Полгода эксплуатации
для начала небольшая поправка, машина с двигателем 224 л.с,
В июне 2008 стал счастливым обладателем Тура.
Вопрос выбора стоял чисто номинально, поскольку предыдущей машиной был Passat b6 2007 г. выпуска, машина целиком и полностью удовлетворяющая меня, скажу больше — это была первая машина, которую по настоящему жалко было отдавать. НО…! Сменил место работы и приоритетным районом моих разъездов стала Московская обл. Вот тут мне стало жалко Passat и было принято решение — покупаю внедорожник.
Запросы были сформулированны предельно просто:
1) комфорт
2) скорость
3) разумная экономичность
4) не кореец
5) после тест-драйва двух Toyota (prado и 200) — не японец
Выбор предельно сузился исходя из вышеперечисленного и ориентировочного бюджета 2 млн.руб+\-
Осталось Volvo XC 90, американцы — выбор пал на FORD Explorer, ну и собственно VW Touareg.
Volvo XC 90-отличный автомобиль, но без искорки не зацепил, вобщем не захотел стать типичным VOLVODRIVERом
FORD Explorer — типичный американец, не плохой, не хороший, просто американские машины нужно любить — я в число их любителей не входил, не вхожу и думаю никогда не войду. Если объективно: валкий, с жесткой пластмассой внутри, комфортно убаюкивающий, прожорливый — не мой вариант. Затем был вариант 5) (см.выше) TOYOTA Prado — этакий вариант японского УАЗа, 200 — просто большой слонопотам, по салону можно ходить как в маршрутке, по манере поведения на дороге — баржа.
Ну и наконец VW Touareg, серебристого цвета 3,0 TDi, Диски 18«. Комплектация почти полная (из тех, что были в наличии) — двухзонный климат, зимний пакет, включая подогрев руля, датчик света, дождя, круиз-контроль, музыка, кожа, пневмоподвеска с разными блокировками диференциалов, адаптивный би-ксенон (приятная и полезная штука), омыватель фар, передний и задний парктроник. Приятный бонус — элекртопривод открывания и закрывания багажника. Еще очень нравится встроенный компрессор (для комплектации с пневмоподвеской) — берешь шланг, подключаешь под передним пассажирским сиденьем и подкачиваешь колеса, накачиваешь что надо…..Отсутствие штатной навигации (она кстати не русифицированна) было решено установкой 2 DINового “Peoneer” с 7» ЖК дисплеем, навигацией (показывает всю Россию и на русском языке) + блютуз с громкой связью+DVD+40ГГб жесткий диск, ну качество звучания безусловно лучше, чем у штатной музыки.. (можно было поставить еще TV тюнер, но я счел это излишним).
Теперь собственно по эксплуатации. С июня 2008 пробег больше 18000 км. В техническом плане нареканий нет. И в теплую погоду и в холодную и при перепадах температур, в нынешнюю зиму — НИЧЕГО.
Было бездорожье — размытая дорога с колеей по холмам из чернозема во время ливня. (Тульская обл). Даже не обладая навыками езды по бездорожью эти 3 км я проехал, правда машина изменила цвет с серебристого на черный. Потом 2 часа керхером ее отмывал. Здесь конечно помог изменяемый клиренс — в верхнем положении 30 см и блокировки дифференциалов с пониженной передачей.
По шоссе без напряга 150-160 км/ч при этом расход 11-12 л, на круиз контроле 9-10 л. Максимум разгонялся до 210 (запас оставался), но это не мой стиль, все-таки лучше 130-140. Рулевое управление с небольшим люфтом (заточка под бездорожье), но не критично, на скорости руль тяжелеет. К колейности и порывам ветра машина равнодушна.
Для города тоже вполне приемлемый и маневренный автомобиль
Тормоза внятные, усилие небольшое, легко дозируются. Для машины весом почти 2,5 т отлично.
Динамика — динамика электрички. При нажатии педали газа в пол — вдавливает в сиденье. 500 Нн крутящего момента не шутка. Есть еле заметная задумчивость коробки, которая устраняется переводом селектора АКПП в положение S-спорт. Машина преображается из хорошей в отличную. Для полного соответствия можно переключить амортизаторы в режим спорт (но на мой взгляд машина становится жестковата — делаю так редко, когда тороплюсь и нужно пошнырять). Крены минимальны. Расплата за спорт — повышение на 1-1,5л расхода топлива.
Звукоизоляция отменная, звук двигателя слышен после 140 км\ч (но часто-ли так ездим), колес и аэродинамического шума вообще не слышно.
Салон просторный удобный, багажник правильной формы, но без штатных сеток и органайзеров. Докупил потом. Без этого поклажа мечется по багажнику со стуками и скрежетом.
