Хорошая машинка.
СТАЖ: 8 лет. Прошлый машины: Пассат, Поло. Имела опыт вождения: 7-ка, 9-ка, Мазда 3, Мазда 323, Лексус 330, VW Гольф, VW Туарег, Логан.
Полик куплен в 2008 году (2001 г.в.) за 235 000 рублей. Что имеем- АБС, ЕПС, кондиционер, стеклоподъемники, 2 подушки безопасности, объем двигателя 1,4, 75 лошадей. Впереди и сзади дисковые тормоза. Пробег 100 000 км на момент покупки.
О МОДЕЛИ: 2001 г.в. третья серия- 6n2 (до 1999 г.в. машины- 6n1). В конце 1999 года Polo третьего поколения был модернизирован: обновлено около 60% деталей, внешне автомобиль почти не изменился- только фары и решетка радиатора. В салоне: приборная панель как у Lupo, поменялось "Торпедо", другими стали кресла. Минимальная комплектация - АБС, 2 подушки безопасности. Штатные приятности - капот держит пневматический держатель, а не палочка; а водичка на стекло брызгается веером, а не куцей струйкой. Хороший двухсторонний антикор, гарантия VW 12 лет.
БЕЗОПАСТНОСТЬ. Когда только садишься чувствуешь все тяжесть двери, надежность конструкции, не смотря на малый размер пепелетса. После этого в японцах ощущаешь себя как в картонной коробке- крайне неуютно.
САЛОН. Сиденья очень удобные, 2 регулировки- качели и регулировка спинки. Очень удобные боковые упоры- спина в дальней дороге не устает и в резких поворотах по сидению не ерзаешь.
РУЛЬ маленький, пухлый с электроусилителем легко рулится- разворот маленький. Пластик в салоне пупырчатый, приятный на ощупь. Неудобно расположены кнопки стеклоподъемников- приходится руку уводить назад. Комфортно сидеть даже людям с ростом 190, хотя за ними сядет только ребенок :-). Неудобно будет только тучным людям от 100 км. Или водителю если передний пассажир за 100 кг, да еще и в шубе- мешать будет коробкой работать. Неудобно тем кто много машет руками- друг все время выбивал из подстаканника бутылку воды. Мне подстаканник кажется очень удобным и я с разочарованием смотрю что у большинства машин подстаканник где то снизу. Неудобно лазить в трехдверке назад. Но где вообще в трехдверках удобно лазить назад?
ВМЕСТИМОСТЬ- тележку с горкой из Ашана легко залазит в багажник, для грузов можно складывать диван- в салон влез комод длинной 130 см- сложенный наполовину задний диван, переднее пассажирское кресло чуть пододвинули. Машина комфортна для 3-4 человек- втроем сзади будет тесно, при включенном кондее на малой скорости при полной загрузки- 4 человека и багажник- чувствуешь напряг машины.
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА и УСТОЙЧИВОСТЬ: Полик высокий да еще и узкая база- так что он проходимый, может лезть на бордюры и проезжать по нашим якобы дорогам-направлениям без стресса. Но вот та же узкая база и малый вес (меньше тонны) не очень хорош на колее- как у нас бывает: была трасса ровная- едешь 140 себе, и тут - полотно поменялось на старое и колея- Полика начинает чуток подбалтывать. Если же более 110 не ездить- то этого недостатка можно и не знать. Подвеска жесткая- кочки чувствуются.
ТОРМОЗА: Тормоза у пола отличные, четкие: передние- дисковые вентилируемые, задние- дисковые . Когда садишься в первый раз надо быть очень аккуратным- тормоза очень нежные- чуть давишь- машина становится колом, а ты висишь на ремнях (хорошо если никто в зад не влетел). Привыкаешь к хорошему быстро и после этого на многих других машинах может быть шок- где тормоза? Могу заметить отличный АБС- такой какой должен быть, который не сильно увеличивает тормозной путь и помогает, а не мешает. После Поло кашмарный АБС у Логана- за несколько срабатываний по гололеду я выругалась таким словарным запасом, который от себя не ожидала.
