Выгодный выбор рачительного автовладельца...
До данного автомобиля была самая разная куча машин, легковушки. К покупке кроссовера привели требования - семья с ребенком (много вещей обычно), большой дорожный просвет и полный привод (даже в Москве и МО зимой бывает ох как тяжко на моноприводных легковушках), безопасность, надежность, принадлежность к известному бренду, низкая криминальная известность (в Москве и МО это ой как актуально) и в окончание - личный опыт работы у официала Вольво в течении полугода, за данное время стал просто уважать данную марку.
Итак - Вольво ХС60, конец 2010 года, заказная комплектация SUMMUM, двигатель бензиновый 3,2 атмосферная рядная "шестерка", АКПП, полный привод. Машина бралась не новой, в трейдине крупного дилера в Москве (со сдачей в трейдин предыдущей машины - Мазды 3). Обошлась машина в январе в 1,100,000 рублей (и с зачетом 400,000 за Мазду). По Вольво - хозяин до этого был один, машина была лишь немного притерта по правому боку (даже фото мне все показали до устранения и замеры ЛКП). Рекомендации - провести ТО, сход-развал, передние колодки под замену, родные летние шины сильно изношены. Пробег - 77240 км. На машину первым владельцем была оформлена расширенная гарантия до 5 лет. Дополнительно - зимние хорошие шины Нокиан на шипах. Ну соответственно полный комплект документов, сервисная книжка с прозрачной историей (сам проверял через знакомых, работающих у этого дилера). Состояние автомобиля - очень и очень хорошее, для 5-ти лет. После покупки погнал в клубный профильный сервис Вольво - состояние машины подтвердили, все в очень хорошем состоянии. Сделали ТО за 16,000 руб (разница в цене около 2-х раз по сравнению с официалом).
На сегодняшний день пробег уже почти под 90 тысяч. Что поменяли... Начал потеть маслом вакуумный насос - поставили ремкомплект (8,000 руб), вместе с приводным ремнем и роликами поменяли муфту привода кондиционера (загудел подшипник) - муфта 17,000 и еще 14,000 ремни, ролики и работа. Колодки пока те же и стоят (хотя купил сам новые) - вот только сейчас нужно менять. Машина по дороге идет ровно, только чуть-чуть кривоват руль - именно поэтому рекомендовали сход-развал - забил просто... Купили новые шины (а диски-то R18!) обошлись новые шины Ханхук в 22,000 руб. Этим летом ездили на юг - под Новороссийск, суммарный пробег - 3600 км. К машине ни одного замечания, выдержала жуткую жару, пробки, очень порадовала способностью съезжать по косогорам на полевые дороги и объезжать пробки на М4 по крайне разбитым полевым дорогам, меж полями кукурузы и других культур, так же полный привод и просвет в 21 см очень понадобились при поездках в холмистых окрестностях Новороссийска.
Из допоборудования машины сделал только дневные ходовые огни (штатные пошли позже, после рестайлинга), сам поставил защитные сетки в решетку радиатора и нижнюю решетку под радиатором.
Чего немного не хватает - маловато по салону различных емкостей под всякую мелочевку. К сожалению из за комплектации, у меня нет на машине ящика под правым передним сидением (там стоит какой-то блок управления). Да и органайзер в нише запаски мог быть куда больше (у тестя на Дастере места в этой нише куда больше). Нет подочечника - хотя его можно купить и поставить вместо ручки над водительским сидением. Нет адаптивного круиз-контроля, стоит простой обычный - жаль, по трассе круиз ох как нужен, а адаптивный был бы к месту... Нет переднего парктроника, но сие поправимо - можно поставить родной передний парктроник и прописать его к машине - все будет как в родном варианте. Нет передних ПТФ - даже не парюсь ибо фары светят отлично (родной ксенон на ближнем свете). Пару раз срабатывала система CITY SAFETY - уберегла от наезда на шлагбаумы парковки и гаражной стоянки (отвлекся).
Догоговизна запчастей на Вольво легко нивелируется их покупкой самостоятельно (в интернет-магазинах) и долгой ходимостью. К примеру родные оригинальные передние тормозные колодки обошлись всего в 4500 руб (это в комплектации с довольно мощным двигателем 243 силы!!).
