Год эксплуатации ТИГИ 1,4

14 мая 2011

+1. По идее это только на трассе нужно, если вы жарите и вам резко захотелось отлить) А так пока к дому едешь по двору, турбина уже остывает, как раз минута другая проходит.

Нравится

Ответить

13 мая 2011

Этот высокотехнологичный двигатель в обслуживании обходится гораздо дороже атмосферника. Расход практически как и на обычном ДВС с большим объёмом (у меня 2.4-170л/с, трасса 8-9, город 12-13. При этом переваривает любой 95 без проблем, некоторые знакомые льют 92. С учетом более частой замены масла вся экономия сводится к "О". Про ресурс Вы рассуждаете при пробеге 18 000 км? Сомневаюсь, что данный авто проедет без больших вложений хотя бы 250-300т.км.Думаю, что в условиях наших реалий (сервис, кач-во ГСМ и пр.) в дальнейшем авто с такими двигателями будут невостребованными, тем более на вторичном рынке. Уж если определились с этой моделью, надо было брать 2 литра, или ТД (ИМХО)

Нравится

Ответить

14 мая 2011

На форуме владельцев у некоторых от неудачной заправки в двигателе Сталинград происходит.Авто реально не для наших условий и долго не проживёт,тут тыщ 100 бы отходить без проблем,про 300 я бы даже не заикался.Про востребованность на вторичке согласен полностью.

Нравится

Ответить

14 мая 2011

Что вы сравниваете свой атмосферник с высокотехнологичным мотором? Атмо и турбо это совершенно разные вещи прежде всего по динамике. Да, может атмо менее чувствителен к бензину. Я раньше в 1.8Т лил тока 92 и никаких проблем, благо он у нас в регионе хотя бы честный и бес присадок. Потом чипанул ЭБУ, стало 200 лс, соответсвенно увеличивается и потребность в хорошем топливе, щас только 95 и только на проверенных заправках. У друга тойота королла S, атмосферник 1.8 американка - катализатора нет, льет только 92, потому что на 95 сразу чек загорается. По поводу вложений - двигатель один из лучших в мире. Турбина требует внимание и автор молодец что ее бережет, но динамика/расход топлива на машине с турбиной не сравнить с атмо. Турбина ходит при нормальной эксплуатации не меньше 200 тыс, если постоянно вжигать около 100-150 (опять же по отзывам владельцев), это не мало. Стоит она не дорого, 25-30 тыс. Вы скорее поменяете сцепление (которое действительно потребует вложений) чем турбину, так что никогда не понимал трусов которые боятся турбо. Чтобы добится похожей динамики на атмо нужно иметь объем минимум 2 литра, а тут 1.4. То же самое с 1.8Т и ТСИ - 3-3,5 литра. Это минимум 16-20 средний расход, а тут 10-11. Ходят не меньше чем атмосферники. А если вы сравниваете с двигателями которые по 500тыс км без капиталок - это фантастика, щас таких двигателей нет в принципе.
И автор прав на счет масла, официалы меняют сначала через 15 тыс, но я лично считаю что менять нужно через 8-9 тыс если вы ездите не медленно. И на масле не экономить. Тогда и двигатель будет служить долго, и масло жрать не будет.

Нравится

Ответить

14 мая 2011

ухахах) Движки Рено логана ходят 400 тысячь без ремонта, проверено.
Ну а Турбо двигатели и вправду не очень надёжные и с маленьким ресурсом. Это даже на Субару, про двигатели от немцев и говорить не приходится. Про 200 тысячь на турбине это сказки:)
ДА И ВООБЩЕ АНДРЕЙ ТЫ СКАЗОЧНИК, СЛЫШАЛ ЗВОН ДА НЕ ЗНАЕШЬ ГДЕ ОН. ПОМОЕМУ У ТЕБЯ И ОКТАВИИ ТО НЕТ, ИЛИ ОНА У ТЕБЯ С ОБОГРЕВОМ ЛОБОВОГО?)))) СПЕЦВЕРСИЯ НАВЕРНО)))