ДИНАМИКА: отличный двигатель 1,4, где 75 лошадок. Очень резвый и сбалансированный. Со старта уверенно рвется вперед, но на скорости сдает большим машинам с мощными двигателями. Машинка очень юркая и очень удобная для езды по городу- где нужно будет дать газу, чтобы влезть в дырку или обогнать в потоке, он не заставит себя ждать.
ЭКОНОМИЧНОСТЬ: Расход бензина- 5,5 литров Аи-95 по трассе, 7 литров в городе, 9 с кондеем с городе. Потолок 10,5 литров в пробке с кондеем.
КОМПАКТНЫЙ: полик легко влазит в мелкие дырки на парковке, и разворачивается чуть ли не на месте.
ВИД СБОКУ: Когда смотришь на полика из другой машины- понимаешь почему его пропускают на дороге - из-за небольших размеров выглядит бешено летящей табуреткой - вот-вот подпрыгнет…. На дороге не обижают, пропускают без проблем и вообще уважают.
ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:
100 000 км. После покупки машину загнали на наш сервис- замена сцепления, но для начала рекомендовали поменять трос сцепления. Трос саморегулирующийся (обычный не подойдет) стоит около 1500 рублей. После замена троса проблема отпала. Резюме- прежде чем менять сцепление замените трос, так как он расходник менять надо часто.
110 000 км- начало подзаедать передней пассажирское стекло- то открывается, а то нет. Не нашли в чем дело. Глючит до сих пор.
115 000 км- стекло после попадания камня от впереди едущей машины треснуло. Замена.
120 000 км. Машину затопило- после дождя на полу была вода, пришлось разбирать салон чтобы просушить- думали после замены лобового стекла. Оказалось- засорился салонный фильтр.
125 000 км. Купили новую зимную резину. Аккуратнее с размером- родной 14 радиус нестандартного размера 185/55- шипованную такую не найти, подойдет на полика 175/65 14 радиуса , а чуть больший 185/65 R14 НЕ СТАНЕТ в арки.
130 000 км. Начал заедать дворники- под замену моторчик. Новый стоит 7000 рублей, аналог можно найти за 1500 рублей. Очень убеждали меня на форме Поло-клуб, что это управление дворниками - в конце концов отдала 1000 за доп. ТО и все равно поменяла моторчик. Теперь все гуд. А советчикам не верю.
120 000 км и позже. Заглючила сигнализация- стоит родная, на нее машина становится с ключа (лампочка на водительской двери, орет бибиками, моргает аварийкой, срабатывает на вскрытие). Еще стоит надстроенная с брелком (лампочка под лобовым стеклом, управляется брелком и орет пищалкой и брелком). Машина иногда начинала орать бибиками. Снять с родной сингалки нельзя, так как они согласованы – ставишь на одну, включается вторая; даже закрывая просто на ключ машина становится на 2 сигнализации. Пыталась снимать с сигнализации ключом- Поло сам себе открыл окна, поморгал аварийкой, окна закрыл – а с сигналки так и не снялся, называется «пообщался». Оказалось что внутри сломался датчик внутреннего объема. Теперь перед закрытием надо нажать на кнопочку, чтобы его отключить.
140 000 км. Замена дисков на зад.
145 000 км. По дорогу в Москву в машине началась светомузыка- то включалась, то выключалась магнитола, моргали лампочки. Остановилась, решила заглушить и зависти. Машина не завелась. Привет генератору. Ждала 2 часа эвакуатор на трассе. Замерзла.
За 3 года не было каких то супер неприятностей. Масло не ест, денег на ремонт не просит. Хорошая повседневная машина. Что приятно- дефекты- сколы и царапины не ржавеют. На сервисе рекомендовали не красить и не трогать.
