Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Volkswagen Taos: автомат вместо робота — уже можно брать?
Таос интересен тем, что на нашем рынке он шёл с классическим автоматом, а не с роботом. Это ведь снимает главный страх по немцам. Кто ездит: коробка действительно спокойная, мотор масло не просит? И как машина по подвеске на разбитом асфальте?
О автомобиле
Эксплуатировался и обслуживался в Москве согласно рекомендаций производителя. Все ТО в срок, масла и расходники оригинальные, без перепробегов. Расход топлива по паспорту. Пробег оригинальный. В наличии комплект зимней резины на дисках. Эксплуатировал один водитель ( дом - университет). Комфортная, шустрая машина с небольшим расходом топлива. 8 ступенчатая коробка передач переключается плавно и без проблем в эксплуатации. Кузов салон в хорошем состоянии . Достаточно вместительный и комфортный салон. Продаю в связи с покупкой нового авто. Расход топливаПо городу расход 8.5-9.5 литров, зимой порядка 9.5-10.0 литров. По трассе расход может уменьшиться до 5.5-7.5 литров, в зависимости от стиля вождения. Стоимость обслуживанияТО регулярно 2 раза в год (весна/осень), каждые 7.000-8.000 км. Каждое ТО в районе 10.000 рублей, включая стоимость масла.
Ещё 13 фото
Volkswagen сократит модельный ряд почти вдвое ради прибыли
Концерн Volkswagen Group объявил о масштабной оптимизации своего модельного ряда. В ближайшие годы компания планирует сократить количество выпускаемых моделей примерно на 50%, а число комплектаций — сразу на 75%. Главная цель — сосредоточиться на самых востребованных и прибыльных автомобилях.Volkswagen Group сегодня объединяет сразу несколько брендов, включая Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Skoda, SEAT, Cupra и Scout Motors. Из-за большого количества моделей многие из них начали конкурировать друг с другом, особенно в Европе и Китае.В первую очередь сокращение коснётся именно этих рынков. Например, в Европе Volkswagen одновременно продаёт сразу три компактных кроссовера — T-Cross, Taigo и T-Roc, а в Китае сразу несколько схожих седанов одного класса.При этом популярные модели вряд ли исчезнут. В США, например, компания продолжит делать ставку на Tiguan, Atlas, Taos и Jetta. А вот нишевые автомобили и некоторые версии с небольшими объёмами продаж могут попасть под сокращение.Изменения затронут и другие бренды концерна. Так, SEAT постепенно уступает место Cupra, которая уже стала более успешной по продажам и активно расширяет собственную линейку.Кроме того, Volkswagen продолжит упрощать модельный ряд по мере перехода на электромобили. Вместо большого количества похожих бензиновых моделей компания хочет оставить меньше автомобилей, но сделать их более универсальными и прибыльными.Какие именно модели будут сняты с производства, пока не раскрывается. Однако в концерне уже подтвердили, что процесс оптимизации начнётся в ближайшее время.
Volkswagen ожидает обрушение концерна
Почему руководство Volkswagen ожидает обрушение концерна в безднуДиректора Volkswagen увидели крах концерна на горизонте. Шесть из девяти членов правления Volkswagen назвали ситуацию в самой крупной компании Германии «угрожающей существованию».Автогигант с 600-тысячным штатом и вековой историей проигрывает битву за Китай, задыхается от пошлин в США и до сих пор не оправился от удара в России. Что происходит с немецким автопромом?Volkswagen, десятилетиями считавшийся эталоном немецкой надежности, может прекратить свое существование. Такой вывод, по данным утекшего в СМИ внутреннего опроса, сделали топ-менеджеры самого концерна. Шесть из девяти членов правления назвали текущую стратегическую ситуацию «угрожающей существованию компании».Еще трое охарактеризовали ее как «напряженную». Вариант «безопасная» не выбрал никто, сообщило немецкое издание Manager Magazin со ссылкой на свои источники в группе.Концерн, чей годовой оборот превышает € 322 млрд, а штат насчитывает 614 тыс. человек, проигрывает битву за ключевые рынки.Потери в Китае и США, а также болезненный уход из России, где VW долгие годы занимал доминирующее положение, — лишь верхушка айсберга.Кто входит в империю VWВ орбиту Volkswagen Group входят не только одноименный бренд, но и Audi, SEAT, Cupra, Škoda, Bentley, Lamborghini, Porsche, Bugatti, Traton Group, Scania, MAN, International, Ducati, Scout Motors и другие.Внутренний опрос проводился на фоне стремительного ухудшения финансовых показателей и выявил жесткие разногласия внутри топ-менеджмента. При этом все участники единодушно сошлись в одном: группе требуется немедленный и радикальный пересмотр стратегии. Наибольшую тревогу вызвала ситуация в Китае и Северной Америке — двух опорных рынках для немецкого производителя.