Нравится

Ответить

14 мая 2011

С лобовым я ошибся, но оттаивает лед сразу, при не прогретом двигателе, поэтому я думал что есть. Да и потом у знакомого была трещина на лобовухе, звонили узнавали стоимость стекла, и нас почему то спросили с подогревом или нет.
Что касается логана, я уже понял что у вас логан, 400 тыс без ремонта говоришь? Флаг вам в руки)

Нравится

Ответить

14 мая 2011

у меня копейка :)

Нравится

Ответить

gich56

15 мая 2011

Да, я вот тоже подумал, да и взял ТД, сам по себе хорош и АКПП отличная, а 1.4 только на "ручке". 2.5 года, пробег за 35 тыс., проблем никаких нет, правда ДТ - только Лукойл. В обслуживании дешевле субаровского оппозита. Двери, кстати, не регулировал, закрываются мягко, может раньше уплотнители были качественнее?

Нравится

Ответить

15 мая 2011

Сравниваю потому,что два года назад тоже рассматривал такой авто. Но во время передумал. Мой знакомый сейчас пытается продать аналогичный агрегат. Про ресурс ты считаешь, а я знаю! Путем связей у ОД мониторил ситуацию по проблемам ДВС, считаю, что такие моторы более подходят для переднеприводных авто массой не более 1 000 кг, не не как для полноприводных кроссоверов. По сравнению со своим атмо и а/м преимуществ не имеется!
Андрей, с твоим пробегом 30 т.км. и виртуальной Октавией советую больше внимания уделять изучению Законов и прочей лит-ры регламентирующих работу правоохранительных органов, что бы не попасть под сокращение и стать ПОЛИЦИОНЕРОМ!!!

Нравится

Ответить

15 мая 2011

Мог бы и по сути ответить. Я не в милиции работаю, правоохр. органов у нас много) Дело не в моей машине. По сути скажи, чем турбо реально хуже?

Нравится

Ответить

15 мая 2011

Извини если обидел!Невижу смысла обсуждать, что лучше турбо или атмо. Это разные вещи, у каждого из вариантов есть преимущества и недостатки. Просто хотел донести любителям кроссоверов, что 1.4 (будь от турбо, битурбо и пр) для машины такого класса в России,это не вариант! Ты ведь не имеешь опыта эксплуатации автомобилей данного класса. Поверь, авто в комплектации, которую мы здесь обсуждаем - это дрова! ПРИМ. всю систему правоохранительных органов знаю на +5. Желаю увеличения з/п и скорейшего исключения палочной системы.

Нравится

Ответить

16 мая 2011

Давай не о личном только) У нас нет палочной системы, мы не ГАИ и не МВД,наша категория относится к федеральным службам, получает не мало, хотя с кем сравнивать...прибавки все равно ждем) Что касается кроссоверов 1.4ТСИ я согласен, но 1.8ТСИ - я считаю отличный вариант. Про надежность спорить не буду, мб ты и прав, но если смотреть на динамику - конкурентов даже с 1.4ТСИ у тигуана не много. Например кашкай тот же, или раф4

Нравится

Ответить

16 мая 2011

Андрей, ну наконец ты хоть с чем то согласился! Например, что 1.4 ТСИ для кроссовера не очень хорошо! Зато тебе опять нравится 1.8ТСИ, - назови хоть один кроссовер их класса с таким ДВС. Наверное ты умнее производителей.

Нравится

Ответить

17 мая 2011

А в ВАГе по твоему дураки))) Просто технологии не у всех такие. Заметь почти все модели ВАГА с похожим турбонаддувом, начиная от сеатов, шкод, фольцев, и заканчивая ауди, порше.

Нравится

Ответить

17 мая 2011

Йети 1.2ТСИ :)
Мало того, что уё..е, дак и не едет и долго не проездит.

А Ваг закончил делать надёжные и долговечные авто на B4, это признают даже поклонники марки.

Нравится

Ответить

17 мая 2011

Тут дело не только в малом обьёме.
На двигателях TSI применяется система непосредственного впрыска, которая очень требовательна к качеству топлива и само по себе ненадёжна.
Ко всему нужно следить за маслом, многие начинают подливать после лампочки, а в этот период происходит очень сильное маслянное голодание.