КОМУ бы я РЕКОМЕНДОВАЛА машинку: молодым и активным в первую очередь- машина хорошо подойдет для езды на природу и активной по городу. Молодым семьям, как единственная машина на двоих- мужчина на поло не комплексуют (их среди водителей больше чем женщин). Для неопытных девушек- эта машину многое прощает- хорошо рулится, отлично тормозит залазит на бордюры и пр.. Как вторая машина в семье всем.
Кому не рекомендовала- тучным отцам большого семейства и тем для кого понты дорожи денег, поло приносит удовольствие от вождение, но не производит впечатления снаружи.
После 3 лет комфортного существования с машинкой решила продать, дабы купить побольше что то. Последнее время приходится, в основном, ездить по трассам и часто за неделю накатываешь до 1000 км. Что на малыше делать можно, но уже не хочется.
Сейчас машинка продается за 215 т. Можете найти в объявлениях.
P.S.: Если кто то хочет покритиковать начните с цены машины, с которой сравниваете Полика и с того что вы имели дело с Поло. Это хороший экономный маленький фольц- это не спортивный болид и не семейный минивен, не внедорожник и он на это не претендует.
Полик куплен в 2008 году (2001 г.в.) за 235 000 рублей. Что имеем- АБС, ЕПС, кондиционер, стеклоподъемники, 2 подушки безопасности, объем двигателя 1,4, 75 лошадей. Впереди и сзади дисковые тормоза. Пробег 100 000 км на момент покупки.
О МОДЕЛИ: 2001 г.в. третья серия- 6n2 (до 1999 г.в. машины- 6n1). В конце 1999 года Polo третьего поколения был модернизирован: обновлено около 60% деталей, внешне автомобиль почти не изменился- только фары и решетка радиатора. В салоне: приборная панель как у Lupo, поменялось "Торпедо", другими стали кресла. Минимальная комплектация - АБС, 2 подушки безопасности. Штатные приятности - капот держит пневматический держатель, а не палочка; а водичка на стекло брызгается веером, а не куцей струйкой. Хороший двухсторонний антикор, гарантия VW 12 лет.
БЕЗОПАСТНОСТЬ. Когда только садишься чувствуешь все тяжесть двери, надежность конструкции, не смотря на малый размер пепелетса. После этого в японцах ощущаешь себя как в картонной коробке- крайне неуютно.
САЛОН. Сиденья очень удобные, 2 регулировки- качели и регулировка спинки. Очень удобные боковые упоры- спина в дальней дороге не устает и в резких поворотах по сидению не ерзаешь.
РУЛЬ маленький, пухлый с электроусилителем легко рулится- разворот маленький. Пластик в салоне пупырчатый, приятный на ощупь. Неудобно расположены кнопки стеклоподъемников- приходится руку уводить назад. Комфортно сидеть даже людям с ростом 190, хотя за ними сядет только ребенок :-). Неудобно будет только тучным людям от 100 км. Или водителю если передний пассажир за 100 кг, да еще и в шубе- мешать будет коробкой работать. Неудобно тем кто много машет руками- друг все время выбивал из подстаканника бутылку воды. Мне подстаканник кажется очень удобным и я с разочарованием смотрю что у большинства машин подстаканник где то снизу. Неудобно лазить в трехдверке назад. Но где вообще в трехдверках удобно лазить назад?
ВМЕСТИМОСТЬ- тележку с горкой из Ашана легко залазит в багажник, для грузов можно складывать диван- в салон влез комод длинной 130 см- сложенный наполовину задний диван, переднее пассажирское кресло чуть пододвинули. Машина комфортна для 3-4 человек- втроем сзади будет тесно, при включенном кондее на малой скорости при полной загрузки- 4 человека и багажник- чувствуешь напряг машины.
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА и УСТОЙЧИВОСТЬ: Полик высокий да еще и узкая база- так что он проходимый, может лезть на бордюры и проезжать по нашим якобы дорогам-направлениям без стресса. Но вот та же узкая база и малый вес (меньше тонны) не очень хорош на колее- как у нас бывает: была трасса ровная- едешь 140 себе, и тут - полотно поменялось на старое и колея- Полика начинает чуток подбалтывать. Если же более 110 не ездить- то этого недостатка можно и не знать. Подвеска жесткая- кочки чувствуются.
