Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
VOLVOэкономика - или сколько стоит обслуживание XC70 для себя.
☝️ Познавательный обзор от Ильдара про Volvo XC70, информация про обслуживание 👇Обслуживание Volvo XC70 D5 - 2011 г.в, после покупки автомобиля в 2024 году, или сколько стоит обслужить автомобиль в текущих ценах, обслужить так, как привык обслуживать все свои авто для себя, работаю в автомобильной сфере. Состояние авто в момент покупки было на твердую 4 по пятибальной, предыдущий владелец обслуживал авто в профильном сервисе Volvo, в течение всего периода владения авто — 4 года.1. После покупки и перегона авто из Московской обл. в СПб, на следующий день выполнил замену масла и фильтров в ДВС на пробеге 249 000 км - 7 сентября 2024 г. - 11000₽2. Покупка TFT приборной панели (с авто 2014 года) - 9 сентября 2024 г. - 30 000₽3. Прошивка и установка TFT панели, активация скрытых функций конфигурации автомобиля, прошивка обоих штатных ключей с возможностью включения вебасто, отключение нейтрали в АКПП - очень важный момент в жизни коробки (отключили автоматическое включение нейтрали с падением давления по штатному алгоритму работы при стоянии в пробке, потому как стоя в пробке даже на драйве, штатный заводской алгоритм работы АКПП переводит ее в нейтраль, давление жидкости при этом падает, старт соответственно происходит при заниженном давлении, отсюда преждевременный износ).Выполнено обслуживание механизма складывания зеркал заднего вида с разбором, обслуживание всех замков и петель, восстановление работоспособности замка открывания крышки багажника (замок крышки - точнее проводка подключения, это болезнь всех xc70), установка новой вставки в нижнюю петлю водительской двери из усиленной стали - устранение провисания двери, ревизия и восстановление проводки водительской двери с установкой качественной изоляции на поврежденные провода (так же болячка всех Volvo, так как с завода весь пучок проводов в дверях стянут обыкновенной пластиковой стяжкой, оплетка проводов естественно трескается и вскрывается со временем под стяжкой) - работы выполнялись 10 сентября 2024 г - стоимость 38 000₽ (все работы выполнялись у Ильи в Колпино - очень грамотный электрик по Volvo в СПб, кто в курсе тот оценит).4. Далее комплексное ТО в Volvo City - 16 сентября 2024 на пробеге 250 000 км, выполнена полная замена жидкости в АКПП с заменой сливного болта и сальника левого привода, замена масла в двигателе со всеми фильтрами (воздушный, масляный, топливный, салонный), ревизия подвески - 30 000₽5. Выполнена химчистка салона, деликатная чистка всех кожаных элементов салона с нанесением защитного состава, полировка лкп с нанесением керамики - все вместе 30000₽ - отдал в работу 17 сентября, забрал 19 числа.6. Куплен новый правильный аккумулятор TAB Словения - 17 сентября 2024 г - стоимость 13500₽ (гарантия 2 года), установлен 1 декабря 2024 года с пропиской и адаптацией.7. Куплен новый оригинальный корпус масляного фильтра Volvo, он же маслоотделитель - 18 сентября 2024 г, стоимость 32000₽8. Куплен новый оригинальный воздуховод Volvo на турбину с новым датчиком воздуха и обновленным подпружинивающим хомутом в месте пластикового отвода (больное место всех старых воздуховодов, трескается сам отвод и по месту заводской спайки отвода, естественно это место сопливит и запотевает) - куплен 19 сентября 2024 г. в Volvo City, стоимость 27500₽9. Куплены новые передние тормозные диски и колодки - 20 сентября 2024 г, стоимость комплекта - 16000₽10. Куплены новые передние амортизаторы Sachs 2 шт, опорные подшипники SKF - 2 шт, комплект пыльников и отбойников Sachs, опора пружины амортизатора 2 шт., - 30 000₽, куплено - 27 сентября 2024 г.11. Куплены гидронаполненные задние сайлентблоки переднего рычага SKF, стойки стабилизатора Limferder, втулки стабилизатора (перед, зад), - 16000₽, 29 сентября 2024 г.12. Куплены задние тормозные диски + колодки, сайлент блоки задних продольных рычагов, кости 2 шт, сайлент блоки опорного рычага, сайлент блоки задних кривых рычагов, сайлент блоки малые передних рычагов, шаровые, стойки стабилизатора задние, развальные болты + гайки, комплект передних дворников, присадка для дизельного топлива LIQUI MOLY Multifunktionsadditiv Diesel 1 литр - всего 29850₽, куплено 15 октября 2024 г.13. Замена передних амортизаторов с опорами, опорными подшипниками, отбойниками, пыльниками, все сайлент блоки передних рычагов, шаровые, тормозные диски и колодки, выполнен сход/развал - 4 ноября - стоимость работ 16500 ₽14. Куплено 4 декабря 2024 г., масло Mobil в двигатель и фильтра для ТО - 8500₽, фильтр халдекса Volvo - 3500₽, жидкость Volvo для халдекса - 4300₽, жидкость в задний редуктор и раздатку 6200₽. Итого: 22500₽15. Выполнено комплексное ТО - 6 в Volvo City, 6 декабря 2024, пробег 256 850 км (пробег с предыдущей замены масла и фильтров 6 850 км).Выполнена замена корпуса масляного фильтра - он же маслоотделитель, замена патрубка воздуховода, замена масла в двс с фильтрами, замена фильтра и жидкости халдекс, замена жидкости в заднем редукторе и раздатке - все запчасти оригинал, стоимость работ по ТО - 16150₽16. Замена абсолютно всех сайлентблоков задней подвески, развальных болтов, стоек стабилизатора, выполнен сход/развал — выполнено 26 января, стоимость работ 20000₽Итого плановых вложений с сентября 2024: 379 000₽ Все основные моменты по обслуживанию с фото, отражены в профиле, кому интересно смотрите — изучайте 🤓 Всем добра!
