Volvo XC70 II 2007 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 29 фото
Вольво это по любви
Автомобиль брал новым у официального дилера. Комплектация Моментум, пакет Секьюрити - отличная шумоизоляция-толстые стёкла, бесключевой доступ, качественная кожа. Отличный тяговитый, приёмистый и экономичный битурбо дизель. Легко заводится и в -25. По соотношению цена-Качество, так за 14 лет и не нашел конкурентов этому Универсалу повышенной проходимости. По трасформации салона, есть еще всего пара автомобилей у которых складывется спинка пассажирского сиденья, так что бы было можно положить в салон хоть каяк, хоть сёрф... Перечислять можно еще очень много хорошего, но если кого заинтересовал этот Автомобиль, интернет в помощь. Было несколько комплектаций, широкая гамма моторов, огромный список доп. пакетов и опций.
Ксюха
Внешний вид не очень современный, но выглядит как круизный лайнер. В салоне всё на месте, удобно при эксплуатации, ничего не надо искать, одним словом там, где и должно быть. Если к автомобилю относится с любовью, всё обслуживание выполнять согласно регламенту, то и автомобиль ответит тебе тем же.За 13 лет эксплуатации вышел из строя только модуль мультимедиа. Но это не минус, это просто возраст.На пробеге 108 тысяч км пришлось заменить насос муфты халдекс, да и то по причине моей вины, застрял в снегу, перестарался. За всё время эксплуатации заменил только 3 лампочки, одну подсветка номера и 2 габаритов. Всё остальное работает исправно.
Капсула безопасности.
Volvo xc70 d3 2012 года, мне досталась от первого хозяина, которому пришлось уехать из страны по семейным обстоятельствам и продать своё имущество. Пробег был 65000, почти новая машина.Человек ездил с работы домой и обслуживал у официалов по регламенту. Что ч могу сказать про этот автомобиль. Шведы постарались хорошо. Это семейный майбах. Все лаконично и в классическом стиле.Руль со вставками из дерева, светлый салон из натуральной качественной кожи, перегородка с багажным отделением. Расход минимальный, двигатель d3. В тоже время хорошая не напрягающая динамика. Как можно было это всё совместить я не знаю.Но это лучший автомобиль для семьи из четырех человек. Если удастся найти с реальным небольшим пробегом и в хорошем состоянии берите не раздумывая.
Лучший друг
Владею машиной второй год. Только положительные эмоции. За это время только одна поломка - генератор. И то я всё-таки склонен думать , что это результат возраста . Пробег к поломке 290000км. В дороге появилось предупреждение на панели приборов . Спокойно приехал домой, снял генератор, отвёз в ремонт . Ремонт 2 часа+10000р.Установил на следующий день. Все проблемы. За время владения пробег27000км. Средний расход дизеля 7литров. Не гонщик, но и не тошнотик. Машина реально хорошая. Сделана для человека.ТО делаю сам. Расходники есть на любой вкус и кошелёк. Придерживаюсь средних цен. Много качественных аналогов.В общем машина реально классная. Сейчас думаю , что лучше не найти за этот бюджет.
8лет на xc70
Превосходная машина для дальних поездок . Очень удобный багажник в который все влезает. Качество отделки салона на очень высоком уровне. Если за машиной следить и салон и техника сохраняются и служат очень долго. Минусы это стоимость оригинальных деталей даже с учетом нынешней ситуации существенно дороже оригинал , аналоги не всегда можно ставить. Мне проблем особо не доставляла в плане ремонта , но знаю что бывают нюансы, с дорогостоящими ремонтами , как и у любой машины. На дизеле обязательно менять приводной ремень и ролик раз в 20-30 тыс км . Масло в муфте полного привода каждые 20тыс км. Следить за состоянием радиаторов чтобы не перегреть коробку . Кожаный салон лучше дважды в год чистить средством для кожи и обрабатывать спец кремом . К коррозии машина стойкая но не бесконечно , под пластиковыми накладками с нашими реагентами может образоваться коррозия , заливайте ml составами к сожалению ничто не вечно.
Полюбил 70ку всей душой!!!
