...
Лавриенко Дмитрий • Exeed VX
1 фото
Пошёл второй год владения EXEED VX fl (рестайлинг) и в целом впечатления положительные. Преобретал авто по паралельному импорту в феврале 2024 года. На момент покупки разница по цене с официально пост...
REGION AUTO LTD • Toyota Camry
1 фото
Шок😱 Toyota Camry за 2,5 млн.р
Здравствуйте, дорогие автолюбители! Сегодня заключили договор на подбор из Китая 3-5 летней Camry V2.0 л. Бюджет до Москвы 2,5 млн.
Бюджет конечно очень ограниченный, будем стараться! А как вы думаете...
Валера
Нива ВАЗ 2121 отзыв.
Купил себе на поездки из деревни в центр, особенно зимой. Собирал сам, было, кузов отдельно, двигатель и коробка с раздаткой в салоне, ну и всякие запчасти по мелочи. Собрал, пок...
Александр
5 фото
Продаю колеса Bridgestone Turanza производство япон 205/55 R16 на два сезона. В хорошем состоянии. 11 500 торг
Илья
Что сказать о машине???Брал я ее в 2018 году на замену логану(тот отслужил свое верой и правдой)Был я урезан в бюджете на 750т.р. по этому по цене подходил только полик. Но после эксплуатации я могу с...
Дмитрий Г. • Renault Logan
Renault Logan Stepway 2020
Брал машину новую из салона в феврале 2021 года с датой выпуска в декабре 2020 года и на тот момент это был один из лучших вариантов за свои деньги. Среди машин аналогичного класса с автоматической ко...
Владимир • Lada (ВАЗ) 2121 (4x4)
1 фото
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) - хороший автомобиль для сельской местности, простой, но дорогой! Цена - качество не соответствуют! Быстро гниёт!
Хороший автомобиль для сельской местности, но только один раз! Цена - качество не соответствуют! Автомобиль простой, но дорогой! Быстро гниёт! Рабочая лошадка, но не надолго. Для охоты и рыбалки подой...
Павел
BMW X3 - идеальный баланс
BMW X3 — это идеальный баланс между комфортом, динамикой и премиальным качеством. Стильный дизайн, просторный салон с продуманной эргономикой и передовые технологии делают каждую поездку удовольствием...
Максим • BMW X3
1 фото
Машина на каждый день
Покупал в Корее, приехал автомобиль в конце февраля 2024 года в Москву
2.0d xDrive, богатая комплектация, М-пакет Управляется шикарно, динамики на 1 Stage хватает как для города, так и для трассы. Куч...
Все Пороги
1 фото
Кузовные детали на Ford Transit: комплексное решение
Оставлять проблемы Ford Transit или другого коммерческого авто без внимания нельзя. Такой авто - наш друг и коллега! Ржавчина на нем может дорого обойтись владельцу. Транзиты используют как пассажирск...
Япония Транзит • Land Rover Range Rover Evoque
7 фото
Land Rover Range Rover Evoque 2021: Обзор
Автомобиль с пробегом всего 15 000 км, оснащён 2-литровым гибридным двигателем мощностью 249 л.с., полным приводом и автоматической коробкой передач. Особенности комплектации:
- Панорамная крыша
- Под...
Зелёное купе
Доброго времени суток. Помогите если кто сталкивался, выехал на дорогу, пропали тормоза. На заглушенном двигателе тормоз жесткий как положено, на заведенную педаль проваливается и тормоза нет совсем,...