Нравится

Ответить

17 мая 2011

1.2 на субару наверное)))

Нравится

Ответить

17 мая 2011

Сказал в точку, хочу дабавить к сказанному, что ФОЛЬЦ давно перестал быть народным авто!

Нравится

Ответить

17 мая 2011

ПРО НАВЕРНОЕ-Субару:Трибека, Форестер, Аутбек,не имеют таких мелких объемов. Обычные легковушки с ПП не счет.

Нравится

Ответить

18 мая 2011

Да, с юмором у вас туго, про субару... Для инфы, у ВАГа тоже есть выбор в плане двигателей ТСИ, никто не заставляет брать 1.2 или 1.4. Есть 1.8, может быть 2.0.

Нравится

Ответить

kolba71

26 мая 2011

Какой народ - такая и правоохранительная система.

Нравится

Ответить

kolba71

26 мая 2011

На форуме владельцев один деятель всех убеждает, что у ТДИ ресурс около 70 т.км.

Нравится

Ответить

26 мая 2011

Если лить что попало в двигатель и бак, и вообще не следить за авто,то запросто.А так вряд ли,у ВАГа дизеля живучие,по крайне мере раньше были.

Нравится

Ответить

kolba71

26 мая 2011

Он у Комон Райл рассчитал ресурс форсунок по количеству срабатываний за цикл (за оборот коленвала).

Нравится

Ответить

26 мая 2011

Сильно!можно теперь контору по расчёту и прогнозу ресурса двигателей открывать)))

Нравится

Ответить

Metr Sascha

25 июня 2011

Владею тигой 1.4 tsi пробег 74к. раз в 30 тыщ делайте промывку маслозаборника у ОД стоит около 3-4 т.р. и о большинстве переживаний можно забыть, при естественно правильном подборе ГСМ.

Нравится

Ответить

26 июня 2011

хм,интересно.Получается что маслозаборник забивается или что?Проблемы на моторах с прямым впрыском самые разные бывают.

Нравится

Ответить

Metr Sascha

8 июля 2011

Если быстро перемещаешся, то есть в вопросы к маслозаборнику. И интервал в 15 тыщ. это последний китайский предел) желательно 10 если эксплуатация на > скорости

Нравится

Ответить

11 июля 2011

понятно,спасибо

Нравится

Ответить

О А П

23 декабря 2011

На работе Б5 1,8Т , пробег 275000, турбина в норме. Но было и другое авто, турбина навернулась на 230000. Так что слухи про то, что турбина летит через каждый год,сильно преувеличены.

Нравится

Ответить

Добряк Фил

14 мая 2011

Регулировать двери....Да! Немецкое ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО!

Нравится

Ответить

dmi007

19 сентября 2012

куда лучшего японского RAV 4 провисает задняя дверь(багажник) и водительская.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Вячеслав

9 декабря 2011

бережёт от эвакуатора

Нравится

Ответить

baWarez

14 мая 2011

я бы на вашем месте поставил сигнализацию с турботаймером, могли бы спокойно глушить авто.

Нравится

Ответить

14 мая 2011

обман иммобилайзера, плюс для угона) Да и потом на самом деле это не сильная проблема, как правило подъезжая к дому мимо домов мы едем около минуты-двух на низких оборотах, за это время турбина успевает остыть. Охлаждение нужно когда вы крутите до красной зоны, либо долго едите на высоких оборотах, и то две минуты достаточно для того чтобы заглушить.

Нравится

Ответить

регион40 RUS

14 мая 2011

3. Калужская сборка. Сразу после покупки в салон на диагностику – «Ведомый поиск неисправностей», у меня на заводе не докрутили свечи, растянули провод датчика температуры, на первом цилиндре не довставили разъем в катушку на свечку….
всё это к Калужской сборке отношения не имеет.
Вы думаете, что в Германии ваши машины коренные немцы собирают? ну-ну...
не довставили - это выражение из какого языка?

Нравится

Ответить

GOOD - AUTO

23 мая 2011

У того же Ети есть движок 1,8 TSI

Нравится

Ответить