Отзыв видимо будет тезисный, и скорее всего он будет дополняться чуть позже, если это возможно, т.к. думаю не хватит терпения написать его до конца. Надеюсь пригодится тем, кто присматривается к этому авто. Скорее всего будут орфографические ошибки, ну будут и будут, извиняться за них не буду), главное честное мнение об авто не до продажи, а после. Резиновые патрубки турбин-меняются на не дорогой неоригинал и едешь дальше года 2-3, на дорогое-скрее всего про них можно забыть. Втулки петель и ограничитель водительской двери-меняются, и снова как новые. Полный привод: он есть всегда и везде отлично справляется, но если ты забуксовал в какой-нибудь глине перед осью, то к сожалению не получится отключить систему ЕСП(вольво-безопасность превыше всего) , или как она там называется,чтоб зад работал синхронно с передом( перед крутит, а зад по чуть помогает), была Ауди а6 Кватро - тут все совсем по другому работает на бездорожье .Другие как бы минусы можно, думаю отнести ко всем авто.... позже допишу.... Попробуем перейти к плюсам:Шумка 10 из 5балловНадежность 10 из 10 при правильном обслуживании, а если еще и при своевременном 11из10Комфорт 10из10Мягкость подвески и в тоже время собранность, тут все индивидуально, но для меня на оригинале 100из10. Думаю будут еще дополнения, начало надоедать писать.... Суть, совет - кому как удобно:Ровную 70ку не то что можно, а просто нужно брать! 60ки более жесткие, а 90 валкие и скучные в вождении. 70 гораздо интереснее в вождении. Для тех кто не большой любитель быстрой езды и уверенности быстрого ускорения со 150 до 200, вам хватит 163лс, для тех кто может , умеет и любит притопить - 215лс. Этого авто не надо бояться, ищите, подбирайте, покупайте, после покупки обслужите ее хорошими маслами, фильтрами, запчастями(которые требуют замены) и она Вам будет служить и угождать везде и во всем! Так же надо иметь ввиду, что ее по размерам и ощущениям внутри надо сравнивать с Ауди а4, а не с а6, как многие думают(и я в т.ч. до покупки и эксплуатации ) . Это мега крутое авто, мне оно очень зашло! На этом «заходе» купил в90сс, но это уже совсем другая история в прямом и переносном смысле .
Ещё 37 фото
Отличный семейный крейсер
Отличный семейный автомоавтомобиль, прослуживший верой и правдой нашей семье 8 лет. Были на нем и в Европе, и по России попутешествовали вдоволь. Ни разу не подводил так, что бы прям неожиданно. Обслуживал, не экономил, а он отплатил удовольствием от вождения, вместимостью и комфортом. Отличный расход дизеля. Багажник: что только не возил нем. В салон 3 метровые палки убирались :)Дизель очень тяговитый на любых скоростях и оборотах. Конечно, чтобы автомобиль не подводил, нужно проникнуться немного тонкостями обслуживания и не пытаться экономить на мелочах. :)Думаю, что отъездит еще столько же и новые хозяева получат столько же удовольствия, сколько и мы !
Ещё 23 фото
Ксюха
10000 км. Полет прекрасный.Давно смотрел на ХС70 нравились классические линии. Комфорт, ресурс и все остальные плюшки о которых пишут про эту машину.Сдал в трейд Ин своего Мурика доплатил и взял Ксюшу.Сказать что есть разница ничего не сказать. Это разные авто совершенно. Было много машин Пассат, Корола, Ауди, Суперб, Прадик, Мурано, Теана, Форд есть с чем сравнить в целом. Скажу что на данный момент считаю ее лучшим в соотношении качество, надежность, ресурс. Да старенькая но в отличном состоянии все в родной краске без аварий если не считать бампер передний в феврале девчуля подрезала на Х6 сама виновата….Что хочу сказать - расход 5-6 литров на 100 при скорости 110 по трассе. Запас хода при таком режиме 1200 км. Это всем кто на гибридах алаверды ))).Управляемость просто шик после Мурано очень сильно чувствуется позволяю себе то что на Мурано даже и не думал. Мощьности хватает на трассе идет как по рельсам даже на 180км/ч при этом шумка как будто на месте стоишь по сравнению с другими авто прям был удивлён. И это я ничего дополнительно не делал все штатное.