ТОРМОЗА: Тормоза у пола отличные, четкие: передние- дисковые вентилируемые, задние- дисковые . Когда садишься в первый раз надо быть очень аккуратным- тормоза очень нежные- чуть давишь- машина становится колом, а ты висишь на ремнях (хорошо если никто в зад не влетел). Привыкаешь к хорошему быстро и после этого на многих других машинах может быть шок- где тормоза? Могу заметить отличный АБС- такой какой должен быть, который не сильно увеличивает тормозной путь и помогает, а не мешает. После Поло кашмарный АБС у Логана- за несколько срабатываний по гололеду я выругалась таким словарным запасом, который от себя не ожидала.
ДИНАМИКА: отличный двигатель 1,4, где 75 лошадок. Очень резвый и сбалансированный. Со старта уверенно рвется вперед, но на скорости сдает большим машинам с мощными двигателями. Машинка очень юркая и очень удобная для езды по городу- где нужно будет дать газу, чтобы влезть в дырку или обогнать в потоке, он не заставит себя ждать.
ЭКОНОМИЧНОСТЬ: Расход бензина- 5,5 литров Аи-95 по трассе, 7 литров в городе, 9 с кондеем с городе. Потолок 10,5 литров в пробке с кондеем.
КОМПАКТНЫЙ: полик легко влазит в мелкие дырки на парковке, и разворачивается чуть ли не на месте.
ВИД СБОКУ: Когда смотришь на полика из другой машины- понимаешь почему его пропускают на дороге - из-за небольших размеров выглядит бешено летящей табуреткой - вот-вот подпрыгнет…. На дороге не обижают, пропускают без проблем и вообще уважают.
ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:
100 000 км. После покупки машину загнали на наш сервис- замена сцепления, но для начала рекомендовали поменять трос сцепления. Трос саморегулирующийся (обычный не подойдет) стоит около 1500 рублей. После замена троса проблема отпала. Резюме- прежде чем менять сцепление замените трос, так как он расходник менять надо часто.
110 000 км- начало подзаедать передней пассажирское стекло- то открывается, а то нет. Не нашли в чем дело. Глючит до сих пор.
115 000 км- стекло после попадания камня от впереди едущей машины треснуло. Замена.
120 000 км. Машину затопило- после дождя на полу была вода, пришлось разбирать салон чтобы просушить- думали после замены лобового стекла. Оказалось- засорился салонный фильтр.
125 000 км. Купили новую зимную резину. Аккуратнее с размером- родной 14 радиус нестандартного размера 185/55- шипованную такую не найти, подойдет на полика 175/65 14 радиуса , а чуть больший 185/65 R14 НЕ СТАНЕТ в арки.
130 000 км. Начал заедать дворники- под замену моторчик. Новый стоит 7000 рублей, аналог можно найти за 1500 рублей. Очень убеждали меня на форме Поло-клуб, что это управление дворниками - в конце концов отдала 1000 за доп. ТО и все равно поменяла моторчик. Теперь все гуд. А советчикам не верю.
120 000 км и позже. Заглючила сигнализация- стоит родная, на нее машина становится с ключа (лампочка на водительской двери, орет бибиками, моргает аварийкой, срабатывает на вскрытие). Еще стоит надстроенная с брелком (лампочка под лобовым стеклом, управляется брелком и орет пищалкой и брелком). Машина иногда начинала орать бибиками. Снять с родной сингалки нельзя, так как они согласованы – ставишь на одну, включается вторая; даже закрывая просто на ключ машина становится на 2 сигнализации. Пыталась снимать с сигнализации ключом- Поло сам себе открыл окна, поморгал аварийкой, окна закрыл – а с сигналки так и не снялся, называется «пообщался». Оказалось что внутри сломался датчик внутреннего объема. Теперь перед закрытием надо нажать на кнопочку, чтобы его отключить.
