Volvo Cross Country 1 Год выпуска 2013 Автомат, полный постоянный, белый.
Проехал 45 000 км. продал с пробегом 170 000 км. В общем владел 1год 2 мес.
Было много машин и есть с чем сравнивать.(фокус2, фокус 3-c роботом ху#вершифт, мондео 4- дизель, мазда 6 консервная банка, Ауди а4 )
При покупке очень опасался дорогого сервисного обслуживания Вольво и конечно поломок, все таки бу автомобиль с таким пробегом, но нашел вариант с очень вкусным ценником и решился, все таки безопасность (автомобиль для небольшой семьи), на первом месте, плюс это постоянный полный привод с расходом 11,4л при разгоне до ста 7.5 сек тем более с беспроблемным автоматом от Asin,- в общем альтернатив для такого практичного меня по такой цене не было.
После покупки сразу сделал ТО на 60 тыщ. р. У них болезнь с передними амортами,но выяснил- подходят от фокуса, ходят так же, а стоят в 2,5 раза дешевле. В остальном ставил в основном оригинал. Дороговато.
Плюсы:
Техническая начинка:мотор,автомат, дизайн салона, управляемость, сборка на высшем уровне. Лобовое стекло с подогревом, на фокусе 3 и мондео у меня в два раза дольше все таяло, тут все в турбо режиме(может из за аккума?), греется сама машина тоже быстро не как дизель. На снегу на шипах это просто сказка- держит на дороге супер, ощущение что все инвалиды, а тебе дается все легко). Не для этого покупалась машина, но на светофоре никто и близко не мог соревноваться кроме однажды 7 серии бмв икс драйв с мотором в 400л.с. Водил как в городе так и загородом и бывало что клиренса конечно не хватало есть, контора которая ставит чуть ли не родные проставки Вольво (с авиационным аллюминием) за 35 тыщ., но так и не доехал)..
Подвеска очень надежная, такое ощущение что рассчитывали на машину потяжалее.
Автомат на пробеге 170 тыщ просто чудо.
Теперь про минусы:
Очень неудобная посадка в кресло машины, ну как можно так проектировать? первые разы постоянно бился головой о проем, при росте 178см не очень удобно. Привык..что делать..
После 140 тыщ пробега машина начала жрать масло, хоть и немного, но неприятно. Я сделал раскоксовку, помогло на 20 000км).Поджирает около 1 литра на 4-5 тыщ км.С этим смирился ибо пусть, это же 1000-1500р на пол года хрен с ним.
Дурацкая старт-стоп очень бесит, хоть при минусе не работает, но летом это жопа. Да, можно прошить , но зачем тратить деньги, почему производитель не подумал о том что аккум. будет убиваться? приходится каждый раз при заводке отключать, ибо покупать аккумуляторы за 35 тыщ не вариант.
Клиренс. Серьезно? Кросс каунтри? С клиренсом 145 см? ппц..зачем так называть.
На передних сиденьях места нормально но задним пассажирам будет тесно.
Бегажник маловат.Спасает как то доп. на крыше.
Система торможения перед препятствием срабатывала раз 10, и только пару раз по делу)..но это не спасло, скорее уменьшило ущерб )
В порядке эксперимента: средний расход в пенсионерском режиме 10.5 , в буйном режиме доходило до 12.
Важно! поскольку самый дорогой бензин 92 по факту дальности хода при тех же деньгах, всегда заливал 98 либо 95 экто. Эта турбина любит высокое октановое число, а я люблю её! и не люблю менять турбины!
Поскольку я фокусолог могу заявить что с v40 ничего общего.(кроме амортов). Форд кажется топорной машиной теперь после нее.
В итоге за весь срок владения ничего не ломалось, дороговизну запчастей к минусам не отнес, легенда о обслуживании имеет место быть, но данный факт нивелирует, то что у меня ничего не сломалось при таком пробеге, я даже сам ожидал вот щас уже вот накроется уже турбина, готовился морально, но… пронесло! В итоге следующая машина однозначно Вольво.