Минусы - подвеска в исполнении "DYNAMIC" - жестковата немного, правда машина хорошо управляется и прекрасно "стоит" на дороге. Еще минус - нет нормальной обратной связи с родной сигналкой на родном брелке, даже родной брелок с обратной связью - это не так, как в обычных сигналках с обратной связью. Радует непопулярность машины в криминальных сводках...
Минус - у ниши подлокотника нет верхнего отсека для мелочей - купил в Китае вставку - проблема решена. Разъем USB расположен с подлокотнике и судя по его разболтанности - ему и флешке доставалось от вещей, которые клали в нишу подлокотника - не совсем удачное место. Плоховато, что руль без обогрева - а он с деревянной отделкой - пальцам прохладновато... Но привык. Однозначно в минус - нет какого-либо подогрева щеток стеклоочистителя в состоянии покоя - они в снегопад обмерзают и немало. А обстучать их - мешает капот, так что обстучать их можно только выключив двигатель и поставив щетки в сервисное положение (взмах вверх до середины) - в пробке так не будешь часто делать. И самостоятельно нити обогрева не поставить - проблемно. А отопитель туда не греет... Народ выходит из ситуации так - при замене лобового стекла ставят стекло с подогревом зоны покоя щеток и подключают его к обогреву зеркал и заднего стекла. И это при том, что задняя щетка имеет нити обогрева в зоне покоя и маленькие стекла сзади их тоже имеют... Странновато... Очень порадовало качество звучания штатной музыкальной системы - она стоит в исполнении High Performance. Качество отделки салона - прекрасное, все так премиум бренд... Кожа, алюминиевые вставки, дерево, лак, качество пластика - все на высоте и не единого сверчка за такой возраст, даже при громкой работе музыки. Двигатель масло почти не ест, об этом и многие на форумах и работники сервиса говорили - данные двигатели, в исправном виде, масло почти не подъедают. Динамика автомобиля более чем достаточна для повседневной езды и даже при езде с грузом по трассе, зачастую надо постоянно поглядывать на спидометр - при такой шумоизоляции и динамике разгона легко попасться на камеру - в салоне по ощущениям скорость куда ниже кажется, чем по спидометру. Сейчас вскоре предстоит ТО - с заменой масла в ДВС, фильтров, свечей зажигания, масла в АКПП (его меняют раз в 60,000 км), тормозной жидкости. Ремень ГРМ менять не надо - стоит цепь. Оценил отдельно стоящий топливный фильтр - на многих современных автомобилях он стоит рядом с бензонасосом и легко его не поменять. Итог - мы с женой очень и очень довольны покупкой. По мере появления замечаний и ощущений буду дополнять отчет. Всем удачи!
Итак - Вольво ХС60, конец 2010 года, заказная комплектация SUMMUM, двигатель бензиновый 3,2 атмосферная рядная "шестерка", АКПП, полный привод. Машина бралась не новой, в трейдине крупного дилера в Москве (со сдачей в трейдин предыдущей машины - Мазды 3). Обошлась машина в январе в 1,100,000 рублей (и с зачетом 400,000 за Мазду). По Вольво - хозяин до этого был один, машина была лишь немного притерта по правому боку (даже фото мне все показали до устранения и замеры ЛКП). Рекомендации - провести ТО, сход-развал, передние колодки под замену, родные летние шины сильно изношены. Пробег - 77240 км. На машину первым владельцем была оформлена расширенная гарантия до 5 лет. Дополнительно - зимние хорошие шины Нокиан на шипах. Ну соответственно полный комплект документов, сервисная книжка с прозрачной историей (сам проверял через знакомых, работающих у этого дилера). Состояние автомобиля - очень и очень хорошее, для 5-ти лет. После покупки погнал в клубный профильный сервис Вольво - состояние машины подтвердили, все в очень хорошем состоянии. Сделали ТО за 16,000 руб (разница в цене около 2-х раз по сравнению с официалом).
