Субъективное мнение

Собирался продать своего коня, пошел на авто.ру, имея позитивный опыт продажи (сто лет назад нормально продался Муссо). Начал лазить и не нашел отзывов на свой автомобиль, только на дизель 3.0, и много негатива.

Хочу рассказать про свой опыт владения и обслуживания. Мое объявление о продаже пока висит, но по ценам я сильно удивился, думал о 950 т.р., но и за 850 нет звонков, а меньше не вижу смысла. Наверное, пугает пробег за 200 т. км.

Буду ездить дальше сам, но два слова скажу. За рулем 30 лет, это мой 15-й автомобиль.

Машина куплена новой в "Германике" осенью 2008 года. Езжу постоянно, в основном по Симферопольке и Новой Риге (повезло). Обслуживаюсь строго каждые 15 т.км и только в Германике, заправляться стараюсь в сети "Роснефть".

Расход масла зависит от слесаря на ТО - бывает, что хватает до следующего без долива, либо доливаю 0.5 - 1 л, от времени года не зависит.

В подвеске и силовом агрегате не менялось ничего. Колодки передние менялись на пробеге 115 т.км, задние - на 150 т.км. Запаска не ставилась ни разу.

Только на третью зиму узнал (до этого дизелей не было), что при минусе надо прогреть свечу накаливания, до этого заводил как летом.

О грустном: три года назад весенней ночью с...дили фары, поставил простые галогенки и сплю спокойно. И наконец - поломка! Год назад заболел и умер компрессор пневмоподвески, погрустил, поменял и забыл.

На счетчике 217 т. км, комфорт за рулем никуда не делся, расход на трассе до 8 л/ 100 км был и есть.

Да, еще минус - штатная магнитола не читает МР3, но сама аудиосистема хороша, рука не поднялась апгрейдить.

Вывод - такая корова нужна самому, уверен, что до 300 т.км пробега технических вопросов у меня не будет.
5,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
надежность, функциональность, комфорт водителя и пассажиров, в т.ч. благодаря пневмоподвеске, очень умеренная стоимость владения, универсальность - город, трасса, бездорожье
Минусы
эта комплектация не для гонщиков, и в руках шумахеров возможны поломки, довольно неудобно раскладывать/складывать задние сидения, недооценена на вторичном рынке, дорогой ремонт у ОД
Все плюсы и минусы модели
Владею более 5 лет
25
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
23 апреля 2015
не продается, решил внимание привлечь отзывом)))
Нравится
Ответить
сейчас ни чего не продается вобще. поэтому не гони
Нравится
Ответить
23 апреля 2015
гнать ты ослов своих будешь
Нравится
Ответить
23 апреля 2015
"Расход масла зависит от слесаря на ТО" Это как понять?)))
Нравится
Ответить
23 апреля 2015
меня эта фраза тоже смутила. хрень какая то
Нравится
Ответить
23 апреля 2015
У людей видимо от понтов крыша поехала))
Нравится
Ответить
23 апреля 2015
сейчас вообще у нас в стране "тепленьких" дохрена. между приемами пищи сидят в Кащенко и мемуары строчат, уссаться можно
Нравится
Ответить
24 апреля 2015
Наверное Автор имел в виду следующее-Насколько слесарь перельет масла выше нормы щупа.
Нравится
Ответить
23 апреля 2015
до 400 тысяч можно ездить спокойно
Нравится
Ответить
24 апреля 2015
проблемный ДВС , самый надежный 6 цилиндров, у товарища такой был одни траблы
Нравится
Ответить
24 апреля 2015
За рулём 30 зим, 100500 а/м, а свечи накаливания не грею - читаем внимательно мануал.
Нравится
Ответить
26 апреля 2015
Лично меня в этом двигателе не устраивал огромный провал при наборе скорости + со-временем задолбала "глючная" электроника
Нравится
Ответить
21 мая 2015
разве на дизеле ТО через 15 т к а не через 8 т км
Нравится
Ответить
26 августа 2015
точно))) хороший ход,реклама полюбас
Нравится
Ответить
20 сентября 2015
Жаль, лет пять назад, на авто.ру в комментариях к отзыву,(не важно что за отзыв) можно было получить немало полезной информации по модели авто ... а сейчас, читать противно. Сам владею первым Туром с 2.5. Наездил 70т.км.. Горя не знаю. Но, есть нюансы о которых я не знал при покупке и знаю теперь:
1)Масло в двигатель, требуется 9 литров, (определенного, качественного масло)
Замена для режима "Москва-пробки" раз в 7т.км.+ пресловутый расход масла, установленный заводом Volkswagen как базовый. до 1л. до замены.
2) Скорость 120+, возможна только на короткой дистанции, если едешь в этом режиме долго, температура двигателя поднимается до неприемлемой.
3) Дымный, холодный пуск: При холодном пуске, Тур пускает облоко белого дыма. После прогрева, выхлоп становится прозрачным. Знаю что это проблема решается, но лично мне лень углубляться в этот вопрос, меня всё устраивает и так, но считаю его минусом.
Как по моему мнению, плюсов у этой модели, с этим двигателем, в разы больше чем минусов,( обсуждать плюсы мне здесь просто лень), но имейте в виду: что бы владеть внедорожником премимум класса, надо быть готовым к повышенным тратам( в том числе на текущее обслуживание). Никогда не покупайте Туарег на последние деньги.
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее