Вездеход с немецким комфортом,но дорогой в обслуживании
Ездил на паджеро пинин,ниссане тиида,бум х5,мерседесе глк 350,сейчас за туарегом. После всего этого набора туарег приятно удивил устойчивостью на поворотах,подвеской,особенно по ямам,с глубиной которых справился бы без последствий из всего,что было только паджерик,порадовала шумка и управляемость при разворотах в городском ограниченном пространстве,при обгоне приличная скорость,сразу чувствуешь турбину,не порадовало только одно-обслуживание. Замена фар ксенон(брал без фар) со всеми вытекающими перед (а тут ещё секретку ставить надо,иначе сопрут,болезнь ещё и на кайенах такая)обошлась в 30 тр,оригинал 50 тр,на той же тииде обошлось бы в 10ку,суппорта,колодки,диски в 20ку, на тииде в 8,вообщем не готов был я да и сейчас не готов к таким тратам на своего железного коня
Плюсы
Управляемость, Динамика, Внешний вид, Подвеска, Вместительность салона, Проходимость
Минусы
Стоимость обслуживания, Цена
Все плюсы и минусы модели