140 000 км. Замена дисков на зад.
145 000 км. По дорогу в Москву в машине началась светомузыка- то включалась, то выключалась магнитола, моргали лампочки. Остановилась, решила заглушить и зависти. Машина не завелась. Привет генератору. Ждала 2 часа эвакуатор на трассе. Замерзла.
За 3 года не было каких то супер неприятностей. Масло не ест, денег на ремонт не просит. Хорошая повседневная машина. Что приятно- дефекты- сколы и царапины не ржавеют. На сервисе рекомендовали не красить и не трогать.
КОМУ бы я РЕКОМЕНДОВАЛА машинку: молодым и активным в первую очередь- машина хорошо подойдет для езды на природу и активной по городу. Молодым семьям, как единственная машина на двоих- мужчина на поло не комплексуют (их среди водителей больше чем женщин). Для неопытных девушек- эта машину многое прощает- хорошо рулится, отлично тормозит залазит на бордюры и пр.. Как вторая машина в семье всем.
Кому не рекомендовала- тучным отцам большого семейства и тем для кого понты дорожи денег, поло приносит удовольствие от вождение, но не производит впечатления снаружи.
После 3 лет комфортного существования с машинкой решила продать, дабы купить побольше что то. Последнее время приходится, в основном, ездить по трассам и часто за неделю накатываешь до 1000 км. Что на малыше делать можно, но уже не хочется.
Сейчас машинка продается за 215 т. Можете найти в объявлениях.
P.S.: Если кто то хочет покритиковать начните с цены машины, с которой сравниваете Полика и с того что вы имели дело с Поло. Это хороший экономный маленький фольц- это не спортивный болид и не семейный минивен, не внедорожник и он на это не претендует.
Владею 2-3 года
43
Комментарии20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
starling77
17 апреля 2011
Нравится
Ответить
Сергей
18 апреля 2011
Нравится
Ответить
kastets
22 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
18 апреля 2011
Нравится
Ответить
Ганиев Галинур
27 декабря 2019
Нравится
Ответить
Кошелев Алексей
18 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
19 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
19 апреля 2011
Нравится
Ответить
alexansh101
19 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
19 апреля 2011
Нравится
Ответить
Михаил
19 апреля 2011
Нравится
Ответить
alexansh101
20 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
20 апреля 2011
Нравится
Ответить
Илья Валентинович
20 апреля 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
17 сентября 2011
Нравится
Ответить
kastets
22 апреля 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
17 сентября 2011
Нравится
Ответить
dvin1290
7 июля 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про Marussia B1
The_MrVoider • Marussia B1
ДорогиеТачки#10
Десятый выпуск рубрики...
НА АВТО РУ МАРУСЯ?!?! Да, сегодня на авто ру появилась первая и единственная маруся за 29 900 000 рублей, казалось бы не много, но это МАРУСЯ один из самых редких автомобиле...
Русский транзит • Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan
Машина, которая выделяется на дорогах!
Делимся выдачей эксклюзивного Volkswagen нашему клиенту Илье🔥
Volkswagen Tiguan L 2024 Pro 380 TSI 4WD R-Line
Пробег 100 км (почти новый!)
Комплектация: R-Li...
24Ivan
6 фото
Золотой Век SV
Очень удачная и Бюджетная модель! Только положительные эмоции от владения данным экземпляром, Очень жаль расставаться! Пусть приносит долгие, положительные эмоции новому Владельцу!!! Своевременная и...
Синий пикап • Jeep Grand Cherokee
16 фото
Идеальное соотношение цена качество
Идеальное соотношение «Цена - качество» Это хвалебная ода моему замечательному автомобилю. 10 лет верной службы и дружбы. 10 лет автомобиль дарил только радость! Неприхотлив и надёжен. Были и отказы...
just-tuning • Land Rover Range Rover
11 фото
🔝 Комфорт и удобство для Range Rover L460! 🔝
Черный красавец Range Rover L460 посетил наше ателье для повышения уровня комфорта. Выполнили две интересные доработки:
⦁ Выдвижные электропороги: Установили и подключили оригинальные выдвижные элект...