Стоимость содержания ну тут не могу сказать что дёшево в силу того что взял я ее с пробегом 265000 и первая хозяйка хоть и обслуживала ее но перед продаже выкатала все до минимума. Поэтому проехав 10000 с августа 24г поставил на ребилдинг и ввалил много денег поменял все и отремонтировал все. Жена всегда на меня ругается ты все сделаешь а потом продаешь 🙈. Ну не могу я ездить если что то не сделано. Уверенность что ты в любой момент сел и уехал очень далеко у меня как мат хэв. Поэтому все сделал ходовку, мосты, подвеску, двигатель, коробку, халдекс, раздатки и тд все в общем. Денег ушло много. Но думаю теперь 5 лет заглядывать не буду только масла и фильтра. Качество материалов конечно бомба 13 лет машине а она все еще смотрится…. Плюс все в родной краске с родным кузовом. Думаю еще Родиону не и будет шик блеск. Пару сколов не критичных. Кузов оцинкован. Ржавчины нигде нет.Клиренс и ходовые качества выше всяких похвал в отличии от пассата который алтрак 16-18 и bmw gt 16 тут 21 сами судите. Багажник ну пару холодильников можно запихнуть )))Что еще рассказать удобство ну катаюсь между Питером и Москвой 2-3 раза в месяц вообще норм выходишь через 5 часов и как будто с работы просто приехал домой. Для сравнения на Мурано хоть там и космо кресла поясница отваливалась. Налог минимальный расход минимальный ресурс я не знаю где больше ресурс )Пока просто кайфую каждый раз как будто тянет за руль ищу повод куда то поехать хоть и езжу каждый день.Есть и минусы например нет температуры на приборке что прискорбно для дизеля поэтому планирую TFT поставить от рестайла. Фигово что встроена вэбаста только из машины включается по умолчанию и то поковыряться пришлось пока нашел. Но это все решаем при желании.Рад что взял именно д3 минимальный налог и максимальный ресурс. При этом при желании легко пробивается до любого д4 или д5 вариантов хватает. Рад что обычные аморты а не электро которые стоят как шасси от самолета. Короче бюджетный вариант но с возможностью апгрейта при желании. Но как по мне не нужно это. Это все маркетинг. Обдувами сидения я не пользуюсь элетро аморты мне не упали от слова совсем а больше особой разницы я не вижу. Это не гоночный авто поэтому что 163 что 215 лс вообще не критично. Ну буду дополнять. Всем удачи ни гвоздя ни жезла. Прошу советов от опытных вольвоводов на что обратить вниманиеДополняю 24 июля 25Продолжаю кайфовать. Первая машина которую захотелось оставить. Расход после ремонта турбины упал. Коробка после трассы пинает с первой скорости. :(( В остальном кайф. Много езжу на дальняк ) Питер-Москва-Йошкарола проехал с одной заправкой.Больше ничего пока не делал. Хочу TFT спидометр. Еще лампочка в габарите и на фаре правой ошибка. Но это можно чуть позже.19/09/25 Продолжаю кайфовать ))) больше ничего не делал и очень рад. Коробка перестала пинать после трассы видимо адаптировалась. Никаких проблем проехал еще 10000. Доволен как слон. Собираюсь полирнуть фары да и кузов наверное. TFT панель пока не поставил но хочу. Ручку передач хочу обновить (подскажите если кто знает куда можно обратиться с этим).
Ещё 5 фото
VOLVOэкономика - или сколько стоит обслуживание XC70 для себя.
☝️ Познавательный обзор от Ильдара про Volvo XC70, информация про обслуживание 👇Обслуживание Volvo XC70 D5 - 2011 г.в, после покупки автомобиля в 2024 году, или сколько стоит обслужить автомобиль в текущих ценах, обслужить так, как привык обслуживать все свои авто для себя, работаю в автомобильной сфере. Состояние авто в момент покупки было на твердую 4 по пятибальной, предыдущий владелец обслуживал авто в профильном сервисе Volvo, в течение всего периода владения авто — 4 года.1. После покупки и перегона авто из Московской обл. в СПб, на следующий день выполнил замену масла и фильтров в ДВС на пробеге 249 000 км - 7 сентября 2024 г. - 11000₽2. Покупка TFT приборной панели (с авто 2014 года) - 9 сентября 2024 г. - 30 000₽3. Прошивка и установка TFT панели, активация скрытых функций конфигурации автомобиля, прошивка обоих штатных ключей с возможностью включения вебасто, отключение нейтрали в АКПП - очень важный момент в жизни коробки (отключили автоматическое включение нейтрали с падением давления по штатному алгоритму работы при стоянии в пробке, потому как стоя в пробке даже на драйве, штатный заводской алгоритм работы АКПП переводит ее в нейтраль, давление жидкости при этом падает, старт соответственно происходит при заниженном давлении, отсюда преждевременный износ).