Рабочая лошадка POLO
Всем привет. Прочитал столько отзывов о машинах, что тоже решил написать. Кто-то хвалит, кто-то ругает автомобиль Vaga Polo. Я хотел бы поделиться своими наблюдениями. Я был, а может в душе еще остался Vagaманом. Как только с Советских и начало Российских машин пересел на немца другие машины покупал для детей и то только потому что им понравилась. Вот и этот автомобиль взял для младшей в 2016 году, сдав в трейд-ин В6 универсал 2008 года, дизель с турбо. Да у меня была машина которую по всей Америке вернули обратно в канцерн фолькса. Машина реально дошла до 100 т.км и полетел турбо. Замена турбо обошлась 134т.руб. Затем каждый год пока не кончилась гарантия заменяли на сервисе. А потом просто сказал перегоните на свою стоянку и давайте Поло (ALstar). Разница в классе ощутимая. Российская сборка — ощутимая. Прошел два сервиса, В 15000 км первый Стоимость порядка 9000 руб. Нареканий нет. Второй сервис 30000 км, Стоимость сервиса подороже порядка 16 000 руб, Но в этот раз заменили свечи. По всему остальному в пределах нормы. Что хочу отметить. Самое главное слабый кузов — пороги прогибаются, передний бампер пластмассовый, диски колес за год по нашим дорогам прокатал по два раза по кругу все + запаска. Правда младшая на ней гоняет и ей все равно: хорошая дорога —ямки. Но гоняет без аварий (Только письма счастья приходят) Главное всегда в пути. Но литые диски не ставлю, иначе всю резину разорвет. А вот доходит ли этот автомобиль до 226000 без ремонта двигателя (как было у меня на В4) честно скажу не уверен. По моему на концерне идет политика прошел 100 — 150 тыс км. УТИЛИЗАЦИЯ. Но надеюсь, что VAGA принесет нам только хорошие и приятные впечатления и моменты.
Плюсы
Надежность, Расход топлива, Стоимость обслуживания, Управляемость
Минусы
Подвеска (стальные диски), Безопасность (пластиковый передний бампер)
Все плюсы и минусы модели