На сегодняшний день пробег уже почти под 90 тысяч. Что поменяли... Начал потеть маслом вакуумный насос - поставили ремкомплект (8,000 руб), вместе с приводным ремнем и роликами поменяли муфту привода кондиционера (загудел подшипник) - муфта 17,000 и еще 14,000 ремни, ролики и работа. Колодки пока те же и стоят (хотя купил сам новые) - вот только сейчас нужно менять. Машина по дороге идет ровно, только чуть-чуть кривоват руль - именно поэтому рекомендовали сход-развал - забил просто... Купили новые шины (а диски-то R18!) обошлись новые шины Ханхук в 22,000 руб. Этим летом ездили на юг - под Новороссийск, суммарный пробег - 3600 км. К машине ни одного замечания, выдержала жуткую жару, пробки, очень порадовала способностью съезжать по косогорам на полевые дороги и объезжать пробки на М4 по крайне разбитым полевым дорогам, меж полями кукурузы и других культур, так же полный привод и просвет в 21 см очень понадобились при поездках в холмистых окрестностях Новороссийска.
Из допоборудования машины сделал только дневные ходовые огни (штатные пошли позже, после рестайлинга), сам поставил защитные сетки в решетку радиатора и нижнюю решетку под радиатором.
Чего немного не хватает - маловато по салону различных емкостей под всякую мелочевку. К сожалению из за комплектации, у меня нет на машине ящика под правым передним сидением (там стоит какой-то блок управления). Да и органайзер в нише запаски мог быть куда больше (у тестя на Дастере места в этой нише куда больше). Нет подочечника - хотя его можно купить и поставить вместо ручки над водительским сидением. Нет адаптивного круиз-контроля, стоит простой обычный - жаль, по трассе круиз ох как нужен, а адаптивный был бы к месту... Нет переднего парктроника, но сие поправимо - можно поставить родной передний парктроник и прописать его к машине - все будет как в родном варианте. Нет передних ПТФ - даже не парюсь ибо фары светят отлично (родной ксенон на ближнем свете). Пару раз срабатывала система CITY SAFETY - уберегла от наезда на шлагбаумы парковки и гаражной стоянки (отвлекся).
Догоговизна запчастей на Вольво легко нивелируется их покупкой самостоятельно (в интернет-магазинах) и долгой ходимостью. К примеру родные оригинальные передние тормозные колодки обошлись всего в 4500 руб (это в комплектации с довольно мощным двигателем 243 силы!!).
Минусы - подвеска в исполнении "DYNAMIC" - жестковата немного, правда машина хорошо управляется и прекрасно "стоит" на дороге. Еще минус - нет нормальной обратной связи с родной сигналкой на родном брелке, даже родной брелок с обратной связью - это не так, как в обычных сигналках с обратной связью. Радует непопулярность машины в криминальных сводках...
Минус - у ниши подлокотника нет верхнего отсека для мелочей - купил в Китае вставку - проблема решена. Разъем USB расположен с подлокотнике и судя по его разболтанности - ему и флешке доставалось от вещей, которые клали в нишу подлокотника - не совсем удачное место. Плоховато, что руль без обогрева - а он с деревянной отделкой - пальцам прохладновато... Но привык. Однозначно в минус - нет какого-либо подогрева щеток стеклоочистителя в состоянии покоя - они в снегопад обмерзают и немало. А обстучать их - мешает капот, так что обстучать их можно только выключив двигатель и поставив щетки в сервисное положение (взмах вверх до середины) - в пробке так не будешь часто делать. И самостоятельно нити обогрева не поставить - проблемно. А отопитель туда не греет... Народ выходит из ситуации так - при замене лобового стекла ставят стекло с подогревом зоны покоя щеток и подключают его к обогреву зеркал и заднего стекла. И это при том, что задняя щетка имеет нити обогрева в зоне покоя и маленькие стекла сзади их тоже имеют... Странновато... Очень порадовало качество звучания штатной музыкальной системы - она стоит в исполнении High Performance. Качество отделки салона - прекрасное, все так премиум бренд... Кожа, алюминиевые вставки, дерево, лак, качество пластика - все на высоте и не единого сверчка за такой возраст, даже при громкой работе музыки. Двигатель масло почти не ест, об этом и многие на форумах и работники сервиса говорили - данные двигатели, в исправном виде, масло почти не подъедают. Динамика автомобиля более чем достаточна для повседневной езды и даже при езде с грузом по трассе, зачастую надо постоянно поглядывать на спидометр - при такой шумоизоляции и динамике разгона легко попасться на камеру - в салоне по ощущениям скорость куда ниже кажется, чем по спидометру. Сейчас вскоре предстоит ТО - с заменой масла в ДВС, фильтров, свечей зажигания, масла в АКПП (его меняют раз в 60,000 км), тормозной жидкости. Ремень ГРМ менять не надо - стоит цепь. Оценил отдельно стоящий топливный фильтр - на многих современных автомобилях он стоит рядом с бензонасосом и легко его не поменять. Итог - мы с женой очень и очень довольны покупкой. По мере появления замечаний и ощущений буду дополнять отчет. Всем удачи!