Было много машин и есть с чем сравнивать.(фокус2, фокус 3-c роботом ху#вершифт, мондео 4- дизель, мазда 6 консервная банка, Ауди а4 )
При покупке очень опасался дорогого сервисного обслуживания Вольво и конечно поломок, все таки бу автомобиль с таким пробегом, но нашел вариант с очень вкусным ценником и решился, все таки безопасность (автомобиль для небольшой семьи), на первом месте, плюс это постоянный полный привод с расходом 11,4л при разгоне до ста 7.5 сек тем более с беспроблемным автоматом от Asin,- в общем альтернатив для такого практичного меня по такой цене не было.
После покупки сразу сделал ТО на 60 тыщ. р. У них болезнь с передними амортами,но выяснил- подходят от фокуса, ходят так же, а стоят в 2,5 раза дешевле. В остальном ставил в основном оригинал. Дороговато.
Плюсы:
Техническая начинка:мотор,автомат, дизайн салона, управляемость, сборка на высшем уровне. Лобовое стекло с подогревом, на фокусе 3 и мондео у меня в два раза дольше все таяло, тут все в турбо режиме(может из за аккума?), греется сама машина тоже быстро не как дизель. На снегу на шипах это просто сказка- держит на дороге супер, ощущение что все инвалиды, а тебе дается все легко). Не для этого покупалась машина, но на светофоре никто и близко не мог соревноваться кроме однажды 7 серии бмв икс драйв с мотором в 400л.с. Водил как в городе так и загородом и бывало что клиренса конечно не хватало есть, контора которая ставит чуть ли не родные проставки Вольво (с авиационным аллюминием) за 35 тыщ., но так и не доехал)..
Подвеска очень надежная, такое ощущение что рассчитывали на машину потяжалее.
Автомат на пробеге 170 тыщ просто чудо.
Теперь про минусы:
Очень неудобная посадка в кресло машины, ну как можно так проектировать? первые разы постоянно бился головой о проем, при росте 178см не очень удобно. Привык..что делать..
После 140 тыщ пробега машина начала жрать масло, хоть и немного, но неприятно. Я сделал раскоксовку, помогло на 20 000км).Поджирает около 1 литра на 4-5 тыщ км.С этим смирился ибо пусть, это же 1000-1500р на пол года хрен с ним.
Дурацкая старт-стоп очень бесит, хоть при минусе не работает, но летом это жопа. Да, можно прошить , но зачем тратить деньги, почему производитель не подумал о том что аккум. будет убиваться? приходится каждый раз при заводке отключать, ибо покупать аккумуляторы за 35 тыщ не вариант.
Клиренс. Серьезно? Кросс каунтри? С клиренсом 145 см? ппц..зачем так называть.
На передних сиденьях места нормально но задним пассажирам будет тесно.
Бегажник маловат.Спасает как то доп. на крыше.
Система торможения перед препятствием срабатывала раз 10, и только пару раз по делу)..но это не спасло, скорее уменьшило ущерб )
В порядке эксперимента: средний расход в пенсионерском режиме 10.5 , в буйном режиме доходило до 12.
Важно! поскольку самый дорогой бензин 92 по факту дальности хода при тех же деньгах, всегда заливал 98 либо 95 экто. Эта турбина любит высокое октановое число, а я люблю её! и не люблю менять турбины!
Поскольку я фокусолог могу заявить что с v40 ничего общего.(кроме амортов). Форд кажется топорной машиной теперь после нее.
В итоге за весь срок владения ничего не ломалось, дороговизну запчастей к минусам не отнес, легенда о обслуживании имеет место быть, но данный факт нивелирует, то что у меня ничего не сломалось при таком пробеге, я даже сам ожидал вот щас уже вот накроется уже турбина, готовился морально, но… пронесло! В итоге следующая машина однозначно Вольво.
Владею 1-2 года
61
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Продавец
19 апреля 2019
Нравится
Ответить
ronaldis
11 мая 2019
Нравится
Ответить
Мишкарев Владимир
18 марта 2021
Нравится
Ответить
Volvo V40 Cross Country I 2012—2016