Российский узелОсобняком стоит история ухода из России — решения, которое нанесло серьезный финансовый урон. До 2022 года РФ входила в число приоритетных рынков для группы: сборка VW и Skoda велась в Калуге и Нижнем Новгороде, а вместе с премиальными Audi, Porsche и грузовым подразделением бизнес в стране процветал.В 2021 году Volkswagen занял первую строчку в рейтинге иностранных компаний России по версии Forbes. Совокупная выручка всех российских «дочек» («Фольксваген Груп Рус», «Скания Русь», «Порше Руссланд», «МАН») превысила 0,5 трлн рублей, что составляло около 2,4% от глобальных продаж концерна.Калужский завод мощностью 225 тыс. машин в год выпускал Polo, Tiguan и Rapid, а на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде собирали Octavia, Karoq, Kodiaq и Taos. В марте 2022 года производство остановилось.Как позже поясняли в отчете, транспортные коридоры перестали функционировать, а логистика компонентов стала либо невозможной, либо экономически запретительной.Итог 2022 года оказался катастрофическим: ООО «Фольксваген Груп Рус» получило чистый убыток в 8,8 млрд рублей против прибыли в 4,8 млрд годом ранее. Выручка рухнула в 3,6 раза — до 99,9 млрд рублей.Особенно тяжелый удар приняла на себя Skoda: Россия была для нее вторым по величине экспортным рынком, а потери чешского бренда оцениваются примерно в € 700 млн.И даже после ухода проблемы не исчезли. В июле 2024 года арбитраж взыскал с VW 17 млрд рублей в пользу Горьковского автозавода за непоставленные дизельные двигатели, которые парализовали производство «ГАЗели Next». Изначально ГАЗ требовал более 28 млрд рублей.Цифры паденияОтчетность за первый квартал 2026 года подтверждает худшие опасения немецких менеджеров. Чистая прибыль концерна сократилась на 28% (до € 1,56 млрд), операционная прибыль упала на 14% (до € 2,46 млрд), а выручка снизилась на 2,5%, составив € 75,7 млрд.Глобальные продажи за январь-март упали на 4% (до 2 млн машин). При этом в Китае они обвалились на 20%, в Северной Америке — на 9%. Небольшой рост в Европе не смог перекрыть эти потери.Тревожный звонок — падение прибыли Porsche почти на четверть. Единственный лучик света — Skoda, чьи продажи неожиданно выросли на 14% на фоне общего спада.Электрический провал и пошлиныГлавным стратегическим просчетом стал форсированный переход на электротягу. Маржинальность электромобилей оказалась намного ниже, чем у моделей с ДВС: высокие производственные издержки не удается компенсировать ни тиражами, ни ценами.Довершают картину штрафы ЕС: с 2025 по 2027 год VW будет ежегодно платить € 400−500 млн за превышение лимитов CO₂ на фоне падающего спроса на «зеленые» машины.В первом квартале 2026 года продажи электромобилей рухнули на 80% в США и на 64% в Китае. Спасательная архитектура нового поколения, которую ждали в 2026 году, отложена на четыре года.Американские пошлины Дональда Трампа стали еще одним ножом в спину: в первой половине 2025 года они обошлись концерну в $ 1,5 млрд. В ответ VW уже свернул производство кроссовера ID.4 в США.Заводы встаютСимптоматична ситуация с заводом в Оснабрюке, где трудятся 2300 человек. После 2027 года у предприятия нет ни одного утвержденного плана выпуска.Сейчас там сокращают производство кабриолета T-Roc, а в качестве одного из сценариев спасения обсуждают перевод цехов на выпуск компонентов для систем ПВО. Параллельно инженеры VW разработали экспериментальный штурмовой пикап Amarok.Всего же до 2030 года концерн намерен сократить около 50 тыс. рабочих мест в Германии. Вопрос лишь в том, сможет ли компания пережить эту трансформацию, не потеряв себя окончательно.
Новые китайские авто, которых нет в РФ
Китайский рынок давно живёт своей автомобильной жизнью — и порой там появляются версии знакомых нам моделей, которых в России официально не встретишь.«Volkswagen Tharu» — компактный кроссовер, разработанный для Китая. По размерам он между Tiguan и Taos, но с собственным дизайном и салоном. Фактически это «локальный Tiguan» на платформе MQB, ориентированный на город и молодую аудиторию.«Volkswagen Tayron»— ещё один эксклюзив для Поднебесной. Кроссовер крупнее Tharu, ближе к Tiguan Allspace, с просторным вторым рядом и более статусным позиционированием. Визуально строгий, с акцентом на практичность, но без намёка на бюджетность.«BMW 320Li» — удлинённая версия «тройки», созданная специально для китайского рынка. Больше пространства для пассажиров второго ряда — и именно это здесь считается важным. Управляемость осталась фирменной, но комфорт явно выведен на первый план.И наконец, «iCar 03» — электрический компактный SUV с угловатым, почти «внедорожным» дизайном. Это уже продукт новой китайской школы: цифровой интерьер, акцент на электрификацию и смелый стиль.Пока эти модели официально не представлены в России, но они показывают, насколько китайский рынок стал самостоятельным — здесь уже не просто собирают мировые автомобили, а создают свои версии и собственные тренды.