Дополнение
Дополняю отзыв, хотя чего-то особо дополнить и нечего...
Пробег 93000 км. Да, ездим немного - на работу ездим на общественном транспорте. Что по машине
- осенью прошел техобслуживание, наконец таки заменил передние тормозные колодки (которые рекомендовали заменить при покупке авто!), при следующей замене - надо будет менять передние тормозные диски. Задние тормозные колодки доживут до весны и их тоже надо будет менять вместе с тормозными дисками - они уже по толщине чуть тоньше предписанного минимума
- летом еще раз пришлось менять ремкомплект вакуумного насоса - начало опять подтекать масло из под пластмассового штуцера насоса. Новый РМК ставил паренек из моего сервиса (где я работал), который раньше на Вольво работал, он уже сделал чуть с изменениями - под уплотнительное кольцо заложил немного герметика.
- перезаправил систему кондиционирования. Все работало нормально и до этого, но решил не только дополнить хладагента (его кстати почти норма и была), но и обновить масло для смазки компрессора. Кстати еще ранее замечал, что иногда, в особенности сразу после включения кондиционера, раздавался звук, очень похожий на гул подшипника, звук по частоте связан с частотой работы ДВС, но если выключить кондей - звук сразу пропадает. Как поработает немного кондей - звук тоже пропадает. Думал, что компрессору приходит конец, но ведь после пропадания звука, компрессор все остальное время работает без нареканий. Кое-что нашел в поиске и паренек из нашего сервиса подсказал - причина в том, что при начале работы системы, в одном из шлангов подводки хладагента к компрессору возникает этот низкочастотный гул, связанный с частотой работы компрессора (и ДВС конечно). Кто-то пробовал - перепрессовывал муфты на шлангах - как бы разворачивал (изменял геометрию шланга) - вроде помогало или звук становился слабее. Я забил ибо все работает нормально
- на ТО заменили масло в АКПП - как раз по сроку подошло (раз в 60 тысяч или раз в 3 года) - как раз с момента замены предыдущим хозяином масла в АКПП и прошло около 3-х лет. Хотя к работе АКПП вопросов не было. Правда в жару, в долгих пробках, видимо все-таки температура масла в АКПП была выше нормы - подергивала коробка, да и ГУР начинал тихонько подвывать, после выезда из пробки и минут 5-7 езды симптомы пропадали. Но это было лишь в пробках летом, когда возвращались с югов, жара тогда стояла - машина около 40 градусов показывала. В другое время летом, в Московском регионе такие симптомы замечены не были
- для собственного спокойствия и обретения обратной связи с машиной поставил сигнализацию с GSM и можно даже автозапуск подключить - пока не нужен он (машина в гараже стоит и нет надобности её дистанционно прогревать). Также на всякий случай установил защиту от снятия фар (это в основном беда ХС90 первой генерации, но бывает и с ХС60 снимают)
- сказался недостаток размещения USB разъема аудиосистемы в бардачке - иногда отходит контакт, флешка отключается - видимо то ли мы, то ли предыдущий хозяин клали что-то в бокс подлокотника и задевали флешку - подраздолбали разъем. Но пока работает, на неровностях не обрубает - вот будет обрубать, поменяю
- запчасти для последнего ТО покупал сам, брал качественные аналоги (а покупал фильтра) - вышло даже еще дешевле, чем просили за них в профильном сервисе, а вот масло брал у них
- при резком разгоне начал появляться в салоне запах как бы горелого масла, при этом немного упал уровень масла в двигателе, на ТО смотрели - вроде двигатель сухой, но смотрели снизу. Я подозреваю, что есть небольшая утечка масла (была бы большая - на ТО увидели бы снизу) и это масло при разгоне стекает с верха двигателя на части выпускного коллектора. Надо будет детально посмотреть, снять крышку двигателя и с фонариком осмотреть