Всё, кина не будет…
Именно так, используя известную фразу из фильма «Джентельмены удачи», я ответил младшей дочери, на ее вопрос: «мы пойдем сегодня в кино?»Планы были и в кино сходить в этот день, но визит на запланированное ТО с заменой корпуса масляного фильтра (он же маслоотделитель - корпус состоит из двух частей), патрубка турбины от корпуса воздушного фильтра, а так же замены жидкости с фильтром в халдекс, жидкости в раздатке и заднем редукторе, внес вынужденные изменения в запланированное.✔️ В начале все шло по плану, все запчасти в наличии, крутим гайки - травим байки, или как еще говорит мастер у которого я обслуживаюсь: «руки в масле, жопа в мыле, я люблю автомобили…» или «всякое бывает, жук свистит и бык летает» — последняя поговорка неожиданно начала реализовываться, я про — всякое бывает.При замене корпуса масляного фильтра и замене масла в двигателе, мастер попутно инспектирует патрубки и замечает на нижнем левом патрубке интеркулера растрескивания, не совместимые в ближайшем будущем с активной эксплуатацией автомобиля, для аварийного режима самое то конечно, но это не наш вариант.✔️ Естественно данного патрубка в наличии нет, был но три дня назад кому-то установили, говорит мастер сервиса, не в его смену было, надо заказывать.✔️ Сижу мониторю ценник на патрубок, ценники от 15₽ до 28₽ с разными сроками поставки естественно, нахожу новый оригинальный патрубок на Авито в МСк, за 15₽ (ценник 3,14здец конечно за кусок РТИ), говорю мастеру что буду заказывать в Москве, как приедет поменяем.Мастер говорит паузни, ща доставка приедет посмотрим, а в это время ТО уже на финишной прямой, откинули кардан для замены фильтра и жидкости в халдекс…✔️ В общем все запланированное в рамках ТО выполнено, установлен новый оригинальный корпус масляного фильтра - 30757730 в комплекте с новым оригинальным масляным фильтром, замена связана исключительно со старостью данного элемента на упреждение так сказать, мембрана по-любому уставшая за столько лет, да и прокладки к блоку деревянные уже и зимой как правило стреляют маслом в разные стороны на холодную, далее установлен новый оригинальный патрубок - 31657655 с новым датчиком и подпружинивающим хомутом шейки отвода под датчик, где у всех сопливит (сопливит со временем стабильно либо по месту спайки самого отвода - либо через трещину шейки отвода, больное место у всех с таким патрубком), заменен воздушный фильтр с маслом в двс, в этот раз проехал 6850 км после предыдущей замены масла. Выполнена замена жидкости с фильтром в халдекс, заднем редукторе и раздатке - все оригинал Volvo. Патрубок Volvo - 31370210 в итоге приехал с вечерней доставкой и продали мне его за те же деньги, как я и нашел на Авито, в итоге установлен новый оригинальный патрубок.✔️ «Кина» из-за ожидания в этот день естественно не случилось, но автомобиль с магнитофоном и после ТО у меня уже есть, осталось пошить костюм с отливом и можно нарядным газануть в Ялту.
Дверь, проводка, зеркала, крышка айрбаг, замки.