Замена масла в муфте Haldex Volkswagen Taos
Марка: Volkswagen TaosГод выпуска: 2023Двигатель: 1.4 TSIПробег: 60 117 кмЗамена масла в муфте Haldex 6Допуск: G055175A2Масло: Ravenol AWD-HВремя: 1 часМуфта Haldex 6 — ключевой элемент полного привода Volkswagen Taos. Регулярная замена масла (каждые 60 000 км или 3 года, чаще при агрессивной езде) предотвращает износ, поддерживает работу фрикционов, охлаждает систему и продлевает срок службы привода.Мы предлагаем любые расходные материалы по вашему выбору и бюджету.Цена работы по муфте 5500рЦена всей трансмиссии 34500рМуфта 6 поколения Haldex производства BorgWagner
В работе с муфтой используем масло Ravenol AWD-H (Также меняем масло в DSG DQ381)
Откручиваем заливную и сливную пробку и сливаем масло с муфты
Достаем насос муфты для его очистки
Состояние отсека насоса
Чистый насос муфты Haldex
Моем отсек насоса от продуктов износа
Заправляем муфту новым маслом
Запускаем двигатель включаем передачу и даем поработать полному приводу для выставления уровня
Пробег машины на момент обслуживания
В работе с муфтой используем масло Ravenol AWD-H (Также меняем масло в DSG DQ381)
Откручиваем заливную и сливную пробку и сливаем масло с муфты
Достаем насос муфты для его очистки
Состояние отсека насоса
Чистый насос муфты Haldex
Моем отсек насоса от продуктов износа
Заправляем муфту новым маслом
Запускаем двигатель включаем передачу и даем поработать полному приводу для выставления уровня
Пробег машины на момент обслуживания
Замена масла в DSG Volkswagen Taos Dq381
Марка: Volkswagen TaosГод выпуска: 2021Пробег: 61672 кмOil TransfusionЗамена масла в роботизированной коробке передач (РКПП) Volkswagen Taos: анализ и рекомендацииВведениеРоботизированная коробка передач (РКПП), используемая в автомобиле Volkswagen Taos, представляет собой высокотехнологичное устройство, требующее регулярного технического обслуживания для обеспечения надежной и долговечной работы.В данной статье рассматриваются особенности 7-ступенчатой версии DSG с мокрым сцеплением (DSG DQ381 DSG7 - 0GC), а также приводятся рекомендации по замене масла в данной коробке передач.Специфика DSG DQ381 DSG7 - 0GCКоробка передач DSG DQ381, оснащенная мокрым сцеплением, является одним из наиболее передовых решений в сегменте роботизированных трансмиссий. Данная конструкция обеспечивает высокую эффективность переключения передач и экономию топлива, что делает её привлекательной для широкого круга потребителей.Требования к маслуДля обеспечения оптимальной работы DSG DQ381 необходимо использовать масло, соответствующее спецификации G055529A2. Это масло обладает необходимыми вязкостно-температурными характеристиками и обеспечивает надежную смазку всех компонентов коробки передач, предотвращая их износ и преждевременный выход из строя.Проверка уровня маслаПроверка уровня масла в DSG DQ381 должна проводиться при температуре коробки передач в диапазоне 35-45 градусов Цельсия. Для этого используется контрольная пробка, через которую осуществляется визуальный контроль уровня масла. В случае необходимости, уровень масла должен быть доведен до нормы путем долива соответствующего масла.Регламент замены маслаСогласно официальному регламенту, замена масла в роботизированной коробке передач DSG DQ381 должна проводиться каждые 5 лет или через каждые 120 000 километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.Однако, учитывая интенсивные режимы эксплуатации и возможные нагрузки на трансмиссию, рекомендуется проводить замену масла каждые 60 000 километров или каждые 5 лет.Материалы и инструментыДля проведения замены масла в DSG DQ381 используются следующие материалы и инструменты:* Масло Valvoline объемом 5.5 литров;* Фильтр-вставка комплект Mann H6005Z.Важно отметить, что выбор материалов для обслуживания автомобиля не ограничивается указанными выше позициями. В зависимости от индивидуальных потребностей и предпочтений клиента, могут быть предложены расходные материалы от различных производителей, соответствующие необходимым стандартам и бюджету.ЗаключениеЗамена масла в роботизированной коробке передач Volkswagen Taos является важной процедурой, направленной на обеспечение надежной и долговечной работы трансмиссии. Следуя рекомендациям по замене масла и используя качественные материалы, можно значительно продлить срок службы DSG DQ381 и избежать дорогостоящих ремонтов.В работе с машиной используем мало Valvoline и комплект фильтра с прокладкой Mann