- раза 3-4 машина жаловалась на разрядку АКБ - когда постояла (насколько позволяет система) с работающей аудиосистемой и неработающим ДВС. АКБ зарядил, поскольку машина часто стоит - превентивно раз в 2 месяца его подзаряжаю зарядным устройством. В принципе по сроку АКБ уже подходит под замену (а он родной стоит) - так что дело житейское
- один раз забилось одно из отверстий водительской форсунки омывателя стекла. Продул, сняв из под капота штуцер подводящего шланга - снимается все легко, продулось просто, никакой иголки для прочистки и не потребовалось
- сход-развал так и не делал - машина идет ровно, неравномерного износа шин не замечено. Подвеску на каждом ТО смотрят - пока все в норме, были только замечены трещины на задних сайлентблоках, но пока они не расширяются, посторонних звуков никаких нет при езде
- народ на профильных форумах советовал съездить к официалам, обновить ПО электроники (Service 2.0) - но пока не особо заморачиваюсь
- полный привод и большой дорожный просвет зимой несколько раз пригодился, работу ESP проверял специально несколько раз, провоцируя машину на занос - работает, хотя немножко похулиганить дает, если уж надо - можно отключить ESP (правда она все равно 100% не отключается, просто еще немного ослабляет "хватку", но в критической ситуации все равно заработает
- думал отключить омыватель фар, потом передумал, он реально помогает, с учетом что стоит родной ксенон - это нужная вещь. Разве что я бы вывел на отдельную кнопку обесточивание фароомывателя - днем он не нужен, а система работает так, что даже при полностью выключенном наружном освещении, при включении омывателя лобового стекла - все равно фароомыватель пару раз срабатывает. Правда дикого жора омывайки не замечено
- как-то приехал на машине в свой сервис, народ наш полазил, посмотрел, народ-то шарящий, сами ездят тоже на самых разных автомобилях, сказали интересный вердикт "машина хорошая, но скучная", мотивируя тем, что она как хорошие домашние тапочки - надел и забыл что они на ногах, уютно и тепло. Типа не цепляет машина, слишком спокойная (даже несмотря на неслабый двигатель). А я ответил фразой, которую прочитал как-то на одном из форумов "Вольво - это машина для того, у кого уже весь бензин в крови выгорел". И сам считаю эту фразу верной - кому нужен драйв, сразу можно и не засматриваться на Вольво, будете недовольны. Это машина для тех, у кого в приоритете другие ценности - спокойствие, размеренность, безопасность
В общем перечисляю мелочи, потому как более и перечислять нечего. Собственно и неудивительно ибо у жены знакомая на работе брала в 2015 годе ХС60 рестайлинг 2,4 дизель - тоже особых замечаний к машине нет.
Буду дополнять отзыв, хотя все как-то скучно выходит... :)
Пробег 93000 км. Да, ездим немного - на работу ездим на общественном транспорте. Что по машине
- осенью прошел техобслуживание, наконец таки заменил передние тормозные колодки (которые рекомендовали заменить при покупке авто!), при следующей замене - надо будет менять передние тормозные диски. Задние тормозные колодки доживут до весны и их тоже надо будет менять вместе с тормозными дисками - они уже по толщине чуть тоньше предписанного минимума
- летом еще раз пришлось менять ремкомплект вакуумного насоса - начало опять подтекать масло из под пластмассового штуцера насоса. Новый РМК ставил паренек из моего сервиса (где я работал), который раньше на Вольво работал, он уже сделал чуть с изменениями - под уплотнительное кольцо заложил немного герметика.