Расход топлива: город — 11-12л обычный режим, 13-14-по пробкам. Трасса 8-11, зависит от скорости. Согласитесь, расход для такого автомобиля вполне приемлемый. Заправляюсь ТНК, Лукойл, Shell, BP — без нареканий.Субъективно лучше Shell
P.S. Для очистки совести, через месяц после покупки заехал в «Мерседес», взял на тест ML 320 TDI — отличный авто, понравилось более четкое рулевое управление, лучшая плавность хода, благодаря 7-ступенчатому автомату. Не понравилось — кочерга переключения АКПП на руле (привет янкам), маленькие боковые зеркала от С-класса (ничего не видно), меньший багажник, бедная отделка, убогий пластик, хотя и мягкий, но после касания к нему казалось, что руки нужно вытереть от сажи. И это все при схожей комплектации на 1 000 000 руб. дороже.
Совет покупателю:
Безусловно покупать если позволяют средства.
Про себя скажу — я перестал покупать автомобильные журналы, я нашел свой автомобиль.
Огромная просьба!Я здесь высказал собственное мнение, поэтому не нужно комментарии превращать в площадку для обсуждения мирового автопрома и агитировать за другие марки.Я свой выбор сделал, а для полемики есть форумы.Высказывайтесь по сути.
В июне 2008 стал счастливым обладателем Тура.
Вопрос выбора стоял чисто номинально, поскольку предыдущей машиной был Passat b6 2007 г. выпуска, машина целиком и полностью удовлетворяющая меня, скажу больше — это была первая машина, которую по настоящему жалко было отдавать. НО…! Сменил место работы и приоритетным районом моих разъездов стала Московская обл. Вот тут мне стало жалко Passat и было принято решение — покупаю внедорожник.
Запросы были сформулированны предельно просто:
1) комфорт
2) скорость
3) разумная экономичность
4) не кореец
5) после тест-драйва двух Toyota (prado и 200) — не японец
Выбор предельно сузился исходя из вышеперечисленного и ориентировочного бюджета 2 млн.руб+\-
Осталось Volvo XC 90, американцы — выбор пал на FORD Explorer, ну и собственно VW Touareg.
Volvo XC 90-отличный автомобиль, но без искорки не зацепил, вобщем не захотел стать типичным VOLVODRIVERом
FORD Explorer — типичный американец, не плохой, не хороший, просто американские машины нужно любить — я в число их любителей не входил, не вхожу и думаю никогда не войду. Если объективно: валкий, с жесткой пластмассой внутри, комфортно убаюкивающий, прожорливый — не мой вариант. Затем был вариант 5) (см.выше) TOYOTA Prado — этакий вариант японского УАЗа, 200 — просто большой слонопотам, по салону можно ходить как в маршрутке, по манере поведения на дороге — баржа.
Ну и наконец VW Touareg, серебристого цвета 3,0 TDi, Диски 18«. Комплектация почти полная (из тех, что были в наличии) — двухзонный климат, зимний пакет, включая подогрев руля, датчик света, дождя, круиз-контроль, музыка, кожа, пневмоподвеска с разными блокировками диференциалов, адаптивный би-ксенон (приятная и полезная штука), омыватель фар, передний и задний парктроник. Приятный бонус — элекртопривод открывания и закрывания багажника. Еще очень нравится встроенный компрессор (для комплектации с пневмоподвеской) — берешь шланг, подключаешь под передним пассажирским сиденьем и подкачиваешь колеса, накачиваешь что надо…..Отсутствие штатной навигации (она кстати не русифицированна) было решено установкой 2 DINового “Peoneer” с 7» ЖК дисплеем, навигацией (показывает всю Россию и на русском языке) + блютуз с громкой связью+DVD+40ГГб жесткий диск, ну качество звучания безусловно лучше, чем у штатной музыки.. (можно было поставить еще TV тюнер, но я счел это излишним).
Теперь собственно по эксплуатации. С июня 2008 пробег больше 18000 км. В техническом плане нареканий нет. И в теплую погоду и в холодную и при перепадах температур, в нынешнюю зиму — НИЧЕГО.
Было бездорожье — размытая дорога с колеей по холмам из чернозема во время ливня. (Тульская обл). Даже не обладая навыками езды по бездорожью эти 3 км я проехал, правда машина изменила цвет с серебристого на черный. Потом 2 часа керхером ее отмывал. Здесь конечно помог изменяемый клиренс — в верхнем положении 30 см и блокировки дифференциалов с пониженной передачей.
По шоссе без напряга 150-160 км/ч при этом расход 11-12 л, на круиз контроле 9-10 л. Максимум разгонялся до 210 (запас оставался), но это не мой стиль, все-таки лучше 130-140. Рулевое управление с небольшим люфтом (заточка под бездорожье), но не критично, на скорости руль тяжелеет. К колейности и порывам ветра машина равнодушна.