DSG DQ381
Откручиваем крышкуДостали старый фильтр коробки передач
Устанавливаем новый фильтр на место
Устанавливаем на место крышку фильтра и замываем коробку от следов масла
Откручиваем контрольную пробку и сливаем масло
Откручиваем вторую сливную пробку и сливаем масло
Выкручиваем контрольный стакан и сливаем оставшееся масло
В работе используем специальный переходник
Заправляем коробку передач
Проверяем температуру масла в DSG
Запускаем машину и корректируем уровень при температуре масла 35-45 градусов через контрольный стакан
Пробег автомобиля на момент обслуживания
DSG DQ381
Откручиваем крышкуДостали старый фильтр коробки передач
Устанавливаем новый фильтр на место
Устанавливаем на место крышку фильтра и замываем коробку от следов масла
Откручиваем контрольную пробку и сливаем масло
Откручиваем вторую сливную пробку и сливаем масло
Выкручиваем контрольный стакан и сливаем оставшееся масло
В работе используем специальный переходник
Заправляем коробку передач
Проверяем температуру масла в DSG
Запускаем машину и корректируем уровень при температуре масла 35-45 градусов через контрольный стакан
Пробег автомобиля на момент обслуживания
Хороший автомобиль
Покупали автомобиль новым у дилера. До этого владели старым тоуарегом и были готовы на компромиссы с моноприводом и небольшим мотором. В итоге были приятно удивлены динамикой, управляемостью, проходимостью и надежностью. Единственное что не нравится, это достаточно недорогие материалы отделки и отсутствие электропривода пассажирского сиденья. За 4-е года не каких проблем не составил. И главное отличие, нет робота, установлен надежный 8-ми ступенчатый автомат Выбирали между рено арканой, киа стелос, хендай крета, фольсваген тигуан, тоета рав4. Поездили на всех, тигуан понравился, но на заказ ждать более 9-ти месяцев, нам не подошло. Про таос узнали случайно, не было тогда на тест драйве машин. Так как во всем похож на тиуан, мнение было понятно.
Тут пригодится ваш совет
Volkswagen в России: взрывной рост продаж в 2025‑м!
Приветствую, автолюбители! *Volkswagen в России рвёт рынок, пока мир еле‑еле растёт.*Главное: Россия vs мир:📌 а России продажи Volkswagen взлетели на 10 % за 2025 год по данным аналитического агентства «Автостат»;📌 в мире — лишь +1 %. Разница очевидна!*Вывод: наш рынок стал для концерна одним из самых динамичных.*Детали по России (январь–сентябрь 2025):📌 всего продано: 11 300 авто концерна;📌 откуда машины? Почти 60 % — из Китая.*Лидеры продаж:📌 Volkswagen — 3 897 шт. (+4 % к 2024 г.);📌 Skoda — 3 559 шт. (+43 % — настоящий прорыв!);📌 Audi — 2 039 шт. (−11 % — падение, но объёмы всё ещё внушительные);📌 Porsche — 1 551 шт. (стабильность: 0 %);📌 Bentley — 151 шт. (+17 % — премиум‑сегмент растёт!);📌 Lamborghini — 112 шт. (+1 % — даже суперкары находят покупателей).*Важно: все автомобили поставляются по альтернативным каналам — логистика адаптировалась.*Почему Skoda рванула вперёд?+43 % — это не случайность, что сработало:📌 оптимальное соотношение цены и качества;📌 популярность кроссоверов (Karoq, Kodiaq);📌 любовь автомобилистов к бренду.*Что это значит для нас?1. Для нас:📌 рынок жив — выбор есть (от Volkswagen до Lamborghini):📌 китайские поставки держат цены в разумных рамках.2. Для инвесторов:📌 Российский авторынок остаётся привлекательным для глобальных игроков. 3. Для дилеров:📌 Skoda и Volkswagen — горячие хиты, Audi нужно что-то поменять в стратегии.*Вы купили бы себе китайский Volkswagen или Skoda и какой? Или взяли бы китайца у официального дилера в России? *Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!
Какую Skoda или Volkswagen купили бы?
Skoda Karoq I
Skoda Kodiaq I
Skoda Octavia IV (A8)
Volkswagen Tiguan II Рестайлинг
Volkswagen Passat B8