Выполнено обслуживание механизма складывания зеркал заднего вида с разбором, обслуживание всех замков и петель, восстановление работоспособности замка открывания крышки багажника (замок крышки - точнее проводка подключения, это болезнь всех xc70), установка новой вставки в нижнюю петлю водительской двери из усиленной стали - устранение провисания двери, ревизия и восстановление проводки водительской двери с установкой качественной изоляции на поврежденные провода (так же болячка всех Volvo, так как с завода весь пучок проводов в дверях стянут обыкновенной пластиковой стяжкой, оплетка проводов естественно трескается и вскрывается со временем под стяжкой) - работы выполнялись 10 сентября 2024 г - стоимость 38 000₽ (все работы выполнялись у Ильи в Колпино - очень грамотный электрик по Volvo в СПб, кто в курсе тот оценит).4. Далее комплексное ТО в Volvo City - 16 сентября 2024 на пробеге 250 000 км, выполнена полная замена жидкости в АКПП с заменой сливного болта и сальника левого привода, замена масла в двигателе со всеми фильтрами (воздушный, масляный, топливный, салонный), ревизия подвески - 30 000₽5. Выполнена химчистка салона, деликатная чистка всех кожаных элементов салона с нанесением защитного состава, полировка лкп с нанесением керамики - все вместе 30000₽ - отдал в работу 17 сентября, забрал 19 числа.6. Куплен новый правильный аккумулятор TAB Словения - 17 сентября 2024 г - стоимость 13500₽ (гарантия 2 года), установлен 1 декабря 2024 года с пропиской и адаптацией.7. Куплен новый оригинальный корпус масляного фильтра Volvo, он же маслоотделитель - 18 сентября 2024 г, стоимость 32000₽8. Куплен новый оригинальный воздуховод Volvo на турбину с новым датчиком воздуха и обновленным подпружинивающим хомутом в месте пластикового отвода (больное место всех старых воздуховодов, трескается сам отвод и по месту заводской спайки отвода, естественно это место сопливит и запотевает) - куплен 19 сентября 2024 г. в Volvo City, стоимость 27500₽9. Куплены новые передние тормозные диски и колодки - 20 сентября 2024 г, стоимость комплекта - 16000₽10. Куплены новые передние амортизаторы Sachs 2 шт, опорные подшипники SKF - 2 шт, комплект пыльников и отбойников Sachs, опора пружины амортизатора 2 шт., - 30 000₽, куплено - 27 сентября 2024 г.11. Куплены гидронаполненные задние сайлентблоки переднего рычага SKF, стойки стабилизатора Limferder, втулки стабилизатора (перед, зад), - 16000₽, 29 сентября 2024 г.12. Куплены задние тормозные диски + колодки, сайлент блоки задних продольных рычагов, кости 2 шт, сайлент блоки опорного рычага, сайлент блоки задних кривых рычагов, сайлент блоки малые передних рычагов, шаровые, стойки стабилизатора задние, развальные болты + гайки, комплект передних дворников, присадка для дизельного топлива LIQUI MOLY Multifunktionsadditiv Diesel 1 литр - всего 29850₽, куплено 15 октября 2024 г.13. Замена передних амортизаторов с опорами, опорными подшипниками, отбойниками, пыльниками, все сайлент блоки передних рычагов, шаровые, тормозные диски и колодки, выполнен сход/развал - 4 ноября - стоимость работ 16500 ₽14. Куплено 4 декабря 2024 г., масло Mobil в двигатель и фильтра для ТО - 8500₽, фильтр халдекса Volvo - 3500₽, жидкость Volvo для халдекса - 4300₽, жидкость в задний редуктор и раздатку 6200₽. Итого: 22500₽15. Выполнено комплексное ТО - 6 в Volvo City, 6 декабря 2024, пробег 256 850 км (пробег с предыдущей замены масла и фильтров 6 850 км).Выполнена замена корпуса масляного фильтра - он же маслоотделитель, замена патрубка воздуховода, замена масла в двс с фильтрами, замена фильтра и жидкости халдекс, замена жидкости в заднем редукторе и раздатке - все запчасти оригинал, стоимость работ по ТО - 16150₽16. Замена абсолютно всех сайлентблоков задней подвески, развальных болтов, стоек стабилизатора, выполнен сход/развал — выполнено 26 января, стоимость работ 20000₽Итого плановых вложений с сентября 2024: 379 000₽ Все основные моменты по обслуживанию с фото, отражены в профиле, кому интересно смотрите — изучайте 🤓 Всем добра!
Ещё 11 фото
Хороша.
Брал на 170к, проехал еще 200к. Можно придираться к мелочам, но в целом впечатление крайне положительное. Обслуживал тщательно, устранял мелкие болячки, дорабатывал по мелочи (пневма, шумка, звук, свет...), профилактил... и она отвечала взаимностью. Расходы чуть выше среднего, но не смертельно, смотря где обслуживаться. Узлы подвески крупные, кузов массивный, материалы салона прекрасные — наверное это именно про Вольво.Передние тормозные диски — расходник, т.к. машина тяжелая. По трассе — корабль. Багажник — огромный, с большой нишей. Единственное — чтобы попасть туда надо все вынуть.