CarHUB Korea
4 фото
Выкупили новую BMW M5 для клиента из РнД
Эта новая М-ка будет радовать владельца на юге России, рассекая серпантины и трассы Краснодарского края. Цена под ключ в РФ вышла 18,9 млн рублей. Отличное приобретение, поздравляем!
IM Electro
1 фото
Zeekr 001 — зеленый на зеленом
Недавно вручали Zeekr 001 для Веры. Электромобиль привезли под заказ 🙌🏼 Дополнительно переобули машину, установили защиту картера, оклеили пленкой. Ну и куда же без подарков от нас? Цена под ключ по...
COSMOS CARS DENZA RUSSIA • Denza Z9
Как управлять звуком закрытия дверей на Denza Z9 и Denza Z9 GT?
Показываем как включить, настроить или выключить звук закрытия дверей на Denza Z9 и Denza Z9 GT.
Всего 2 минуты – и вы сможете настроить свою мелодию при закрытии дверей автомобиля!
CarHUB Korea
1 фото
Отзыв нашего клиента о BMW 730Ld
BMW 730Ld G11: опыт двух лет владения Меня зовут Алексей, мне 40, у меня семья – жена и двое детей. Два года назад я купил BMW 730Ld (G11), 2019 года, с пробегом 35 тысяч километров. Хотелось машину,...
Никита • Audi Q3
4 фото
Доставлена - Audi Q3
Доставили для нашего клиента компактный паркетник
Комплектация - S-line
2021 год выпуска
42 т. км пробега Благодарю за доверие и до новых встреч!🤝🏼
ULAN
7 фото
Mercedes Benz GLE 400d
Данный автомобиль находится в Южной Корее
Шикарный автомобиль при езде
Есть пневмо подветска
Обдув подогрев сидения
Понарамная крыша
Константин Карпов • Kia Ceed
33 фото
Всем добра!
Очень жалко было расставаться! Новый хозяин доведет её до совершенства. Рад, что машина досталась достойному! В семье была правой рукой, помощницей! Никогда не подводила! И главное, что можно было все...
АВАНГАРД | Автомобили с пробегом
2 фото
«Авангард Приморский» - лидер по качеству клиентского сервиса
Авто.ру озвучил победителей Премии Индекс Клиентского Сервиса — награду получили российские автодилеры с лучшим уровнем клиентского сервиса. В церемонии награждения приняли участие более 170 представи...
Авто.ру о законах, ПДД и штрафах
1 фото
Машин из Белоруссии и Киргизии больше не будет?
Минпромторг будет по-новому начислять утилизационный сбор на автомобили из ЕАЭС с мая 2025 года. Ведомство подготовило формулу, которая учитывает затраты на покупку машины и среднюю стоимость модели...
Япония Транзит • Suzuki Swift
6 фото
Обзор Suzuki Swift 2012
Suzuki Swift 2012 года — компактный хэтчбек, ориентированный на удобство в городской среде. - Год выпуска: 2012
- Пробег: 128 000 км
- Аукционная оценка: 4 балла
- Двигатель: 1.2 л, 91 л.с., бензиновы...
Киселев Виталий • Toyota Camry
8 фото
Toyota Camry XV75 USA market 2,5 AWD!
Здравствуйте, хотел рассказать об опыте эксплуатации Камри из США. Предыдущий авто Nissan Teana J32 3,5 2010 г.в. - сравнение будет с ней. В мае 2024 года задумался о замене авто, после 4 лет и 60 т...
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая
5 фото
Куплен под заказ из Китая Honda URV 2021 г. 2.0, 4WD, Пробег 46000км.
Volkswagen Polo III Рестайлинг 1999—2001