Для города тоже вполне приемлемый и маневренный автомобиль
Тормоза внятные, усилие небольшое, легко дозируются. Для машины весом почти 2,5 т отлично.
Динамика — динамика электрички. При нажатии педали газа в пол — вдавливает в сиденье. 500 Нн крутящего момента не шутка. Есть еле заметная задумчивость коробки, которая устраняется переводом селектора АКПП в положение S-спорт. Машина преображается из хорошей в отличную. Для полного соответствия можно переключить амортизаторы в режим спорт (но на мой взгляд машина становится жестковата — делаю так редко, когда тороплюсь и нужно пошнырять). Крены минимальны. Расплата за спорт — повышение на 1-1,5л расхода топлива.
Звукоизоляция отменная, звук двигателя слышен после 140 км\ч (но часто-ли так ездим), колес и аэродинамического шума вообще не слышно.
Салон просторный удобный, багажник правильной формы, но без штатных сеток и органайзеров. Докупил потом. Без этого поклажа мечется по багажнику со стуками и скрежетом.
Расход топлива: город — 11-12л обычный режим, 13-14-по пробкам. Трасса 8-11, зависит от скорости. Согласитесь, расход для такого автомобиля вполне приемлемый. Заправляюсь ТНК, Лукойл, Shell, BP — без нареканий.Субъективно лучше Shell
P.S. Для очистки совести, через месяц после покупки заехал в «Мерседес», взял на тест ML 320 TDI — отличный авто, понравилось более четкое рулевое управление, лучшая плавность хода, благодаря 7-ступенчатому автомату. Не понравилось — кочерга переключения АКПП на руле (привет янкам), маленькие боковые зеркала от С-класса (ничего не видно), меньший багажник, бедная отделка, убогий пластик, хотя и мягкий, но после касания к нему казалось, что руки нужно вытереть от сажи. И это все при схожей комплектации на 1 000 000 руб. дороже.
Совет покупателю:
Безусловно покупать если позволяют средства.
Про себя скажу — я перестал покупать автомобильные журналы, я нашел свой автомобиль.
Огромная просьба!Я здесь высказал собственное мнение, поэтому не нужно комментарии превращать в площадку для обсуждения мирового автопрома и агитировать за другие марки.Я свой выбор сделал, а для полемики есть форумы.Высказывайтесь по сути.
Владею 6-12 месяцев
21
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ССС.
5 февраля 2009
Нравится
Ответить
Max-Is
5 февраля 2009
Нравится
Ответить
Сергей ракета
6 февраля 2009
Нравится
Ответить
Инокентий
6 февраля 2009
Нравится
Ответить
ultrex_bp
6 февраля 2009
Нравится
Ответить
APD
6 февраля 2009
Нравится
Ответить
Maich
6 февраля 2009
Нравится
Ответить
stas spb
7 февраля 2009
Нравится
Ответить
Попов Максим
27 марта 2009
Нравится
Ответить
Андрей Андреевич
30 марта 2009
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
30 марта 2009
Нравится
Ответить
iii iii iii
21 апреля 2009
Нравится
Ответить
tanger5
29 апреля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
27 ноября 2009
Нравится
Ответить
shkodnayamish
1 сентября 2010
Нравится
Ответить
Тайрай
7 мая 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про
Коричневый грузовик
1 фото
Эффективные присадки для гидрокомпенсаторов: как выбрать и использовать, чтобы забыть про стук
Знакомо это противное "цоканье" из-под капота, особенно когда движок еще не прогрелся? У меня на Ладе Гранте после 80 тысяч пробега такая история приключилась. Сначала запаниковал, думал, всё, попал н...
Зелёный седан
1 фото
Регулировка хвостовика заднего моста УАЗ Буханка: как не влететь на капитальный ремонт
Поехал я как-то на рыбалку, лесной дорогой, как и положено. И вдруг слышу – гул, а потом такая вибрация пошла, будто сейчас мост в щепки разлетится. До ближайшей СТО – километров 50, связь еле ловит...
Синий универсал
1 фото
Все, что нужно знать об энергоаккумуляторах: принцип работы, устройство и советы по эксплуатации
Энергоаккумулятор — это ключевой элемент тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Его основная задача — преобразовывать энергию сжатого воздуха в механическое усилие, необходим...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Проблемы с резистором печки: признаки, причины, решение
Зимой, когда утром садишься в холодный автомобиль, хочется, чтобы печка заработала сразу и без проблем. Но однажды я заметил, что вентилятор салона перестал работать на низких скоростях, а спустя пару...
Фиолетовое купе
1 фото
Обзор моторного масла Ravenol 5W30: характеристики, отзывы и рекомендации по выбору
Когда пришло время менять масло в моем автомобиле, я долго выбирал между разными брендами. В итоге остановился на Ravenol 5W30, поскольку давно слышал о его немецком качестве и хороших отзывах. После...