- перезаправил систему кондиционирования. Все работало нормально и до этого, но решил не только дополнить хладагента (его кстати почти норма и была), но и обновить масло для смазки компрессора. Кстати еще ранее замечал, что иногда, в особенности сразу после включения кондиционера, раздавался звук, очень похожий на гул подшипника, звук по частоте связан с частотой работы ДВС, но если выключить кондей - звук сразу пропадает. Как поработает немного кондей - звук тоже пропадает. Думал, что компрессору приходит конец, но ведь после пропадания звука, компрессор все остальное время работает без нареканий. Кое-что нашел в поиске и паренек из нашего сервиса подсказал - причина в том, что при начале работы системы, в одном из шлангов подводки хладагента к компрессору возникает этот низкочастотный гул, связанный с частотой работы компрессора (и ДВС конечно). Кто-то пробовал - перепрессовывал муфты на шлангах - как бы разворачивал (изменял геометрию шланга) - вроде помогало или звук становился слабее. Я забил ибо все работает нормально
- на ТО заменили масло в АКПП - как раз по сроку подошло (раз в 60 тысяч или раз в 3 года) - как раз с момента замены предыдущим хозяином масла в АКПП и прошло около 3-х лет. Хотя к работе АКПП вопросов не было. Правда в жару, в долгих пробках, видимо все-таки температура масла в АКПП была выше нормы - подергивала коробка, да и ГУР начинал тихонько подвывать, после выезда из пробки и минут 5-7 езды симптомы пропадали. Но это было лишь в пробках летом, когда возвращались с югов, жара тогда стояла - машина около 40 градусов показывала. В другое время летом, в Московском регионе такие симптомы замечены не были
- для собственного спокойствия и обретения обратной связи с машиной поставил сигнализацию с GSM и можно даже автозапуск подключить - пока не нужен он (машина в гараже стоит и нет надобности её дистанционно прогревать). Также на всякий случай установил защиту от снятия фар (это в основном беда ХС90 первой генерации, но бывает и с ХС60 снимают)
- сказался недостаток размещения USB разъема аудиосистемы в бардачке - иногда отходит контакт, флешка отключается - видимо то ли мы, то ли предыдущий хозяин клали что-то в бокс подлокотника и задевали флешку - подраздолбали разъем. Но пока работает, на неровностях не обрубает - вот будет обрубать, поменяю
- запчасти для последнего ТО покупал сам, брал качественные аналоги (а покупал фильтра) - вышло даже еще дешевле, чем просили за них в профильном сервисе, а вот масло брал у них
- при резком разгоне начал появляться в салоне запах как бы горелого масла, при этом немного упал уровень масла в двигателе, на ТО смотрели - вроде двигатель сухой, но смотрели снизу. Я подозреваю, что есть небольшая утечка масла (была бы большая - на ТО увидели бы снизу) и это масло при разгоне стекает с верха двигателя на части выпускного коллектора. Надо будет детально посмотреть, снять крышку двигателя и с фонариком осмотреть
- раза 3-4 машина жаловалась на разрядку АКБ - когда постояла (насколько позволяет система) с работающей аудиосистемой и неработающим ДВС. АКБ зарядил, поскольку машина часто стоит - превентивно раз в 2 месяца его подзаряжаю зарядным устройством. В принципе по сроку АКБ уже подходит под замену (а он родной стоит) - так что дело житейское
- один раз забилось одно из отверстий водительской форсунки омывателя стекла. Продул, сняв из под капота штуцер подводящего шланга - снимается все легко, продулось просто, никакой иголки для прочистки и не потребовалось
- сход-развал так и не делал - машина идет ровно, неравномерного износа шин не замечено. Подвеску на каждом ТО смотрят - пока все в норме, были только замечены трещины на задних сайлентблоках, но пока они не расширяются, посторонних звуков никаких нет при езде
- народ на профильных форумах советовал съездить к официалам, обновить ПО электроники (Service 2.0) - но пока не особо заморачиваюсь
- полный привод и большой дорожный просвет зимой несколько раз пригодился, работу ESP проверял специально несколько раз, провоцируя машину на занос - работает, хотя немножко похулиганить дает, если уж надо - можно отключить ESP (правда она все равно 100% не отключается, просто еще немного ослабляет "хватку", но в критической ситуации все равно заработает
- думал отключить омыватель фар, потом передумал, он реально помогает, с учетом что стоит родной ксенон - это нужная вещь. Разве что я бы вывел на отдельную кнопку обесточивание фароомывателя - днем он не нужен, а система работает так, что даже при полностью выключенном наружном освещении, при включении омывателя лобового стекла - все равно фароомыватель пару раз срабатывает. Правда дикого жора омывайки не замечено
- как-то приехал на машине в свой сервис, народ наш полазил, посмотрел, народ-то шарящий, сами ездят тоже на самых разных автомобилях, сказали интересный вердикт "машина хорошая, но скучная", мотивируя тем, что она как хорошие домашние тапочки - надел и забыл что они на ногах, уютно и тепло. Типа не цепляет машина, слишком спокойная (даже несмотря на неслабый двигатель). А я ответил фразой, которую прочитал как-то на одном из форумов "Вольво - это машина для того, у кого уже весь бензин в крови выгорел". И сам считаю эту фразу верной - кому нужен драйв, сразу можно и не засматриваться на Вольво, будете недовольны. Это машина для тех, у кого в приоритете другие ценности - спокойствие, размеренность, безопасность
В общем перечисляю мелочи, потому как более и перечислять нечего. Собственно и неудивительно ибо у жены знакомая на работе брала в 2015 годе ХС60 рестайлинг 2,4 дизель - тоже особых замечаний к машине нет.
Буду дополнять отзыв, хотя все как-то скучно выходит... :)
Владею 1-2 года
59
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Анисимов Сергей ВикторовичАвтор
19 декабря 2017
Нравится
Ответить
2
Анисимов Сергей ВикторовичАвтор
19 декабря 2017
Нравится
Ответить
козлов сергей
16 января 2019
Нравится
Ответить
Анисимов Сергей ВикторовичАвтор
16 января 2019
Нравится
Ответить
козлов сергей
16 января 2019
Нравится
Ответить
Евгений Иванкин
7 мая 2021
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Анисимов Сергей Викторович • Renault Duster
Отзыв о Рено Дастер
В конце 2015 года задумались над поиском другой машины тестю. Ранее он ездил на Дэу Нексия 2010 года (мой отзыв о ней есть на авто.ру), стали присматривать другую машину. Я более склонялся к минивэну...
Анисимов Сергей Викторович
Куплю колеса в сборе на Рено Дастер
Или можно по отдельности - диски и шины. Диски нужны литые, параметры - заводские (а точнее 6,5*16, ЕТ50, 4*114,3, DIA 66,1), шины нужны размерности 215/65 R16 зимние, шипованные. Рассмотрю варианты и...
Анисимов Сергей Викторович
AVITO внедрило схему развода на деньги
Развод на деньги появился даже тут, где вроде бы все нормально и выбираешь сам платить или нет. Ан нет. Зарегистрирован на Авито уже давно, продавал не раз самые разные вещи и автомобили тоже. Проблем...
Анисимов Сергей Викторович
Как лучше проехать в Липецкую область?
Село Доброе (райцентр). Карта яндекса рекомендует ехать по М4 до Каширы, затем уходить на Тамбов, далее на Чаплыгин. Но трасса на Тамбов после ответвления от М4 сужается - ездил не раз в середине 2000...
Анисимов Сергей Викторович
муки выбора...
Привет всем! Для развоза всякой мебели и дачного строительства нужен недорогой универсал в пределах 80 тыс руб. Собсно больше тяготею к немца, фолькс пасат в3 конечно не в идеале, но взять можно. Смот...
Анисимов Сергей Викторович
Вопрос по детскому квадрику
Добрый день! На след. Сезон подыскиваю сыну (ему будет 3.5) б/у или новый недорогой квадр. Недорогой потому что дети быстро растут и довольно быстро квадр станет маленьким. По уровню цены ищу б/у до 1...