☝️ Заголовок читается практически как «нетленка» от Эдуарда Сурового 👇🤓Рысь, Лариса, пулемёт, Перец, жижа, вертолет,Полдевятого, фломастер, амперметр, нож, сапог,Две Марины, муж и мюсли, поле кукурузово,Вот такие мысли в голове у Бузовой!Теперь о содеянном:1. Устранил провисание водительской двери и люфт втулки нижней петли, штатная болячка, выполнена замена втулки петли, теперь водительская дверь без просадки и люфта.Открываете водительскую дверь своего авто и вертикально слегка приподнимаете дверь, если люфт замечен то меняете втулку и будет вам счастье.2. Попутно вскрыл штатное больное место проводки - дверной косы, с завода пучок проводов в данном месте идет обмотанный тряпичной изолентой и обтянут обыкновенным пластиковым хомутом, естественно хомут и постоянные открытия/закрытия двери делают свое дело, оплетка проводов вскрывается и привет - приехали. В общем все провода в косе были реанимированы, каждый провод был защищен двойным термоусадочным клеевым кембриком. Если у тебя в эксплуатации Volvo просто загляни в проводку дверной косы и сам все увидишь, оценишь и примешь решение, что делать с тем, что увидел 🤓3. Заменил крышку AirBag руля на оригинал Volvo естественно, старую крышку предыдущий владелец в гневном порыве сильно даванул рукой сигналя в пробке, крышка к сожалению треснула. В общем аккуратно разобрали, технично заменили крышку и так же аккуратно и технично все собрали, теперь новенькая.4. В рамках планового ТО обслужил механизм складывания зеркал и перед зимой обработал все петли и замки, плюс восстановили проводку замка крышки багажника, так же больное место всех XC70, теперь все сделано и планка замка крышки багажника посажена на правильный герметик, влага не попадет. В общем устраняю все штатные болячки XC70, как и у любого авто они естественно есть.
Ещё 12 фото
Замена жидкости в АКПП + сальник привода. Масло в ДВС + фильтра
Выполнил полную плановую замену жидкости в АКПП Aisin + махнули сальник привода, старый устал и сопливил. Заменил масло в ДВС + все фильтра: воздушный, топливный, салонный, масляный.В двигателе меняю масло строго через 7500 км, плюс с ноября по конец марта лью присадку LIQUI MOLY Multifunktionsadditiv Diesel в топливо, на всех дизелях которые эксплуатировались лью зимой LIQUI MOLY, тема отличная.На очереди замена жижи в халдексе с фильтром + в раздатке.
Ещё 6 фото
Зачем ты купил два правых сайлент блока ?
Зачем ты купил два правых сайлент блока ? Прокричал знакомый мастер из глубины бокса в котором я перетряхивал переднюю подвеску на своем Volvo XC70.Время 18:00 - 4 ноября, праздник…Тук - тук, что за ху.ня, пронеслось рикошетом в голове, заказывал же правый и левый отдельно с разными номерами и стоимостью, речь о задних сайлентах передних рычагов.Подошел к упаковочным пакетам сайлентов SKF, номера разные, поставщик один, НО… кричавший мастер был прав.В пакете с левым лежал правый, в пакете с правым лежал тоже правый, итого имеем два правых, хотя изначально хотелось по-другому 😉Звонить поставщику бесполезно, автомобиль нужен кровь износа через три часа, конструктивно сайленты схожи что правый что левый, за одним маленьким отличием, угловое усиление на металлической части, в общем и целом настроение конечно было подпорчено раздолбайством поставщика, о чем он естественно узнал в красках на следующий день.Короче перевернули сайлент вверх ногами и временно вкрячили правый вместо левого, вариантов больше не было. Вечером в праздник никто не привез бы нужную запчасть.Мораль, даже у проверенных временем поставщиков бывают осечки, теперь я проверяю запчастюги даже в запакованных пакетах с разными номерами и вам рекомендую.
Год владения, на что попал)
Купил ,ТК нечего было купить в этом классе..решил попробовать шведский автопром... первое время Ам безумно нравился, до него был пассат б7 универсал,дизель.Но после недели владения начались приключения с электрикой...пока сам не разобрался, и не нашел толковых диагностов, ам то ехала как взбесившийся лось, то тащилась как полудохавя лошадь... И все виноваты датчики и переиертая проводка косы ДВС.Также с вентилятором ДВС тоже была эпопея, но чтобы не влетать в деньги, я поменял самостоятельно щетки моторов и реле...Спустя полгода, пробег 30 т.км Я проехал, стал уходить антифриз, и это светило либо заменить мототр или пробывать отремонтировать.. спасибо парням с сервиса на Волковский, все починили, прилип на 45 , ремонт ГБЦ , и то как выяснилось что виновник всему этому преведущие ремонтники....ну и после всего этого уже проехал ещё 35 т.км, тачка не подводит.Радует проходимостью и уверенностью на дороге. Вольво Ам отличный, только если за ним регулярно следят. По расходам подвеска, сайлентблоки от форда, тормоза не дёшевые...По сути я ввалил на круг 160 и довел авто до ума))) всем удачи, не бойтесь брать дизель с пробегом за 200,
Опыт владения.
Вольво ХС70, отличный семейный автомобиль. Мой экземпляр с бензиновым двигателем 3.2 л и мощностью 238 л.с., установлено ГБО. Надёжен и неприхотлив. Никаких навязчивых болячек за 7 лет владения не выявлено.Все замены, которые были, соответствовали пробегу и износу авто. Пробег 325000 км, коробка работает плавно, без рывков, двигатель тоже в отличном состоянии. Проходимость и вместительность одна из лучших в своем классе.С лёгкостью доставит вас в любую точку, если местность хотя бы отдаленно напоминает дорогу, а можно и на лёгкое бездорожье съехать. Отличный автомобиль! Не подвёл ни разу!