Коричневый внедорожник • Mitsubishi Outlander
1 фото
Замена масла в вариаторе Outlander 3: как выбрать, где купить и не попасть на подделку
Когда подошло время обновить масло в коробке передач моего Mitsubishi Outlander 3, возникло два главных вопроса: где взять оригинальное масло и как правильно его заменить? Я решил подойти к этому вопр...
Красный минивэн
1 фото
Как правильно развести и отрегулировать задние тормозные колодки на Газели: пошаговое руководство
Когда педаль тормоза становится слишком мягкой, а машина тормозит хуже, чем хотелось бы, возможно, пришло время проверить и отрегулировать задние тормозные колодки. Делюсь своим опытом регулировки на...
Синий грузовик • Hyundai Solaris
1 фото
Полное руководство по снятию обшивки и дверных карт на Hyundai Solaris
Ну что, друзья, пришло время немножко поковыряться в Hyundai Solaris! Сегодня у нас на повестке дня – разборка дверных карт, то есть, обшивки дверей. Зачем это может понадобиться? Да причин масса! Мож...
Зелёный грузовик
1 фото
История логотипа Chevrolet: загадки, мифы и эволюция дизайна
Сегодня я хочу рассказать вам кое-что интересное об эмблеме Chevrolet – одном из самых узнаваемых автомобильных значков на планете. Уверен, многие из вас видели этот элегантный "галстук-бабочку" на ка...
Чёрный седан
1 фото
Детонация в двигателе: почему стучат пальцы и что с этим делать
Стук пальцев в двигателе – звук, который знаком, наверное, каждому водителю. Кто-то его слышал кратковременно, кто-то мучается постоянно. Этот неприятный металлический звон, напоминающий удары маленьк...
Синий лимузин • Chery Tiggo 7 Pro
1 фото
Вариатор Chery Tiggo 7 Pro: когда и как менять масло?
Вариатор (CVT) в Chery Tiggo 7 Pro – штука, конечно, современная и удобная. Ездить с ним одно удовольствие, но, как и любой сложный механизм, он требует к себе внимания. А именно – своевременной замен...
Коричневый лимузин • Chevrolet Niva
1 фото
Проблемы с вентилятором охлаждения на Ниве Шевроле: причины неисправности и способы диагностики
"Шеви Нива" – машина, конечно, неприхотливая и надежная, но как и любая техника, иногда преподносит сюрпризы. Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы, – это неисправно...
van • Mitsubishi Lancer
1 фото
Всё об объеме фреона и дозаправке кондиционера Mitsubishi Lancer X
Для "десятого" Lancer количество хладагента (то есть R134a) зависит от того, какая у вас комплектация:
✅ Обычный кондиционер – 450±50 грамм R134a
✅ Климат-контроль – 500±50 грамм R134a Масло для компр...
Красный пикап • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Обзор моторного масла Teboil 5W-40: характеристики, отзывы и рекомендации
Когда встал вопрос о замене масла в двигателе, я решил попробовать Teboil 5W-40. До этого пользовался маслами других производителей, но наткнулся на положительные отзывы пользователей о Teboil и решил...
Синий хэтчбек
1 фото
Штекер компрессора и прикуриватель: что делать, если нет контакта?
Недавно столкнулся с проблемой: мой автомобильный компрессор начал терять контакт в прикуривателе. То работал, то нет — а в дороге такие сюрпризы не радуют. Разобравшись в ситуации, понял, что дело не...
Коричневый минивэн • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Не горит свет заднего хода на ВАЗ 2110: как решить проблему своими руками
Однажды заметил, что на моей ВАЗ 2110 перестал загораться свет заднего хода. Не критично, но неприятно – во дворе, например, другие водители и пешеходы просто не видят, что я собираюсь сдавать назад...
Чёрный внедорожник
1 фото
Масло в ГУРе пенится? Разбираемся вместе!
Всем привет, друзья! Хочу поделиться с вами опытом, с которым недавно столкнулся и чуть было не поседел. В общем, заметил я как-то, что руль стал туговато крутиться, особенно на холодную. Заглянул под...
Фиолетовый седан
1 фото
Моя битва с ржавчиной: опыт использования и обзор антикоррозийных составов Rust-Stop A и Rust-Stop B
Если ты владелец авто, особенно не первой свежести, то борьба с ржавчиной – это как вторая работа. После очередной зимы я обнаружил признаки ржавчины на порогах, колёсных арках и днище своих рабочих л...
Оранжевый минивэн
1 фото
Замена топливного фильтра на Газель Некст: личный опыт, стоимость и полезные советы
Если у вас Газель Некст, то знаете, что топливный фильтр – это расходник, на котором лучше не экономить. Когда у меня начали появляться провалы в тяге и двигатель стал работать неровно, я сразу заподо...
Volkswagen Touareg I 2002—2007